【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 孔位是否對(duì)應(yīng)，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象應(yīng)在梁廠及時(shí)調(diào)整。托盤(pán)上彈出梁縫中心線、梁端線及支座位置，落梁前技術(shù)人員應(yīng)再次復(fù)核。認(rèn)真向各工種、各崗位工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石及預(yù)制T梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。施工落梁時(shí)兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁體位置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免返工。Q/2起吊鋼絲繩根據(jù)梁體自重荷載進(jìn)行計(jì)算選定，采用6*。驗(yàn)算過(guò)程如下：32m簡(jiǎn)支T梁重Q=140T,鋼絲繩內(nèi)力為T(mén)=Q/81/Sina=；根據(jù)《設(shè)備起重吊裝工程手冊(cè)》，取鋼絲繩保險(xiǎn)系數(shù)K=6。選用鋼絲繩規(guī)格637，直徑d= ，容許拉力P=Sb/K=αPg /K=1560/6=213kNT。所以選取的鋼絲繩符合要求。（Sb：鋼絲破斷力=αPg ；Pg：鋼絲破斷力中和=公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度（1850MPa）鋼絲總斷面積（），其中α=。驗(yàn)算示意見(jiàn)右圖）⑵施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備由于中鐵三局新鄭制梁場(chǎng)離架梁施工現(xiàn)場(chǎng)40Km，T梁計(jì)劃采用汽車(chē)公路運(yùn)輸，且梁體重達(dá)140噸，運(yùn)梁車(chē)重心較高，運(yùn)梁難度較大。故T梁的運(yùn)輸在這次架梁過(guò)程中為重點(diǎn)過(guò)程。為了安全順利的完成架梁施工運(yùn)梁任務(wù)，應(yīng)做好相應(yīng)的安全技術(shù)措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。①為防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故及運(yùn)梁炮車(chē)傾斜造成梁體發(fā)生扭曲受力損壞梁體，運(yùn)梁前運(yùn)梁負(fù)責(zé)人和運(yùn)梁司機(jī)應(yīng)仔細(xì)確定、熟悉運(yùn)梁路線，對(duì)所經(jīng)過(guò)的道路進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，排查危險(xiǎn)路段，確保運(yùn)梁道路平整通暢。②在預(yù)制梁場(chǎng)將梁體平穩(wěn)放至運(yùn)梁炮車(chē)上，注意梁體是否平穩(wěn)，梁體中心是否和運(yùn)梁炮車(chē)轉(zhuǎn)向架中心重合，技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置，防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故。 ③由于梁體運(yùn)輸需經(jīng)過(guò)新鄭市及許昌市相關(guān)城市道路，要提前與主管交通部門(mén)聯(lián)系配合運(yùn)梁施工。由于行車(chē)干擾較大，梁體運(yùn)輸晚上進(jìn)行時(shí)，應(yīng)在梁體上貼反光膠布并設(shè)置燈光作好梁體照明工作，保證梁體運(yùn)輸安全。④由于T梁運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，為保證工期及架梁施工的連續(xù)性，架梁前需提前儲(chǔ)存一定數(shù)量T梁。施工現(xiàn)場(chǎng)在拌合站西側(cè)設(shè)設(shè)存梁場(chǎng)，存梁場(chǎng)計(jì)劃占地長(zhǎng)80m寬50m，存梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)80t*27m龍門(mén)吊一對(duì)，沿縱向布置四條臺(tái)座，存量能力達(dá)到8孔。龍門(mén)吊走行軌道及存梁臺(tái)座下部換填上部澆筑混凝土處理。存梁區(qū)中間設(shè)5m運(yùn)梁通道(詳見(jiàn)存梁場(chǎng)布置圖)。為保證運(yùn)梁過(guò)程的平穩(wěn)順利，對(duì)運(yùn)梁炮車(chē)所經(jīng)通道提前做基底換填處理，并在運(yùn)梁通道與路基銜接處修筑順坡道路，坡度不大于2%，根據(jù)運(yùn)梁炮車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑擴(kuò)大銜接處路基斷面，運(yùn)梁路線頂部填筑不小于30cm厚級(jí)配碎石，做好運(yùn)梁路線坡面橫向及縱向的排水。