【文章內(nèi)容簡介】 TbTa==176。 C 20176。 C (3)承臺高度為 時(shí) 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 C 20176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 20176。 C (4)墩身厚度 為 時(shí) 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 C 20176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 20176。 C 根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 的第 條，高度為 的承臺在混凝土施工之前可以選擇埋設(shè)循環(huán) 冷卻水管。 根中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 13 據(jù)計(jì)算結(jié)果本段內(nèi)厚度小于 3m 的墩身不 需 埋設(shè)循環(huán)冷卻水管，厚度為 的墩身在混凝土施工之前可選擇埋設(shè)循環(huán)冷卻水管。 冷卻管的埋設(shè)方案 在混凝土中預(yù)埋水管，利用管中的循環(huán)冷水的流動(dòng)來帶走混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱。決定冷卻效率的主要因素是管距間距、進(jìn)水溫度、水流速度和通水持續(xù)時(shí)間。在水管覆蓋一層混凝土后即開始通水，在混凝土溫度達(dá)到峰值并開始下降后停止通水。水管擬采用Φ 30mm 2mm（外徑壁厚）的薄壁鐵管，水管接頭采用絲扣套筒連接。在混凝土施工前 ,水管系統(tǒng)要經(jīng)過通水試壓，仔細(xì)檢查每一個(gè)接頭 ,確 保管路不漏水。在混凝土澆筑和鋼筋綁扎過程中，不得損壞管路，確保供水的連續(xù)性。 承臺冷卻水管路采用回形布置，沙河 2 號特大橋 11墩承臺水平管間距為 100cm，距離四周邊緣為 75cm，垂直方向分為 2 層，層間距為100cm，底層與頂層距邊緣均為 75cm；層間進(jìn)、出水管均各自獨(dú)立，以便根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)，相應(yīng)調(diào)整各層水循環(huán)速度和進(jìn)水溫度。管路布置見附圖。 循環(huán)水管采用預(yù)先搭設(shè)鋼管架進(jìn)行固定，以防止在混凝土澆筑的過程中移位而造成通水后混凝土降溫達(dá)不到預(yù)期目的。鋼管架的搭設(shè)原則為：在保證整體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，盡量 留有足夠的空間，以確保混凝土澆筑時(shí)施工人員操作的方便。 通水散熱結(jié)束后 ,水管內(nèi)用微膨脹水泥漿注漿填塞 （二）混凝土的保溫養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)階段。防止混凝土開裂的一個(gè)重要原則是盡可能使新澆筑混凝土少失水分及內(nèi)外溫差控制在允許范圍內(nèi)（混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間溫差不得超過 20℃），且養(yǎng)護(hù)期間，混凝土芯部溫度不得高于 65℃，養(yǎng)護(hù)水溫與混凝土表面溫度差不得大于 15℃。混凝土表面干燥或水分蒸發(fā)過快和溫度下降幅度較大時(shí)，都足以引起表面混凝土開裂，且裂縫會(huì)向內(nèi)發(fā)展。因此，要盡量長時(shí)間的保溫和保持混凝土表 面濕潤，以使其表面緩慢冷卻、干燥，使混凝土能夠產(chǎn)生足夠的強(qiáng)度以抵抗溫度拉應(yīng)力。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 14 對于大體積承臺混凝土，因承臺頂面混凝土完工持續(xù)的時(shí)間較長，在施工中擬采用以下保溫養(yǎng)護(hù)措施： 在每分塊頂面混凝土澆筑完畢后，即派人對混凝土表面用木抹子抹面，然后用鐵抹進(jìn)行壓實(shí)收光，避免水分過快散失出現(xiàn)干縮裂紋，在混凝土初凝后即用麻袋覆蓋并灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，水量按實(shí)際情況以保證混凝土表面保持潮濕狀態(tài)為準(zhǔn)，水由中間向四周擴(kuò)散。以此類推，完成每分塊的頂面混凝土澆筑工作，直到整個(gè)承臺頂面混凝土澆筑全部完工。在承臺混凝土澆筑完工，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 1 天后，即可對承臺表面進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)，采用直接在基坑內(nèi)蓄水的方法，蓄水深度為 10～ 50cm。