【正文】 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 第一章 概述 項目概況 一、項目名稱： XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程 二、項目建設地址： XX 省 XX 市 XX 區(qū) 三、項目業(yè)主： XX 省 XX 市 XX 區(qū) 交通局 四、建設規(guī)模：本項目 路線 全長 公里 。 五、項目建設投資： 萬元 編制依據 1998 年 12 月編制的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》； 2.《公路工程技術標準》（ JTG B01－ 2021），及現(xiàn)行有關公路工程的規(guī)范、規(guī)程； 3.《建設項目經濟評價方法與參數》（國家計委、建設部 2021 年）； 4．《公路 基本建設工程投資估算編制辦法》 [交公路發(fā)（ 1996）610 號 ]（交通部 1996 年）； 5. XX 省關于投資估算、概算、預算的補充規(guī)定； 6. XX 區(qū) 綜合交通體系“十一五”規(guī)劃； 7. 1： 10000 地形圖； 8. 項目業(yè)主提供的相關資料； 9. 現(xiàn)場調查資料以及其它有關文件資料。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 研究過程及內容 根據交通部《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》中關于工程可性研究報告的內容要求，對 XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路對 XX 區(qū) 社會經濟現(xiàn)狀和未來經濟發(fā)展方向及現(xiàn)有公路基礎設施狀況及未來路網規(guī)劃進行了調查 ；對沿線交通發(fā)展、交通量進行了調查分析和預測；通過 對該條路的初步調查 ，提出了 該路的 初步 整治 方案。調查研究的范圍和主要任務如下： 一、調查研究所在地區(qū)的交通運輸和公路現(xiàn)狀，以及與經濟發(fā)展不適應程度。 二、根據 XX 區(qū) 政府“十一五”計劃和 2020 年國民經濟發(fā)展綱要及 XX 區(qū) 政府制定的“十一五”經濟發(fā)展規(guī)劃，對 XX 區(qū) 交通基礎設施建設的需要，全面分析經濟發(fā)展對交通運輸發(fā)展的影響。 三、搜集地區(qū)歷年交通運輸資料，同時進行交通量調查，進行交通量的發(fā)展預測，推算項目遠期公路交通量。 四、 經過初步分析， 擬定 該路段 初步整治方案的 比較選擇。在優(yōu)選 整治 方案的過程中，充分征求了地方有關部門的建議和意見，依據公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出本項目采用的技術標準、推薦方案和 改建 規(guī)模。 五、測算工程量、估算工程投資，研究項目建設資金籌措的可能性。 六、進行項目的國民經濟評價。 七、研究分析該路段 建設 過程中，與道路正常運行過程中 可能對改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 環(huán)境造成的危害，并提出環(huán)境保護措施。 八、研究分析 該路段 存在的問題并提出建議。 主要結論 建設理由 1. XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路 改建 于 2021 年，到目前為止，安全運營 10 年，在使用年限上到了 大修 的年限。 2. XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX） 公路 是 XX 鎮(zhèn)的主要交通要道 ，是XX 鎮(zhèn)交通的大動脈 。 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) 經濟的發(fā)展， XX 鎮(zhèn) 的交通量日益增加，出入XX 鎮(zhèn) 的車輛增多，造成該路段超負荷運行，局部路段路面破壞嚴重，在 k0+400 等處出現(xiàn)大面的路面破損，局部路段也出現(xiàn)積水現(xiàn)象，該路段路面的破壞直接影響車輛的運行速度與安全，對駕駛員的安全運行帶來了威脅，致使很多車輛繞到而行。 ，該路段的路面破壞嚴重，出現(xiàn)大面的凹陷，坑洞，邊溝堵塞，對路基造成很大 的危害，對駕駛員的安全運行帶了很大的威脅。 綜上所述該路段 的改建 不僅是必須的，而且是迫切的。 