【正文】 130 鋼筋模板加工廠 所有結(jié)構(gòu)鋼筋、模板制作 25 施工總布置及總進(jìn)度 施工總布置 （ 1）施工區(qū)段劃分 根據(jù)本工程情況，本標(biāo)段分為 2 個(gè)施工區(qū)， 5 個(gè)施工段。 （ 8）勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃 本工程將組織正式職工 395 人，普工 380 人的隊(duì)伍，實(shí)行統(tǒng)一管理，根據(jù)施工進(jìn)度，調(diào)整人員的數(shù)量和工種。 （ 6）技術(shù)力量配備 詳見(jiàn)表 2 人員表說(shuō)明。 （ 4）組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙，進(jìn)行路線貫通測(cè)量，復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)，貫通無(wú)誤后，進(jìn)行工程放樣，布網(wǎng)接點(diǎn)，增設(shè)結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)及水準(zhǔn)基點(diǎn)樁和設(shè)立護(hù)柱。 （ 2）我公司總部在宜昌，運(yùn)輸 方式主要以鐵路、公路為主。 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 辦公室 工程管理部 技術(shù)質(zhì) 量 安 全 部 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 物 資 機(jī) 電 部 路線施工處 測(cè)量隊(duì) 試驗(yàn)室 橋梁施工處 土石方隊(duì) 機(jī)械修配廠 小型結(jié)構(gòu)物隊(duì) 橋梁一隊(duì) 橋梁二隊(duì) 鋼筋模板加工廠 圖 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 施工準(zhǔn)備 （ 1）在接到中標(biāo)通知書(shū)以后，將積極組織先遣人員進(jìn)場(chǎng)提前進(jìn)行開(kāi)工籌備。我公司一旦中標(biāo)，即能迅速按上述組織機(jī)構(gòu)組織施工力量，同時(shí)在資金、人員、機(jī)料等方面具有充分的資源及保障能力，將在業(yè)主指定日期內(nèi)組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，形成施工能力。各處、隊(duì)、室負(fù)責(zé)具體 施工作業(yè)。 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程原材料、路基壓實(shí)度、砂漿、砼等項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)施工。橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)大橋頂推段、分離立交橋施工；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)大橋懸澆、現(xiàn)澆段施工，加工廠負(fù)責(zé)所有結(jié)構(gòu)鋼筋、模板制作。土石方隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方施工；小型結(jié)構(gòu)物隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞、通道、路基防護(hù)、排水及路面等工程施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部下屬作業(yè)層為施工處、測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、工程量的統(tǒng)計(jì)結(jié)算、工程施工所需各項(xiàng)資金、勞動(dòng)工資管理、勞動(dòng)紀(jì)律、人員調(diào)配等管理工作。 工程管理部：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃、施工組織安排、調(diào)度、測(cè) 量等現(xiàn)場(chǎng)施工日常管理工作。分管技術(shù)質(zhì)量安全部、試驗(yàn)室。 項(xiàng)目副經(jīng)理：分管工程管理部、機(jī)電物資部。項(xiàng)目部各部門均建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提高工程管理水平?？