白天環(huán)境溫度較高，為加快混凝土內(nèi)部熱量的散發(fā)，需減少蓄水深度；晚上環(huán)境氣溫較低，為保證混凝土內(nèi)外溫差不至過大，需加大蓄水深度。養(yǎng)護(hù)期對照《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》表 施行。 對于大體積墩身混凝土，混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋撒水措施進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證模板接縫處不致失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 24～ 48h 后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后再繼續(xù)保濕至規(guī)定齡期。 混凝土拆模后， 應(yīng)對混凝土采取澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用塑料薄膜包覆，且保證包覆物完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土的包覆保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 混凝土溫度的監(jiān)控 大體積混凝土的溫度監(jiān)控可以根據(jù)施工季節(jié)和各結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸大小的不同而選定：可以在混凝土內(nèi)部預(yù)埋溫度傳感器；也可以在混凝土內(nèi)部預(yù)埋鋼管，待混凝土施工完畢，往鋼管里面灌水用溫度計(jì)進(jìn)行檢測。對沙河2 號特大橋 9＃、 10＃和 11承臺施工時(shí)，在混凝土內(nèi)部預(yù)埋溫度傳感器。 根據(jù)承臺 混凝土立方體雙對稱的特點(diǎn)，決定測點(diǎn)布置在承臺 1/4范圍內(nèi)。9＃、 11承臺的測溫點(diǎn)共分 3 層布置，每層 4 個(gè)測點(diǎn)。測層和測點(diǎn)布置見附圖。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 15 測溫點(diǎn)傳感線纜在混凝土澆筑前須準(zhǔn)確定位，以防止在混凝土澆筑的過程中移位而造成測量數(shù)據(jù)失真。具體固定方法為：依照測點(diǎn)布置的平面位置，在基坑內(nèi)準(zhǔn)確埋設(shè) 4 根長（ H+1） m（ H 為承臺高，單位 m）的Φ 25 的鋼筋。其中埋入基底 ，露出地面部分為 Hm，埋設(shè)后須確保預(yù)置鋼筋的穩(wěn)定性，不松動(dòng)、不搖晃。然后用扎絲按照測層布置高度，將傳感線纜的測溫頭綁扎固定在預(yù)置的鋼筋上。 在混凝土 澆筑完畢后的升溫和峰值持續(xù)階段，即開始的 3～ 4 天，每隔 2小時(shí)測溫 1 次；待升溫趨于平穩(wěn)后的降溫階段，每 4 小時(shí)測溫 1 次。在測量混凝土內(nèi)部溫度的同時(shí)，測量外界的環(huán)境溫度。根據(jù)測點(diǎn)編號順序，記錄所測溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)測位的混凝土內(nèi)外溫差小于 20℃并趨于穩(wěn)定時(shí)為止，擬定溫測持續(xù)時(shí)間為 14 天。 采用溫度監(jiān)控，為施工提供準(zhǔn)確的溫度變化數(shù)據(jù)，使之能夠及時(shí)根據(jù)溫差的變化，采用相應(yīng)的技術(shù)措施，如調(diào)節(jié)循環(huán)水流的速度、局部通高溫水升溫和停止通循環(huán)水等。通過 沙河 2 號特大橋 9＃、 10＃和 11承臺的溫度監(jiān)控，現(xiàn)場采集大量數(shù)據(jù)，繪出混凝土水化 熱溫度場分布圖和混凝土各測點(diǎn)在垂直和水平方向的溫度變化曲線，總結(jié)出大體積混凝土溫度場的基本規(guī)律，為后續(xù)的大體積混凝土承臺施工提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 混凝土施工 （一）現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 基坑采用機(jī)械開挖，基坑底標(biāo)高預(yù)留至少 20cm，基坑開挖按照《深基坑專項(xiàng)施工方案》施工，待完成樁頭超樁鑿除、鉆孔樁檢測等工序后，再使用人工將預(yù)留土部分挖除至設(shè)計(jì)高程?；娱_挖后需掛線，用人工對基坑壁基底進(jìn)行認(rèn)真清理。 （二）模板安裝及加固 基坑開后，根據(jù)測設(shè)的邊樁和軸線樁掛線立模板。由于混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸較大，模板的加固困難較大 ，所以一定要經(jīng)過周密的安排，確保模板的穩(wěn)固。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 16 安裝模板時(shí)，應(yīng)在模板外側(cè)搭設(shè)支撐架，用鋼管或槽鋼進(jìn)行加固，以增加模板的整體剛度，防止模板移位或凸出；模板內(nèi)采用φ 14 的圓鋼作為拉桿進(jìn)行固定，拉桿按不拔出設(shè)計(jì)，作為承臺混凝土的一部分。模板內(nèi)部采用臨時(shí)斜木支撐進(jìn)行加固，隨著混凝土的澆筑，逐步拆除木支撐。 模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及橫縱向的穩(wěn)定性進(jìn)行仔細(xì)檢查。 （三）鋼筋加工及綁扎 鋼筋須預(yù)先在鋼筋加工場地集中加工好，待基坑檢驗(yàn)合格后，立即運(yùn)往工地進(jìn)行綁扎安裝。 頂層鋼筋網(wǎng)綁扎時(shí)，需預(yù)留部分 鋼筋暫不綁扎，均布形成 9 個(gè)預(yù)留空位，以方便混凝土澆筑時(shí)，集料斗從空位處下料。待混凝土澆筑至頂部時(shí)再組織人員將鋼筋立即就位、進(jìn)行綁扎。 （四）混凝土澆筑 模板安裝和鋼筋綁扎經(jīng)檢查合格后，在原材料準(zhǔn)備和天氣條件允許的情況下，須立即進(jìn)行混凝土澆筑。 考慮現(xiàn)場場地情況、拌和站供應(yīng)量及工人需換班情況，沙河 2 號特大橋 11墩承臺混凝土方量均為 m3，因承臺底離圍堰頂面的高差有 ，為了保證混凝土的施工質(zhì)量和進(jìn)度，采用混凝土輸送泵車進(jìn)行澆筑，單個(gè)承臺計(jì)劃完成澆筑時(shí)間 6 小時(shí)，本標(biāo)段其余承臺混凝土 施工可根據(jù)現(xiàn)場地形情況而確定不同的澆筑方法：如設(shè)置溜槽。但必須保證混凝土溜槽下口離澆筑面高差小于 。 對于橋墩大體積混凝土施工， 根據(jù) 單個(gè)橋墩 施工方量選擇在夜間澆筑而避開炎熱的白天，在進(jìn)行混凝土拌合物性能試驗(yàn)以及對混凝土溫度進(jìn)行測量。確?；?凝土入模溫度不大于 30℃ 。 應(yīng) 做好充分施工準(zhǔn)備， 保證混凝土澆筑連續(xù)性， 縮短混凝土從攪拌機(jī)到入模的傳遞時(shí)間及澆筑時(shí)間。 鋼模板拼裝到位后，模板周圍采取遮陽措施，防止鋼模板被陽光 直射。在澆筑之前，采用冷水淋灑降溫。 在混凝土澆筑完畢后，對于混凝土的裸露面，及時(shí)采取覆蓋塑料中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 17 薄膜覆 蓋土工布反復(fù)灑水保濕，并保持濕潤，防止塑性裂紋的產(chǎn)生。 （五）安全、質(zhì)量保證措施及施工注意事項(xiàng) 由于承臺混凝土施工多跨夜間施工，現(xiàn)場作業(yè)人員較多，為保證施工安全、順利進(jìn)行，需進(jìn)行統(tǒng)一的組織，上崗人員均須進(jìn)行崗前培訓(xùn)?，F(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)用品須佩帶齊全，現(xiàn)場電路布置要規(guī)范，各種電氣設(shè)備使用前須進(jìn)行檢查、調(diào)試，各種機(jī)電設(shè)備必須有備用件。 由于混凝土體積較大，承臺灌注持續(xù)時(shí)間較長，在混凝土澆筑前須了解天氣變化情況，以防在混凝土施工過程中出現(xiàn)不利天氣，造成施工中斷。 物資部門須根據(jù)施工要求提前備足 各種原材料，特別是水泥。只有在各種原材料充足的情況下，才能開始混凝土施工。 在澆筑過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)檢人員和試驗(yàn)人員必須在拌合站和施工現(xiàn)場全程值班，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以解決。特別是承臺施工期間的氣溫較高，砂石料含水量變化較大，同時(shí)混凝土經(jīng)過長距離運(yùn)輸后，塌落度損失較大，造成混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)和振搗困難，試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場反饋的情況，在拌合站予以及時(shí)調(diào)整。 由于混凝土澆筑體積比較大，所以混凝土振搗這一環(huán)節(jié)顯得尤為關(guān)鍵。