【文章內(nèi)容簡介】 月 1 日 —— 20xx 年 4 月 30 日。 三、 下部工程： 20xx 年 4 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 15 日。 具體施工計劃： K375+ 承臺 2 個， 4 月 15 日 —— 4 月 20 日 系梁 3 個， 4 月 20 日 —— 4 月 23 日 圓墩柱 9 個， 4 月 24 日 —— 5 月 8 日 肋板 6 個， 4 月 23 日 —— 5 月 4 日 蓋梁 5 個， 5 月 8 日 —— 5 月 30 日 K377+460 天橋 承臺 5 個， 4 月 22 日 —— 5 月 6 日 方墩柱 3 個， 5 月 6 日 —— 5 月 12 日 肋板 4 個， 5 月 10 日 —— 5 月 17 日 蓋梁 5 個， 5 月 12 日 —— 5 月 31 日 K378+016 天橋 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 5 承臺 5 個， 5 月 8 日 —— 5 月 22 日 方墩柱 3 個， 5 月 14 日 —— 5 月 20 日 肋板 4 個， 5 月 22 日 —— 5 月 28 日 蓋梁 5 個， 5 月 22 日 —— 6 月 15 日 K373+ 承臺 2 個， 5 月 24 日 —— 6 月 2 日 圓墩柱 9 個， 5 月 13 日 —— 5 月 21 日 肋板 6 個， 5 月 21 日 —— 5 月 30 日 蓋梁 5 個， 6 月 11 日 —— 6 月 28 日 K374+184 天橋 承臺 5 個， 6 月 4 日 —— 6 月 20 日 方墩柱 3 個， 6 月 18 日 —— 6 月 25 日 肋板 4 個， 6 月 12 日 —— 6 月 25 日 蓋梁 5 個， 6 月 20 日 —— 7 月 10 日 四、 預制梁： 20xx 年 5 月 1 日 —— 20xx 年 7 月 10 日。 20m 預應(yīng)力混凝土空心板梁 60 片， 25m 預應(yīng)力混凝土箱梁 32 片，共 92 片，施工天數(shù)為 70 天。 計劃板梁與箱梁穿插預制，即：第一天預制空心板梁 2 片，第二天預制箱梁 1 片，第三天預制空心板梁 2 片，如此反復。 五、 預制梁安裝： 20xx 年 7 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 31 日 ,日歷天數(shù) 15 天，平均 1 座橋 3 日。 K373+ 7 月 15 日 —— 7 月 18 日 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 6 K374+184 天橋 7 月 19 日 —— 7 月 22 日 K375+ 7 月 23 日 —— 7 月 26 日 K377+460 天橋 7 月 27 日 —— 7 月 30 日 K378+016 天橋 8 月 1 日 —— 8 月 4 日 六、 橋面及附屬： 20xx 年 7 月 20 日 —— 20xx 年 8 月 20 日。 K373+ 7 月 20 日 —— 7 月 27 日 K374+184 天橋 7 月 28 日 —— 8 月 3 日 K375+ 8 月 4 日 —— 8 月 9 日 K377+460 天橋 8 月 10 日 —— 8 月 15 日 K378+016 天橋 8 月 16 日 —— 8 月 21 日 七、 橋面護欄及附屬 計劃 8 月 1 日 —— 9 月 15 日 K373+ 8 月 1 日 —— 8 月 8 日 K374+184 天橋 8 月 9 日 —— 8 月 17 日 K375+ 8 月 18 日 —— 8 月 25 日 K377+460 天橋 8 月 26 日 —— 9 月 4 日 K378+016 天橋 9 月 5 日 —— 9 月 15 日 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 7 年度 20xx 年 月份 4月 5月 6月 7月 8月 9月 勞動力人數(shù) 40 80 90 60 30 20 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 1 月份資金使用計劃表 年 月 金 額 （萬元） 累計金額 （萬元） 備 注 20xx 5 300 300 6 401 701 7 330 1031 8 70 1011 9 89 1190 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 2 施 工 橫 道 圖 年 度 20xx 年 月份 分項工程 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 施工準備 臨建工程 承臺 墩柱 肋板 蓋梁 預制梁 預制梁安裝 橋面附屬 護欄附屬 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 3 第 六章 施工方法和工藝 （一）承臺施工 施工方法 ： 對于承臺施工，首先 進行測量放樣，然后開挖基坑 ，待挖到距設(shè)計底面 1020cm，改用人工開挖。