公路改建以工代賑國債示范項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-04-02 18:20 本頁面
【文章內容簡介】 生一定的轉移交通量。同時，本項目的建設將對地方經濟產生積極影響，促進產業(yè)結構布局的良性發(fā)展，刺激、誘發(fā)潛在的交通出行，產生誘增交通量。因此，本項目的遠景交通量由原有老路趨勢交通量和誘增轉移交通量組成。 （ 2）預測年限和特征年 根據交通部 1996 年頒布《公路建設項目可行性研究編制辦法（討論稿）》的規(guī) 定，交通量預測年限為調查年到項目建設后20 年。本項目擬于 2021 年初開工， 2021 年建成。因此，交通量預測特征年定為 2021 年、 2021 年、 2021 年、 2027 年。預測基年是 2021 年。 預測方法及步驟 本報告依據交通部頒發(fā)的《公路建設項目可行性研究報告編 制辦法》編制，未來年交通量采用增長率法進行預測。趨勢交通量預測以老路歷史交通量為基礎，分析經濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展的聯(lián)系，在經濟預測和彈性系數預測的基礎上對交通量增長率進行預測，計算趨勢交通量；誘增轉移交通量主要考慮項目的建成對路網格局以及地區(qū)經濟的影響 ，采用相對于趨勢型交通量的比例法進行預測。 二、交通量預測 趨勢性交通量預測 （ 1）老路歷史交通量預測 本項目系新老路改建，交通量沒有歷史資料。為了準確預測未來年機動車交通， 2021 年 5 月底，項目組進行實地調查，同時，結合 ***********交通局提供的交通資料，得到基年－ 2021年機動車交通量。（折合中型車）為 25 輛 /日。 （ 2）未來交通量增長率 根據影響區(qū)國內生產總值增長率及彈性系數的預測結果，計算未來影響區(qū)交通增長率見表 31： 表 31 未來影響區(qū)機動車交通量增長率 路段 年份 20212021 20212021 20212021 20212026 **** 機動車 15% 8% 6% 5% （ 3）趨勢交通量預測結果 根據基年交通量，結合機動車交通量增長率對本項目交通量進行預測，趨勢型交通量預測結果見表 32。 表 32 趨勢交通量預測結果 單位：輛 /日，折算中型車 路段 車型 2021 2021 2021 2026 **** 機動車 51 75 101 129 誘增轉移交通量 本項目建設，導致沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通出行條件得以改善，交通服務水平、服務質量顯著提高，附近相關公路將會向本項目轉移，產生轉移交通量；同時，對農村經濟、城鎮(zhèn)布局、產業(yè)結構變化產生積極影響，極大地刺激了潛在的交通出行，將產生誘增交通量。 結合本項目在 ***********公路網中的作用，同時考慮它的建設對沿線城鎮(zhèn)結構布局以及交通狀況的改變。誘增轉移交通量相對于趨勢交通量的誘增轉移比例預測見表 33。 表 33 本項目誘增轉移交通量相對趨勢交通 路段 2021 2021 2021 2026 ****** 10% 7% 5% 3% 非機動車預測 非機動車在混合交通中的比率，與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布、人口分布、人們生活水平等有著密切聯(lián)系。本項目系 ***********東南部地區(qū)重要公路，項目建成后，沿線居民出行條件改善，居民生活水平逐步提高，非機動車在混合交通中的比例較近期將有所上升。綜合考慮相關公路的非機動車比例對本項目非機動車在混合交通中的比例進行預測，其結果見表 34。 表 34 本項目非機動車在混合交通中的比例預測 路段 2021 2021 2021 2026 ******* 10% 9% 8% 7% 交通量 預測結果 綜上所述，把正常增長率的趨勢交通量以及誘增轉移交通量合計起來得到機動車交通量，考慮非機動車比率即得到本項目混合交通量，見表 35。 表 35 本項目未來交通量預測結果 單位：輛 /日，折算中型車 路段 車型 2021 2021 2021 2026 ****** 機動車 57 81 107 133 非機動車 7 9 10 10 混合交通 64 90 117 143
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