、架橋機(jī)簡(jiǎn)介及性能參數(shù)LBQJ160/40m型架橋機(jī)能夠滿(mǎn)足鐵路 40米及以下跨度T梁、箱梁的架設(shè)功能； 適應(yīng)小曲線橋（R=450m）架設(shè)； 采用三支腿結(jié)構(gòu)受力體系及一跨架設(shè)技術(shù)，受力明確、工序簡(jiǎn)捷工序簡(jiǎn)潔；更高的性?xún)r(jià)比；滿(mǎn)足公路、鐵路運(yùn)輸要求。 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 架橋機(jī)主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后支腿、電氣控制、天車(chē)起重、縱移及橫移系統(tǒng)等組成。架橋機(jī)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝。架橋機(jī)過(guò)孔采用配重過(guò)孔的方法。架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距5米，便于邊梁直接架設(shè)到位；主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩(wěn)定；主梁各段之間的連接采用銷(xiāo)軸連接方式。前支腿為可液壓升降的固定支腿。前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié)，滿(mǎn)足了坡道及上橋臺(tái)（或既有橋梁）的架設(shè)要求。中支腿為活動(dòng)支腿。 中支腿上部設(shè)計(jì)有托輪機(jī)構(gòu)，與后支腿一起推動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔走行；中支腿下部設(shè)計(jì)有橫移機(jī)構(gòu)，用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C(jī)橫移對(duì)位；后支腿為可升降固定支腿。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。天車(chē)共兩套，每套天車(chē)由縱移大車(chē)、橫移小車(chē)和起重機(jī)構(gòu)組成。每套天車(chē)上布置有一臺(tái)6噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑車(chē)組倍率為14，鋼絲繩采用6。起重機(jī)構(gòu)可橫移177。，便于天車(chē)在小曲線上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。每臺(tái)泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手動(dòng)操作。液壓泵站用于執(zhí)行各支腿油缸的伸縮功能，以實(shí)現(xiàn)各支腿立柱的變高功能。 架橋機(jī)的特點(diǎn) 1） 滿(mǎn)足鐵路及公路單線（雙線）簡(jiǎn)支T梁或箱梁的架設(shè)； 2） 滿(mǎn)足小曲線半徑架設(shè)； 3）中支腿為活動(dòng)支腿，自動(dòng)適應(yīng)變跨架設(shè)； 4）作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； 5）整機(jī)性?xún)r(jià)比更高； 6）可以滿(mǎn)足公路和鐵路運(yùn)輸要求。3．架橋機(jī)的主要性能參數(shù)1）橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng)66m、高8m；2）架橋機(jī)總重量為：160t。3）架橋機(jī)總功率為：98kw；4）架橋機(jī)縱移及過(guò)孔速度為：3m/min。5）天車(chē)載重橫移速度為：3m/min。6）天車(chē)載重縱移速度為：3m/min。、架橋機(jī)架梁架橋機(jī)拼裝在2橋臺(tái)后路基上拼裝架橋機(jī)。拼裝步驟：安放中橫移軌道→安放中托輪組→拼裝主梁→拼裝前框架→拼裝后上橫梁→拼裝前支腿→拼裝后支腿→拼裝天車(chē)→電器系統(tǒng)安裝→全面安檢。在組裝前機(jī)械管理人員應(yīng)認(rèn)真檢查各種構(gòu)件的質(zhì)量、尺寸、角度，不合格構(gòu)件不允許進(jìn)行拼裝，兩臺(tái)25T汽車(chē)起重機(jī)配合，架橋機(jī)組裝完后，試運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)收合格并取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的認(rèn)證手續(xù)后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道前支腿橫移軌道采用43Kg鋼軌并聯(lián)和枕木鋪設(shè)，軌道底面高于托盤(pán)上的支撐墊石，具體做法為枕木垛或鋼筒平放于托盤(pán)上，中支腿橫移軌道為定型方梁，下設(shè)枕木一排，用木板墊支找平；后支腿下方搭設(shè)枕木垛支撐。