交通量發(fā)展預測 根據本項目 是 改建 公路工程 ， 交通量預測采用直接推算法進行。依據 XX 區(qū) 交通局 2021 年對 XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX） 路段相近公路改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 的交通觀測點的交通量觀測資料，在區(qū)域社會經濟與交通運輸相關分析的基礎上，預測該路段各特征年交通量見表 1— 1。 交通量預測結果表 單位：輛／日 表 1— 1 預測年份 交通量 預測年份 交通量 2021年（基準年） 6065 2021年 13282 2021年 6605 2024年 16500 2021年 9785 2029年 18303 技術標準 四級公路 采用的主要技術標準見表１－ 2。 技術標準表 表 1— 2 序號 項目 單位 技術指標 1 道路等級 公路四級 2 計算行車速度 km/h 20 3 行車道寬度 m 4 4 停車視距 m 20 5 平面線形指標 圓曲線一般最小半徑 m 30 圓曲線極限最小半徑 m 15 最小緩和曲線長度 m 20 6 縱斷面指標 最大縱坡 % 10 最小坡長 m 200 豎曲線一般 最小半徑 凸形 m 200 凹形 m 200 7 路基寬度 整體式 m 8 設計水位頻率 1/50 路基 整體式 涵洞 不做規(guī)定 9 橋涵設計荷載 公路 — II級 10 路面結構 水泥混凝土路面 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 路線走向、主要控制點及建設規(guī)模 路線起于 三聯(lián)公社 ，經過 洞口灣 、 羅家灣 、 蔣家灣 、 響灘子 至于XX； 路線全長 公里 工程環(huán)境影響 根椐規(guī)劃， XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程可 行性研究報告所涉及的路段 ，路線經過 地區(qū)人口密度較 大 ，本項目在 施工 階段中盡可能地減少對 居民生活的影響 。 投資估算及資金籌措 (含人工及主要材料數量 ) 按推薦方案工程量進行投資估算，工程造價為 萬元。估算成果見１－ 3 表 估算成果表 表 1－ 3 項目名稱 金額 第一部分：建安工程 第二部分：設備購置費 第三部分：工程建設其他費用 預留費用 估算總金額 每公里造價 工程建設的資金來源于國家財政撥款、 區(qū) 財政自籌，其中國家財政撥款（每公里 50 萬元）： 萬元； 區(qū) 財政自籌 萬元。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 本項目所需總人工工日，鋼材，木材，水泥，瀝青等數量見表 1－ 4。 主要材料數量表 表 1— 4 種類 人工 （工日） 碎石 （ 立方米 ） 柴油 （ kg） 水泥 （噸） 瀝青 （噸） 數量 66234 130203 229842 10151 3248 工期安排及項目經濟評價結果 本項目建設工期一年。 于 2021 年 8 月之前做好開 工前的準備工作，包括施工招標， 2021 年 9 月開工， 2021 年 8 月完成建設任務。2021 年 9 月正式投入使用。 本項目國民經濟評價和敏感性分析結果見表 1— 表 1— 6。 國民經濟評價結果表 表 1— 5 累計 經濟凈現(xiàn)值（ ENPV） （萬元） 經濟內部收益率 （ EIRR）（％） 經濟效益費用比 （ EBCR） 靜態(tài)投資回收期 （年） 動態(tài)投資回 收期 （年） % 本項目經過計算，凈現(xiàn)值為 + 萬元 ＞ 0，效益費用比為 ＞ 1，內部收益率為 % ＞ 8%，投資回收期：靜態(tài)為 年，動態(tài)為 年，各項經濟指標均大于基準指標，其具體值還表明具有較好的國民經濟效益。本項目在經濟上是可行的。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 國民經濟敏感性分析指標表 表 1— 6 投資變動 效益變動 0% 10% 20% 0% 累計 經濟凈現(xiàn)值（萬元） 經濟效益費用比 經濟內部收益率 % % % 動態(tài)投資回收期 10% 累計 經濟凈現(xiàn)值（萬元） 經濟效益費用比 經濟內部收益率 % % % 動態(tài)投資回收期 20% 累計 經濟凈現(xiàn)值（萬元） 經濟效益費用比 經濟內部收益率 % % % 動態(tài)投資回收期 從敏感性分析匯總表中可以看出 ，在投資增 20%、效益減少 20%的情況下，經濟凈現(xiàn)值 ＞ 0，經濟效益費用 ＞ 1，經濟內部收益率 ＞ 8%。