【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工混凝土墊層及外哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 包防水層。 在結(jié)構(gòu)施工前，編制主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行專家評(píng)審，通過后上報(bào)監(jiān)理、軌道公司審批 ，報(bào)市安監(jiān)站備案 ，施工過程中嚴(yán)格按照審批后的施工方案組織施工。 選擇專業(yè)的施工單位，在結(jié)構(gòu)施 工前，針對(duì) 結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向作業(yè)人員進(jìn)行安全和質(zhì)量 培訓(xùn)。 編制合理的施工計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃組織鋼筋、模板以及腳手架進(jìn)場(chǎng)，在每段結(jié)構(gòu)施工前，提供詳細(xì)的材料使用計(jì)劃，組織材料進(jìn)場(chǎng)。 主體結(jié)構(gòu)施工單元?jiǎng)澐? 為保證工程施工質(zhì)量，預(yù)防 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形 ，加快施工進(jìn)度，減少施工機(jī)械及機(jī)具的一次性投入量， 并根據(jù)設(shè)計(jì)院劃分施工縫要求，南門路站 主體結(jié)構(gòu)采用分段施工，施工段的劃分遵循以下原則： 結(jié)合車站附屬結(jié)構(gòu)情況，綜合考慮盡量避免將分段接縫設(shè)于出入口、風(fēng)道結(jié)構(gòu)范圍； 鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)的每一條環(huán)向施工縫均設(shè)置在同一豎直平面內(nèi)，確保防水質(zhì)量； 在平面上，結(jié)構(gòu)節(jié)段施工縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)柱間受力較小部位，即梁跨的1/3～ 1/4 處，以保證結(jié)構(gòu)體良好的受力狀態(tài)； 主體結(jié)構(gòu)施工單元的長(zhǎng)度一般控制在 左右，以滿足規(guī)范的要求，防止梁板混凝土開裂，控制混凝土的收縮； 主體結(jié)構(gòu)施工單元的長(zhǎng)度盡量標(biāo)準(zhǔn)化，以便于施工操作；根據(jù)以上原則，和土方開挖相對(duì)應(yīng)，將車站明挖結(jié)構(gòu)劃分為 8 個(gè)施工段，基坑開挖機(jī)結(jié)構(gòu)施工由南向北進(jìn)行施工，施工中每段結(jié)構(gòu)緊隨基坑開挖展開施工。段落劃分見圖 所示 。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 圖 主體結(jié)構(gòu)施工段劃分示意圖 施工步驟 車站分四層澆注。第一層澆注底板及底板加腋以上 20cm；第二層澆注站臺(tái)層內(nèi)襯墻至第一道換撐上 20cm；第三層澆注站臺(tái)層剩余內(nèi)襯墻、中板及中板以上 20cm 側(cè)墻；第四層澆注站廳層側(cè)墻及頂板。 結(jié)構(gòu)縱向每施工段澆筑混凝土一次，橫向施工順序 及施工縫 見表 、圖 所示。 施工方向 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 主體結(jié)構(gòu)施工步驟表 表 序號(hào) 示 意 圖 說明 1 開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成基坑開挖。 施作綜合接地 、素混凝土墊層、防水卷材及細(xì)石混凝土保護(hù)層 。 2 澆筑底板、底梁及底部側(cè)墻(加腋上 20cm),拆除第四道鋼支撐。 3 施工站臺(tái)層立柱；敷設(shè)側(cè)墻防水層； 施工 主體結(jié)構(gòu) 側(cè)墻 至換撐上 20cm。待側(cè)墻砼達(dá)到 強(qiáng)度100%后，在側(cè)墻上架設(shè)臨時(shí)鋼支撐。