【文章內(nèi)容簡介】 根據(jù)設(shè)計總平面圖確定工程臨時設(shè)施、臨防設(shè)施、生產(chǎn)、生活用水、用電的布置，修筑施工臨時道路。開好周圍的排水溝，建造施工用電配電房，確保施工順利進行。 施工原則 1）配備嚴密的管理組織機構(gòu)，施工現(xiàn)場組織一套有充 滿活力，刻苦鉆研，并能吃苦耐勞的項目管理班子，對整個施工全過程進行科學管理。 2）在施工全過程中，從施工準備、技術(shù)方案選定、運輸、平面布置等直到竣工，應(yīng)從工程項目管理和施工現(xiàn)場標準化入手。 3）本工程上海 新金山工業(yè)投資發(fā)展有限公司 ‘ 時代大道一標段道路工 程 ’計劃、設(shè)備、勞動力較多，涉及面較廣，所以每一施工環(huán)節(jié)須仔細考慮，并對整個施工過程中的各項技術(shù)措施的實施等關(guān)鍵部位編制詳細的指導施工方案。 四、施工準備 外業(yè)準備 1）根據(jù)業(yè)主提供的水準點及基線，測設(shè)控制網(wǎng)，再引測本工程控制軸 線。 2）按照業(yè)主批準的施工平面圖，平整現(xiàn)場，布置水、電、道路及生產(chǎn)和生活臨建。 3）組織施工隊伍進場，并進行安全、文明教育。 4）組織設(shè)備及材料進場。 松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 20 頁 5）及時與周邊及有關(guān)工程管理部門取得聯(lián)系，以求得上述單位對工程建設(shè)的支持。 內(nèi)業(yè)準備 1）熟悉施工圖，進行圖紙會審，及時解決設(shè)計與施工單位之間存在的問題。 2）組織力量編制分區(qū)域、分階段、分專業(yè)的施工組織設(shè)計和質(zhì)量保證計劃及施工預算。 3）編制月生產(chǎn)計劃及日作業(yè)計劃，編制材料、勞動力、設(shè)備月進場計劃 。 4）對工程用材料進行檢測，砼強度等級配合比設(shè)計。 松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 21 頁 第二章 道路工程施工技術(shù)方案 一、施工工藝流程 新筑路堤加固 土路基 道碴墊層 三渣基層 側(cè)平石 瀝青砼面層 人行道 附屬工程 二、 新筑路堤加固 本工程路基所處位置一部分為既有路基，路基填筑穩(wěn)定密實。一部分為拆遷后的舊宅基地。填筑前先清除垃圾、樹根、淤泥等。路床應(yīng)達到壓實度標準。開槽后土基頂面彎沉值應(yīng)不小于 ,若局部達不至回彈模量≥ 20MPa 的設(shè)計 要求時，應(yīng)采用 6%石灰土穩(wěn)定土處理，新老路基銜接處應(yīng)在原有路基上開挖臺階，臺階寬度不小于 ，高度為 30cm，連接處也采用石灰土填筑，處理厚度為 40cm，并鋪設(shè)抗裂玻纖土工格柵，規(guī)格為 J25DD（ 25 25mm） ,騎縫鋪設(shè)，并達到設(shè)計要求壓實度。 三 、土路基施工 施工放樣及復核工作 施工放樣用的全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀及丈量工具（鋼尺、皮尺等）在使用前均需按有關(guān)規(guī)定進行檢驗、校正。妥善保管原始資料，并提交監(jiān)理工程師。 放樣前應(yīng)會同設(shè)計部門現(xiàn)場交接中線控制樁（包括轉(zhuǎn)折點及攀線樁） 和設(shè)計指定的水準點。 放道路中心樁量距允許誤差： 200m 為 1/50000； 200500m 為1/10000； 5001000 為 1/20210。放道路中心樁時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)折點樁及攀線樁有遺失和移位，應(yīng)補釘或校正。路線的控制樁在施工過程中要妥善加以保護。 松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 22 頁 根據(jù)設(shè)計圖和指定的水準點，增設(shè)臨時水準點，臨時水準點應(yīng)設(shè)置在不受施工影響的固定物上，要求如下： 每隔 200300m 設(shè)一個，臨時水準點必須與設(shè)計水準點回測閉合，閉合差不得大于 12Lmm（ L 為水準線長度，單位為 KM）；施工過程中的測量放樣工作 由項目測量組進行，并指定專門工作技術(shù)人員負責。根據(jù)設(shè)計高程，逐個復核中心樁與原地面標高，并經(jīng)監(jiān)理工程師復核認定。 現(xiàn)場清理和路基施工前的準備： 排除路基礎(chǔ)用地范圍內(nèi)低洼地區(qū)的積水，對路基用地范圍內(nèi)的全部寬度用小型推土機（履帶式）試碾壓，然后用雙輪壓路機壓實，碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)小面積悉漿或挖開涼干后再壓，如出現(xiàn)大面積翻漿，路面排按湖方向 i=2%的橫坡自然排放。 