【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臨時(shí)給水干管 生活用水采用鄉(xiāng)村自來(lái)水，施工用水采用沿線(xiàn)就地打井 ，擬沿線(xiàn)路打 9 孔 30m深井 。見(jiàn)平面布置圖。 臨時(shí)生活、生產(chǎn)房屋 臨時(shí)生活房屋：沿線(xiàn)土地資源寶貴，且有可利用的民房，本著少占土地的原則，采用租用民房和搭建拼裝式活動(dòng)房屋解決。 臨時(shí)生產(chǎn)房屋：水泥庫(kù)及其他料庫(kù)、修理間、工地值班室、鋼筋加工棚及其他工點(diǎn)生產(chǎn)房屋采用自建彩鋼板活動(dòng)房屋。 鋼筋加工場(chǎng)及小型構(gòu)件加工場(chǎng) 擬在砼拌合站西側(cè)設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)，共臨時(shí)租地 10 畝。主要承擔(dān)工程所有鋼筋加工、存放，人行道板預(yù)制及欄桿、模板等鋼構(gòu)件加工。 工地試驗(yàn)室 為工作方便，項(xiàng)目部擬在砼攪拌站內(nèi) 設(shè) 1個(gè) 160m2的工地試驗(yàn)室，配置土工、砼、原材料等試驗(yàn)設(shè)備 88件套，負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)的試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作。試驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)工程師三名，試驗(yàn)員二名，并在每個(gè)架子隊(duì)設(shè)至少 2 名專(zhuān)職試驗(yàn)員，具體負(fù)責(zé)本隊(duì)管段內(nèi)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（取樣）檢測(cè)工作。 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)下表 51。 表 51 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目名稱(chēng) 規(guī)格 /結(jié)構(gòu) 單位 數(shù)量 一 鋼筋加工場(chǎng) 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 6 2 房屋 彩鋼板活動(dòng)房 m2 330 3 鋼筋加工棚 彩鋼板鋼屋架 m2 200 16 4 硬化地面 C25砼厚 15cm m2 550 5 圍墻 240磚墻高 m 210 6 排水溝 50*50cm磚砌抹面 m 256 7 回填土 場(chǎng)地整平壓實(shí) m2 240 8 泥結(jié)石地面 碎石回填 m2 3450 二 小型構(gòu)件加工場(chǎng) 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 4 2 料倉(cāng)硬化地面 C25砼厚 20cm， m2 510 3 預(yù)制場(chǎng)硬化地面 C25砼厚 15cm， m2 480 4 圍墻 240磚墻高 m 120 5 排水溝 50*50cm磚砌抹面 m 120 6 回填土 場(chǎng)地整平壓實(shí) m2 410 7 泥結(jié)石地面 碎石回填 m2 1350 三 砼拌合站 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 29 2 硬化地面 C25砼厚 20cm， m2 9300 3 砼拌合站 180砼攪拌機(jī) 2臺(tái) 套 1 四 施工便道 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 2 泥結(jié)石路面 厚 20cm m2 14350 3 既有土路改造 泥結(jié)石路面厚 20cm m2 3500 4 圓管涵 直徑 100cm m 126 五 臨時(shí)電力 1 變壓器 315KVA 臺(tái) 3 2 變壓器 250KVA 臺(tái) 3 3 桿上變電臺(tái) 雙桿 套 6 4 高壓線(xiàn) 10KV m 2400 5 低壓電線(xiàn) 380V,三相四線(xiàn)制， 70mm2鋁線(xiàn) m 4200 六 施工用水 1 現(xiàn)場(chǎng)打井 直徑 30cm，深 50m 眼 9 6 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 鋪架工程的施工方案、方法及措施 本標(biāo)段采用人工鋪軌，汽車(chē)運(yùn)碴。軌枕從許昌軌枕廠(chǎng)訂購(gòu)，汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。先按設(shè) 計(jì)散布軌枕，然后分別鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌組裝軌排，再將各軌排通過(guò)扣件接頭聯(lián)結(jié)配件聯(lián)到一起，用人工通過(guò)吊軌小車(chē)運(yùn)到鋪軌地 點(diǎn)， 機(jī)械 抬運(yùn)、 人工 組裝；軌枕用叉車(chē)配合小型運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)送到鋪軌地點(diǎn)；道碴采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪整平，人工進(jìn)行起拔道工作，道床用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固密實(shí)。 