偣こ處焻f(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理分管試驗(yàn)室， 負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量、安全方面的工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)四部一室，即辦公室、工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、技術(shù)質(zhì)量安全部、物資機(jī)電部。 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 若本公司中標(biāo)，在接到通知書(shū)后立即成立“葛洲壩水利水電工程集團(tuán)公司衡陽(yáng)至棗木鋪高速公路第 2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，對(duì)工程實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制管理，對(duì)本工程施工進(jìn)行全面負(fù)責(zé)，即負(fù)責(zé)本合同段的施工，交工交驗(yàn)，缺陷修復(fù)等與履行合同有關(guān)的一切事務(wù)。 （ 2）廣泛深入地進(jìn)行宣傳教育，使職工樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感。 文明施工：所有施工人員一律掛牌上崗 ，嚴(yán)格按規(guī)范施工，保持工地整潔、場(chǎng)地整齊，無(wú)污染，無(wú)沖刷，無(wú)水上流失。詳見(jiàn)后附進(jìn)度表。 每項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，路基、邊坡、邊溝等工程平順美觀，結(jié)構(gòu)物內(nèi)實(shí)外美，無(wú)質(zhì)量事故，無(wú)整體性工程缺陷。 本工程所需土石料在沿線取土場(chǎng)挖取，其它主要材料砂、礫料、石料、火工材料、水泥、鋼筋等，在當(dāng)?shù)鼗蛑苓叺貐^(qū)購(gòu)買。 本標(biāo)段路主線長(zhǎng) ，匝道線長(zhǎng) ，特大橋長(zhǎng) ，根據(jù)工程情況，將施工區(qū)分為路線區(qū)和特大橋區(qū)二區(qū)，每區(qū)設(shè)一施工處。即先 排水后開(kāi)挖、邊開(kāi)挖邊防護(hù)。因而施工時(shí)應(yīng)盡快碾壓、封閉，同時(shí)注意及時(shí)排水。砂料顆粒均勻，含泥量小，符合高速公路構(gòu)造物材料要求。沿線砂、礫石材料主要來(lái)源于酃湖鄉(xiāng)雙江村料場(chǎng)，位于耒水河旁。 沿線有程控電話，可直接與各地通訊聯(lián)系。全線均有縣，鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接。 交通、動(dòng)力、通訊及其它條件 路線位于衡陽(yáng)、永州兩市，所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。本建設(shè)項(xiàng)目地處湖南西南部地區(qū)，沿線地表水系發(fā)育，溝、塘密布，受降水量影響明顯，較大的常年性地表水體為湘江及其支。有霜凍和降雪，全年降水量為 ～ ，集中在 3～ 8 月，全年無(wú)霜期為 231～ 282 天。年平均氣溫為 ℃～ ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。其中 Kl4＋ 040～ Kl4＋ 120 厚度為 3～ 7m， K14＋ 490～ K14＋ 510 厚度一般為4m。具體有 Kl4＋ 040～ Kl4＋ 1 K14＋ 490～ K14＋ 5衡陽(yáng)東互通 A、 B、 C匝道高填方段及部分山間洼地。本合同段不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為受沖積及地下水影響，形成含水量高，空隙比大的土層。區(qū)內(nèi)地質(zhì)穩(wěn)定性較好。 本合同段路線走向與斷層褶皺的走向夾角較大，避免了與大的區(qū)域性斷裂走向一致。山體走向受構(gòu)造和巖性控制，多為北東向和北西向，所在路 段屬微丘地貌單元。 地形與地質(zhì)簡(jiǎn)況 本合同段所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，相對(duì)高差 10～ 28m。設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)如下： 公路等級(jí)： 高速公路 設(shè)計(jì)行車速度： 樁號(hào) K14+000～ K15+ 設(shè)計(jì)行車速度為 120km/h， 樁號(hào) K15+～終點(diǎn) K17+ 設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。