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 4 臨時(shí)鋼支撐架設(shè)完成后，拆除第三道鋼支撐 5 敷設(shè)邊墻防水層 ； 施作主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻 及 中板。 6 拆除第二道鋼支撐，施工下一層側(cè)墻外防水層，向上繼續(xù)澆筑下一層側(cè)墻、柱、頂板。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 7 拆除第一道支撐、換撐及格構(gòu)柱，鋪設(shè)頂板防水層，澆筑壓頂梁、回搬管線并覆土至 原地面，恢復(fù)路面，封閉降水井。 圖 主體結(jié)構(gòu)橫斷面結(jié)構(gòu)施工步驟示意圖 施工 材料計(jì)劃及 工期安排 施工材料計(jì)劃 對(duì)施工中所需材料提計(jì)劃 (表 )，并結(jié)合施工進(jìn)度計(jì)劃模板及支架材料進(jìn)場(chǎng)。支架、模板需全部進(jìn)場(chǎng)且進(jìn)場(chǎng)后堆碼整齊，模板、支架到場(chǎng)后需組織安全員、施工員、物資、技術(shù)等部門進(jìn)行驗(yàn)收，且對(duì)于異性模板必須進(jìn)行試拼。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 南門路站模板支架用量統(tǒng)計(jì)表 表 序號(hào) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 鋼模板 m2 1400 底板加腋 (2 段 )、負(fù)一層側(cè)墻 (3 段 ) 2 膠木板(1220*2440*18) m2 5000 柱、負(fù)二層側(cè)墻、頂 (中 )板模板 (3段 ) 3 方木 M3 250 側(cè)墻、頂板 (3 段 ) 4 腳手架 (碗扣式 ) t 220 結(jié)構(gòu)施工 (3 段 ) 5 頂、側(cè)托 個(gè) 4500 支架搭設(shè) (3段 ) 6 底托 個(gè) 500 支架搭設(shè) (3段 ) 7 扣 件 個(gè) 28000 支架搭設(shè) (3段 ) 8 鋼 管 t 150 支架搭設(shè) (3段 ) 9 板 手 把 20 支架加固 工期安排 主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2020 年 4 月 30 日開始施工，于 2020 年 9 月 30 日完工，共計(jì) 154 天。 車站主體分段施工工期計(jì)劃 表 段落 部位 施工開始 施工結(jié)束 天 數(shù) 第一段 (南 端 ) 2020 年 4 月 30 日 2020 年 7 月 9 日 70 第二段 2020 年 5 月 10 日 2020 年 6 月 29 日 50 第三段 2020 年 5 月 20 日 2020 年 7 月 9 日 50 第四段 2020 年 6 月 1 日 2020 年 7 月 21 日 50 第五段 2020 年 6 月 11 日 2020 年 7 月 31 日 50 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 第六段 2020 年 6 月 21 日 2020 年 8 月 10 日 50 第七段 2020 年 7 月 5 日 2020 年 8 月 24 日 50 第八段 (北 端 ) 2020 年 7 月 22 日 2020 年 9 月 30 日 70 車站主體 單 段 結(jié)構(gòu)施工周期 表 施工總平面圖布置 南門路車站施工總平面圖見圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 圖 南門路站 施工總平面布置圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 施工機(jī)具及人員配備 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，保證施工進(jìn)度 及質(zhì)量，在主體結(jié)構(gòu)施工中擬投入以下的施工機(jī)具及施工人員。 見表 ， 。 