【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為 8B 為 5 7cm 凈距 10cm 墊片為蝴蝶扣，對(duì)拉螺 栓采用Φ 14 螺紋圓鋼，每根拉桿每側(cè)用兩 個(gè)螺母緊固。拉桿上下間距 米。 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 11 剪刀撐 輪扣式腳手架 方木B 鋼管A 頂板模板安裝 說明： 鋼管楞 A 為 2 根Φ 48* 間距 60cm， 方木 B為 5 7cm間距 10cm 輪扣式腳手架為 60 60 60cm 的空 間網(wǎng)架，剪刀撐采用Φ 48 鋼架管。 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 12 ②鋼筋安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范進(jìn)行，誤差控制同底板鋼筋安裝。防撞角鋼、欄桿 預(yù)埋筋等預(yù)埋件的數(shù)量、位置保證準(zhǔn)確。 ⑹澆筑側(cè)墻及頂板混凝土?xí)r，在與底板接縫處先涂純水泥漿并澆注 2～ 3cm 同標(biāo)號(hào)砂漿，然后澆筑混凝土（混凝土澆注以及振搗方式同底板澆注）。 框架砼均使用商品砼。由輸送車運(yùn)送到砼工作場(chǎng)后，使用 60 型汽車砼輸送泵，通過輸送管道及導(dǎo)管送到澆筑點(diǎn)振搗實(shí)施。 混凝土終凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后用麻片覆蓋。為盡早施做框架防水層，側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%即進(jìn)行拆模，頂板混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才可以拆除內(nèi)模及支撐，拆除支撐時(shí)從中間向兩側(cè)由上而下依次循環(huán)。拆除模板時(shí)注意輕拿輕放，防止損 壞模板；碰撞混凝土面層，引起掉角、破面等現(xiàn)象?；炷翝沧⑦^程中除按照規(guī)范制作各種試塊外，分別制作七天和二十八天同條件養(yǎng)護(hù)試塊。以便掌握拆模和頂進(jìn)時(shí)間。 ⑺框架側(cè)墻及頂板外表面作防水層。框架側(cè)墻外表面涂三層聚氨脂防水涂料，框架頂面鋪設(shè)甲種防水層。在頂板再鋪設(shè) 5～ 12cm 厚的 C40 細(xì)石混凝土保護(hù)層，按 5‰坡度做成自框架中心向兩側(cè)的流水坡（內(nèi)設(shè)φ 6 鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)格為 10 10cm）。為減小頂進(jìn)阻力在防水層和保護(hù)層上噴涂石蠟。 ⑻鋼刃角、鋼護(hù)套安裝。鋼刃角用 20mm 的鋼板制作，各刃角均焊接而成，焊縫高度不小于 8mm，焊 接時(shí)要防止翹曲。刃角制作時(shí)必須符合設(shè)計(jì)要求，以利于安裝，安裝時(shí)與框架前端預(yù)埋螺栓固定，為使刃角牢固，每個(gè)螺栓用 2 個(gè)螺帽并加彈簧墊圈。底刃角在安裝時(shí)刃角底面與框架表面成一仰角，以利于切土，防止框架扎頭。側(cè)刃角較框架端面外框尺寸略大，以減小頂進(jìn)阻力。 N3 刃角鋼板與框架間用 N N2 板間隔連接以修整框架端面整齊、連接牢固，安裝時(shí)鋼板與前節(jié)框體預(yù)埋鋼筋焊接牢固，避免框架頂進(jìn)時(shí)脫離。 ⑼框架橋外形尺寸允許偏差，應(yīng)符合 框架橋外形尺寸允許偏差表 規(guī)定： 框架橋外形尺寸允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 1 寬度 177。 50 2 軸向長(zhǎng)度 177。 50 3 頂、底板厚度 +20， 5 4 邊墻厚度 +20， 5 5 梗肋 177。 