本合同段終點(diǎn)與第三合同段相接，樁號(hào) K17+430。 本合同段路線起于 K14+000，即由衡陽(yáng)市東陽(yáng)渡鄉(xiāng)金塘村開(kāi)始，約 1 公里后進(jìn)入衡陽(yáng)東互通，該互通與主線交叉樁號(hào) K15+755。 （ 2）設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 ①大型設(shè)備用火車運(yùn)至衡陽(yáng)，然后用平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；小型設(shè)備及儀器用汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)； ②人員搭乘火車、汽車分批進(jìn)場(chǎng)； ③材料運(yùn)輸 a．砂、礫石：從 酃湖鄉(xiāng)雙江村料場(chǎng)購(gòu)買，汽車運(yùn)輸； b．石料：從 衡南縣鐵絲塘鎮(zhèn)楓林村購(gòu)買，汽車運(yùn)輸，； c．三材：鋼材、木材、水泥選擇合格廠家 購(gòu)買，汽車運(yùn)輸； d．油料：油料在當(dāng)?shù)厥凸举?gòu)買，油罐車運(yùn)輸； e．火工材料：在當(dāng)?shù)鼗鸸げ牧现鞴軉挝毁?gòu)買，專用汽車運(yùn)輸。第二批人員在 10 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，施工準(zhǔn)備工作全面展開(kāi)，爭(zhēng)取在收到工程師簽發(fā)的正式通知時(shí)，臨時(shí)工程能基本完成，為正式施工創(chuàng)造有利 條件。 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 目 錄 1． 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 、施工方法 2． 1 概述 施工總體規(guī)劃 分項(xiàng)工程施工方案 路基工程 路面工程 橋梁 交叉工程 洞及排水 防護(hù)工程 3．各分項(xiàng)工程的施工順序 4．確保工程質(zhì)量和工期的措施 確保工程質(zhì)量的措施 確保工期的措施 冬季和雨季的施工措施 冬季施工安排 雨季施工安排 、安全保證體系 質(zhì)量保證體系 安全保證體系 、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 （ 1）若我公司中標(biāo)，我們將用 5 天時(shí)間，按本合同工程的施工組織設(shè)計(jì)要求，動(dòng)員組織設(shè)備和人員分兩次進(jìn)場(chǎng)。合同簽訂后，先派人員立即進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工技術(shù)準(zhǔn)備和臨建工程建設(shè)等準(zhǔn)備工作。工程設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)度安排陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 、 施工方法 概述 工程概況 （ 1）設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)， 本標(biāo)段為衡陽(yáng)至永州（棗木鋪）高速公路項(xiàng)目第二合同段。在衡陽(yáng)東互通尾 K16+200 后經(jīng)一小段路基，路線進(jìn)入東陽(yáng)渡湘江特大橋，該橋起點(diǎn) K16+，終點(diǎn) K17+,中心樁號(hào) K16+832。全長(zhǎng) 。 路基寬度： 樁號(hào) K14+000～ K15+ 路基寬度為 28m， 樁號(hào) K15+～終點(diǎn) K17+ 路基寬度為 26m 平曲線最大半徑： 2500m 平曲線最小半徑： 1800m 凸形豎曲線最小半徑： 22050m 凹形豎曲線最小半徑： 8000m 最大縱坡： % 橋面凈寬： 2* 設(shè)計(jì)荷載： 汽車一超 20 級(jí)，掛車 — 120 設(shè)計(jì)洪水頻率： 特大橋 1/300，其它 1/100 （ 2）本合同標(biāo)段主要施工項(xiàng)目 本合同段 主要工程 項(xiàng)目 有：路基 ：路基開(kāi)挖 土方 238596m3,開(kāi)挖 石方 761103m3，路基填筑土方（含土石混填） 656425m3，填石 374350m3； 路面水泥砂礫底基層及基層；總計(jì) ； 特大橋 1 座， 即東陽(yáng)渡湘江特大橋，涵洞 27 道 ，計(jì)；互通式立體交叉 1 座（衡陽(yáng)東互通），分離式立體交叉 3 處（其中包括衡陽(yáng)東互通內(nèi)跨線橋） ； 通道 7 座 ，計(jì) ；防護(hù)工程：漿砌片石坡及擋土墻、窗內(nèi)干砌片石、預(yù)制塊護(hù)坡共計(jì) ，鋪草皮護(hù)坡 ； 收費(fèi)站 1 處（衡陽(yáng)東互通內(nèi)）。