主要投入機(jī)械計(jì)劃 表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 雙液注漿機(jī) ZTGC60/210 臺(tái) 1 2 壓漿泵 YSB2 臺(tái) 1 3 混凝土泵車 47m 臺(tái) 1 4 龍門吊 LM5+5t 臺(tái) 2 5 蛙式打夯機(jī) HW 型 臺(tái) 2 6 汽車吊 QY25 臺(tái) 1 7 鋼筋調(diào)直機(jī) GT 臺(tái) 1 8 鋼筋切斷機(jī) GQ40F 臺(tái) 1 9 鋼筋彎曲機(jī) GW401 臺(tái) 2 10 對(duì)焊機(jī) UN1100 臺(tái) 1 11 電焊機(jī) BX1500 臺(tái) 4 12 平板式振動(dòng)器 ZB3 臺(tái) 2 13 插入式振動(dòng)棒 ZN35, ZN50 臺(tái) 12 14 抽水機(jī) CS25 臺(tái) 4 15 備用發(fā)電機(jī) 50KW 臺(tái) 1 16 氧焊設(shè)備 套 4 17 機(jī)動(dòng)翻斗車 JS1J 臺(tái) 1 18 臺(tái)式電鋸 臺(tái) 2 19 手持式電鋸 臺(tái) 10 20 扭矩扳手 把 10 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 主要投入人員計(jì)劃 表 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 鋼筋工 30 砼工 30 木工 50 架子工 30 裝吊工 3 電焊工 12 機(jī)電工 2 機(jī)械修理工 1 測(cè)量工 2 試驗(yàn)工 1 施工員 2 四、 施工方法 綜合接地施工 接地網(wǎng)施工方法 (1)在每段基坑開挖至距基底設(shè)計(jì)高程 20～ 30cm 范圍內(nèi)時(shí)，測(cè)放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進(jìn)行接地網(wǎng)施工。 (2)外緣水平接地體、接地引出線及與其相連的水平接地體為 50mm5mm 銅排 ，垂直接地體為 φ50mm5mm 銅管，長(zhǎng)度為 ，相鄰垂直接地體間距為 7m、 二種，本站共設(shè)置接地引出線 9 處，垂直接地體 48 處，接地引出線采用地鐵專用整體型接地引出裝置，止水環(huán)采用非磁性成套裝置，接地引出線須避開軌底風(fēng)道、結(jié)構(gòu)墻、柱以及軌道設(shè)置。接地網(wǎng)施工見圖 。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 圖 接地網(wǎng)施工示意圖 (3)水平接地網(wǎng)埋設(shè)為墊層下 60cm，采用人工挖槽埋設(shè)，垂直接地體采用XY150 型地質(zhì)鉆機(jī)埋設(shè)、鉆孔緊跟開挖施工以避免與結(jié)構(gòu) 施工之間的干擾。引出線穿越底板時(shí)采用地鐵專用整體型接地引出裝置，用以保護(hù)接地引出線，引出線外非磁性鋼管與引出線間保證絕緣，鋼管內(nèi)填充物應(yīng)填充密實(shí)， 水壓試驗(yàn)不滲水，引出線預(yù)留長(zhǎng)度出鋼管口 400mm；在施放水平接地的水平接地體溝槽中采用開挖溝槽原土體進(jìn)行回填。 (4)為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連接、水平均壓帶的對(duì)接均采用熱熔焊，保證牢固、無虛焊。接地銅排立彎 (寬度方向彎曲 )，其彎曲內(nèi)半徑為 5m，本站接地體間所有連接均為熱熔焊接，接地網(wǎng)施工時(shí)，以盡量減少接地 體的連接點(diǎn)為宜。 (5)本站接地網(wǎng)設(shè)計(jì)電阻值小于 。根據(jù)實(shí)際電阻檢測(cè)情況，未滿足設(shè)計(jì)電阻值要求時(shí)施放降阻劑，在敷設(shè)完接地體的溝槽、孔洞中填充回填原土?xí)r，應(yīng)使填充料或接地體充分接觸，并夯實(shí)，降阻劑的施放方法如下： 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 垂直接地體：首先開挖溝槽，用鉆孔機(jī)鉆出孔徑約 Φ120mm 的洞孔，其次用深井泵抽干孔洞內(nèi)積水，以防止?jié){料稀釋，放入垂直接地體并與水平接地體焊接。最后將漿料從管孔壓入，直至充滿整個(gè)管體及降阻劑填充區(qū)，降阻劑用量每米約 23kg，并應(yīng)保證垂直接地體位于降阻劑填充區(qū)中心部位。 