【文章內(nèi)容簡介】 ........... 146 與拆遷的配合 ...................................................................................................... 146 與管網(wǎng)施工的配合 ............................................................................................... 146 二、跨鐵路施工方案及安全保證措施 ............................................................................... 148 跨鐵路施工方案 .................................................................................................. 148 施工準備階段中的安全措施及方 案 ...................................................................... 150 施工前堅持施工作業(yè)登記 .................................................................................... 151 施工過程中確保既有線行車設(shè)備和行車安全的技術(shù)措施及方案 ............................ 152 封鎖施工 命令的下達和施工后的線路開通 ............................................................ 152 三、夏、雨季和冬季施工安排及措施 ............................................................................... 153 夏、雨季施工安排及措施 .................................................................................... 153 冬季施工 安排及措施 ........................................................................................... 154 四、突發(fā)事件分析及防止措施 .......................................................................................... 155 五、地下管線保護措施 .................................................................................................... 156 六、既有建筑物及設(shè)施保護措施 ...................................................................................... 157 七、消防保衛(wèi)工作措施 .................................................................................................... 158 第九章、完成計劃工期需建設(shè)單位提供的條件 ................................................................. 159 第十章、附件 .................................................................................................................. 160 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 4 第一章 、 編制說明 一、編制原則 嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序遵守合同條款或上級下達的施工期限，保質(zhì)、保量按期完成施工任務。 科學而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量、安全的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，加快施工進度，做到保證重點，統(tǒng)籌安排。 應用科學的計劃方法根據(jù)工程特點和工期要求，因地制宜，確定合理施工方法。 采用先進的施工方法和技術(shù)要求，提高施工機械化，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 妥善安排施工現(xiàn)場，確保施工安全，實現(xiàn)文明 施工。 二、編制依據(jù) 招標文件以及 經(jīng)過審批的全部工程施工圖紙和采用的標準。 設(shè)計技術(shù)交底會議記錄。 與業(yè)主簽訂的合同文件。 貴陽市人民政府辦公廳下發(fā)“筑府發(fā)【 2021】 2號”文件 《市人民政府印發(fā)北京西路道路工程項目任務分解工作方案的通知》。 現(xiàn)場調(diào)查資料，以《工程地質(zhì)勘察報告》為準。 業(yè)主、監(jiān)理、國家、現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標準等。 現(xiàn)行相關(guān)的施工定額。 施工條件、勞動力、材料、機械的供應條件。 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 5 第 二 章 、 概 述 一、工程概況 貴陽市北京西路道路工程 B標段，起點為貴龍小區(qū)后山，終點位于圣泉旁。起訖樁號為 K1＋ 348～ K2＋ 260，全長 912 米，道路等級為城市主干道Ⅰ級，雙向六車道。 主要工程有：黔春大橋長 355m，為預應力砼連續(xù)箱梁橋，單幅橋?qū)?15m；二號隧道長 450m，為連拱隧道，隧道凈高 、凈寬 ；道路路基、排水、管線及相關(guān)附屬工程。線路跨越黔春大溝、 新建 黔春路、川黔鐵路，沿線經(jīng)過密集的居民區(qū)。 黔春大橋上跨川黔鐵路，交叉中線點北京西路里程為 K1+，川黔鐵路交叉里程為 K418+970，川黔鐵路為電氣化鐵路。交叉處有 5股股道。 二、結(jié)構(gòu)形式及建筑特點 橋梁 橋?qū)挘鹤蠓?（人）＋ 12m 車行道 +（人）＝ 15m 右幅： （人）＋ 12m 車行道 +（人）＝ 15m 上部結(jié)構(gòu)采用 35*5m預制箱梁及大跨徑 85+85 預應力 T構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用獨柱“花瓶”墩。