該 橋橋梁從河南省新鄭市中鐵三局橋梁廠(chǎng)定購(gòu) 成品梁 ， 成品梁采用汽車(chē)公路 17 運(yùn)輸至 工地 存梁場(chǎng) ， 利用存梁場(chǎng)龍門(mén)吊提梁至運(yùn)梁炮車(chē)，運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)至橋頭，架橋機(jī)架設(shè)就位。 存梁場(chǎng)設(shè)于路基起 點(diǎn)拌合站西側(cè) 位置，保證存梁場(chǎng)具備 8 孔存梁能力，以滿(mǎn)足架梁施工。 架梁施工從蘇橋特大橋 2＃臺(tái)向 89＃臺(tái)方向進(jìn)行，LBQJ160/40m 型架橋機(jī) 架設(shè) 。 蘇橋特大橋鋪架計(jì)劃 于 2021 年 8 月 1 日開(kāi)始， 2021年 10 月 31 日完成。 鋪軌工程 見(jiàn)第 。 架梁 工程 總體方案 及施工工藝 總體施工安排 蘇橋特大橋 T 梁架設(shè)，從小里程 向 大里程方向架設(shè)， T 梁采用輪胎式炮車(chē)運(yùn)輸， LBQJ160/40m型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè) 。 架橋機(jī)在 2臺(tái)后路基上進(jìn)行拼裝，存梁區(qū)提梁時(shí)采用一對(duì) 80t 龍門(mén)吊， 裝到 160t 運(yùn)梁 炮 車(chē)運(yùn)到孔位， 直接喂進(jìn) 架橋機(jī) 進(jìn)行 T梁架設(shè) 。 其中第 54 跨上跨京廣鐵路線(xiàn)需要點(diǎn)施工。架好 1 片 T 梁后，做好防倒梁左右支撐，然后架設(shè)另外一片 T 梁，將兩片梁體預(yù)留鋼筋焊接成一體。然后逐 孔架設(shè)其余 T 梁。 施工工藝 拼裝架橋機(jī)→ 架橋機(jī)就位→架橋機(jī)試運(yùn)行→安裝支座→喂梁至架橋機(jī)→運(yùn)梁到位→吊梁→縱移梁至孔位→落梁→檢查梁位→架設(shè)一孔中其余梁。 施工準(zhǔn)備 ⑴技術(shù)準(zhǔn)備 架梁前技術(shù)人員檢查墩臺(tái)身及墊石混凝土強(qiáng)度，測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線(xiàn)、標(biāo)高、梁體幾何尺寸 、墊石預(yù)留支座孔位置和深度，如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔內(nèi)有殘余混凝土和碎石應(yīng)及時(shí)清理干凈 。對(duì)準(zhǔn)備架設(shè)的 T 梁按架梁的順序進(jìn)行編號(hào)，在 T 梁上彈出臨時(shí)支座中心線(xiàn)位置以保證 T 梁的正確就位。對(duì)所架梁跨、支座的標(biāo)高及位置尺寸進(jìn) 行認(rèn)真復(fù)核，并在梁出廠(chǎng)前檢查兩片梁所留橫向張拉 孔位是否對(duì)應(yīng)，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象應(yīng)在梁廠(chǎng)及時(shí)調(diào)整。 托盤(pán)上彈出梁縫中心線(xiàn)、梁端線(xiàn)及支座位置，落梁前技術(shù)人員應(yīng)再次復(fù)核。認(rèn)真向各工種、各崗位工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石 18 及預(yù)制 T 梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。施工落梁時(shí)兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁體位置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免 返 工 。 起吊鋼絲繩 根據(jù)梁體自重荷載 進(jìn)行計(jì)算選定 ， 采用 6*37 繩徑為 的雙股新鋼絲繩。驗(yàn)算過(guò)程如下 ： 32m簡(jiǎn)支 T 梁重 Q=140T,鋼絲繩內(nèi)力為 T=Q/8179。 1/Sina179。 =；根據(jù)《設(shè)備起重吊裝工程手冊(cè)》，取鋼絲繩保險(xiǎn)系 數(shù) K=6。選用鋼絲繩規(guī)格 6179。 37， 直徑 d= ， 容許 拉力 P=Sb/K=α179。 Pg /K=179。1560/6=213kNT。 所以選取的鋼絲繩符合要求。 （ Sb：鋼絲破斷力 =α 179。 Pg ； Pg：鋼絲破斷力中和 =公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度（ 1850MPa） 179。鋼絲總斷面積（ ） ， 其中α =。 驗(yàn)算示意見(jiàn)右圖 ） ⑵施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 由于中鐵三局新鄭制梁場(chǎng)離架梁施工現(xiàn)場(chǎng) 40Km， T 梁計(jì)劃采用汽車(chē)公路運(yùn)輸，且梁體重達(dá) 140 噸，運(yùn)梁車(chē)的高度達(dá)到 米，運(yùn)梁車(chē)重心較高，運(yùn)梁難度較大。故 T 梁的運(yùn)輸在這次架梁過(guò)程中 為重點(diǎn)過(guò)程。為了安全順利的完成架梁施工運(yùn)梁任務(wù)，應(yīng) 做 好相應(yīng)的安全 技術(shù) 措施， 做 到萬(wàn)無(wú)一失。 ①為防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故及運(yùn)梁炮車(chē)傾斜造成梁體發(fā)生扭曲受力損壞梁體，運(yùn)梁前運(yùn)梁負(fù)責(zé)人和運(yùn)梁司機(jī)應(yīng)仔細(xì)確定、熟悉運(yùn)梁路線(xiàn)，對(duì)所經(jīng)過(guò)的道路進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，排查危險(xiǎn)路段，確保運(yùn)梁道路平整通暢。 ②在預(yù)制梁場(chǎng)將梁體平穩(wěn)放至運(yùn)梁炮車(chē)上，注意梁體是否平穩(wěn)，梁體中心是否和運(yùn)梁炮車(chē)轉(zhuǎn)向架中心重合，技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置，防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故。 ③由于梁體運(yùn)輸需經(jīng)過(guò)新鄭市及許昌市相關(guān)城市道路，要提前與主管 交通部門(mén)聯(lián)系配合運(yùn)梁施工。由于行車(chē)干擾較大，梁體運(yùn)輸晚上進(jìn)行時(shí)，應(yīng)在梁體上貼反 光膠布并設(shè)置燈光作好梁體照明工作，保證梁體運(yùn)輸安全。 ④ 由于 T 梁運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，為保證工期及架梁施工的連續(xù)性，架梁前需提前儲(chǔ)存一定數(shù)量 T 梁。施工現(xiàn)場(chǎng)在拌合站西側(cè)設(shè)設(shè)存梁場(chǎng)，存梁場(chǎng)計(jì)劃占地長(zhǎng) 80m 寬 50m，存梁場(chǎng)內(nèi)設(shè) 80t*27m 龍門(mén)吊一對(duì)，沿縱向布置四條臺(tái)座，存量能力達(dá)到 8 孔。龍門(mén)吊走行軌道及存梁臺(tái)座下部換填上部澆筑混凝土處理。存梁區(qū)中Q/2 19 間設(shè) 5m運(yùn)梁通道 (詳見(jiàn)存梁場(chǎng)布置圖 )。為保證運(yùn)梁過(guò)程的平穩(wěn)順利，對(duì)運(yùn)梁炮車(chē)所經(jīng)通道提前做基底 換填處理，并在運(yùn)梁通道與路基銜接處修筑順坡道路，坡度不大于 2%，根據(jù)運(yùn)梁炮車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑擴(kuò)大銜接處路基斷面，運(yùn)梁路線(xiàn)頂部填筑不小于 30cm 厚級(jí)配碎石，做好運(yùn)梁路線(xiàn)坡面橫向及縱向的排水。 、架橋機(jī)簡(jiǎn)介 及性能參數(shù) LBQJ160/40m 型架橋機(jī)能夠滿(mǎn)足鐵路 40 米及以下跨度 T 梁、箱梁的架設(shè)功能； 適應(yīng)小曲線(xiàn)橋（ R=450m）架設(shè)； 采用三支腿結(jié)構(gòu)受力體系及一跨架設(shè)技術(shù)，受力明確、工序簡(jiǎn)捷工序簡(jiǎn)潔；更高的性?xún)r(jià)比；滿(mǎn)足公路、鐵路運(yùn)輸要求。 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 架橋機(jī)主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后 支腿、電氣控制、天車(chē)起重、縱移及橫移系統(tǒng)等組成。架橋機(jī)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝。架橋機(jī)過(guò)孔采用配重過(guò)孔的方法。架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距 5 米，滿(mǎn)足天車(chē)橫移 米的要求，便于邊梁直接架設(shè)到位；主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩(wěn)定；主梁各段之間的連接采用銷(xiāo)軸連接方式。前支腿為可液壓升降的固定支腿。前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié)，滿(mǎn)足了坡道及上橋臺(tái)（或既有橋梁）的架設(shè)要求。中支腿為活動(dòng)支腿。 中支腿上部設(shè)計(jì)有托輪機(jī)構(gòu)，與后支腿一起推動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔走行；中 支腿下部設(shè)計(jì)有橫移機(jī)構(gòu)，用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C(jī)橫移對(duì)位；后支腿為可升降固定支腿。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。天車(chē)共兩套，每套天車(chē)由縱移大車(chē)、橫移小車(chē)和起重機(jī)構(gòu)組成。每套天車(chē)上布置有一臺(tái) 6 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑車(chē)組倍率為 14，鋼絲繩采用 6179。 37φ 。起重機(jī)構(gòu)可橫移177。 米，便于天車(chē)在小曲線(xiàn)上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。每臺(tái)泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手動(dòng)操作。