鋼筋現(xiàn)場綁扎成型?；炷敛扇∫淮螡仓椒?。 承臺 工藝流程 ：放樣 → 基坑開挖 → 砼墊層 → 軸線放線 → 綁扎鋼筋 → 立模 → 澆筑砼 → 養(yǎng)護 （灑水養(yǎng)護） 模板施工： 采用 90x150 大塊鋼模，模板連接處用雙面膠條拼裝成整體，背面用鋼管采用對拉筋方式加固。保證模板剛度及穩(wěn)定性。 （二）墩臺、身施工 采用定型圓柱鋼模板，在支墩柱模板前，提前組裝成型用吊車吊裝套入墩柱鋼筋籠子，在模板頂端設(shè)置三根拉線與地錨用導鏈連接。 （三） 肋板施工工藝方法： 模 板安裝： 模板采用 90x150 大塊鋼制模板，模板安裝使用人工配合吊車進行。安裝前，首先在地面組裝模板，用吊車整體吊起，落在基礎(chǔ)頂面找平砂漿面上，通過螺栓進行模板連接，模板連接處用雙面膠條拼裝成整體，模板連接完畢后在模板外側(cè)用鋼管按 75cm80cm 間距豎向加勁在模板上，然后用鋼管橫向抱死在豎向鋼管上，垂直間距為75cm80cm ，采用對拉筋套 PVC 管加固成型。 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 4 （四）蓋梁及臺帽施工 （ 1） 蓋梁施工： 蓋梁施工采用摩擦箍或用萬能架子管和螺旋支腳搭設(shè)滿堂紅支架，墩柱兩側(cè)用工字鋼做主梁，由吊車配合人工安裝。主 梁上鋪設(shè)10x10 木方形成整體，木方上鋪設(shè)鋼模做梁底。 蓋梁側(cè)模安裝采用幫包底方式安裝外加對拉筋套 PVC 管加固成型。 （ 2） 臺帽及耳背墻施工： 臺帽施工采用萬能架子管和螺旋支腳搭設(shè)滿堂紅支架，肋板兩側(cè)采用工字鋼做主梁，由吊車配合人工安裝。主梁上鋪設(shè) 10x10 木方形成整體，木方上鋪設(shè)鋼模做梁底，耳背墻及臺帽采用 90x150 大塊鋼制模板拼裝，模板連接處用雙面膠條拼裝，模板安裝完畢后在模板外側(cè)用鋼管按 75cm80cm 間距豎向加勁在模板上，然后用鋼管橫向抱死在豎向鋼管上，垂直間距為 75cm80cm ，采用對拉筋套 PVC 管加固成型，等路基土方填筑后具備條件下方可施工。 （五）預制箱梁施工工藝 鋼筋骨架及預應(yīng)力管道 （ 1）鋼筋綁扎 采用在鋼筋場地將底板和腹板鋼筋先組合為 U 型鋼筋骨架整體，頂板鋼筋同樣的在鋼筋場地綁扎為“一”字型鋼筋骨架整體。采用龍門吊分步吊入已支立完側(cè)模的模板槽內(nèi)，再進行連接。并穿入頂板主筋。具體操作如下： 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 5 預制箱梁鋼筋骨架采用整體綁扎吊裝。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎牢固，除設(shè)計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。箍筋的末端按設(shè)計圖紙彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭（彎鉤接頭處 ）在梁中應(yīng)沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)。 梁體鋼筋在臺座上整體綁扎，綁扎胎具按鋼筋骨架中鋼筋間距與鋼筋直徑利用角鋼割缺口進行鋼筋定位。箱梁鋼筋骨架在綁扎臺座上綁扎完畢后，用專用吊具吊裝到側(cè)模支立完成的模板內(nèi)。鋼筋骨架吊入模板之前須放置墊塊，以保證混凝土所需要的保護層。鋼筋骨架底部的墊塊需要承擔整個骨架的重量，因此要求有足夠的數(shù)量和強度，以免發(fā)生塌陷等變形；側(cè)面墊塊由于不承受骨架的重量，但在安裝外模時容易錯動，因此，采用圓形帶缺口的墊塊與梁體的鋼筋連接，以保證側(cè)面的保護層 。墊塊的厚度要符合設(shè)計要求。 （ 2）預應(yīng)力管道成型 調(diào)整管道定位鋼筋的坐標，以保證預應(yīng)力管道坐標的準確性。波紋管接頭采用專用的波紋管套管連接，用膠布包封，謹防漏漿。波紋管線性平順，在張拉錨板處，沿波紋管切線方向與錨板平面保持垂直狀態(tài)。 模板施工 梁體模板在加工廠加工完成運到現(xiàn)場后，放在存梁場位置，按順序分別編號。安裝采用人工拼裝。單體組拼時嚴格按順序拼裝，不得錯亂，裝拆時應(yīng)注意以下事項： 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 6 (1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，定期進行模板的校核。 (2)在吊運過程中，注意避免碰撞。 (3)首次使用時采用鋼絲刷或角磨機清除銹垢，然后涂刷脫模劑，做到均勻、不遺漏。 (4)裝拆時檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，以保證接縫嚴密、不漏漿。 (5)安裝內(nèi)膜前要清理、沖洗底模和側(cè)模表面的灰塵及雜物，同時設(shè)立支撐內(nèi)膜鋼筋，以保證底板混凝土及其保護層厚度。 (6)安拆精度要符合規(guī)范要求。在安裝過程中及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后進行全面檢查，超出容許偏差及時糾正。 頂板鋼筋綁扎 波紋管及內(nèi)模完成后，用龍門吊將預制好頂板的“一”字型鋼筋骨架整體安裝在已支模板內(nèi)、頂板鋼筋骨架排間距利 用角鋼割缺口進行鋼筋定位后與腹板綁扎形成鋼筋骨架整體。支立端模，并采用人工按設(shè)計圖紙位置穿入頂板主筋。并用槽鋼焊接成的 n 型模板固定卡扣固定頂板模板，防止?jié)q漠。模板及鋼筋自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，合格后即可進行下道工序施工。 砼澆筑 鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后進行砼的澆筑。砼在拌和站集中拌制，經(jīng)試驗確定摻加適量高效減水劑，水平運輸采用混凝土運輸車運輸。 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 7 振搗采用振搗棒插入振搗，澆筑采用水平分層，斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進。上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋，以 保證接縫處砼的良好接合。澆筑到頂板后，及時整平、抹面收漿、拉毛。 砼澆筑施工注意事項： (1)澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及砼的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設(shè)備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可施工。 (2)澆筑時，下料均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生砼的阻塞。在鋼筋密集處短時開動側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。 (3)施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 (4)澆筑過程中隨時檢查砼的坍落度和和易性，嚴格控制水灰比，前后 臺密切配合，以保證砼的質(zhì)量。 (5)每片梁除留足標準養(yǎng)護試件外，另制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件3 組，做為拆模、張拉等工序的強度控制依據(jù)。 (6)腹板寬度較小，在有預應(yīng)力管道的地方，混凝土不易下落，采用插入式振搗棒將混凝土送到預應(yīng)力管道處，使預應(yīng)力管道處填滿混凝土，然后通過高頻附著式振搗器振搗密實，在澆筑混凝土施工過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位應(yīng)及時調(diào)整。澆筑完腹板混凝土后，附著式振搗器不得再使用，也不得再對底板進行振搗以防止混凝土搗空，應(yīng)連續(xù)澆筑頂板混凝土。 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計 8 (7)在混凝土澆筑過程中安排模板工、鋼筋工值班，在施工中出現(xiàn)的 問題及時處理，同時每間隔 15min 將管道內(nèi)塑管抽動一次，防止波紋管漏漿堵塞預應(yīng)力管道。 (8)認真填寫砼澆筑施工原始記錄。 養(yǎng)生、拆模 梁體砼澆筑完成后，立即用土工布覆蓋養(yǎng)生。同體養(yǎng)生試塊強度達到 20MPa 后即可進行拆模，然后繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)生，設(shè)專人灑水養(yǎng)生，腹板位置采取不間斷灑水養(yǎng)生，保證整個梁體的濕潤。 預應(yīng)力鋼鉸線的張拉及壓漿 (1)梁的砼強度達到 設(shè)計 規(guī)定的傳力錨固強度后進行張拉。預施應(yīng)力采用控制應(yīng)力和伸長值 (應(yīng)變 )雙控法、互相校核。嚴格按設(shè)計要求進行預應(yīng)力筋的下料、編束、穿束。每組鋼束采用兩 端張拉，嚴格按設(shè)計給定的程序，對稱、均衡進行。張拉過程中繪制張拉管理曲線圖，對張拉全過程進行監(jiān)控，確保有效應(yīng)力達到設(shè)計的 100％。當實際伸長值與理論伸長值之差大于 6％時，立即停止張拉，查明原因并采取措施調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。發(fā)生滑絲或斷絲超過規(guī)范要求時，進