3％ 6 防水層 按圖紙要求 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 13 按照設(shè)計(jì)本 線路應(yīng)力放散及鎖定區(qū)段為每股道 3km。應(yīng)力放散委托長(zhǎng)沙工務(wù)段編制施工方案和施工。 鐵路設(shè)備遷改保護(hù)一覽表 設(shè)備管理單位 遷改保護(hù)設(shè)備名稱 遷改數(shù)量 保護(hù)數(shù)量 備注 廣州通信段 東邊 17 4電纜 1條 相關(guān)設(shè)備防護(hù) 西邊京廣主干 20芯光纜 1 長(zhǎng)沙供電段 京廣下行線 005 3 新立 X005 X0052 支柱 ,同 時(shí)改遷 00 007，新立X00 X007 支柱?？⒐ず蠡謴?fù)。 株出聯(lián)絡(luò)線 004 3 在該支柱南北兩側(cè)位置新立X004 X0042支柱 ,同時(shí)改遷 00 006，新立 X00 X006支柱。竣工后恢復(fù)。 株洲動(dòng)一、生活雙回10KV電源線改遷 3根 敷設(shè) YJV223*240 高壓電纜215 米（ 2根均為 215 米）連通 4至 6桿供電 株洲動(dòng)二 10KV電源線改遷 4根桿及線 拆除受影響的 36間桿線，敷設(shè) YJV223*240 高壓電纜380米連通 3至 6桿供電 長(zhǎng)沙電務(wù)段 信號(hào)電纜 若干 根據(jù)挖孔樁、及頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情況進(jìn)行遷改 遷改方案： （ 1）株洲動(dòng)一、生活雙回 10KV 電源線改遷：拆除受影響的 46間桿線。敷設(shè)YJV223*240 高壓電纜 215 米（ 2 根均為 215 米）連通 4至 6桿供電。全線采用 D150鋼管（ 170 米 *2）及電纜井（ 5 個(gè) *2）防護(hù)。電纜沿鐵路邊敷設(shè)。電纜穿越頂進(jìn)人行涵段先期臨時(shí)敷設(shè)待頂進(jìn)涵施工完畢后正式敷設(shè)。既有 4桿及 6桿分別設(shè)置為電纜終端桿并相應(yīng)設(shè)置不銹鋼三極聯(lián)動(dòng)隔離開關(guān)、終端、拉線、接地、避雷器等配套。株洲動(dòng)二10KV 電源線改遷：拆除受影響的 36間桿線。敷設(shè) YJV223*240 高壓電纜 380 米連通3至 6桿供電。全線采用 D150 鋼管（ 250 米）、鐵路橋?qū)Ｓ幂p型玻璃鋼電纜槽（ 90 米）及電纜井（ 8 個(gè)）防護(hù)。電纜沿鐵路邊及鐵路橋上敷設(shè)。電纜穿越頂進(jìn)人行涵段先期臨時(shí)敷設(shè)待頂進(jìn)涵施工完畢后正式敷設(shè)。既有 3桿及 6桿分別設(shè)置為電纜終端桿并相應(yīng)設(shè)置不銹鋼三極聯(lián)動(dòng)隔離開關(guān)、終端、拉線、接地、避雷器等配套。 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 14 （ 2）田株區(qū)間京廣下行線 005 支柱位于框架橋施工影響范圍內(nèi)，必須遷改；在該支柱南北兩側(cè)位置新立 X005 X0052 支柱 ,同時(shí)改遷 00 007， 新立 X00 X007 支柱。 （ 3）田株區(qū)間京廣下行線 004 支柱位于框架橋施工影響范圍內(nèi)，必須遷改；在該支柱南北兩側(cè)位置新立 X004 X0042 支柱 ,同時(shí)改遷 00 006，新立 X00 X006 支柱。 （ 4）須沿京廣線（整備線）鐵路 5 股道線路兩側(cè)信號(hào)電纜防護(hù)、遷移，行車信號(hào)機(jī)、軌道電路修改及測(cè)試等。根據(jù)挖孔樁位置需要遷改再進(jìn)行遷改。 （ 5）頂進(jìn)施工時(shí)，人工開挖架空梁 2 米以下土層，把鐵路光電纜用電纜槽包好防護(hù)后吊至架空梁下。 