【正文】 投資估算、概算、預(yù)算的補(bǔ)充規(guī)定； 6. XX 區(qū) 綜合交通體系“十一五”規(guī)劃； 7. 1： 10000 地形圖； 8. 項(xiàng)目業(yè)主提供的相關(guān)資料； 9. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料以及其它有關(guān)文件資料。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 研究過程及內(nèi)容 根據(jù)交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》中關(guān)于工程可性研究報(bào)告的內(nèi)容要求，對(duì) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路對(duì) XX 區(qū) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向及現(xiàn)有公路基礎(chǔ)設(shè)施狀況及未來(lái)路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)查 ；對(duì)沿線交通發(fā)展、交通量進(jìn)行了調(diào)查分析和預(yù)測(cè)；通過 對(duì)該條路的初步調(diào)查 ，提出了 該路的 初步 整治 方案。 四、 經(jīng)過初步分析， 擬定 該路段 初步整治方案的 比較選擇。 七、研究分析該路段 建設(shè) 過程中，與道路正常運(yùn)行過程中 可能對(duì)改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 環(huán)境造成的危害，并提出環(huán)境保護(hù)措施。 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， XX 鎮(zhèn) 的交通量日益增加，出入XX 鎮(zhèn) 的車輛增多，造成該路段超負(fù)荷運(yùn)行，局部路段路面破壞嚴(yán)重，在 k0+400 等處出現(xiàn)大面的路面破損，局部路段也出現(xiàn)積水現(xiàn)象，該路段路面的破壞直接影響車輛的運(yùn)行速度與安全，對(duì)駕駛員的安全運(yùn)行帶來(lái)了威脅，致使很多車輛繞到而行。依據(jù) XX 區(qū) 交通局 2021 年對(duì) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX） 路段相近公路改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 的交通觀測(cè)點(diǎn)的交通量觀測(cè)資料，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸相關(guān)分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)該路段各特征年交通量見表 1— 1。估算成果見１－ 3 表 估算成果表 表 1－ 3 項(xiàng)目名稱 金額 第一部分：建安工程 第二部分：設(shè)備購(gòu)置費(fèi) 第三部分：工程建設(shè)其他費(fèi)用 預(yù)留費(fèi)用 估算總金額 每公里造價(jià) 工程建設(shè)的資金來(lái)源于國(guó)家財(cái)政撥款、 區(qū) 財(cái)政自籌，其中國(guó)家財(cái)政撥款（每公里 50 萬(wàn)元）： 萬(wàn)元； 區(qū) 財(cái)政自籌 萬(wàn)元。2021 年 9 月正式投入使用。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表 表 1— 6 投資變動(dòng) 效益變動(dòng) 0% 10% 20% 0% 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % % % 動(dòng)態(tài)投資回收期 10% 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % % % 動(dòng)態(tài)投資回收期 20% 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % % % 動(dòng)態(tài)投資回收期 從敏感性分析匯總表中可以看出 ，在投資增 20%、效益減少 20%的情況下，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 ＞ 0，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用 ＞ 1，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 ＞ 8%。 保證建設(shè)資金按時(shí)到位是項(xiàng)目按期保質(zhì)完成的重要因素，業(yè)主應(yīng)予高度重視，組織做好資金，確保按時(shí)到位。 31′，北緯 26176。 XX 省省會(huì)成都市。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 XX 自然風(fēng)景、人文景觀豐富多彩，分布廣泛，各具 特色。 2．國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r XX 省經(jīng)過建國(guó)后五十多年的建設(shè)和發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了顯著變化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已轉(zhuǎn)向以工業(yè)為主導(dǎo) 、以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)力布局更趨完善與合理，形成了相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系。 （ 1）農(nóng)業(yè) XX 是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省， 2021 年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為 億元，位居全國(guó)前列。 （ 2）工業(yè) XX 省是中國(guó)的重點(diǎn)工業(yè)基地之一，工業(yè)門類齊全。 XX 省社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)現(xiàn)狀表 表 2— 1 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 年份 （年） 人口（萬(wàn)人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元 ) 其中：（億元） 人均GDP (元 ) 工業(yè)總產(chǎn)值 (億元 ) 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(億元 ) 總?cè)丝? 非農(nóng)業(yè)人 口 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 1995 892 1996 930 1997 997 1998 1058 1999 1073 2021 1135 2021 1217 2021 1369 2021 1537 2021 1699 2021 1868 2021 2042 2021 2237 2021 2426 年均增長(zhǎng)率(%) 1995～2021 2021～2021 2021～2021 1995～2021 注：資料來(lái)源于《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021）、《 XX國(guó)民生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì) 資料》（ 2021～ 2021XX省統(tǒng)計(jì)局），表中所列指標(biāo)值按 90 年價(jià)計(jì)算 ，增長(zhǎng)速度按可比價(jià)格計(jì)算。 59′ 49″，北緯 30176。東西寬 公里，南北長(zhǎng) 公里，總面積 5300 平方公里，人口 萬(wàn)人（ 1998 年末）。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 XX 市屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。 XX 市農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，工業(yè)以紡織、食品為主，地下資源有豐富的石油、天然氣、鹽鹵等。 3． XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，見表 2— 2。全區(qū)轄 21 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幅員面積 平方公里，人口 萬(wàn)人，總耕地 萬(wàn)畝。周武帝建德 4 年（公元 575 年）起，曾先改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 后設(shè)定居郡、柔剛縣，南宋寶佑 4 年（公元 1258 年），以取 “ XX 樂業(yè) ” 為吉祥，故以 “ XX” 命名至今。是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)示范區(qū)、 XX 市的城市副中心。臥佛院 跑馬灘、麻子灘等風(fēng)景名勝區(qū)享譽(yù)省內(nèi)外。 XX 區(qū)位于 XX 盆地中部，瓊江中游， XX 市西南部，地處成渝 經(jīng)濟(jì)帶的腹心，是 XX 中心城市的后花園，與 XX 城區(qū)緊緊相連為一體 。水資源和土地資源豐富，麻子灘水庫(kù)面積共 12021 畝，水庫(kù)總?cè)萘窟_(dá) 7000 萬(wàn)立方米，正常蓄水庫(kù)容5000 萬(wàn)立方米，有效庫(kù)容 4000 萬(wàn)立方米，集水面積區(qū)內(nèi)雨量充沛，能充分保證景區(qū)的供水量。景區(qū)內(nèi)始建于宋代，明朝擴(kuò)建，占地面積 7500 平方米，相傳是濟(jì)公和尚原型 “ 癲師爺 ” 出家成佛之處 —— 毗廬寺，保存完好，香火旺盛，每年的三月 “ 香會(huì)節(jié) ” ，日均人流量達(dá) 3 萬(wàn)人以上，是整個(gè)景區(qū)最大的賣點(diǎn)。 一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為 63： 16： 21。力爭(zhēng)在 2020 年全 區(qū) 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入 億元，社會(huì)商品零售總額達(dá)到 億元。近幾年， XX 交通以“辦大交通、干大事業(yè)、求大發(fā)展、上大臺(tái)階”為主旋律，以實(shí)施“中通”戰(zhàn)略，構(gòu)建盆中交通樞紐為目標(biāo)，實(shí)行公、鐵、水并舉，各種運(yùn)輸方式互為補(bǔ)充，協(xié)調(diào)發(fā)展。 2021 年 8 對(duì) 1500 萬(wàn)噸 /年， XX 市境內(nèi)里程80 公里，站場(chǎng) 8 個(gè)。 XX 市綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 表 2— 10 年份 （年） 客運(yùn)量（萬(wàn)人） 旅客周轉(zhuǎn)量 （萬(wàn)人公里） 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬(wàn)噸公里） 公路 水運(yùn) 公路 水運(yùn) 公路 水運(yùn) 公路 水運(yùn) 2021 1559 42 64115 356 403 46 22759 2408 2021 1764 28 70062 301 552 31 29388 2088 2021 1962 29 84072 300 592 39 44803 2435 2021 2596 49 90297 458 684 54 60812 2277 2021 2633 54 96344 432 779 77 58298 3283 2021 2648 60 103633 648 823 110 61569 3595 03～ 08年均 增長(zhǎng)率（ %） 2． XX 市公路建設(shè)規(guī)劃是 改建 和改造公路斷頭路、經(jīng)濟(jì)聯(lián)網(wǎng)路和配套橋梁工程，改造現(xiàn)有公路、提高公路技術(shù)等級(jí)、提高通行能力。 隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，在全 區(qū) 運(yùn)輸體系中起著主力軍作用。 XX 區(qū) 綜合運(yùn)輸情況見表 2— 13。 XX 區(qū) 公路運(yùn)輸車輛構(gòu)成基本狀況表 單位：輛 表 2— 13 年份 （年） 機(jī)動(dòng)車 總計(jì) 民用汽車 拖拉機(jī) 合計(jì) 貨車 客車 1998 1574 865 751 114 709 1999 1555 945 828 117 610 2021 1644 967 840 127 677 2021 1449 831 700 131 618 2021 1887 1132 956 176 755 2021 1921 1161 982 179 760 2021 2021 1204 991 213 802 2021 2096 1254 1040 214 842 2021 2193 1318 1098 220 875 2021 2257 1354 1129 225 903 2021 2324 1383 1154 229 941 2． XX 區(qū) 公 路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 XX 區(qū) 公路建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)是： 區(qū) 鄉(xiāng)道路總里程達(dá)到 596 公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)有 區(qū) 鄉(xiāng)道連結(jié)，所有的鄉(xiāng)道公路等級(jí)達(dá)到四級(jí)以上，所有能通公路的行政村要達(dá)到 99%通公路，路面基本為高級(jí)路面，極少部分行政村或社間的公路可為次高級(jí)路面。 （ 3）抓好“通鄉(xiāng) 、通村路”建設(shè)，即逐步打通具備建設(shè)條件的不通公路（或機(jī)動(dòng)車道）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路。 (2)連網(wǎng)公路：地位僅次于骨架公路，是對(duì)骨架公路的補(bǔ)充，連接骨架公路未覆蓋的較重要地區(qū)的公路，是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與 區(qū) 城之間以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間溝通的主要通道，也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要干線。 村級(jí)公路規(guī)劃： 2020 年，村級(jí)公路總里程達(dá)到 公里，其中 改建 里程 公里， 改建 里程 公里。趨勢(shì)交通量為原公 路網(wǎng)中已有的流量（由原有公路轉(zhuǎn)移的流量），而誘增交通量則為伴隨著 改建 公路的建成通車所產(chǎn)生的交通量，是新公路網(wǎng)的新增流量。依據(jù)交通量觀測(cè)資料進(jìn)行整理分析，見表 3— 1。因此，通過分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，分析它們與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。運(yùn)輸指標(biāo)為地區(qū)的交通發(fā)生量，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。 采用彈性系數(shù)模型如下： Ln(Y)=a+bLn(X) 式中： Y—— 貨、客車車輛數(shù) X—— 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）、人均 GDP 模型的具體表達(dá)式、相關(guān)性檢驗(yàn)情況見表 3— 3。 未來(lái)地區(qū)貨、客車交通發(fā)生量彈性系數(shù)表 表 3— 5 車型 年限 XX區(qū) 客車 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2024 貨車 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2021 2021～ 2024 3．趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率的確定 本項(xiàng)目各交通小區(qū)均屬 XX 區(qū) 轄，各小區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展趨勢(shì)大體一致。 三、交通量分配 由于本項(xiàng)目屬 改建 公路項(xiàng)目，預(yù)測(cè)的未來(lái)交通量直接分配到擬建公路上，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見以下各表?？蛙嚲d客量為 %= 人 ，折算為 噸。 車道數(shù)的確定 由于本項(xiàng)目是 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程 ，路基寬度為 米 ，車道為 2 車道。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 改建 路段在滿足規(guī)范要求的前提下，盡可能采用高標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)主要依據(jù)為： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D202021） 《 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D602021） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502021） 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402021） 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 第五章 備選方案擬定 建設(shè)條件 地形、地質(zhì)、水文等條件 一、自然條件 1．地理位置： XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 X