地鐵車站主體防水施工方案(編輯修改稿)
2024-09-05 15:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均采用55cm的1：。基層表面的氣孔、凹凸不平、蜂窩、縫隙、起砂等缺陷應(yīng)修補(bǔ)處理，對基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：。基層須干凈、無浮漿、無水珠、不滲水。，應(yīng)騎縫各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加強(qiáng)層，然后設(shè)置聚酯布增強(qiáng)層，最后涂刷防水層。⑵、加強(qiáng)層頂板在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強(qiáng)層，加強(qiáng)層厚度1mm。⑶、增強(qiáng)層頂板陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強(qiáng)層后，立即在加強(qiáng)層涂膜表面粘貼聚酯布增強(qiáng)層。嚴(yán)禁涂膜防水加強(qiáng)層表面干燥后再鋪設(shè)聚酯布增強(qiáng)層。陰陽角的處理方法如下圖： 陰陽角部位處理⑷、涂膜防水層施工首先應(yīng)選擇在無風(fēng)、無雨的季節(jié)進(jìn)行涂膜防水層施工，對霧、雨等惡劣天氣也應(yīng)避免。 頂板涂膜防水層采用多道（一般3～5道）涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應(yīng)相互垂直。當(dāng)上道涂膜實干后，才可以進(jìn)行下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡膠刮板涂刷在基層面上，其施工遍數(shù)和用量可參照下表所示。涂料施工遍數(shù)和用量施工遍數(shù)第一次第二次第三次用量＞＞涂膜防水層的施工順序應(yīng)遵循“先遠(yuǎn)后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原則，按照分區(qū)分片后退法進(jìn)行涂刷或噴涂。平面或坡面施工后，在防水層未固化前不宜上人踩踏，固化后應(yīng)按設(shè)計要求，對涂膜防水層進(jìn)行妥善保護(hù)。⑸、結(jié)構(gòu)側(cè)墻防水卷材與結(jié)構(gòu)頂板聚氨酯涂膜及紙?zhí)ビ蜌种g須進(jìn)行過渡連接，其做法詳見下圖。 頂板、側(cè)墻防水層過渡做法⑹、當(dāng)頂板聚氨酯涂膜一個防水施工段完畢后，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理檢查驗收，驗收合格后進(jìn)行下道工序施工。驗收不合格，立即整改補(bǔ)涂，達(dá)到要求并經(jīng)驗收合格后，進(jìn)行下道工序施工。 施工縫防水處理施工縫采用止水膠并預(yù)埋注漿管的方法進(jìn)行防水處理，遇水膨脹止水膠物理性能見下表，施工縫防水具體做法如下圖所示。止水膠與注漿管的物理性能遇水膨脹止水膠的物理力學(xué)性能指標(biāo)檢測項目單位技術(shù)指標(biāo)序號檢測項目技術(shù)指標(biāo)1未固化前固含量 %80比重 g/cm3～下垂度（20℃），mm ≤3表干時間，h ≤242固化后延伸率 % ≥400抗拉強(qiáng)度，Mpa3凈水體積膨脹倍率(室溫,蒸餾水), % ≥cm/sec220施工縫防水示意圖施工縫施工要求如下：（1）按施工順序設(shè)置墻體水平縱向施工縫和環(huán)向施工縫，墻體水平縱向施工縫底板斜托頂上200mm，各層樓板頂面以上200mm。環(huán)向施工縫間距控制在15~22m范圍內(nèi)，同時應(yīng)避開出入口通道和通風(fēng)道（環(huán)向施工縫距開孔邊緣不小于300mm）。頂、底板不得設(shè)置縱向施工縫。具體做法見圖“施工縫做法”。（2）止水膠應(yīng)具有一定的緩脹性能，屬于不定型產(chǎn)品，擠出后固化成型，成型后的寬度為20mm，高度為10mm，寬度誤差不大于2mm，采用專業(yè)的注膠器均勻擠出粘結(jié)在施工縫表面。（3）粘貼止水膠的施工縫表面必須先鑿毛，將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈，使施工縫表面堅實、平整、干燥、無污物。（4）止水膠與基面間需粘結(jié)緊密、鬧固、粘貼完畢后，避免雨天和施工過程中遇水，以避免提前膨脹導(dǎo)致止水能力下降。以膨脹部分應(yīng)割除并重新粘貼止水膠。（5）注漿管采用專業(yè)扣件固定在施工縫表面結(jié)構(gòu)中線上，固定間距20～25cm，沿施工縫通長設(shè)置。注漿管采用搭接法進(jìn)行連接，有效搭接長度不小于2cm。注漿管每隔4～5
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