【正文】 選擇專業(yè)的施工單位，在結(jié)構(gòu)施 工前，針對(duì) 結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向作業(yè)人員進(jìn)行安全和質(zhì)量 培訓(xùn)。 底板 墊層： C20 快硬素混凝土； 鋼筋： HRB400、 HRB33 HPB300 級(jí) 混凝土保護(hù)層 迎土側(cè)的頂板 (含梁 )、底板 (含梁 )、側(cè)墻： 50 ㎜； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 非迎土側(cè)的頂板 (含梁 )、底板 (含梁 )、側(cè)墻： 40 ㎜ 中板： 30 ㎜；中梁 35 ㎜； 主要工程量 主體結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量 表 項(xiàng)目 砼 鋼筋 備注 第一段 2470m3 700 T 第二段 1927 m3 385 T 第三段 2020 m3 397 T 第四段 1248m3 253 T 第五段 1898 m3 356 T 第六段 1624 m3 376 T 第七段 1408m3 309 T 第八段 1833 m3 450 T 三、 主體結(jié)構(gòu)施工總體部署 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理統(tǒng)籌全盤工作，副經(jīng)理分管施工生產(chǎn)和安全文明施工，總工程師分管施工技術(shù)，下設(shè)技術(shù)部、工程部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室，以上是本項(xiàng)目的 管理層。車站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類，屬交通運(yùn)輸類，相當(dāng)于地面乙類建筑；抗震等級(jí)：三級(jí)；防水等級(jí)：一級(jí)；承重構(gòu)件耐火等級(jí)：一級(jí)。車站主體采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工，車站設(shè)計(jì)為全包防水，圍護(hù)墻與內(nèi)襯墻 作為復(fù)核墻結(jié)構(gòu)，支撐體系為鋼圍檁 +Φ 609mm 鋼支撐形式。主 體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為 ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，地下一層為站廳層，地哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 下二層為站臺(tái)層，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB501572020) 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502991999)(2020 版 ) 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 (JBJ182020) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500102020) 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502042020) 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 (YBJ925897) 《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 (GB503082020) 《城市測(cè)量規(guī)范》 (GJJ/T2020) 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB503002020 《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》 CJJ4992 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ592020 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ 1662020) 《建筑施工手冊(cè)》 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 人民交通出版社 《施 工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ462020) 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ8091) 蘇州市軌道交通 4 號(hào)線及支線工程施工圖設(shè)計(jì) (南門路站 ) 蘇州軌道交通 4 號(hào)線 07 標(biāo)《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 設(shè)計(jì)圖紙中采用的其他有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家、部頒的設(shè)計(jì)規(guī)范、安全生產(chǎn)及文明施工標(biāo)準(zhǔn)和文件等；國(guó)家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等； 二、 工程概況 車站概述 南門路站為 4 號(hào)線主線的第 14 個(gè)車站，位于蘇州市區(qū)，緊鄰人民路西側(cè)，沿人民路南北向布置。車站北端頭井為左線始發(fā)右線接收，南端頭井為始發(fā)井。 車站永久結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件安全等級(jí)為一級(jí)；設(shè)計(jì)使用年限 100 年。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 圖 南門路車站平面圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 圖 南門路站車站縱斷面圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 圖 車站結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 主要材料及混凝土保護(hù)層 主要材料 混凝土：頂板、頂梁、側(cè)墻、底板、底梁等鄰?fù)羵?cè)構(gòu)件采用 C35 防水混凝土，抗?jié)B等級(jí) 不得小于 P8，當(dāng) 20m≤ H＜ 30m(H 為結(jié)構(gòu)所處地面下深度 )，抗?jié)B等級(jí)不得小于 P10；永久結(jié)構(gòu)柱除壁 柱、暗柱等外均采用 C45 混凝土 ； 混凝土頂板及與頂板一起澆筑的部分側(cè)墻、后期填補(bǔ)孔洞及后澆結(jié)構(gòu)須采用 C35補(bǔ)償收縮混凝土。 