一般路基填土壓實要求： 1）清除地表層內(nèi)含有的樹根、草皮、腐殖土，顆粒超過 10cm 的土應(yīng)打碎。不符合要求的土應(yīng)挖除換土。 2）路堤基層為耕地或土質(zhì)松軟時，應(yīng)在填筑前進行壓實。 3）應(yīng)根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑和壓實。每層土的松鋪厚度不宜超過30cm，壓實厚度約為 20cm。路基壓實度采用輕型擊實標準。 4）在路基施工時必須避開雨季，路基兩旁開好臨時排水溝，填土地段的表層不得有積水，并應(yīng)保持適當干燥，填筑應(yīng)分層逐段進行，先填地段應(yīng)有分層臺階。每層臺階寬度不得小于 1m，高度不得大于 30cm。 5）路基在壓實前應(yīng)先整平，作出坡度、路拱。碾壓時應(yīng)隨時糾正最上一層土路基的外形尺寸。 6）壓路機的碾壓應(yīng)按先輕后重、 先邊后中、先慢后快及輪跡重疊原則。碾壓輪跡應(yīng)超過兩施工段間的接縫。碾壓遍數(shù)以能達到表（ 11）規(guī)松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 23 頁 定壓實度為原則。因土質(zhì)過濕或地下水位過高，未能壓到表（ 11）規(guī)定的壓實度而路基已失穩(wěn)時（彈簧現(xiàn)象），應(yīng)停止碾壓，立刻與設(shè)計人員聯(lián)系，采用相應(yīng)的換土、原地翻曬或間隔土等濕軟土基處理措施進行處理。 7）土路基壓實后應(yīng)平整、密實、無彈簧、翻漿、松散現(xiàn)象。路基應(yīng)分層測定壓實度，符合要求后，方能進行上一層土方的填筑。 8）路基壓實度不應(yīng)低于下表（ 11）規(guī)定，溝槽回填土的壓實度應(yīng)符合上海市標準《市政排水管道施 工及驗收標準》溝槽回填土的壓實標準規(guī)程。 9） 本工程范圍土路基內(nèi)設(shè) 2 條縱向盲溝，分別位于車行道邊線向路中心 1m 處，內(nèi)設(shè) 248。7cm 強速型軟軟式透水管，以中粗砂或碎石回填，并通過橫向排水盲溝將地面滲水及地下水排入雨水排放系統(tǒng)，橫向盲溝間距一般為 20cm，接入雨水井段內(nèi)設(shè) 248。5cmPVC 管，兩端分別與縱向盲溝中透水管和雨水井連接。 表一： 土路基壓實度 路床頂以下深度（ cm） 最低壓實度（ %） 填方 上路床 0～ 30 ≥ 95 下路床 30～ 80 上路堤 80～ 150 ≥ 93 下路堤 150 零填及路塹 0～ 30 ≥ 95 人行道土路基壓實度≥ 90%。 松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 24 頁 具體施工方法及措施： 1）試驗：填方土方，按監(jiān)理工程師要求，分段分地點取樣試驗，確定最佳含水率、最大干密度。 2）挖土施工：根據(jù)實測原狀路基的施工斷面圖，指導路槽施工。當開挖至接近路基設(shè)計頂面高程時應(yīng)事先通過試驗確定碾壓沉落高度。而且挖土寧高勿低，盡量避免超挖，若有少量超挖可采用礫石砂填平。 土方調(diào)配：根據(jù)設(shè)計圖分段計算挖、填土方量，本標段內(nèi)進行土方平衡，移挖作填的土方應(yīng)及時運到填土地段利用，盡可能做到隨 挖隨填，及時壓實，余土應(yīng)堆置在業(yè)主指定的地點，不得任意堆放。 填土施工：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土，也不得含草、樹根等雜物。超過 10cm 粒徑的土塊應(yīng)打碎。不同種類的土必須分類分層填筑，不應(yīng)混雜。優(yōu)良土應(yīng)填在上層，如用透水性較小的土填筑路基時，宜作成 2%的單向橫坡，并不應(yīng)將透水性較大的土層包覆，以利排水。填土路基必須根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑壓實，每層松土填土厚度不超過 30cm。 填土地段的表層不得有積水，填筑應(yīng)逐段分層進行，先填低洼地段、后填一般地段，先填路中、再填路邊 ，保持有一定的路拱和縱坡。若填土分幾個作業(yè)段施工，則先填地段應(yīng)分層留階，臺階寬度大于等于 1 米。 路基壓實：壓路機應(yīng)在土的含水量符合或接近最佳含水量進行碾壓，碾壓時應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中，以及輪跡重疊等原則，且碾壓輪要超過施工段的接縫。