要求前支腿和中支腿的橫移軌道在橋的兩邊緣位置高于橋中間，即保證軌道坡度為由中間到兩邊為上坡，前支腿和中支腿的橫移軌道兩側(cè)設(shè)限位裝置，派專(zhuān)人用鐵鞋防止架橋機(jī)移動(dòng)超出界限；后支腿下方垛支撐牢固穩(wěn)定。架橋機(jī)所使用的一切支撐枕木和鋪設(shè)軌道用的枕木一律不準(zhǔn)使用腐朽、斷裂和松軟的材質(zhì)，要確保架橋機(jī)在任何狀態(tài)下各部支撐牢固穩(wěn)定。架橋機(jī)過(guò)孔步驟一：過(guò)孔準(zhǔn)備 ① 啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；② 使用前起吊天車(chē)將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到梁端墩臺(tái)處；③ 啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行。④ 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；⑤ 用兩個(gè)5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道。⑥ 將兩臺(tái)天車(chē)停在后液壓支腿上方,調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔； 步驟二：自平衡過(guò)孔 ① 架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，根據(jù)跨徑向前自行一定距離；② 操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；③ 隨后用運(yùn)梁炮車(chē)將配重梁運(yùn)至后起升小車(chē)下方，并用起重小車(chē)上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過(guò)孔，使用時(shí)間約為10分鐘。 步驟三：架橋機(jī)配重過(guò)孔 ①架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車(chē)同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車(chē)的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。隨著橋機(jī)過(guò)孔主梁外伸長(zhǎng)度的增加，后起重小車(chē)鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，架橋機(jī)主梁前支腿到達(dá)前橋墩位置。②后起重小車(chē)松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。③啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò)孔。架橋機(jī)過(guò)孔要求用全站儀定位，保證架橋機(jī)與橋梁方向一致，架橋機(jī)到位后，應(yīng)立即進(jìn)行支撐、加固、拉好纜風(fēng)繩，使架橋機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下萬(wàn)無(wú)一失，就位后試運(yùn)行架橋機(jī)的行走系統(tǒng)無(wú)誤后方可進(jìn)行架梁。運(yùn)梁及喂梁 起梁前采用龍門(mén)吊直接吊裝T梁至運(yùn)梁炮車(chē)上，運(yùn)梁炮車(chē)上支墊好梁體端頭枕木，運(yùn)梁平板打好支撐，進(jìn)行加固，保證梁體在運(yùn)輸中的穩(wěn)定。往運(yùn)梁炮車(chē)上落梁時(shí)先落T梁一頭，落穩(wěn)后再落下另一頭，運(yùn)梁炮車(chē)從存梁場(chǎng)裝梁后從2臺(tái)后已填筑好的路基上進(jìn)行喂運(yùn)梁，運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)梁直接運(yùn)至架橋機(jī)下方，換吊繩后架橋機(jī)前天車(chē)起吊T梁前端，然后架橋機(jī)后天車(chē)起吊T梁后端。兩運(yùn)梁炮車(chē)一起退出，運(yùn)輸下一片梁。運(yùn)梁炮車(chē)在橋上行走時(shí)，兩片T梁濕接處預(yù)留鋼筋要焊牢，端頭中橫梁鋼筋要焊牢，T梁翼緣板下加支撐及枕木進(jìn)行加固，兩孔梁梁縫處加30mm厚的鋼板以便過(guò)車(chē)，鋼板需與梁體連接防止滑動(dòng)。架設(shè)第一片梁⑴、架梁前全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能。使其全部處于良好的工作狀態(tài)并移至架梁正位。