【文章內(nèi)容簡介】 到 2021 年，全 區(qū) 人口將達到 萬人，從現(xiàn)在以 ‰的速度遞增到 2021 年將達到 萬人， 2021 年至 2020 年按 7‰的速度遞增到 2020 年將達到 萬人。 XX 區(qū) 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)見表 2— 2 XX 區(qū) 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展主要指標(biāo)表 表 2— 2 年限 指標(biāo) 2021年 2021年 2021年 年均增長率（ %） 2021~2021年 2021~2021年 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 52 人均 GDP（元） 2080 6974 總?cè)丝冢ㄈf人） 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運輸現(xiàn)狀 一、 XX 省民用汽車保有量 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 XX 省歷年民用汽車保有量統(tǒng)計資料，見表 2— 9。 XX 省民用汽車保有量統(tǒng)計表 單位：輛 表 2— 9 年份 汽車合計 貨車 客車 1992 135238 103444 31794 1993 150054 114185 35869 1994 168217 126988 41229 1995 188639 139935 48704 1996 206247 152271 53976 1997 223000 161447 61553 1998 234843 173133 61710 1999 276376 191732 84644 2021 320528 215538 104990 2021 361953 235030 126923 2021 396175 205222 190953 2021 464427 223063 241364 2021 524122 243007 281098 2021 583817 262951 320832 2021 643512 282895 360566 2021 703207 302839 400300 2021 762902 322783 440034 二、 XX 市 1． XX 市交通運輸現(xiàn)狀 XX 市綜合交通運輸是由公路、鐵路、水運構(gòu)成的綜合運輸體系，公路運輸在綜合運輸體系中占有主導(dǎo)地位。近幾年， XX 交通以“辦大交通、干大事業(yè)、求大發(fā)展、上大臺階”為主旋律，以實施“中通”戰(zhàn)略，構(gòu)建盆中交通樞紐為目標(biāo)，實行公、鐵、水并舉，各種運輸方式互為補充，協(xié)調(diào)發(fā)展。 2021 年，在社會運輸客運總量中，公路運輸占 %，鐵路運輸占 %，水運占 %?？瓦\周轉(zhuǎn)量中，公路運輸占 %，鐵路運輸占 %，水運占 %；貨運量，公路運輸占 %，鐵路運輸占 %，水運占 %，水運占 %；貨運周轉(zhuǎn)量中，公路運輸占 %，鐵路運輸占 %，水運占 %。 （ 1）鐵路 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 1997 年建成通車的達成鐵路為Ⅰ級鐵路，設(shè)計通行能力： 2021年為 6 對 710 萬噸 /年。 2021 年 8 對 1500 萬噸 /年， XX 市境內(nèi)里程80 公里，站場 8 個。 （ 2）公路 XX 市公路網(wǎng)是由東西向國道 G 318 和南北向省道 S205，聯(lián)網(wǎng)線省道 S20 S304 和 區(qū) 鄉(xiāng)公路構(gòu)成，到 2021 年末， XX 市公路總里程達 2254 公里，其中以級公路占 %， 四級公路 占 %，三級公路占%，四級公路占 %，等外級公路占 %，平均每百平方公里擁有公路 公里，每萬人擁有公路 公里。 （ 3）水運 XX 市水運以涪江為主，通航里程 240 公里。 （ 4） XX 市綜合運輸量統(tǒng)計情況見表 2— 10。 XX 市綜合運輸量統(tǒng)計表 表 2— 10 年份 （年） 客運量（萬人） 旅客周轉(zhuǎn)量 （萬人公里） 貨運量（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬噸公里） 公路 水運 公路 水運 公路 水運 公路 水運 2021 1559 42 64115 356 403 46 22759 2408 2021 1764 28 70062 301 552 31 29388 2088 2021 1962 29 84072 300 592 39 44803 2435 2021 2596 49 90297 458 684 54 60812 2277 2021 2633 54 96344 432 779 77 58298 3283 2021 2648 60 103633 648 823 110 61569 3595 03～ 08年均 增長率（ %） 2． XX 市公路建設(shè)規(guī)劃是 改建 和改造公路斷頭路、經(jīng)濟聯(lián)網(wǎng)路和配套橋梁工程，改造現(xiàn)有公路、提高公路技術(shù)等級、提高通行能力。 