液壓泵站用于執(zhí)行各支腿油缸的伸縮功能，以實(shí)現(xiàn)各支腿立柱的變高功能。 架橋機(jī)的特點(diǎn) 1） 滿(mǎn)足鐵路及公路單線(xiàn)（雙線(xiàn)）簡(jiǎn)支 T 梁或箱梁的架設(shè)； 2） 滿(mǎn)足小曲線(xiàn)半徑架設(shè)； 3）中支腿為活動(dòng)支腿，自動(dòng)適應(yīng)變跨架設(shè)； 20 4）作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； 5）整機(jī)性?xún)r(jià)比更高； 6）可以滿(mǎn)足公路和鐵路運(yùn)輸要求。 3．架橋機(jī)的主要性能參數(shù) 1）橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 66m、寬 、高 8m； 2）架橋機(jī)總重量為： 160t。 3）架橋機(jī)總功率為： 98kw； 4）架橋機(jī)縱移及過(guò)孔速度為： 3m/min。 5）天車(chē)載重橫移速度為： 3m/min。 6）天車(chē)載重縱移速度為： 3m/min。 、架橋機(jī)架梁 架橋機(jī)拼裝 在 2橋臺(tái)后路基上拼裝架橋機(jī)。拼裝 步驟：安放中橫移軌道 → 安放中托輪組→ 拼裝主梁 → 拼裝前框架 → 拼裝后上橫梁 → 拼裝前支腿 → 拼裝后支腿 → 拼裝天車(chē)→ 電器系統(tǒng)安裝 → 全面安檢 。在組裝前機(jī)械管理人員應(yīng)認(rèn)真檢查各種構(gòu)件的質(zhì)量、尺寸、角度，不合格構(gòu)件不允許進(jìn)行拼裝，兩臺(tái) 25T 汽車(chē)起重機(jī)配合，架橋機(jī)組裝完后，試運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)收合格并取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的認(rèn)證手續(xù)后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。 鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道 前支腿橫移軌道采用 43Kg 鋼軌并聯(lián)和枕木鋪設(shè)，軌道底面高于托盤(pán)上的支撐墊石，具體做法 為枕木垛或鋼筒平放于托盤(pán)上，中支腿橫移軌道為定型方梁，下設(shè)枕木一排，用木板墊支找平；后支腿下方搭設(shè)枕木垛支撐。要求前支腿和中支腿的橫移軌道在橋的兩邊緣位置高于橋中間，即保證軌道坡度為由中間到兩邊為上 坡 ，前支腿和中支腿的橫移軌道兩側(cè)設(shè)限位裝置， 派專(zhuān)人 用鐵鞋防止架橋機(jī)移動(dòng)超出界限 ；后支腿下方垛支撐牢固穩(wěn)定。 架橋機(jī)所使用的一切支撐枕木和鋪設(shè)軌道用的枕木一律不準(zhǔn)使用腐朽、斷裂和松軟的材質(zhì)，要確保架橋機(jī)在任何狀態(tài)下各部支撐牢固穩(wěn)定。 21 架橋機(jī)過(guò)孔 步驟一：過(guò)孔準(zhǔn)備 ① 啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千 斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離； ② 使用前起吊天車(chē)將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到梁端墩臺(tái)處；③ 啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行 。④ 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上； ⑤ 用兩個(gè) 5 噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道 。⑥ 將兩臺(tái)天車(chē)停在后液壓支腿上方 ,調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔； 步驟二：自平衡過(guò)孔 ① 架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng) ，根據(jù)跨徑向前自行一定距離 ；② 操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）； ③ 隨后用運(yùn)梁炮車(chē)將配重梁運(yùn)至后起升小車(chē)下方，并用起重小車(chē)上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過(guò)孔，使用時(shí)間約為 10 分鐘。 步驟三：架橋機(jī)配重過(guò)孔 ① 架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車(chē)同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車(chē)的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。隨著橋機(jī)過(guò)孔主梁外 伸長(zhǎng)度的增加，后起重小車(chē)鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，架橋機(jī)主梁前支腿到達(dá)前橋墩位置。② 后起重小車(chē)松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。 ③ 啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前