【文章內(nèi)容簡介】 TbTa==176。 C 20176。 C (3)承臺高度為 時 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 C 20176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 20176。 C (4)墩身厚度 為 時 混凝土中心溫度與表面溫度之差： TmaxTb==176。 C 20176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 20176。 C 根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB104242021 的第 條，高度為 的承臺在混凝土施工之前可以選擇埋設(shè)循環(huán) 冷卻水管。 根中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 13 據(jù)計算結(jié)果本段內(nèi)厚度小于 3m 的墩身不 需 埋設(shè)循環(huán)冷卻水管，厚度為 的墩身在混凝土施工之前可選擇埋設(shè)循環(huán)冷卻水管。 冷卻管的埋設(shè)方案 在混凝土中預(yù)埋水管，利用管中的循環(huán)冷水的流動來帶走混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱。決定冷卻效率的主要因素是管距間距、進水溫度、水流速度和通水持續(xù)時間。在水管覆蓋一層混凝土后即開始通水，在混凝土溫度達到峰值并開始下降后停止通水。水管擬采用Φ 30mm 2mm（外徑壁厚）的薄壁鐵管，水管接頭采用絲扣套筒連接。在混凝土施工前 ,水管系統(tǒng)要經(jīng)過通水試壓，仔細檢查每一個接頭 ,確 保管路不漏水。在混凝土澆筑和鋼筋綁扎過程中，不得損壞管路，確保供水的連續(xù)性。 承臺冷卻水管路采用回形布置，沙河 2 號特大橋 11墩承臺水平管間距為 100cm，距離四周邊緣為 75cm，垂直方向分為 2 層，層間距為100cm，底層與頂層距邊緣均為 75cm；層間進、出水管均各自獨立，以便根據(jù)測溫數(shù)據(jù)，相應(yīng)調(diào)整各層水循環(huán)速度和進水溫度。管路布置見附圖。 循環(huán)水管采用預(yù)先搭設(shè)鋼管架進行固定，以防止在混凝土澆筑的過程中移位而造成通水后混凝土降溫達不到預(yù)期目的。鋼管架的搭設(shè)原則為：在保證整體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，盡量 留有足夠的空間，以確?；炷翝仓r施工人員操作的方便。 通水散熱結(jié)束后 ,水管內(nèi)用微膨脹水泥漿注漿填塞 （二）混凝土的保溫養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后轉(zhuǎn)入養(yǎng)護階段。防止混凝土開裂的一個重要原則是盡可能使新澆筑混凝土少失水分及內(nèi)外溫差控制在允許范圍內(nèi)（混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間溫差不得超過 20℃），且養(yǎng)護期間，混凝土芯部溫度不得高于 65℃，養(yǎng)護水溫與混凝土表面溫度差不得大于 15℃。混凝土表面干燥或水分蒸發(fā)過快和溫度下降幅度較大時，都足以引起表面混凝土開裂，且裂縫會向內(nèi)發(fā)展。因此，要盡量長時間的保溫和保持混凝土表 面濕潤，以使其表面緩慢冷卻、干燥，使混凝土能夠產(chǎn)生足夠的強度以抵抗溫度拉應(yīng)力。 中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 14 對于大體積承臺混凝土，因承臺頂面混凝土完工持續(xù)的時間較長，在施工中擬采用以下保溫養(yǎng)護措施： 在每分塊頂面混凝土澆筑完畢后，即派人對混凝土表面用木抹子抹面，然后用鐵抹進行壓實收光，避免水分過快散失出現(xiàn)干縮裂紋，在混凝土初凝后即用麻袋覆蓋并灑水進行養(yǎng)護，水量按實際情況以保證混凝土表面保持潮濕狀態(tài)為準，水由中間向四周擴散。以此類推，完成每分塊的頂面混凝土澆筑工作，直到整個承臺頂面混凝土澆筑全部完工。