3． XX 市歷年民用汽車保有量統(tǒng)計資料，見表 2— 11。 XX 市機動車保有量統(tǒng)計 單位：輛 表 2— 11 年份 客貨車 合計 貨車 客車 其它 機動車 1996 4850 2492 1433 3206 1997 6001 3579 1538 3608 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 1998 6494 3936 1692 4510 1999 7125 4037 2213 6052 2021 9243 6395 2263 8031 2021 9503 5446 3593 7388 2021 9548 5017 4057 11937 2021 11180 5675 4796 28667 2021 11296 5714 4846 28603 2021 11505 5806 4921 28682 2021 11709 5884 4996 28732 2021 12027 5978 5067 28790 2021 12306 6102 5112 28854 96～ 08年均 增長率（ %） 三、 XX 區(qū) 1． XX 區(qū) 交通運輸現(xiàn)狀 （ 1）綜合運輸網(wǎng)現(xiàn)狀 XX 區(qū) 地處 XX 盆地中部，是重要的交通樞紐，是通往川東地區(qū)的重要物資集散地，省道鄰遂路貫穿 區(qū) 境，在全省、全市公路網(wǎng)布局中具有十分重要的地位，承擔(dān)著大量的過境車流、客流和貨流。由于受地理因素限制， XX 區(qū) 的水路運輸不發(fā)達，涪江上下游由于障礙，基本上不通航。 隨著經(jīng)濟的增長和運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公路運輸以其機動靈活、適應(yīng)性強，在全 區(qū) 運輸體系中起著主力軍作用。改革開放以來，公路交通運輸比重增長較快，公路運輸是推動 安區(qū) 經(jīng) 濟發(fā)展的首要因素。 XX 區(qū) 公路網(wǎng)技術(shù)狀況見表 2— 12。 XX 區(qū) 公路網(wǎng)技術(shù)狀況表 表 2— 12 序號 項目 總計 (公里 ) 等級公路（公里） 等外路 (公里 ) 合計 高速 一級 二級 三級 四級 1 公路總里程 比重（ %） 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 其中：國家干線公路 比重（ %） 省級干線公路 比重（ %） 區(qū) 公路 比重（ %） 鄉(xiāng)公路 比重（ %） 專用公路 比重（ %） 2 路面鋪裝里程 比重（ %） 其中：高級、次高級路面 比重（ %） 中、低級路面 比重（ %） 3 公路網(wǎng)密度 4 公路網(wǎng)等級水 平 （ 2）客貨運輸量 2021 年全 區(qū) 公路完成客運量 893 萬人，比 2021 年年均增長%； 2021 年全 區(qū) 完成公路貨運量 376 萬噸，比 2021 年年均增長%。 XX 區(qū) 綜合運輸情況見表 2— 13。 XX 區(qū) 綜合運輸量統(tǒng)計表 表 2— 13 年份 （年） 客運 貨運 客運量（萬人） 旅客周轉(zhuǎn)量 （萬人公里） 貨運量（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬噸公里） 1998 437 17326 211 11046 1999 252 13717 243 16128 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 2021 263 15196 121 10648 2021 72 1961 137 3102 2021 448 9830 161 11009 2021 540 13149 238 13020 2021 662 15913 277 16098 2021 710 17262 290 17911 2021 787 17965 302 19113 2021 844 18782 333 20238 2021 893 20217 376 21675 （ 3） XX 區(qū) 汽車保有量 截止到 2021 年底，全 區(qū) 客貨汽車擁有量 1383 輛，其中貨車 1154輛，客車 229 輛?？蛙嚀碛辛吭鲩L速度較快， 1998 年至 2021 年客車保有量年均增長速度達 %，貨車年均增長率為 %。全 區(qū) 機動車保有量情況詳見表 2— 13。 