公路改建以工代賑國(guó)債示范項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 盛產(chǎn)毛竹、茶葉、板栗、蠶桑等，因公路不通而不能開(kāi)采和發(fā)展，該項(xiàng)目建成后，沿線各村將發(fā)展各類(lèi)經(jīng)濟(jì)作物 500 畝，年創(chuàng)資源開(kāi)發(fā)產(chǎn)值 12 萬(wàn)元。這不僅是全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)的需要，是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)，顯現(xiàn)出了社會(huì)主義制度的無(wú)比優(yōu)越性。 四、對(duì)策和措施 公路環(huán)境保護(hù)已成為建設(shè)的主要內(nèi)容之 一，現(xiàn)代公路處要求快速、舒暢、安全行駛的高標(biāo)準(zhǔn)線形，而且更要嚴(yán)格執(zhí)行我國(guó)“以防為主，防治結(jié)合，全面計(jì)劃，合理布局，綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針。 耕地 沿線耕地以種植水稻、油料及茶葉、柑桔、板栗等農(nóng)經(jīng)作物為主。 地質(zhì)、地震 ***********公路改建 沿線屬大別山南麓，前震旦紀(jì)變質(zhì)巖 系，主要為變質(zhì)較深的片麻巖及粒狀巖類(lèi)。 2021 年 2 月底完成公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、土地征用、建筑物征遷、工程招投標(biāo)等項(xiàng)目前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 2021 年 7 月份前完成路基土石方及防護(hù)工程等， 2021 年 8 月 10 月份完成路面工程 等， 2021 年 1 月份完 成其它附屬設(shè)施工程，并組織竣工驗(yàn)收通車(chē)。 表 41 主要技術(shù)指標(biāo)表 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 ******公路 備 注 地形類(lèi)別 山嶺重丘 公路等級(jí) — 四級(jí)公路 行車(chē)速度 km/h 20 路基寬度 m 5 行車(chē)道寬度 m 停車(chē)視距 m 20 最小平曲線半徑 m 20 一般最小豎 曲線半徑 凸型 m 2021 凹型 m 2021 最大縱坡 % 8 最小坡長(zhǎng) m 100 橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載 — 汽 20，掛 100 設(shè)計(jì)洪水頻率 — 1/25 第五章 改建方案 及投資估算 一、投資估算 在進(jìn)行本項(xiàng)目研究過(guò)程中，通過(guò)實(shí)地勘察，結(jié)合萬(wàn)分之一地形圖選擇方案，按山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，在原有老路基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬改造，重點(diǎn)調(diào)整平行線型，完善排水、防護(hù)設(shè)施，提高路 面等級(jí)，從而提高公路抗災(zāi)通行能力和服務(wù)質(zhì)量。誘增轉(zhuǎn)移交通量相對(duì)于趨勢(shì)交通量的誘增轉(zhuǎn)移比例預(yù)測(cè)見(jiàn)表 33。 預(yù)測(cè)方法及步驟 本報(bào)告依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編 制辦法》編制，未來(lái)年交通量采用增長(zhǎng)率法進(jìn)行預(yù)測(cè)。 第三章 交通量分析及預(yù)測(cè) 一、交通量預(yù)測(cè)思路及方法 預(yù)測(cè)思路 （ 1）遠(yuǎn)景交通量組成 本項(xiàng)目途經(jīng) **鎮(zhèn) **村，沿線經(jīng)濟(jì)、交通相對(duì)落后；原有老路等級(jí)低，部分路段平、縱線型標(biāo)準(zhǔn)低，行車(chē)條件較差，很大程度上抑制了地方交通出行，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。為了改善交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)地方農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)解決群眾生產(chǎn)生活困難，保護(hù)廣大人民群眾的根本利益，修建該路勢(shì)在必行。 主要表現(xiàn)在公路骨架網(wǎng)絡(luò)不是標(biāo)準(zhǔn)公路相連，斷頭路較多，深層的通達(dá)能力還不夠；大部分通鄉(xiāng)干線公路技術(shù)等級(jí)低，許多公路彎急坡陡，無(wú)路面，缺橋少涵，抗災(zāi)和通行能力弱；全縣 **個(gè)行政村中仍有多個(gè)只通簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車(chē)道，還有少數(shù)村境內(nèi)無(wú)公路，且通村公路以機(jī)耕路為主，晴通雨不通，服務(wù)功能差。距周邊最近的大中城市 **210 公里， **250 公里，距 **300多公里。歷年來(lái)水毀造成大部分路基沉陷，路面變形，兩側(cè)山體滑 塌，路基路面破壞嚴(yán)重，安全隱患較大，不能適應(yīng)當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂泻徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而山溪河流變化幅度較大，洪水來(lái)勢(shì)兇猛，經(jīng)常造成水 淹路面。人均日產(chǎn) 200 公斤，經(jīng)濟(jì)組成以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和勞務(wù)輸出為主， 2021 年農(nóng)民人均收入 1560元。西線公路的貫穿不但解決了村民的交通問(wèn)題，更多的是方便了群眾的生產(chǎn)發(fā)展，能夠更大地促進(jìn)新村建設(shè)。 三、 項(xiàng)目業(yè)主單位和主管部門(mén) 項(xiàng)目業(yè)主單位： **投資公司 法人代表： *** 項(xiàng)目主管單位： ***** 法人代表： ***** 四、 編制依據(jù) （ 1）交通部頒發(fā)的《水路、公路建設(shè)
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