在承臺混凝土澆筑完工，覆蓋灑水養(yǎng)護 1 天后，即可對承臺表面進行蓄水養(yǎng)護，采用直接在基坑內(nèi)蓄水的方法，蓄水深度為 10～ 50cm。白天環(huán)境溫度較高，為加快混凝土內(nèi)部熱量的散發(fā)，需減少蓄水深度；晚上環(huán)境氣溫較低，為保證混凝土內(nèi)外溫差不至過大，需加大蓄水深度。養(yǎng)護期對照《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》表 施行。 對于大體積墩身混凝土，混凝土帶模養(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋撒水措施進行保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不致失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 24～ 48h 后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模后再繼續(xù)保濕至規(guī)定齡期。 混凝土拆模后， 應(yīng)對混凝土采取澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養(yǎng)護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用塑料薄膜包覆，且保證包覆物完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土的包覆保濕養(yǎng)護時間。 混凝土溫度的監(jiān)控 大體積混凝土的溫度監(jiān)控可以根據(jù)施工季節(jié)和各結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸大小的不同而選定：可以在混凝土內(nèi)部預(yù)埋溫度傳感器；也可以在混凝土內(nèi)部預(yù)埋鋼管，待混凝土施工完畢，往鋼管里面灌水用溫度計進行檢測。對沙河2 號特大橋 9＃、 10＃和 11承臺施工時，在混凝土內(nèi)部預(yù)埋溫度傳感器。 根據(jù)承臺 混凝土立方體雙對稱的特點，決定測點布置在承臺 1/4范圍內(nèi)。9＃、 11承臺的測溫點共分 3 層布置，每層 4 個測點。測層和測點布置見附圖。 中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 15 測溫點傳感線纜在混凝土澆筑前須準確定位，以防止在混凝土澆筑的過程中移位而造成測量數(shù)據(jù)失真。具體固定方法為：依照測點布置的平面位置，在基坑內(nèi)準確埋設(shè) 4 根長（ H+1） m（ H 為承臺高，單位 m）的Φ 25 的鋼筋。其中埋入基底 ，露出地面部分為 Hm，埋設(shè)后須確保預(yù)置鋼筋的穩(wěn)定性，不松動、不搖晃。然后用扎絲按照測層布置高度，將傳感線纜的測溫頭綁扎固定在預(yù)置的鋼筋上。 在混凝土 澆筑完畢后的升溫和峰值持續(xù)階段，即開始的 3～ 4 天，每隔 2小時測溫 1 次；待升溫趨于平穩(wěn)后的降溫階段，每 4 小時測溫 1 次。在測量混凝土內(nèi)部溫度的同時，測量外界的環(huán)境溫度。根據(jù)測點編號順序，記錄所測溫度數(shù)據(jù)，當測位的混凝土內(nèi)外溫差小于 20℃并趨于穩(wěn)定時為止，擬定溫測持續(xù)時間為 14 天。 采用溫度監(jiān)控，為施工提供準確的溫度變化數(shù)據(jù)，使之能夠及時根據(jù)溫差的變化，采用相應(yīng)的技術(shù)措施，如調(diào)節(jié)循環(huán)水流的速度、局部通高溫水升溫和停止通循環(huán)水等。通過 沙河 2 號特大橋 9＃、 10＃和 11承臺的溫度監(jiān)控，現(xiàn)場采集大量數(shù)據(jù)，繪出混凝土水化 熱溫度場分布圖和混凝土各測點在垂直和水平方向的溫度變化曲線，總結(jié)出大體積混凝土溫度場的基本規(guī)律，為后續(xù)的大體積混凝土承臺施工提供技術(shù)經(jīng)驗。 混凝土施工 （一）現(xiàn)場施工準備 基坑采用機械開挖，基坑底標高預(yù)留至少 20cm，基坑開挖按照《深基坑專項施工方案》施工，待完成樁頭超樁鑿除、鉆孔樁檢測等工序后，再使用人工將預(yù)留土部分挖除至設(shè)計高程?；娱_挖后需掛線，用人工對基坑壁基底進行認真清理。 （二）模板安裝及加固 基坑開后，根據(jù)測設(shè)的邊樁和軸線樁掛線立模板。由于混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸較大，模板的加固困難較大 ，所以一定要經(jīng)過周密的安排，確保模板的穩(wěn)固。 中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 16 安裝模板時，應(yīng)在模板外側(cè)搭設(shè)支撐架，用鋼管或槽鋼進行加固，以增加模板的整體剛度，防止模板移位或凸出；模板內(nèi)采用φ 14 的圓鋼作為拉桿進行固定，拉桿按不拔出設(shè)計，作為承臺混凝土的一部分。模板內(nèi)部采用臨時斜木支撐進行加固，隨著混凝土的澆筑，逐步拆除木支撐。 模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)接及橫縱向的穩(wěn)定性進行仔細檢查。 （三）鋼筋加工及綁扎 鋼筋須預(yù)先在鋼筋加工場地集中加工好，待基坑檢驗合格后，立即運往工地進行綁扎安裝。 頂層鋼筋網(wǎng)綁扎時，需預(yù)留部分 鋼筋暫不綁扎，均布形成 9 個預(yù)留空位，以方便混凝土澆筑時，集料斗從空位處下料。待混凝土澆筑至頂部時再組織人員將鋼筋立即就位、進行綁扎。 （四）混凝土澆筑 模板安裝和鋼筋綁扎經(jīng)檢查合格后，在原材料準備和天氣條件允許的情況下，須立即進行混凝土澆筑。 考慮現(xiàn)場場地情況、拌和站供應(yīng)量及工人需換班情況，沙河 2 號特大橋 11墩承臺混凝土方量均為 m3，因承臺底離圍堰頂面的高差有 ，為了保證混凝土的施工質(zhì)量和進度，采用混凝土輸送泵車進行澆筑，單個承臺計劃完成澆筑時間 6 小時，本標段其余承臺混凝土 施工可根據(jù)現(xiàn)場地形情況而確定不同的澆筑方法：如設(shè)置溜槽。但必須保證混凝土溜槽下口離澆筑面高差小于 。 對于橋墩大體積混凝土施工， 根據(jù) 單個橋墩 施工方量選擇在夜間澆筑而避開炎熱的白天，在進行混凝土拌合物性能試驗以及對混凝土溫度進行測量。確?；?凝土入模溫度不大于 30℃ 。 應(yīng) 做好充分施工準備， 保證混凝土澆筑連續(xù)性， 縮短混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間。 鋼模板拼裝到位后，模板周圍采取遮陽措施，防止鋼模板被陽光 直射。在澆筑之前，采用冷水淋灑降溫。 在混凝土澆筑完畢后，對于混凝土的裸露面，及時采取覆蓋塑料中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 17 薄膜覆 蓋土工布反復(fù)灑水保濕，并保持濕潤，防止塑性裂紋的產(chǎn)生。 （五）安全、質(zhì)量保證措施及施工注意事項 由于承臺混凝土施工多跨夜間施工，現(xiàn)場作業(yè)人員較多，為保證施工安全、順利進行，需進行統(tǒng)一的組織，上崗人員均須進行崗前培訓(xùn)。現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品須佩帶齊全，現(xiàn)場電路布置要規(guī)范，各種電氣設(shè)備使用前須進行檢查、調(diào)試，各種機電設(shè)備必須有備用件。 由于混凝土體積較大，承臺灌注持續(xù)時間較長，在混凝土澆筑前須了解天氣變化情況，以防在混凝土施工過程中出現(xiàn)不利天氣，造成施工中斷。 物資部門須根據(jù)施工要求提前備足 各種原材料，特別是水泥。只有在各種原材料充足的情況下，才能開始混凝土施工。 在澆筑過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)檢人員和試驗人員必須在拌合站和施工現(xiàn)場全程值班，發(fā)現(xiàn)問題及時予以解決。特別是承臺施工期間的氣溫較高，砂石料含水量變化較大，同時混凝土經(jīng)過長距離運輸后，塌落度損失較大，造成混凝土轉(zhuǎn)運和振搗困難，試驗人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場反饋的情況，在拌合站予以及時調(diào)整。 由于混凝土澆筑體積比較大，所以混凝土振搗這一環(huán)節(jié)顯得尤為關(guān)鍵。