在結(jié)構(gòu)施工前，編制主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行專家評(píng)審，通過后上報(bào)監(jiān)理、軌道公司審批 ，報(bào)市安監(jiān)站備案 ，施工過程中嚴(yán)格按照審批后的施工方案組織施工。段落劃分見圖 所示 。 施工方向 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 主體結(jié)構(gòu)施工步驟表 表 序號(hào) 示 意 圖 說明 1 開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成基坑開挖。待側(cè)墻砼達(dá)到 強(qiáng)度100%后，在側(cè)墻上架設(shè)臨時(shí)鋼支撐。 圖 主體結(jié)構(gòu)橫斷面結(jié)構(gòu)施工步驟示意圖 施工 材料計(jì)劃及 工期安排 施工材料計(jì)劃 對(duì)施工中所需材料提計(jì)劃 (表 )，并結(jié)合施工進(jìn)度計(jì)劃模板及支架材料進(jìn)場(chǎng)。 見表 ， 。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 圖 接地網(wǎng)施工示意圖 (3)水平接地網(wǎng)埋設(shè)為墊層下 60cm，采用人工挖槽埋設(shè)，垂直接地體采用XY150 型地質(zhì)鉆機(jī)埋設(shè)、鉆孔緊跟開挖施工以避免與結(jié)構(gòu) 施工之間的干擾。 (5)本站接地網(wǎng)設(shè)計(jì)電阻值小于 。最后向降阻劑填充區(qū)灌注降阻劑，并保證水平接地體應(yīng)處于降阻劑填充區(qū)中心部位，降阻劑每米用量約 19 公斤。 (3)接地體連接方式 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 接地體之間的所有連接均采用銅焊，銅焊條材質(zhì)應(yīng)與接地體材質(zhì)相同；施工中必須嚴(yán)格檢查接地網(wǎng)各連接點(diǎn)，嚴(yán)防脫焊虛焊現(xiàn)象發(fā)生。 ③ 同向銅排連接：同向銅排采用上下搭接，搭接長(zhǎng)度為銅排寬度的 2 倍，兩個(gè)長(zhǎng)棱邊和兩個(gè)短棱邊進(jìn)行銅焊?？ㄗ永膺叿謩e與銅排、銅管焊接。 (5)水平接地網(wǎng)溝用開挖時(shí)的土體進(jìn)行回填，回填密實(shí)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 步驟 2：將墊片放入模腔，堵住?？淄凶『阜?。 步驟 6：約 20 秒后，可開模，焊接成功。 鋼筋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，要求進(jìn)行鋼筋翻樣，核對(duì)鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與鋼筋翻樣單相符；檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量，鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，其它缺陷也均應(yīng)在允許范圍內(nèi)。用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明鋼筋規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗(yàn)狀態(tài)，設(shè)專人管理，對(duì)不合格的產(chǎn)品應(yīng)立即退場(chǎng)。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。 鋼筋的加工 所有鋼筋制品由合格的專業(yè)人員制作，并對(duì)加工的產(chǎn)品、加工設(shè)備定期檢查和不定期巡查；對(duì)加工人員的操作進(jìn)行考核。 鋼筋加工成半成品后，經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，要按類別、直徑、使用部位掛好標(biāo)志牌，并分類堆放整齊，由專人管理，放置在方便運(yùn)送至使用部位的地方；對(duì)檢查不合格的產(chǎn)品返工、返修或作報(bào)廢處理。5mm 2 4 箍筋彎鉤尺寸 角度 ＞ 135176。 三級(jí)抗震鋼筋錨固長(zhǎng)度 LaE 最低要求 表 砼強(qiáng)度等級(jí) C30 C35 C40 C45 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 鋼筋種類與直徑 HPB300 普通鋼筋 32d 29d 27d 25d HRB335 普通鋼筋 d≤ 25 31d 29d 26d 25d d＞ 25 34d 31d 29d 27d HRB400 普通鋼筋 d≤ 25 37d 34d 31d 29d d＞ 25 40d 37d 34d 32d ，其錨固長(zhǎng)度應(yīng)乘以 的修正系數(shù)。彎鉤，彎鉤端頭平直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 10d。 (3)質(zhì)量檢驗(yàn)，包括取樣檢查和外觀檢查。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品，不合格接頭經(jīng)切除重焊后，可提交二次驗(yàn)收。 鋼筋安裝的技術(shù)措施 (1)安裝鋼筋前，要求工地技術(shù)主管對(duì)施工操作人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。 底板鋼筋綁扎 開始底板施工時(shí)，首先進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的放樣測(cè)量， 然后綁扎底板鋼筋，同時(shí)必須復(fù)校底板的標(biāo)高及平整度，底面配筋保護(hù)層墊塊 1000。上下及兩端二排鋼筋交叉點(diǎn)每點(diǎn) 用扎絲綁扎牢固 ，中間部分每隔一根 用扎絲 梅花 型綁扎牢固 。塑料套管兩端用膠布封口，管內(nèi)填滿牛油。