【文章內(nèi)容簡介】 原則： ①先利用方后借用方； ②先以挖作填，后就近移挖作填。 表 土 方 調(diào) 配 計(jì) 劃 樁號 開挖量 （ m3） 設(shè)計(jì)填筑量 （ m3） 利用方 （ m3） 借土方 （ m3） 調(diào)入（出） （ m3） 取土點(diǎn)位置 備注 K14+000K15+200 167526 164416 168618 14720 18922 K14+500 右 150m 東陽渡互通范圍： AKO 以右至107 國道、K15+200K16+200及 AKO 以左施工范圍 衡陽東互通 497617 682758 508723 34339 125843，利用淤泥 27705 JKO 左 150m K16+200～ K16+274 4910 4174 5107 933 東陽渡互通 250100 169395 255831 19552 105988 JKO 左 150m K17+400～ K17+430 10032 10935 K18+200 右 1500m (1) 路堤填筑施工工藝框圖 (2) 路堤填筑施工方法 路堤填筑采用水平分層填 筑法施工。機(jī)械設(shè)備組合方式為 :推土機(jī)清理場地，振動(dòng)碾碾壓原地面，挖掘機(jī)挖裝土 ,自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)整平，凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)（填土）和重型振動(dòng)壓路機(jī)（填石）分層碾壓。每一填筑層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一層施工。路堤填料采用合格路基開挖料或借土填筑。高填方路段若用石料填筑，則按設(shè)計(jì)要求分層填筑，分層碾壓；若用土料填筑，按設(shè)計(jì)圖紙要求，路面 18m 以下部分，分層鋪砂礫及土工格柵。高填方填筑路段，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求埋設(shè)沉降觀測標(biāo)并加強(qiáng)保護(hù)，并同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測。在施工中，既要防止沉降儀人為破壞，又要保證觀測儀周圍填土壓實(shí)度。高填方路堤填筑完成后，路面施工前預(yù)留不低于 6個(gè)月的沉降期。 在回填壓實(shí)施工中，壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重、先慢后快、進(jìn)退錯(cuò)距法施工，壓實(shí)路線先中間后兩側(cè)，有超高時(shí)（彎道部分）由低的一側(cè)到高的一側(cè)。 施工準(zhǔn)備 路堤填筑試驗(yàn) 復(fù)核測量 土工試驗(yàn) 試驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理工程師 施工測量 試驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理工程師 路堤基底處理 路堤基底驗(yàn)收 填料質(zhì)量控制 填料開采運(yùn)輸 布料 攤鋪 整平 壓實(shí) 不合格 取樣驗(yàn)收 進(jìn)入上一層填筑 達(dá)到設(shè)計(jì)高程 刷邊坡 檢驗(yàn)及監(jiān)測 挖邊溝 路基階段性驗(yàn)收 圖 路堤填筑施工工藝框圖 填筑作業(yè)按以下要求進(jìn)行施工： ① 路堤填筑高度小于 800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對于原地表清理與挖除之后 的土質(zhì)基底將表面翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)；路堤填筑高度大于 800mm（不包括路面 厚度）時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ② 填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm,施工完成后刷去 30cm 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 ③ 高填方路堤嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡，不得缺填，如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。半填半挖的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定開挖成臺階。在施工安排時(shí)，盡早安排高填方路堤的施工，并考慮 6 個(gè)月的施工沉降期。 ④ Ⅰ 、 Ⅱ 類紅砂巖不得用于浸水或受洪水浸淹路堤。經(jīng)料場預(yù)崩 解處理的 Ⅰ 、 Ⅱ類紅砂巖填料運(yùn)至填方路段后，采用 220 以上馬力后掛三齒的推土機(jī)推平、勾松、來回“耙壓”，“耙壓”遍數(shù)按試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果且不得少于三遍。未經(jīng)料場預(yù)崩解處理的紅砂巖運(yùn)至填方路段后，相應(yīng)的“耙壓”遍數(shù)應(yīng)增加一倍。經(jīng)“耙壓”后的紅砂巖填料最大粒徑不大于 25cm，每層松鋪厚度不大于 40cm。 ⑤修筑填石路堤時(shí)，將石料逐層水平填筑、分層壓實(shí)。填石路堤邊坡用粒徑大于30cm 的大塊石料碼砌，厚度按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示，石料強(qiáng)度不小 20Mpa。 ⑥相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn) 高差時(shí)，以斜坡面相接或以臺階面相接。 ⑦ Ⅰ、Ⅱ類紅砂巖路基施工中填方的路拱橫坡采用 4%。 ⑧ 在土石混合填料中不采用傾填法施工 ,而進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)，松鋪厚度由試驗(yàn)確定。土石混合路堤施工時(shí)，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，每層厚 40cm，整平后再振壓密實(shí)；土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于 20Mpa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3，當(dāng)所含石料強(qiáng)度小于 15Mpa 時(shí)，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。 ⑨ 土石混合路堤的路床以下 30cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于 10cm。 ⑩ 保證測量工作的正常進(jìn)行，并保護(hù)測量標(biāo)志完好。 (3)路堤填筑施工控制要點(diǎn) ①填方路基嚴(yán)格按路基平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；不同土質(zhì)的填料分層填筑；每層填料鋪設(shè)寬度，每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度 500mm， 以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 ② 路堤填筑過程中，嚴(yán)格控制填土含水量、松鋪厚度、密實(shí)度、路拱及標(biāo)高。 ③ 取土坑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖，同時(shí)作好排水措施，保證雨期正常施工。 ④ 路基填方施工中，為切實(shí)控制好路基分層施工，對填方路基嚴(yán)格按路面平行線分層控制填土標(biāo) 高，為切實(shí)控制路基壓實(shí)度，嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)路基填土厚度的標(biāo)準(zhǔn)控制施工填土厚度。 ⑤ 紅砂巖填料在碾壓前的含水量，控制在最佳含水量的 +1%以內(nèi)。遇雨及雨后，路基施工表面未干時(shí)，不得開放交通；當(dāng)雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時(shí)，下層填方須重新檢測壓實(shí)度。若不符合規(guī)范要求，重新進(jìn)行碾壓。 ⑥ 紅砂巖填方壓實(shí)必須使用 18 噸（凈重）以上的凸塊式振動(dòng)碾和重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。 ⑦高填方路段沉降觀測。 臺背、錐坡、墻背的回填 橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背的填土采用內(nèi)磨擦角較大的礫類土、砂類土順路線方向 自下而上對稱、分層填筑，并采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)；壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具進(jìn)行壓實(shí)。橋梁臺背填土與埋置式橋臺的溜坡和重力式橋臺的錐坡填筑同時(shí)進(jìn)行。嚴(yán)格控制填料松鋪厚度及壓實(shí)度。 路面工程 水泥穩(wěn)定砂礫底基層及基層 本合同段主線底基層為 10cm、 15cm、 17cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層。 （ 1）施工準(zhǔn)備 路面底基層施工前，完成以下工作： ①路床驗(yàn)收； ②電信工程及橋頭搭板部位處理； ③水泥穩(wěn)定砂礫拌合站安裝及調(diào)試； ④足夠的粒料儲備； ⑤水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比試驗(yàn)； ⑥試驗(yàn)路段施工。 （ 2）水泥砂礫底基層施工工藝框圖 路床驗(yàn)收 路肩土培土與驗(yàn)收 路肩放樣 人工初平路肩土 碾壓路肩土 配合比設(shè)計(jì) 內(nèi)邊切直 拌和站準(zhǔn)備 試驗(yàn)段鋪筑 路肩土質(zhì)量檢驗(yàn) 拌和料拌和運(yùn)輸 確定施工工藝 底基層放樣 取樣檢驗(yàn) 攤鋪 碾壓 質(zhì)量 檢測 灑水 養(yǎng)護(hù) 驗(yàn)收 圖 水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工工藝流程圖 （ 3）水泥砂礫底基層施工方法 水泥穩(wěn)定砂礫底基層采用廠拌法集中拌制混合料，水泥穩(wěn)定混合料采用帶有電子計(jì)量裝置、并配有每盤或連續(xù)配料數(shù)據(jù)和誤差的打印設(shè)備的穩(wěn)定土拌和樓集中拌和。拌和料采用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，用自動(dòng)調(diào)平且幅寬不小于 12m 的攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪后采用振動(dòng)壓路機(jī)緊跟攤 鋪機(jī)及時(shí)進(jìn)行碾壓。 （ 4）施工技術(shù)要點(diǎn)： ① 混合料拌和與運(yùn)輸 底基層混合料均采用廠拌法集中拌料，自卸汽車運(yùn)輸。 ② 混合料的攤鋪 底基層攤鋪時(shí)，以中央分隔帶為界分兩幅攤鋪。攤鋪前根據(jù)路拱橫坡度變化，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整熨平板下面墊木橫向厚度，之后將熨平板放在墊木上，固定牢固，調(diào)整攤鋪機(jī)，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪時(shí)按混合料的松鋪厚度攤鋪，攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 ～ %,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ③混合料碾壓 攤鋪后檢測表面高程及路拱橫坡，合格 后立即用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)：先靜壓一遍，再振動(dòng)壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)，檢測密實(shí)度合格后再靜壓一遍成活。碾壓遵循“先輕后重，先低后高，先慢后快，先邊后中”的原則。 碾壓過程中，適當(dāng)灑水，使混合料表面始終保持潮濕。碾壓過程中如出現(xiàn)“彈 簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，用人工及時(shí)翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達(dá)到 質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定砂礫層表面不受破壞。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷。如因故中斷時(shí)間超過 2 小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。如攤鋪中斷后 未按要求設(shè)置橫向接縫且中斷時(shí)間已超過 2～ 3 小時(shí)，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 碾壓完成后，采用灑水車灑水進(jìn)行養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。 （ 4）質(zhì)量控制 ①質(zhì)量控制要點(diǎn)：壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度。 ②攤鋪機(jī)帶有自動(dòng)找平裝置，能滿足整平度要求。 ③ 熨平板兩側(cè)的橫向斜拉桿向縮短的方向調(diào)節(jié)，使熨平板呈“中間低，兩側(cè)翹”的趨勢，以消除攤鋪料碾壓后“ 中間高、兩側(cè)偏低”的現(xiàn)象。 ④ 施工時(shí)盡量縮短施工時(shí)間，盡量避免過多地分段碾壓。 ⑤嚴(yán)格控制拌和料的質(zhì)量，拌和不均勻、或發(fā)生離析的混合料嚴(yán)禁上路。 水泥混凝土路面 本合同段樁號 K14+280、 K15+325 分離式立體交叉接線路面及蓋板型通道內(nèi)路面