需選擇經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的混凝土工進行振搗，并固定專人負責(zé)，不宜頻繁更換，振搗時需注意以下 幾點： ○ 1 由于基坑較深，混凝土須通過搭設(shè)的溜槽及串桶滑入基坑內(nèi)，使混凝土的傾落高度不大于 2m，防止混凝土產(chǎn)生離淅，由于承臺表面積較大，考慮到均勻布料，應(yīng)多點設(shè)溜槽或串桶。嚴禁在基坑內(nèi)用振搗器使混凝土在基坑內(nèi)長距離流動，亦不允許用振搗器拖動以運送混凝土； ○ 2 振搗器工作點要均勻，間隔距離不得超過有效振動半徑的 2 倍，且應(yīng)避免與鋼筋和循環(huán)水管、測溫片等預(yù)埋件進行碰撞，防止預(yù)埋件偏離原定位置； ○ 3 混凝土澆注每 30cm 應(yīng)使用 插入式振動器振搗一次。每層混凝土振搗時須插入下層混凝土 5～ 10cm，以使上下層砼結(jié)合成整體，避免產(chǎn)生工作縫。中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 18 混凝土振搗應(yīng)作到“輕插慢提”，以防振動器快速提出后其周圍混凝土產(chǎn)生空洞。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 六、作業(yè)技術(shù)要求 質(zhì)量管理保證體系 體系 工地實行項目 分部 經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的各級質(zhì)量管理小組，健全崗位責(zé)任制，以工序質(zhì)量控制為中心，設(shè)立質(zhì)量控制點，嚴格工序質(zhì)量檢查，合格后方可進入下一道工序。具體要求如下： 一 、成 立現(xiàn)場項目 分部 經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量保障組織體系。 二 、現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督部為質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。 三 、各崗位負責(zé)人對所負責(zé)的項目、工序負全責(zé)。 四 、生產(chǎn)班組設(shè)立兼職質(zhì)量員，對班組生產(chǎn)質(zhì)量負全責(zé)。 為確保本工程順利完工，實行全面質(zhì)量管理制度，將質(zhì)量保證落實到每個人頭上，成立專門生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，配備質(zhì)量監(jiān)測、施工技術(shù)、工程測量、安全監(jiān)督等為骨干的管理機構(gòu)。 一 、管理措施： ㈠ 、認真貫徹規(guī)范設(shè)計要點及施工方案，并詳細進行技術(shù)質(zhì)量交底，做到現(xiàn)場施工人員人人心中有數(shù)。 ㈡ 、在施工作業(yè)時，嚴格按國家頒發(fā)的驗 收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗評定標準進行施工活動，堅持按圖施工，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時采取有效措施，堅決不留隱患。 ㈢ 、設(shè)專職質(zhì)量員，負責(zé)施工過程中的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，加強原材料 的質(zhì)量管理。 ㈣ 、做好各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，不合格原材料不得使用，上道工序不合格，不得轉(zhuǎn)入下道工序，及時做好隱蔽和分項工程檢驗。 ㈤ 、對工程質(zhì)量 中鐵二十五局集團孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標 大體積混凝土專項施工方案 中鐵二十五局集團有限公司孟平鐵路二線工程 項目經(jīng)理部 19 較重要的易發(fā)生差錯的工序和環(huán)節(jié)設(shè)置管理點，實行三級驗收制度，即班組 100%自檢，施工員 100%核檢，質(zhì)檢員 100%督檢。 二 、技術(shù)措施： ㈠ 、認真做好測量定位放線，嚴格控制定位