⑵、運(yùn)梁炮車(chē)將梁送入架橋機(jī)內(nèi)，梁體前端用架橋機(jī)前起吊天車(chē)吊起，同時(shí)啟動(dòng)架橋機(jī)前端的起吊天車(chē)和后側(cè)端的運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)送梁體，當(dāng)梁體后端進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)時(shí)，用架橋機(jī)的后起吊天車(chē)吊起梁體后端，縱向移梁至設(shè)計(jì)位置，然后落梁至支座上。⑶、注意事項(xiàng)：運(yùn)梁過(guò)程中，緊密注意運(yùn)輸機(jī)具吊具及架橋機(jī)構(gòu)件的作業(yè)狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)架橋機(jī)大臂撓度，保證作業(yè)安全；喂梁時(shí)確保運(yùn)梁車(chē)與架橋機(jī)前起重天車(chē)同步。在天車(chē)運(yùn)梁時(shí)要有專(zhuān)人在大臂上用鐵鞋防止溜逸事件發(fā)生。落梁后，在托盤(pán)處的T梁兩側(cè)搭設(shè)杉木桿用以支撐T梁，防止T梁傾覆。 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫(huà)出的十字線重合。梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。橋梁支座進(jìn)入工地后，應(yīng)檢驗(yàn)其包裝標(biāo)志、產(chǎn)品合格證、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量，支座品種、類(lèi)型、性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)和涂裝質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；支座安裝前，應(yīng)檢查墩臺(tái)跨距和支承墊石標(biāo)高、預(yù)留孔位置、尺寸、深度，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)提前處理。墊石頂面應(yīng)劃線標(biāo)明支座下座板的縱、橫向中心線；將支承墊石表面及預(yù)留孔清理干凈，做到無(wú)泥土、無(wú)浮砂、無(wú)積水、無(wú)冰雪及油圬，并對(duì)支承墊石做鑿毛處理；支座安裝時(shí)，固定支座和活動(dòng)支座的位置和方向必須符合設(shè)計(jì)要求。支座上下板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間縫隙用砂漿填塞，密貼無(wú)縫隙；在支座墊石頂面鋪一層20mm厚M50干硬性無(wú)收縮砂漿并夯實(shí)，表面平整。清理地腳螺栓孔內(nèi)的雜物，并在梁就位前30min內(nèi)，在地腳螺栓孔內(nèi)灌入流動(dòng)性高強(qiáng)度無(wú)收縮灌漿材料，錨栓孔口平整無(wú)裂縫及積水。支座應(yīng)采用將支座整體安裝在梁體上隨梁吊裝，落梁時(shí)先落固定支座后落活動(dòng)支座；并確保支座軸線與梁底支座板軸線重合；落梁后，應(yīng)采取可靠的橫向支承，防止梁體傾倒，在橫隔板妥善連接后，橫向支撐方可拆除。落梁后，拆除支座臨時(shí)連接板，同時(shí)，對(duì)干硬性無(wú)收縮砂漿進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；安裝支座圍板時(shí)，應(yīng)將支座轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面的外露不銹鋼表面用丙酮擦凈，并將其余部位清理干凈后安裝好支座圍板。架設(shè)第二片梁第二片梁架設(shè)在已架設(shè)的第一片梁上縱移，縱移到位后橫移落梁，第二片梁在下落至距第一片梁約50~100mm時(shí)開(kāi)始橫移，橫移到位后安裝支座，落梁就位。落梁就位后及時(shí)連接兩片梁間濕接縫及橫隔板間的預(yù)埋鋼筋，將兩片梁連為整體。橫隔板焊接及橫向聯(lián)結(jié)施工（1）為連續(xù)架梁、提高架梁速度，對(duì)已就位的梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個(gè)橫隔板，連接鋼板需要滿(mǎn)焊，焊縫高度8mm。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時(shí)穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。（2）橫向聯(lián)結(jié)施工橋面濕接縫及橫隔板聯(lián)接處鋼筋及砼在架橋設(shè)備過(guò)孔后不影響架梁作業(yè)時(shí)組織施工；橫向預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，并采取定位措施，確保管道平直；橫向預(yù)應(yīng)力在橫向聯(lián)結(jié)混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)進(jìn)行，張拉完成后及時(shí)進(jìn)行管道壓漿和封錨。，抗拉強(qiáng)度為1860Mpa的鋼絞線。