XX 區(qū) 公路運輸車輛構(gòu)成基本狀況表 單位：輛 表 2— 13 年份 （年） 機動車 總計 民用汽車 拖拉機 合計 貨車 客車 1998 1574 865 751 114 709 1999 1555 945 828 117 610 2021 1644 967 840 127 677 2021 1449 831 700 131 618 2021 1887 1132 956 176 755 2021 1921 1161 982 179 760 2021 2021 1204 991 213 802 2021 2096 1254 1040 214 842 2021 2193 1318 1098 220 875 2021 2257 1354 1129 225 903 2021 2324 1383 1154 229 941 2． XX 區(qū) 公 路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 XX 區(qū) 公路建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)是： 區(qū) 鄉(xiāng)道路總里程達到 596 公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)有 區(qū) 鄉(xiāng)道連結(jié)，所有的鄉(xiāng)道公路等級達到四級以上，所有能通公路的行政村要達到 99%通公路，路面基本為高級路面，極少部分行政村或社間的公路可為次高級路面。 對 XX 區(qū) 而言，就是要抓好“三路”建設(shè)。 （ 1）抓好農(nóng)村“出口路”建設(shè)，即通往經(jīng)濟中心、交通中心，改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 以及連接國、省干線公路等對外出口公路的建設(shè)。 （ 2）抓好農(nóng)村“經(jīng)濟路”建設(shè)，即資源開發(fā)公路、旅游公路與貧困地區(qū)聯(lián)片開發(fā)公路等經(jīng)濟效益好、交通量相對較大的重要公路建設(shè)。 （ 3）抓好“通鄉(xiāng) 、通村路”建設(shè)，即逐步打通具備建設(shè)條件的不通公路（或機動車道）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路。 相關(guān)公路技術(shù)善及存在問題 XX 市 XX 區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較差，公路的等級 一般為低等級公路 ，路面均為沙石路面，路面破壞嚴(yán)重，出現(xiàn)大面積的坑洞，邊溝堵塞，邊坡破壞嚴(yán)重 。 交通運輸發(fā)展趨勢 區(qū) 內(nèi)公路網(wǎng)分為干線公路網(wǎng)和村級公路網(wǎng)兩個層次，其中干線公路分為骨架公路和連網(wǎng)公路。 (1)骨架公路：連接 XX 區(qū) 大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及交通節(jié)點，是 XX 區(qū) 內(nèi)外運輸主通道，同時也是 XX 區(qū) 域經(jīng)濟發(fā)展的大動 脈。 (2)連網(wǎng)公路：地位僅次于骨架公路，是對骨架公路的補充，連接骨架公路未覆蓋的較重要地區(qū)的公路，是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與 區(qū) 城之間以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間溝通的主要通道，也是地方經(jīng)濟發(fā)展的重要干線。 (3)村級公路：是除骨架公路和連網(wǎng)公路以外，通達行政村的公路，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)循環(huán)網(wǎng)。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 干線路網(wǎng)規(guī)劃：根據(jù) XX 區(qū) 的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和公路在 XX 區(qū) 綜合交通中的優(yōu)勢地位，最終確定 XX 區(qū) 2020 年的干線公路網(wǎng)合理建設(shè)規(guī)模為 820 公里。 四級公路 114 公里。 村級公路規(guī)劃： 2020 年，村級公路總里程達到 公里，其中 改建 里程 公里， 改建 里程 公里。村級公路通達率達到100%，通暢率達到 90%以上。 第三章 交通分析及預(yù)測 預(yù)測的基本考慮和方法 本項目是 改建 公路工程 ， 在地區(qū)公路網(wǎng)布局中交通量流向明顯的實際情況，確定采用直接推算法預(yù)測遠景交通量，即通過對項目交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測未來交通量的發(fā)展速度，推算遠景交通量。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司 一、遠景交通量的構(gòu)成 本項目遠景交通量由趨勢交通量和誘增交通量兩部分組成構(gòu)成。趨勢交通量為原公 路網(wǎng)中已有的流量（由原有公路轉(zhuǎn)移的流量），而誘