墩、臺基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注嵌巖樁。 隧道： 左幅： （人）＋ 車行道 +（人）＝ 右幅： （人）＋ 車行道 +（人）＝ 隧道 建筑限界寬 ，高 ，隧道襯砌內(nèi)輪廓擬定為三心圓曲線結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)輪廓拱頂高 ，凈寬 ，內(nèi)凈空面積 。 三、 自然條件及 施工環(huán)境 自然條件 1） 地形地貌 工程位于貴陽溶蝕盆地西部外緣，路線經(jīng)過地區(qū)為中低山區(qū)巖溶丘陵過渡地中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 6 帶，海拔 1090～ 1230 米之間。路線地勢整體已間歇上升為主，大致為西北高、東南低，區(qū)域構(gòu)造運動較為強烈。 2） 氣象特征 本工程 地處亞熱帶冬季干燥夏季濕潤氣候地帶。氣候溫熱濕潤，雨量充沛，冬暖夏涼，四季分明，陰雨多霧，日照期短，溫差較大。 據(jù)區(qū)內(nèi)氣象站近十年觀測資料，本場區(qū)年平均氣溫 ℃ ,最高 ℃，最低 ℃，年平均降水量，最大日降水量 ，年平均風速 ，極限風速 ，年平均相對濕度 83%。 3）地震基本烈度 工程區(qū)地震基本烈度為 VI度 區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值為 ，特征周期為 ，屬于設(shè)計地震第一組區(qū) 。 4）水文地質(zhì)條件 本場區(qū)地表水的排泄徑流特征，大氣降水以地表徑流形式順沖溝排向市西河等河流， 另一部分滲入地下含水層中以地表泉、井水形式和地下水的形式最終排入 河道。地下水分為第四系孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三類。 工程施工環(huán)境 1）交通運輸 黔春大橋起點靠近 1隧道洞門，外來 材 料運輸通過黔春路和 A標施工便道運進場內(nèi)，在場內(nèi)沿線路修筑部分便道、便橋連接各墩臺，橋梁終點段可通過貨站既有道路進場施工。二號隧道進口臨近火車北站貨站，材料通過貨站 道路運抵川黔鐵路 旁 ，平 日鋼材、水泥等 材料 可 采用人工搬運通過鐵路，砂、碎石在 與 鐵路部門 商定的時間內(nèi)在軌道上鋪設(shè)枕木臨時通道 集中 轉(zhuǎn)運至進口施工場地內(nèi)。隧道出口端則通過圣泉路運輸材料和機械進場。 2）當?shù)刭Y源 混凝土采用當?shù)毓€(wěn)定 的大型商品混凝土生產(chǎn)廠家供應。 橋梁、隧道施工生活用水通過就近市政供水管道接入，在場內(nèi)設(shè)蓄水池或水中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 7 箱。 電力由就近高壓電線接變壓器引入； 工程所需燃油、燃煤、施工配件、材料等均可從貴陽市區(qū)內(nèi)購買。 四 、工程特點與難點 工程特點 1）沿線經(jīng)過密集的居民區(qū)，施工場地限制和干擾相當大，場內(nèi)施工布置隨施工進度而改變。 2）結(jié)構(gòu)工程量大，必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實現(xiàn)施工計劃。 3）隧道工期要求緊，對施工組織的安排要求高。 必須加大施工投入，采取多工作面同時掘進。 4）隧道進口地段地勢險要，且 緊鄰川黔鐵路運營線，無既有道路連接，不利于施工開挖作業(yè)，需跨鐵路轉(zhuǎn)運材料設(shè)備， 增加大量的轉(zhuǎn)運費 。 5）隧道圍巖地質(zhì)條件較差，為大跨徑連拱隧道施工，施工技術(shù)要求高。 6）橋梁跨既有公路和鐵路施工，對施工安全要求高。 7）大跨徑預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁掛 籃 懸灌施工； 8） 按照市政府要求，黔春大橋施工期為 306 天，比原施工 招標工期 580 天 縮短 274 天，需 要的 人員、設(shè)備、模板、機械等比原施工計劃大量增加， 且 前期由于受拆遷影響，工作面狹小，工期緊迫。 9） 按照市政府要求，二號隧道施工期為 276 天，比原施工招標工期 580 天縮短 274 天，需要的人員、設(shè)備、模板、機械等比原施工計劃大量增加，且 前期由于受拆遷影響，工作面狹小，工期緊迫。 10）二號隧道進口棄碴場較小，且施工場地跨川黔鐵路，無施工通道外運棄碴，在工程后期需將隧道進口段開挖棄碴通過已貫通的隧道導坑二次倒運，增加棄碴倒運費用。 9） 二號隧道出口的進出場通道圣泉路道路狹窄，且出口無棄碴場，為了加快施工進度，需將隧道棄碴臨時堆放在轉(zhuǎn)運場內(nèi)，再二次倒運到棄碴場，增加大量的棄碴倒運費用。 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 8 工程施工重難點 1） 本工程計劃工期比原計劃工期工期大大壓縮，在做好各項趕工準備和施工組織 安排的同時，征地拆遷、管線遷改、施工圖紙到位以等施工協(xié)調(diào)事宜是重點難點。 2） 橋梁上部采用預制架梁法施工，受用地所限，預制梁在洞內(nèi)預制，橋梁隧道施工整體安排部署是 重點和難點。 3）隧道棄方和工程用料運輸量大，加之進口段跨越川黔鐵路，棄渣無法外運；出口段不設(shè)棄渣場，棄渣 需二次倒運出場 。 4）隧道工作面比較小，開挖方量比較大，在如此短工期內(nèi)完成任務相當緊迫，施工組織是關(guān)鍵。 5）橋梁在既有公路、鐵路線附近施工，施工防護是重點。 6）橋梁箱梁懸臂澆注跨鐵路施工比較困難，施工安全防護是重點和難點。 7）隧道靠近鐵路 既有線施工，爆破施工安全是控制重點。 五、施工總體目標 質(zhì)量目標 嚴格按照國家、省、市有關(guān)施工及驗收規(guī)范、標準進行施工，我們承諾：本工程質(zhì)量達到國家驗收標準 。 杜絕一切質(zhì)量責任事故。 安全目標 杜絕人身重傷、死亡責任事故。杜絕火災、重大機械責任事故。年輕傷、負傷頻率控制在 2‰以下。 杜絕因施工引起周圍建筑物設(shè)施破壞的責任事故及人身傷亡事故。 工期目標 根據(jù)市政府要求，我單位在 2021 年 11 月 30 日前完成二號隧道工程；在 2021年 12 月 31 日前完成黔春大橋工程及道路、管線工程。 安全文明施 工目標 按貴陽市安全文明施工規(guī)定執(zhí)行，做到施工現(xiàn)場文明有序，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和諧，創(chuàng)貴陽市文明施工樣板工地，樹貴陽市建設(shè)文明施工窗口形象。 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 9 我們承諾：本工程達到建設(shè)部 關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程安全防護、文明施工措施費用