水平接地體 ：如垂直接地體采用降阻劑回填后仍不能滿足實(shí)測(cè)接地電阻小于 歐，則對(duì)接地網(wǎng)周邊水平接地體施放降阻劑，首先開挖溝槽，抽干內(nèi)部積水，其次敷設(shè)水平接地體并按要求與相鄰接地體連接。最后向降阻劑填充區(qū)灌注降阻劑，并保證水平接地體應(yīng)處于降阻劑填充區(qū)中心部位，降阻劑每米用量約 19 公斤。 接地網(wǎng)施工技術(shù)措施 (1)接地網(wǎng)在車站底板墊層下的埋設(shè)深度不小于 ，若底板墊層底部標(biāo)高有變化，仍保持 的相對(duì)關(guān)系。水平接地體敷設(shè)溝槽及垂直接地體敷設(shè)孔洞示意見圖 。 圖 水平接地體敷 設(shè)溝槽及垂直接地體敷設(shè)孔洞示意圖 (2)接地網(wǎng)的引出線要求引出車站底板以上 ，為防止結(jié)構(gòu)鋼筋發(fā)生 電化學(xué)腐蝕，用硬質(zhì)尼龍板進(jìn)行絕緣處理，同時(shí)為防止地下水滲入結(jié)構(gòu)底板，引出線上安設(shè)止水板，接地網(wǎng)圓角半徑 R＝ 5000mm。 (3)接地體連接方式 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 接地體之間的所有連接均采用銅焊，銅焊條材質(zhì)應(yīng)與接地體材質(zhì)相同；施工中必須嚴(yán)格檢查接地網(wǎng)各連接點(diǎn)，嚴(yán)防脫焊虛焊現(xiàn)象發(fā)生。接地體之間的連接方式分為 6 種方式。 ① 銅排平彎 (厚度方向彎曲 )垂直連接：先將支線銅排連接端彎曲部分彎制成內(nèi)半徑大于銅排厚度 2 倍的彎 ,連接直線段的長(zhǎng) 度為 2 倍銅排寬度 ,長(zhǎng)度方向的兩個(gè)棱邊和寬度方向的一個(gè)棱邊進(jìn)行銅焊。 ② 銅排立彎 (寬度方向彎曲 )垂直連接：先將支線銅排連接端彎曲部分彎制成內(nèi)半徑大于銅排寬度 倍的彎 ,連接直線段的長(zhǎng)度為 2 倍銅排寬度 ,長(zhǎng)度方向的兩個(gè)棱邊和寬度方向的一個(gè)棱邊進(jìn)行銅焊。 ③ 同向銅排連接：同向銅排采用上下搭接，搭接長(zhǎng)度為銅排寬度的 2 倍，兩個(gè)長(zhǎng)棱邊和兩個(gè)短棱邊進(jìn)行銅焊。 ④ 銅排折角垂直連接 :支線折角后與主線進(jìn)行焊接 ,連接直線段長(zhǎng)度不小于銅排寬度的 2 倍。焊接要求同前。 ⑤ 銅排與銅管垂直連接：銅排與銅管連接，除接觸部位的周圍進(jìn)行焊接外，加設(shè)與連接銅排規(guī)格一致的銅排彎制成的與銅管外徑相同的弧形卡子。卡子棱邊分別與銅排、銅管焊接。 ⑥ 同向銅管連接 (垂直接地體連接 )：采用銅管對(duì)接處外套銅管的形式，外套管長(zhǎng)度大于 100mm，外套管與連接管外壁進(jìn)行銅焊。 水平接地體與垂直接地體連接100垂直地接體連接銅排平彎連接 銅排立彎連接 銅排直線連接銅排折角連接 圖 接地體連接示意圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 (4)每一節(jié)段接地網(wǎng)施工完后進(jìn)行接地電阻、接地電位差及跨步電位差 測(cè)試，整個(gè)接地裝置的接地電阻應(yīng)小于 及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定。量測(cè)方法：按 DL4752020《接地裝置工頻特性參數(shù) 測(cè)量導(dǎo)則》執(zhí)行。 (5)水平接地網(wǎng)溝用開挖時(shí)的土體進(jìn)行回填，回填密實(shí)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 (6)接地網(wǎng)施工全過程應(yīng)嚴(yán)格按《電氣化裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)要求進(jìn)行。 (7)在墊層施工期間，采取有效的保護(hù)裝置并設(shè)立明顯標(biāo)志保證其不受損壞。 焊接施工步驟 步驟 1：根據(jù)連接點(diǎn)選擇合適的模具和焊劑 ,將導(dǎo)體放入模具內(nèi)并夾緊，必要的時(shí)候可用線纜固定夾輔助。 步驟 2：將墊片放入模腔，堵住?？淄凶『阜邸?