從保證安全出發(fā)，按明挖頂進(jìn)常規(guī)方法對(duì)線路進(jìn)行架空加固 ，以框架寬為主跨、框架兩側(cè)約 1:1 高寬比為副跨采用 D 型鋼便梁進(jìn)行線路架空加固，副跨外側(cè)采用 P43 吊軌加固 鐵路線路架空加固結(jié)構(gòu)按單孔形式架空加固，左右雙孔分幅分步架空，先進(jìn)行 A 和C 段架空頂進(jìn)，再進(jìn)行 A’ 和 C’ 架空頂進(jìn)。 A、 C 架空形式為框架橋中間主跨、兩側(cè)副跨形式，主跨跨度滿足框構(gòu)件下穿鐵路頂進(jìn)沿鐵路線長(zhǎng)凈跨，副跨跨度滿足頂進(jìn)挖土深度 1:1 邊坡安全要求。按照架空設(shè)計(jì)圖 A、 C 段 鐵路線路架空加固的結(jié)構(gòu)形式主要采用 D型鋼便梁組合 (D12+D16+D16),通過下設(shè)挖孔灌注鋼筋砼樁支墩承托的支撐體系； A’ 、C’ 段線路 架空采用（ A、 C 框架臨時(shí)支墩 +D16+D12）組合方式。 A、 C 段架空施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放線→設(shè)置防護(hù)人員→挖孔樁成孔→挖孔樁灌注→穿設(shè)樁頂橫抬梁→穿設(shè)橫抬梁→架設(shè)縱梁。 A’、 C’段架空施工順序：在預(yù)制頂進(jìn)段 A、 C 框架頂澆筑混凝土墊塊→將原副跨 D16便梁移動(dòng)安裝到臨時(shí)支墩與樁 A4 A4 A4 A44 B4 B42 B422 和B43 間→安裝副跨 D12 便梁→鑿除樁 A3 A3 A33 A33 A3 B3 B32B322 和 B33。 為確保在 框構(gòu)頂進(jìn)施工過程中不中斷鐵路運(yùn)輸，在框架穿越鐵路地段需將軌道架空加固，列車限速 45Km/h 通過，在線路兩側(cè)架 (拆 )梁和軌下穿 (抽 )時(shí)必須在線路封鎖條件下施工。 線路架空加固支墩挖孔樁施工 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 15 挖孔樁施工前，需取得鐵路有關(guān)部門的許可，限速 45km/h，由于鐵路沿線埋設(shè)了各種電纜、光纜，挖孔樁開挖時(shí)要對(duì)各項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行有效的保護(hù)，在既有鐵路線上的一切施工均應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員。挖孔樁施工采用間隔開挖，以免影響路基穩(wěn)定。 ⑴挖孔樁成孔施工 因鐵路線路列車運(yùn)輸繁忙，為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全和施工人 身安全，線路中間樁樁口沉下線路軌頂 ，采用斜道出土和進(jìn)料。樁口防護(hù)圖如下： 開挖前在孔周圍應(yīng)用紅磚或混凝土磚砌筑擋碴墻。為保證施工人員的安全，孔壁的鋼筋混凝土護(hù)壁應(yīng)和成孔施工同步進(jìn)行。禁止超挖和省略護(hù)壁。 每成孔 1m，應(yīng)及時(shí)檢查孔樁的垂直度，以確?？讟洞怪笔芰?。挖孔樁成孔深度在10m 以上時(shí)，應(yīng)做好孔內(nèi)排水、通風(fēng)及設(shè)備用電安全。 在封閉孔樁前必須檢查孔樁的深度、樁底平整度及孔徑斷面尺寸，嚴(yán)禁欠挖，確?？讟兜钠椒€(wěn)受力。 ⑵線路挖孔樁鋼筋安裝采用焊接連接，由于上部有 萬(wàn)伏接觸網(wǎng)高壓線，每根鋼筋長(zhǎng)度 不超過 6 米，并在鋼筋頭部用麻繩系牢，人工牽引，采用單根斜插放入挖孔樁內(nèi)，必須保證鋼筋離開接觸網(wǎng) 2 米以上安全距離。作業(yè)人員必須穿戴絕緣鞋和絕緣手套，雨天嚴(yán)禁此項(xiàng)作業(yè)。鋼筋籠在挖孔樁內(nèi)綁扎焊接成型。 ⑶挖孔樁灌注混凝土施工 所有線路挖孔樁均采用汽車拖泵接輸送泵管，橫過線路時(shí)，在鋼軌下墊 2cm 厚 1*米絕緣膠墊并綁扎牢固，采用導(dǎo)管灌注混凝土，導(dǎo)管應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落。開始灌注混凝土?xí)r，孔底積水不應(yīng)超過 50mm，灌注速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對(duì)孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 16 樁頂 2ｍ以下的混凝土可利用其自由墜落搗實(shí)，在此線以上的混凝土采用插入式振動(dòng)棒搗固，混凝土的震搗要充分，應(yīng)保證混凝土的密實(shí)度，否則易產(chǎn)生空隙影響孔樁的受力。 本框架橋施工線路架空全部采用 D12 和 D16 便梁， D 型便梁為鐵路橋梁架空專用定型設(shè)備，性能穩(wěn)定可靠，故不需檢算。 線路架空架梁方案 ①本線路架空在既有京廣整備線、株出聯(lián)絡(luò)線等線路施工，共需架空線路股道五股道。架空難點(diǎn)是吊車至吊點(diǎn)距離遠(yuǎn)，吊裝噸位重，每片 D16 便梁縱梁重約為 10t。其上有接觸網(wǎng)線，不能直接吊裝就位 。因此總體縱梁安裝思路，以人工通過鋪設(shè)橫移軌道用橫移小車橫移就位，縱向通過既有線路用縱移小車縱移就位，起落梁用自制三角吊架葫蘆配合薄式橋梁千斤頂起落梁?？紤]到對(duì)行車影響大，垂直天窗點(diǎn)少且封鎖時(shí)間短，結(jié)合株洲地區(qū)實(shí)際情況，用 2 臺(tái) 100t 吊車配合起落梁。 ②人工在線路上起落梁之前，先在空?qǐng)龅厣线M(jìn)行預(yù)演，把握好起落梁時(shí)間，更關(guān)鍵是控制好梁的垂直穩(wěn)定性，防止傾倒發(fā)生意外事故。 ③線路架空順序?yàn)橄鹊跹b A、 C 段架空的 20 片 D16 縱梁，安排在停電天窗內(nèi)吊裝施工。其余 D12 縱梁可利用天窗人工就位。 D16 縱梁吊車安裝流程圖 ： 換上行線兩線間短軌，縱梁橫移就位，兩吊車就位上行線縱梁 兩 吊車 臺(tái)吊縱梁，拆除兩線 間橫 移短軌、枕木垛后先 就位 下行線縱梁 停電命令下達(dá)，供電接好地線后；橫移縱梁就位；吊車伸臂從接觸網(wǎng)上跨越，至吊點(diǎn)位置后，下落吊鉤 封鎖命令下達(dá)，設(shè)置好停車防護(hù) 后，鋪設(shè)站線 4 道及上行線橫移軌道 換上行線兩線間短軌，縱梁橫移就位，兩吊車就位上行線縱梁兩 吊車 臺(tái)吊縱梁，拆除兩線 間橫 移短軌、枕木垛后先 就位 下行線縱梁停電命令 下達(dá)，供電接好地線后；橫移縱梁就位；吊車伸臂從接觸網(wǎng)上跨越，至吊點(diǎn)位置后，下落吊鉤達(dá)，設(shè)置好停車防護(hù)后，鋪設(shè)需要架空股道橫移軌道 邊坡搭設(shè)鋼管平臺(tái)橫移軌道 樁頂標(biāo)高復(fù)測(cè) 支座放樣 安裝鋼板及橡膠支座 吊裝場(chǎng)地平整 封鎖點(diǎn)內(nèi)方枕及抽換枕木，調(diào)整軌枕 間 距 為670mm 吊機(jī)就位 吊機(jī)吊裝 2片 縱 梁 至鋼 管 平 臺(tái)上 橫 移 小車上 垂直天窗點(diǎn)前準(zhǔn)備工作，扒除兩線間道碴，裝沙袋堆碼好線路邊坡；線間枕木垛搭設(shè)；配好橫移軌道長(zhǎng)度 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 17 D16 縱梁人工安裝流程圖： D12 縱梁人工安裝流程圖 架空便梁總體流程圖 經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、供電確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人通知開通線路 達(dá)到線路開通狀態(tài)，撤除停車牌停車防護(hù) 檢查線路狀況，限界拆除接觸網(wǎng)地線 吊 車 收勾 ， 收