需選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的混凝土工進(jìn)行振搗，并固定專人負(fù)責(zé)，不宜頻繁更換，振搗時(shí)需注意以下 幾點(diǎn)： ○ 1 由于基坑較深，混凝土須通過搭設(shè)的溜槽及串桶滑入基坑內(nèi)，使混凝土的傾落高度不大于 2m，防止混凝土產(chǎn)生離淅，由于承臺表面積較大，考慮到均勻布料，應(yīng)多點(diǎn)設(shè)溜槽或串桶。嚴(yán)禁在基坑內(nèi)用振搗器使混凝土在基坑內(nèi)長距離流動(dòng)，亦不允許用振搗器拖動(dòng)以運(yùn)送混凝土； ○ 2 振搗器工作點(diǎn)要均勻，間隔距離不得超過有效振動(dòng)半徑的 2 倍，且應(yīng)避免與鋼筋和循環(huán)水管、測溫片等預(yù)埋件進(jìn)行碰撞，防止預(yù)埋件偏離原定位置； ○ 3 混凝土澆注每 30cm 應(yīng)使用 插入式振動(dòng)器振搗一次。每層混凝土振搗時(shí)須插入下層混凝土 5～ 10cm，以使上下層砼結(jié)合成整體，避免產(chǎn)生工作縫。中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 18 混凝土振搗應(yīng)作到“輕插慢提”，以防振動(dòng)器快速提出后其周圍混凝土產(chǎn)生空洞。對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 六、作業(yè)技術(shù)要求 質(zhì)量管理保證體系 體系 工地實(shí)行項(xiàng)目 分部 經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的各級質(zhì)量管理小組，健全崗位責(zé)任制，以工序質(zhì)量控制為中心，設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)，嚴(yán)格工序質(zhì)量檢查，合格后方可進(jìn)入下一道工序。具體要求如下： 一 、成 立現(xiàn)場項(xiàng)目 分部 經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量保障組織體系。 二 、現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督部為質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。 三 、各崗位負(fù)責(zé)人對所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目、工序負(fù)全責(zé)。 四 、生產(chǎn)班組設(shè)立兼職質(zhì)量員，對班組生產(chǎn)質(zhì)量負(fù)全責(zé)。 為確保本工程順利完工，實(shí)行全面質(zhì)量管理制度，將質(zhì)量保證落實(shí)到每個(gè)人頭上，成立專門生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，配備質(zhì)量監(jiān)測、施工技術(shù)、工程測量、安全監(jiān)督等為骨干的管理機(jī)構(gòu)。 一 、管理措施： ㈠ 、認(rèn)真貫徹規(guī)范設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工方案，并詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底，做到現(xiàn)場施工人員人人心中有數(shù)。 ㈡ 、在施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按國家頒發(fā)的驗(yàn) 收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工活動(dòng)，堅(jiān)持按圖施工，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)采取有效措施，堅(jiān)決不留隱患。 ㈢ 、設(shè)專職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，加強(qiáng)原材料 的質(zhì)量管理。 ㈣ 、做好各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，不合格原材料不得使用，上道工序不合格，不得轉(zhuǎn)入下道工序，及時(shí)做好隱蔽和分項(xiàng)工程檢驗(yàn)。 ㈤ 、對工程質(zhì)量 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 19 較重要的易發(fā)生差錯(cuò)的工序和環(huán)節(jié)設(shè)置管理點(diǎn)，實(shí)行三級驗(yàn)收制度，即班組 100%自檢，施工員 100%核檢，質(zhì)檢員 100%督檢。 二 、技術(shù)措施： ㈠ 、認(rèn)真做好測量定位放線，嚴(yán)格控制定位