碾壓時應(yīng)順著道路中心線方向進行，輪跡重疊寬度二輪壓路機為 30cm，三輪壓路機為后輪的一半。路基壓實后如達不到要求，出現(xiàn)松散、彈簧系含水量過大所致，應(yīng)及時停壓，晾曬幾天后補壓是有效方法。 盲溝設(shè)置： 本工程范圍土路基內(nèi)設(shè) 2 條縱向盲溝，分別位于車 行道邊線向路中心 1m 處，內(nèi)設(shè) 248。7cm 強速型軟軟式透水管，以中粗砂或碎石回填，并通過橫向排水盲溝將地面滲水及地下水排入雨水排放系統(tǒng)，橫松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 25 頁 向盲溝間距一般為 20cm，接入雨水井段內(nèi)設(shè) 248。5cmPVC 管，兩端分別與縱向盲溝中透水管和雨水井連接。 路基壓實度檢驗標準：采用輕型擊實標準，每層測一組，每組六點，用環(huán)刀法檢驗。本標段要求土路基最低壓實標準如下： 路提路槽底面以下 080cm 范圍應(yīng) 95% 80cm 范圍應(yīng) 93% 外觀要求壓實好以后的路基密實、平整 ，排水良好，不得有松散、彈簧或翻漿現(xiàn)象。 四、 礫石砂 墊層 概述 路槽驗收合格后，方可進行 礫石砂 墊層的鋪設(shè)，在鋪設(shè)前檢查路基是否有良好的排水性。本工程 礫石砂 厚度為： 15cm。 礫石砂 墊層攤鋪 及碾壓 1）攤鋪宜采用東方紅推土機推平 2） 礫石砂 墊層宜采用雙輪壓路機碾壓。 3）碾壓時應(yīng)先邊后中碾壓，壓路機輪跡應(yīng)重疊至少 20cm。 4）隨時用路拱板和 3m 直尺檢查路拱、平整度及厚度。 質(zhì)量驗收標準及允許偏差范圍 標高： 177。 20mm；厚度：（ 10mm， +20mm）； 平整度： 20mm/3m； 壓實干密度：大于等于 （灌砂法）； 外觀：表面平整、堅實、無粗細粒料局部集中現(xiàn)象，輪跡深度不得 5mm。 松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 26 頁 五、粉煤灰三渣基層 概述 本工程三渣基層厚度為 35cm。 三渣基層作為道路的持力層，必須認真施工，確保質(zhì)量，并根據(jù)要求測量彎沉。 粉煤灰三渣施工要求及措施 1）一般規(guī)定： 一定數(shù)量的石灰粉煤灰與級配碎石相配合，加入適量的水（通常為最佳含水量），經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)范規(guī)定的要求時，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石 （簡稱級配三渣）。 石灰、粉煤灰與級配碎石之比為 15%:85%20%:80%（重量比）。 石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石混合料采用重量配合比計算，以石灰粉煤灰級配碎石的重量比表示。 石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石基層的施工溫度宜在 5℃以上，冬季施工可加入適量早強劑。 石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石基層施工時，必須遵守下列規(guī)定： ① 配料必須準確； ② 拌和必須均勻； ③ 應(yīng)嚴格掌握基層厚度，其路橫模坡應(yīng)與面層一致； ④ 應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直 到達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度 （ 98%）， 特別注意嚴禁灑大水碾壓吊漿； ⑤ 本工程級配三渣基層采用集中廠拌法制混合料； ⑥ 未鋪筑面層時應(yīng)禁止開放交通，以保護表層不受破壞，當施工中斷，臨時開放交通時，必須采取保護措施； 松江區(qū)中山中路（秀野橋 ~西林路）拓寬改建工程 ’ 施工組織設(shè)計 上海松添建設(shè)工程有限公司 第 27 頁 ⑦ 級配三渣基層施工時，嚴禁用薄層補找的方法進行找平。 2）施工方式： 石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石基層施工前，施工單位必須把施工方案，材料組成設(shè)計報監(jiān)理工程師，得到監(jiān)理工程師批準后，方可施工。 石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石施工的工藝流程如下： 準備下承層 → 施工放樣 → 運輸攤鋪下層混合料 → 整型 → 碾壓 → 壓實度檢驗 → 運輸攤鋪上層混合料 → 整型 → 碾壓 → 壓實度檢驗。 3）施工放樣： ① 在底基層上恢復中線，第 25m 設(shè)