地勢(shì)西高東低，最高海拔 ，最低海拔高度 （在湘江河底）。 本標(biāo)段出露地層表層為高、低液限粘土、粉土及砂礫石層，植被稀少；基巖為白堊系紫紅色硅化砂巖、砂質(zhì)泥巖等，巖性較單一，產(chǎn)狀較平緩。僅局部地段， Kl4＋ 040～ Kl4＋ 120 段、 K14＋ 490～ KI4＋ 510 段構(gòu)造較發(fā)育、地下水豐富，可能會(huì)影響路基穩(wěn)定。 本合同段出露地層單一，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件良好。大多呈軟塑狀，為低液限粘土。另外還有因老河溝改道形成的不良地段，即 Kl4＋ 490～K14＋ 510。 水文及氣候簡(jiǎn)況 本區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤(rùn)氣候類型，氣候溫和，四季分明，雨水充沛，春濕多雨；夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長(zhǎng)。一年中以 7～ 8 月最熱， 12 月～次年 2 月最冷。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?。雨量多集中?4～ 8 月，河水受降水影響明顯。湘桂鐵路、國(guó)道 322 連接?xùn)|西；長(zhǎng)沙擁有黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，已開(kāi)辟了 25 條航線直航國(guó)內(nèi) 27 個(gè)大城市和香港。 公路沿線電網(wǎng)密布，電力較充足，但在偏僻的地方或旱季，供電可靠性差，必須考慮部分自備電源。 本合同段石料主要來(lái)源于衡南縣鐵絲塘鎮(zhèn)楓林村，儲(chǔ)量豐富，質(zhì)量可靠，但須自采，運(yùn)輸條件較好；鐵絲塘鎮(zhèn)為灰?guī)r料場(chǎng)，開(kāi)采場(chǎng)地大，采運(yùn)方便，可滿足路面、橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的需要。料場(chǎng)面積大，現(xiàn)己大量開(kāi)采，運(yùn)輸方便。 工程特點(diǎn) （ 1） 本合同段部分路段深挖高填，施工場(chǎng)地狹小，要組織精良設(shè)備、過(guò)硬的隊(duì) 伍按工期高質(zhì)量完成施工任務(wù)； （ 2） 本合同段所經(jīng)路段不良地質(zhì)部位較多，應(yīng)引起高度重視，做好清淤、排水工作，確保工程質(zhì)量； （ 3） 本合同段經(jīng)過(guò)路段基本為紅砂巖地區(qū)，紅砂巖是一種極易軟化的軟質(zhì)巖石。 （ 4） 本合同段樁號(hào) K15+800 左右路段，切方較深，局部巖石破碎，施工時(shí)盡量避開(kāi)雨季，開(kāi)挖時(shí)，擬采用葛洲壩集團(tuán)公司比較成熟的預(yù)裂爆破技術(shù)以保持左右路段高邊坡巖體的完整性及穩(wěn)定性，同時(shí)做好防排水工作。 （ 5） 本合同段有特大橋一座， 橋 梁 基礎(chǔ)工程應(yīng)趕在雨季前完工為宜 ,在雨季到來(lái)前 露出水面。路基由土石方施工隊(duì)負(fù)責(zé)，涵洞、通道、排水、路面工程由小型結(jié)構(gòu)物隊(duì)施工，橋梁由專門的施工隊(duì)伍施工。 施工總體流程見(jiàn)圖 . 開(kāi)工前準(zhǔn)備 （臨建設(shè)施及路線復(fù)測(cè)等） 路基開(kāi)挖 制作安設(shè)鋼護(hù)筒 防護(hù)工程 路基回填 橋涵下部結(jié)構(gòu) 路面底基層施工 橋涵上部結(jié)構(gòu) 路面交工 橋梁交工 竣工驗(yàn)收 圖 施工組織規(guī)劃目標(biāo) （ 1）質(zhì)量目標(biāo) 分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，創(chuàng)優(yōu)良工程。 （ 2）工期目標(biāo) 路線工程工期為 20 個(gè)月，大橋工期為 28 個(gè)月。 （ 3）安全文明施工目標(biāo) 安全目標(biāo)：無(wú)死亡率，受傷率在 %以下，保證無(wú)重大安全事故及惡性交通事故。 為保證以上施工目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)