【文章內(nèi)容簡介】 原則： ①先利用方后借用方； ②先以挖作填，后就近移挖作填。 表 土 方 調 配 計 劃 樁號 開挖量 （ m3） 設計填筑量 （ m3） 利用方 （ m3） 借土方 （ m3） 調入（出） （ m3） 取土點位置 備注 K14+000K15+200 167526 164416 168618 14720 18922 K14+500 右 150m 東陽渡互通范圍： AKO 以右至107 國道、K15+200K16+200及 AKO 以左施工范圍 衡陽東互通 497617 682758 508723 34339 125843，利用淤泥 27705 JKO 左 150m K16+200～ K16+274 4910 4174 5107 933 東陽渡互通 250100 169395 255831 19552 105988 JKO 左 150m K17+400～ K17+430 10032 10935 K18+200 右 1500m (1) 路堤填筑施工工藝框圖 (2) 路堤填筑施工方法 路堤填筑采用水平分層填 筑法施工。機械設備組合方式為 :推土機清理場地，振動碾碾壓原地面，挖掘機挖裝土 ,自卸汽車運料，推土機整平，凸塊式振動壓路機（填土）和重型振動壓路機（填石）分層碾壓。每一填筑層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下一層施工。路堤填料采用合格路基開挖料或借土填筑。高填方路段若用石料填筑，則按設計要求分層填筑，分層碾壓；若用土料填筑，按設計圖紙要求，路面 18m 以下部分，分層鋪砂礫及土工格柵。高填方填筑路段，嚴格按照設計和規(guī)范要求埋設沉降觀測標并加強保護，并同步進行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測。在施工中，既要防止沉降儀人為破壞，又要保證觀測儀周圍填土壓實度。高填方路堤填筑完成后，路面施工前預留不低于 6個月的沉降期。 在回填壓實施工中，壓實機具應先輕后重、先慢后快、進退錯距法施工，壓實路線先中間后兩側，有超高時（彎道部分）由低的一側到高的一側。 施工準備 路堤填筑試驗 復核測量 土工試驗 試驗報告送監(jiān)理工程師 施工測量 試驗報告送監(jiān)理工程師 路堤基底處理 路堤基底驗收 填料質量控制 填料開采運輸 布料 攤鋪 整平 壓實 不合格 取樣驗收 進入上一層填筑 達到設計高程 刷邊坡 檢驗及監(jiān)測 挖邊溝 路基階段性驗收 圖 路堤填筑施工工藝框圖 填筑作業(yè)按以下要求進行施工： ① 路堤填筑高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后 的土質基底將表面翻松深 300mm，然后整平壓實；路堤填筑高度大于 800mm（不包括路面 厚度）時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度應符合設計要求。 ② 填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度 50cm,施工完成后刷去 30cm 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ③ 高填方路堤嚴格按照設計邊坡，不得缺填，如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，嚴格按規(guī)定開挖成臺階。在施工安排時，盡早安排高填方路堤的施工，并考慮 6 個月的施工沉降期。 ④ Ⅰ 、 Ⅱ 類紅砂巖不得用于浸水或受洪水浸淹路堤。經(jīng)料場預崩 解處理的 Ⅰ 、 Ⅱ類紅砂巖填料運至填方路段后，采用 220 以上馬力后掛三齒的推土機推平、勾松、來回“耙壓”，“耙壓”遍數(shù)按試驗路段的試驗結果且不得少于三遍。未經(jīng)料場預崩解處理的紅砂巖運至填方路段后，相應的“耙壓”遍數(shù)應增加一倍。經(jīng)“耙壓”后的紅砂巖填料最大粒徑不大于 25cm，每層松鋪厚度不大于 40cm。 ⑤修筑填石路堤時，將石料逐層水平填筑、分層壓實。填石路堤邊坡用粒徑大于30cm 的大塊石料碼砌，厚度按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示，石料強度不小 20Mpa。 ⑥相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn) 高差時，以斜坡面相接或以臺階面相接。 ⑦ Ⅰ、Ⅱ類紅砂巖路基施工中填方的路拱橫坡采用 4%。 ⑧ 在土石混合填料中不采用傾填法施工 ,而進行分層填筑，分層壓實，松鋪厚度由試驗確定。土石混合路堤施工時，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，每層厚 40cm，整平后再振壓密實；土石混合料中所含石料強度大于 20Mpa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3，當所含石料強度小于 15Mpa 時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。 ⑨ 土石混合路堤的路床以下 30cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于 10cm。 ⑩ 保證測量工作的正常進行，并保護測量標志完好。 (3)路堤填筑施工控制要點 ①填方路基嚴格按路基平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；不同土質的填料分層填筑；每層填料鋪設寬度，每側超出設計寬度 500mm， 以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ② 路堤填筑過程中，嚴格控制填土含水量、松鋪厚度、密實度、路拱及標高。 ③ 取土坑嚴格按設計要求進行開挖，同時作好排水措施，保證雨期正常施工。 ④ 路基填方施工中，為切實控制好路基分層施工，對填方路基嚴格按路面平行線分層控制填土標 高，為切實控制路基壓實度，嚴格按實驗路基填土厚度的標準控制施工填土厚度。 ⑤ 紅砂巖填料在碾壓前的含水量，控制在最佳含水量的 +1%以內(nèi)。遇雨及雨后，路基施工表面未干時，不得開放交通；當雨后繼續(xù)進行路基填筑時，下層填方須重新檢測壓實度。若不符合規(guī)范要求，重新進行碾壓。 ⑥ 紅砂巖填方壓實必須使用 18 噸（凈重）以上的凸塊式振動碾和重型振動壓路機分層灑水壓實。 ⑦高填方路段沉降觀測。 臺背、錐坡、墻背的回填 橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背的填土采用內(nèi)磨擦角較大的礫類土、砂類土順路線方向 自下而上對稱、分層填筑，并采用輕型壓路機壓實；壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具進行壓實。橋梁臺背填土與埋置式橋臺的溜坡和重力式橋臺的錐坡填筑同時進行。嚴格控制填料松鋪厚度及壓實度。 路面工程 水泥穩(wěn)定砂礫底基層及基層 本合同段主線底基層為 10cm、 15cm、 17cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層。 （ 1）施工準備 路面底基層施工前，完成以下工作： ①路床驗收； ②電信工程及橋頭搭板部位處理； ③水泥穩(wěn)定砂礫拌合站安裝及調試； ④足夠的粒料儲備； ⑤水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比試驗； ⑥試驗路段施工。 （ 2）水泥砂礫底基層施工工藝框圖 路床驗收 路肩土培土與驗收 路肩放樣 人工初平路肩土 碾壓路肩土 配合比設計 內(nèi)邊切直 拌和站準備 試驗段鋪筑 路肩土質量檢驗 拌和料拌和運輸 確定施工工藝 底基層放樣 取樣檢驗 攤鋪 碾壓 質量 檢測 灑水 養(yǎng)護 驗收 圖 水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工工藝流程圖 （ 3）水泥砂礫底基層施工方法 水泥穩(wěn)定砂礫底基層采用廠拌法集中拌制混合料，水泥穩(wěn)定混合料采用帶有電子計量裝置、并配有每盤或連續(xù)配料數(shù)據(jù)和誤差的打印設備的穩(wěn)定土拌和樓集中拌和。拌和料采用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，用自動調平且幅寬不小于 12m 的攤鋪機攤鋪，攤鋪后采用振動壓路機緊跟攤 鋪機及時進行碾壓。 （ 4）施工技術要點： ① 混合料拌和與運輸 底基層混合料均采用廠拌法集中拌料，自卸汽車運輸。 ② 混合料的攤鋪 底基層攤鋪時，以中央分隔帶為界分兩幅攤鋪。攤鋪前根據(jù)路拱橫坡度變化，按設計要求調整熨平板下面墊木橫向厚度，之后將熨平板放在墊木上，固定牢固，調整攤鋪機，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪時按混合料的松鋪厚度攤鋪，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 ～ %,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ③混合料碾壓 攤鋪后檢測表面高程及路拱橫坡，合格 后立即用壓路機進行壓實：先靜壓一遍，再振動壓實達到規(guī)定的遍數(shù)，檢測密實度合格后再靜壓一遍成活。碾壓遵循“先輕后重，先低后高，先慢后快，先邊后中”的原則。 碾壓過程中，適當灑水，使混合料表面始終保持潮濕。碾壓過程中如出現(xiàn)“彈 簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到 質量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定砂礫層表面不受破壞。 用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷。如因故中斷時間超過 2 小時，應設置橫向接縫。如攤鋪中斷后 未按要求設置橫向接縫且中斷時間已超過 2～ 3 小時，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 碾壓完成后，采用灑水車灑水進行養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。 （ 4）質量控制 ①質量控制要點：壓實度、平整度、厚度、強度。 ②攤鋪機帶有自動找平裝置，能滿足整平度要求。 ③ 熨平板兩側的橫向斜拉桿向縮短的方向調節(jié)，使熨平板呈“中間低，兩側翹”的趨勢，以消除攤鋪料碾壓后“ 中間高、兩側偏低”的現(xiàn)象。 ④ 施工時盡量縮短施工時間，盡量避免過多地分段碾壓。 ⑤嚴格控制拌和料的質量，拌和不均勻、或發(fā)生離析的混合料嚴禁上路。 水泥混凝土路面 本合同段樁號 K14+280、 K15+325 分離式立體交叉接線路面及蓋板型通道內(nèi)路面