本項目具有較強的抗風險能力；項目指標對效益變化較為敏感，并應避免發(fā)生投資增加與效益減少共同作用下的建設風險。 節(jié)能分析結果 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程 ，從該路段改建 前后的能源消耗對比可以得出， 改建 后能源節(jié)約比較突出，減少了車輛擁擠，加快了客貨車運行速度，增強了該地區(qū)交通運輸能力，在能源節(jié)約要求上符合 改建 要求標準。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 問題及建議 建議項目業(yè)主與地方政府成立專門機構，統(tǒng)一協(xié)調， 以確保XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程 能按計劃的實施。 保證建設資金按時到位是項目按期保質完成的重要因素，業(yè)主應予高度重視，組織做好資金，確保按時到位。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 第二章現(xiàn)狀及發(fā)展 研究區(qū)域概況 一、 XX 省 1．概況 XX 省位于我國西南部長江上游地區(qū)，東臨重慶，南界云南、貴州，西與西藏相連，北同青海、甘肅、陜西接壤。介于東經 97176。 21′～108176。 31′，北緯 26176。 03′～ 34176。 19′之間，東西長 1075 公里，南北寬 921 公里，幅員面 積 萬平方公里，占全國總面積的 %，僅次于新疆、西藏、青海和內蒙古等大省區(qū)之一。 XX 省以多山與高原為特點，水系發(fā)達河流眾多，氣候溫和、濕潤，年平均氣溫 ℃，年均降水量 1150 毫米以上，由于雨量充沛，立體氣候明顯，對種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)及其他多種經營的發(fā)展提供了有利條件。 XX 省省會成都市。全省轄 12 個市、 5 個地區(qū)、 3 個自治州，共180 個 區(qū) （市、區(qū)）， 2021 年末，總人口 萬人，居全國第三位，人口密度為 180 人 /平方公里。 XX 是一個資源大省，其儲量、類型和組合條件，在全 國都有明顯優(yōu)勢，為 XX 省未來經濟發(fā)展，提供了重要的物質基礎。省境內水能理論蘊藏量 億千瓦，約占全國總蘊藏量的 25%，居全國第一位，可開發(fā)量超過 億千瓦，占全國四分之一以上；礦產豐富，有46 種礦產的保有儲量列全國前五位，其中鋇、鈦、磷鐵礦是全國第一大礦，稀有貴重金屬礦產（鋰、鈹、金、銀）在全國乃至世界上都占有重要地位；林木蓄積量近 億立方米，約占全國的 %；發(fā)電量、鋼材、水泥、原煤、原鹽、電視機、化肥、發(fā)電設備和白酒等產品產量名列全國前茅。 改建 工程 可 行 性 研 究 報 告 重慶交達工程勘察設計有限公司 XX 自然風景、人文景觀豐富多彩，分布廣泛，各具 特色。其中，被列為“世界自然遺產名錄”的九寨溝、黃龍寺、峨眉山、樂山大佛；有被譽為四大名勝的劍門關、青城山；有歷史悠久的都江堰水利工程，以及貢嘎山、西嶺雪山、四姑娘山、蜀南竹海、杜甫草堂和武侯祠等。目前，確定的 119 出國家重點風景名勝區(qū)， XX 占九處，位居全國第三位。 XX 歷史悠久、文物古跡遍及各地，現(xiàn)有國家級保護單位 40 處，省級文物保護單位 268 處，國家級歷史文化名城 7 座、省級歷史文化名城 24 座。 2．國民經濟的發(fā)展狀況 XX 省經過建國后五十多年的建設和發(fā)展，國民經濟發(fā)生了顯著變化，經濟結構已轉向以工業(yè)為主導 、以農業(yè)為基礎的產業(yè)結構，生產力布局更趨完善與合理，形成了相當規(guī)模的工業(yè)體系。 2021 年全省生產總值達 億元，其中，第一產業(yè)為 億元，第二產業(yè)為 億元，第三產業(yè)為 億元。產業(yè)結構進一步調整。三次產業(yè)所占的比重分別為 ::。 （ 1）農業(yè) XX 是我國的農業(yè)大省， 2021 年農業(yè)總產值為 億元，位居全國前列。一些主要產品產量在全國占有突出地位，其中糧食 萬噸，約占全國總產量的 %，居第四位。豬牛羊肉類總產量居全國第二位。 農田水利 基本建設和農業(yè)生產條件改善成效明顯。 （ 2）工業(yè) XX 省是中國的重點工業(yè)基地之一，工業(yè)門類齊全。 2021 年工業(yè)總產值 億元， 比 2021 年 增長 %。鋼鐵、化肥、電子、發(fā)電設備、礦山設備、儀表、水泥和食品、絲綢、制鹽、皮革在全國占有重要地位。（ 3） 3． XX 省國民經濟發(fā)展狀