聯(lián)結(jié)板焊牢后，灌注細(xì)石混凝土，其標(biāo)號(hào)與梁體一致，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后使用8811型聚氨酯防水涂料將聯(lián)結(jié)板處縫隙封好。橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔，管道直徑為60mm。預(yù)留孔道保證位置準(zhǔn)確，濕接縫處管道用波紋管成孔，接縫處驚醒密封處理，以防漏漿。橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線——綁扎橋面、中間隔板剛勁——澆筑中間隔板混凝土——澆筑橋面混凝土 張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束——壓漿——封錨——使用8811型聚氨酯防水涂料封縫鋪設(shè)橋面防水層——澆筑保護(hù)層。架橋機(jī)前移過(guò)孔架設(shè)下一孔梁一跨梁架設(shè)完成后，在前進(jìn)方向梁端及前方橋墩墊石上鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，并在剛架設(shè)的梁上鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)為縱向，前進(jìn)過(guò)孔就位，架設(shè)下一孔梁，軌道鋪設(shè)要求同前。、架橋機(jī)架梁安全技術(shù)措施（1）、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)文件，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車(chē)、人身、設(shè)備、施工安全，消滅一切行車(chē)事故，消滅人身重傷以上事故，消滅一般輕傷事故，消滅機(jī)械設(shè)備事故，要有針對(duì)性的制定各項(xiàng)安全措施并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到個(gè)人，確保安全。（2）跨京廣鐵路架梁前必須同鄭州鐵路局設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議，否則不得要點(diǎn)架梁施工。（3）建立并完善以公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理為主要領(lǐng)導(dǎo)的各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，項(xiàng)目部與每個(gè)作業(yè)組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，各班組、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。（4）架橋機(jī)械操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并作到以下幾點(diǎn)要點(diǎn)：嚴(yán)禁操作人員酒后作業(yè)；嚴(yán)禁架橋機(jī)處在非正常工作狀態(tài)下工作；嚴(yán)禁在無(wú)安全防護(hù)措施下進(jìn)行垂直交叉作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械超負(fù)荷、斜牽、斜吊等冒險(xiǎn)作業(yè)；在蓋梁上提前設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，確保作業(yè)人員施工安全。（5）所有參加架梁施工的職民工，在施工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的安全教育及培訓(xùn)。（6）架梁施工現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)200KVA的發(fā)電機(jī)，確保突然停電時(shí)架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。（7）架設(shè)T梁時(shí)嚴(yán)禁使用快車(chē)，并設(shè)專(zhuān)人用鐵鞋裝置防止架橋機(jī)滑溜，第二片梁就位后，必須立即與相鄰的梁焊接連接，保證梁體的穩(wěn)定性。（8）架橋機(jī)每次過(guò)孔后，必須調(diào)節(jié)升降支腿的伸縮幅度，保證與橋墩頂面垂直。（9）架橋機(jī)橫移軌道上兩端必須設(shè)行程限位裝置，并在每次架梁時(shí)派專(zhuān)人檢查其限位距離是否正確。（10）架橋機(jī)架梁前要做好接地保護(hù)措施，確保人身、機(jī)械安全。（11）在橋上施工人員必須系安全帶，嚴(yán)禁工作人員從上方向下拋擲任何物品。每架設(shè)完一孔梁，在兩側(cè)外邊梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋上拉繩防護(hù)，防止橋上操作人員墜落。（12）在鐵路上方架梁時(shí)，嚴(yán)禁向下方拋擲物品，隨身使用的物品用繩系在身上，遇到火車(chē)通過(guò)時(shí)