【文章內(nèi)容簡介】 方面 。 廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度 ， 業(yè)務(wù)種類越多 ， 服務(wù)廣度越廣 。 服務(wù)深度 是指為用戶提供快遞服務(wù)的完全程度和便利程度 。 服務(wù)深度越深 ， 需要由用戶自己完成的工作量越小 。 舒適度是指以員 工服務(wù)態(tài)度 ， 服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心 ， 用戶在使用過程中心理感受的優(yōu)劣程度 。 其次 ， 網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟性 。 網(wǎng)點的增加對業(yè)務(wù)量的影響有兩個 ， 一是由于新增網(wǎng)點的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量 ， 二是由于便利性提高及公司影響的擴大 ， 原有網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量也間接增加 。 但另一方面 ， 網(wǎng)點增加會帶來成本的增加 ， 增加網(wǎng)點是否能夠使整體盈利增加 ， 以及網(wǎng)點覆蓋面擴大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化 ， 值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營快遞企業(yè)思考 。 最后 ， 時效性 。 時效性是信息 ， 物品類傳遞服務(wù)的基本要求 。 快遞的實物傳遞性 ， 決定了快遞服務(wù)在保證安全 ， 準(zhǔn)確的前提下 ， 傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一 。 我國快遞業(yè)市場的組成結(jié)構(gòu) 我國快遞市場是一個發(fā)展中的市場，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。國有快遞企業(yè)的自我轉(zhuǎn)型與民營快遞企業(yè)的市場擴張，并伴隨著外資跨國企業(yè)的市場拓展和競爭，是目前我國快遞市場結(jié)構(gòu)的主要特點。 我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 4 目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股主要部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè) 。 外資快遞企業(yè) 全國快遞產(chǎn)業(yè)四大巨頭 — 敦豪國際、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹及荷蘭天地快運，均已進(jìn)入我國。另外，日本的佐川急便等也在 2020 年與保利集團成立合資企業(yè) 。 國有快遞企業(yè) 國有快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場占有較大的份額，如郵政特快專遞、民航快遞和中鐵快運，其中最為典型的是，在 20 世紀(jì) 90 年代初期，中國郵政特快專遞仍然壟斷著中國國內(nèi)外快遞市場，其最大的優(yōu)勢就是其完善的網(wǎng)絡(luò)資源。 民營快遞企業(yè) 我國的一些民營快遞企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸壯大其中比較知名的企業(yè)包 括上海申通、順豐速運、宅急送等。這些企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模都在億元人民幣以上。這一類 企業(yè)在某個區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強的優(yōu)勢，并在這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在全國內(nèi)開展 業(yè)務(wù)。小型快遞企業(yè)數(shù)量很多，管理 相對滯后，但是具有較強的發(fā)展?jié)摿?。 我國快遞產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu) 快遞產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)歷了近年的發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟中不可缺少的組成部分。己形成了國際快遞、國內(nèi)快遞異地、同城快遞三大市場板塊。 我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 5 第 3 章 我國民營快遞現(xiàn)狀與 SWOT 分析 我國民營快遞業(yè)現(xiàn)狀分析 2020 年中國據(jù)國家郵政局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá) 497 億元，增 長速度超 %， 明顯高 于 %第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。中國快遞行業(yè)以其迅猛的發(fā)展速度，良好的市場前景，成為物流業(yè)中一顆璀璨的明珠。目前主要有三種力量在爭奪國內(nèi)快遞市場 ： 首先，是以 EMS 為首的國營快遞企業(yè) ； 其次是國際速遞巨頭 ； 第三股力量來自于民營快遞企業(yè)。以郵政 EMS 領(lǐng)銜的國有快遞企業(yè)憑借其網(wǎng)絡(luò)、品牌等優(yōu)勢，把握著國內(nèi)異地業(yè)務(wù)的主動權(quán)，占據(jù)我國快遞市場將近一半的市場份額。外資快遞憑借其遍布全球的快遞網(wǎng)絡(luò)、雄厚的資金與技術(shù)實力，良好的管理與服務(wù)，在國際快遞業(yè)務(wù)上優(yōu)勢明顯 ； 2020 年，外資企業(yè)占快遞業(yè)務(wù)總收入的 % ，但其國內(nèi)快遞收入僅占 % 。 民營快遞企業(yè)則憑借其靈活的機制、相對較低的成本、方便的服務(wù)以， %的 民 營業(yè)收入 ； 由此可見，我國快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn) 多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。 目前，我國國內(nèi)經(jīng)濟拉動強勁，城市化進(jìn)程加速，電子商務(wù)等需求迅速增加，大型國有或民營企業(yè)對跨地區(qū)業(yè)務(wù)、管理和合作的需求，將促使國內(nèi)快件、包裹運量迅速增加 ； 個人網(wǎng)上購物、郵購等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求及時的配送服務(wù)能力，也為快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了巨大的空間。據(jù)此，麥肯錫公司預(yù)計我國國內(nèi)快遞市場將保持 29%的年復(fù)合增長 率。因此，民營快遞的市場發(fā)展前景廣闊。 電子商務(wù)在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè) （ BtoB） 、企業(yè)與客戶 （ BtoC） 、個人對個人 （ CtoC） 通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。