詳細(xì)設(shè)置見下圖 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 圖 跨內(nèi)誘導(dǎo)縫構(gòu)造節(jié)點(diǎn)圖 鋼筋安裝質(zhì)量檢查控制標(biāo)準(zhǔn) 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 (1)鋼筋安裝時(shí)，受力鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī) 格必須符合設(shè)計(jì)要求。5 受力鋼筋 間距 177。3 綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 177。 模板方案 模板工程部位主要包括：底板模板、側(cè)墻模板、立柱模板、 (中 )頂板模板。 技術(shù)準(zhǔn)備 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 投點(diǎn)放線：用全站儀引測(cè)出邊墻軸線，并以該軸線為起點(diǎn)，引出其他各條軸線，然后根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的內(nèi)邊線和中心線，用于模板的安裝和校正。找平方法是沿模板內(nèi)邊線用 1： 3 水泥砂漿抹找平層，另外，在側(cè)墻部位，繼續(xù)往上安裝模板前，要設(shè)置模板密封條，并用儀器校正，使其平直。模板 底部利用 壓筋和錨筋 互焊成固定三角，阻止模板的移動(dòng)。 模板背帶豎向安放斷面為 100mm100mm 的方木，間距 300mm；橫向分配梁采用斷面為 150mm100mm 的方木。 圖 負(fù)一層側(cè)模后背支撐正視圖 ② 端頭井 側(cè)模分部位采用不同的支撐方式，端頭井兩側(cè)側(cè)墻后背支撐方式同標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻，但由于端頭井端側(cè)墻后面的鋼管支撐無法為端墻側(cè)模提供足夠的后背支撐力，故采用墻外設(shè)斜撐的方式進(jìn)行加固。 負(fù)一層支架立桿縱向間距為 600mm，橫向間距為 900mm 支架步距為 600mm。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 掃地桿φ48碗扣架橫桿對(duì)口撐 立桿側(cè)墻砼1220x2440x18mm膠木板 100x100mm方木豎帶100x150mm方木橫帶 圖 頂 (中 )板支模架設(shè)計(jì)示意圖 立柱模板 ① 立柱模板 立柱模板采用 18mm 厚膠木 板，單塊模板尺寸根據(jù)立柱尺寸現(xiàn)場(chǎng)加工。 ③ 柱模的支撐 為保證中間柱模的穩(wěn)定，采用在腳手架內(nèi)設(shè)置井字形支架加斜撐的方法。側(cè)模內(nèi)、外龍骨為 100100mm 方木，內(nèi)龍骨間距為 300mm，外龍骨間距為 400mm，模板中間設(shè)一道 Φ16 對(duì)拉螺栓，螺栓水平間距為 600mm。預(yù)留孔洞及預(yù)埋件應(yīng)根據(jù) 放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預(yù)留孔洞及預(yù)埋件位置不發(fā)生過大的變形及位移。 荷載分析及檢算 詳見《模板及腳手架專項(xiàng)安全施工方案》 驗(yàn)收及拆除的批準(zhǔn)程序 模板及腳手架驗(yàn)收必須執(zhí)行 “三檢 ”制度，即 “自檢、互檢、交接檢 ”， 模板搭設(shè)完成后，首先施工班組進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查，合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、安全工程師進(jìn)行聯(lián)合檢查，并提供聯(lián)合檢查報(bào)告，合格后報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，在混凝土澆筑前簽發(fā)澆筑令。 不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時(shí)進(jìn)行拆架。拆除長(zhǎng)桿件時(shí)應(yīng)兩人協(xié)同作業(yè)、以免單人作業(yè)時(shí)造成內(nèi)失事故。 拆除后架體的穩(wěn)定性不能被破壞，如附墻桿被拆除前，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐防止變 形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，應(yīng)防止失穩(wěn)。主體結(jié)構(gòu)混凝土澆注采用泵送商品混凝土。使用振動(dòng)棒時(shí)，振動(dòng)捧距離模板不大于振搗器半徑的 倍，也不能緊靠模板振動(dòng)，避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件等?；炷翝仓瓿蛇_(dá)到終凝后，需蓄水養(yǎng)護(hù) 。 混凝土的澆筑方式，采用商品混凝土泵送入模，插入式振搗器振搗，混凝土自由下落的高度差大于 2m 時(shí)，設(shè)置串筒防止混凝土離析。 混凝土澆筑方向的確定，縱向由新舊的混凝土接觸面處向擋頭板方向澆筑，橫向中間向兩側(cè)澆筑。使用振搗棒做到快插慢拔，每處振搗時(shí)間不少于 30s，振搗點(diǎn)梅花狀布置，每點(diǎn)的振搗范圍為 50cm。 澆筑時(shí)分層澆筑分層振搗，每層澆筑深度不大于 50cm，同時(shí)澆筑多排立柱時(shí)，為了防止支架發(fā)生變形，應(yīng)多排同時(shí)分層進(jìn)行澆筑。結(jié)構(gòu)養(yǎng)生期不少于 14d，以防止硬化哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 期間產(chǎn)生干縮裂縫。在大體積混凝土施工中需進(jìn)行分層澆筑，且每層的澆筑層厚度不大于 50cm(見圖 )，必須考慮溫度應(yīng)力的影響，并降低混凝土內(nèi)部的最高溫度，減少其內(nèi)外溫差。 大體積混凝土澆筑應(yīng)根據(jù)整體性、結(jié)構(gòu)大小、鋼筋距離、混凝土供應(yīng)情況，采取分層分段方式進(jìn)行，使混凝土沿高度均勻上升。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 38 五、 特殊部位施工 端頭井盾構(gòu)環(huán)施工 盾構(gòu)環(huán)的施工精度要求高，每個(gè)盾構(gòu)環(huán)的加工分為四塊，并采用型鋼加固 (詳見圖 )，防止盾構(gòu)環(huán)在運(yùn)輸安裝的過程中出現(xiàn)變形。施工時(shí)由環(huán)底開始按每 50cm 高差對(duì)盾構(gòu)環(huán)進(jìn)行分帶，并根據(jù)距中線的水平距離定出關(guān)鍵點(diǎn)，利用這些關(guān)鍵點(diǎn)定位鋼板，并焊接錨筋進(jìn)