近年來，由于作為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進(jìn)的商業(yè)模式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌。《據(jù)亞洲 BtoC 電子商務(wù)研究報告》相關(guān)數(shù) 2020 年亞洲 BtoC電子商務(wù)零售額為 51 億美據(jù)， 2020 年該數(shù)字將達(dá)到 1150 億美元，其中 2020 年中國的 BtoC 電子商務(wù)零售額將占據(jù) 50%的 份 2020～ 2020 年的平均年增長率達(dá)到64%， 2020 年的零售額將達(dá)到 180 億美元。電子商務(wù)的市場份額的迅速拓展要求我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 6 其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個新的 發(fā)展空間。民營快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機遇，網(wǎng)絡(luò)購物市場迅速增長成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點 。 我國民營快遞業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 優(yōu)勢 （ 1） 價位低。民營快遞企業(yè)的快遞費用在同等條件下，較 EMS 和外國快遞公司低。 EMS 國內(nèi)統(tǒng)一資費標(biāo)準(zhǔn)為 500g 以內(nèi) 20 元 500g 以上的郵件續(xù)重資費實行分區(qū)計費；民營快遞公司的資費根據(jù)運程的遠(yuǎn)近決定。以筆者實踐結(jié)果舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，宅急送 到 1 千克內(nèi)收 10 元，續(xù)重資費是 2 元 ∕kg；順豐 到 1 千克內(nèi)收 8 元，續(xù)重資費是 1 元 ∕ kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴大業(yè)務(wù)量。 （ 2） 便利性高。民營快遞實行 Door to Door 式的服務(wù)，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務(wù)。人性化周到的 服務(wù)，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。 （ 3） 速度快。 EMS 平均 3 天左右到貨，有的地方慢點，而民營快遞統(tǒng)稱一兩天就能到貨。 （ 4） 經(jīng)營模式靈活。大多數(shù)的民營快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維 的約束，有利于創(chuàng)新及調(diào)整企業(yè)經(jīng)營模式。 劣勢 （ 1） 資金短缺 ， 物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更小。 比如順豐快遞西安老總起初用 100 萬人們幣打開了西安市場。民營快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低，由于資金不足的原因許多民營快遞我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 7 公司都沒有 先進(jìn)的設(shè)備，大多采取人力，這也限制了不能周轉(zhuǎn)超長 、 超大 、 超重的貨物，比如匯通快遞收取貨物的標(biāo)準(zhǔn)為長度不超過 米，重量不 超過 100 公斤，因而也就失去了部分客戶。同時，資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸能力的主要原因。不健全的網(wǎng)絡(luò)將影響整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，而運輸網(wǎng)絡(luò)的不銜接將導(dǎo)致快地公司信譽的下降，從而使客戶的認(rèn)可度降低 。 （ 2） 低價競爭現(xiàn)象嚴(yán)重 ， 一方面國內(nèi)知名品牌民營快遞企業(yè)中，除順豐快遞對市場定位較高外，其余幾家如申通、圓通、中通、韻達(dá)等均定位于數(shù)量大、價位低、時效要求不太嚴(yán)格、季節(jié)性需求變化明顯的中低端客戶市場。 由于目標(biāo)市場集中、單一，幾家快遞企業(yè)之間的競爭異常激烈，相互壓價現(xiàn)象嚴(yán)重，有的甚至給 客戶以低于綜合成本的價格取件；另一方面我國快遞企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)集中度比較低以及民營快遞企業(yè)對網(wǎng)購業(yè)務(wù)依存度非常高的現(xiàn)狀使得民營快遞企業(yè)的議價能力差。眾多快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)上不僅要看大電子商務(wù)網(wǎng)站的眼色，甚至中小網(wǎng)商也是部分民營快遞企業(yè)經(jīng)常 “ 賄賂 ” 的對象。為拉攏生意，有些民營快遞企業(yè)會給用戶一個比底價還要低一點的價格。在這種低價惡性競爭下，各種成本都在增加，而快遞費則不增反降，結(jié)果是不賺錢的 “ 垃圾件 ” 大量涌入，使得網(wǎng)絡(luò)超負(fù)荷運作，影響了派件時效和派件質(zhì)量，致使 “ 爆倉 ” 頻發(fā)。同時，快件越送越大，越送越多，而含金量 則越來越低，利潤越來越少，甚至成本都不能保證，最終陷入經(jīng)營困境。此外，低價惡性競爭又會誤導(dǎo)消費者，使他們將低價快遞服務(wù)作為 “ 參照物 ” ，于是更加劇了這種惡性循環(huán) 。 （ 3） 服務(wù)質(zhì)量難以保障 ， 一方面低價惡性競爭使得民營快遞企業(yè)長期在低利潤、甚至零利潤下運轉(zhuǎn)，從而無法保證高質(zhì)量服務(wù)，更不可能設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案，以致出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、快遞不快、運輸丟件、破損難賠償?shù)葐栴}；另一方面加盟式擴張也會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難以保障。 我國的快遞企業(yè)主要有 “ 直營 ” 和 “ 加盟 ” 兩種模式，由于直營模式需要很大的資金投入，因此我國民營快 遞企業(yè)在發(fā)展初期，為了低成本快速擴張，往往會選擇加盟式經(jīng)營。這種加盟式擴張模式使得總部與網(wǎng)點之間，城鄉(xiāng)之間的網(wǎng)點，我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 8 發(fā)達(dá)城市與西部城市之間的網(wǎng)點發(fā)展不平衡。比如，長三角、珠三角等東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點有足夠的資金投