【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方面 。 廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度 ， 業(yè)務(wù)種類越多 ， 服務(wù)廣度越廣 。 服務(wù)深度 是指為用戶提供快遞服務(wù)的完全程度和便利程度 。 服務(wù)深度越深 ， 需要由用戶自己完成的工作量越小 。 舒適度是指以員 工服務(wù)態(tài)度 ， 服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心 ， 用戶在使用過(guò)程中心理感受的優(yōu)劣程度 。 其次 ， 網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 。 網(wǎng)點(diǎn)的增加對(duì)業(yè)務(wù)量的影響有兩個(gè) ， 一是由于新增網(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量 ， 二是由于便利性提高及公司影響的擴(kuò)大 ， 原有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也間接增加 。 但另一方面 ， 網(wǎng)點(diǎn)增加會(huì)帶來(lái)成本的增加 ， 增加網(wǎng)點(diǎn)是否能夠使整體盈利增加 ， 以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面擴(kuò)大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化 ， 值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)思考 。 最后 ， 時(shí)效性 。 時(shí)效性是信息 ， 物品類傳遞服務(wù)的基本要求 。 快遞的實(shí)物傳遞性 ， 決定了快遞服務(wù)在保證安全 ， 準(zhǔn)確的前提下 ， 傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一 。 我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的組成結(jié)構(gòu) 我國(guó)快遞市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。國(guó)有快遞企業(yè)的自我轉(zhuǎn)型與民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)擴(kuò)張，并伴隨著外資跨國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)拓展和競(jìng)爭(zhēng)，是目前我國(guó)快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。 我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 4 目前，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股主要部分組成，即外資快遞企業(yè)、國(guó)有快遞企業(yè)和 民營(yíng)快遞企業(yè) 。 外資快遞企業(yè) 全國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)四大巨頭 — 敦豪國(guó)際、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹及荷蘭天地快運(yùn)，均已進(jìn)入我國(guó)。另外，日本的佐川急便等也在 2020 年與保利集團(tuán)成立合資企業(yè) 。 國(guó)有快遞企業(yè) 國(guó)有快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有較大的份額，如郵政特快專遞、民航快遞和中鐵快運(yùn)，其中最為典型的是，在 20 世紀(jì) 90 年代初期，中國(guó)郵政特快專遞仍然壟斷著中國(guó)國(guó)內(nèi)外快遞市場(chǎng)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是其完善的網(wǎng)絡(luò)資源。 民營(yíng)快遞企業(yè) 我國(guó)的一些民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸壯大其中比較知名的企業(yè)包 括上海申通、順豐速運(yùn)、宅急送等。這些企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模都在億元人民幣以上。這一類 企業(yè)在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并在這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在全國(guó)內(nèi)開(kāi)展 業(yè)務(wù)。小型快遞企業(yè)數(shù)量很多，管理 相對(duì)滯后，但是具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 快遞產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)歷了近年的發(fā)展，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的組成部分。己形成了國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞異地、同城快遞三大市場(chǎng)板塊。 我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 5 第 3 章 我國(guó)民營(yíng)快遞現(xiàn)狀與 SWOT 分析 我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)現(xiàn)狀分析 2020 年中國(guó)據(jù)國(guó)家郵政局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá) 497 億元，增 長(zhǎng)速度超 %， 明顯高 于 %第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。中國(guó)快遞行業(yè)以其迅猛的發(fā)展速度，良好的市場(chǎng)前景，成為物流業(yè)中一顆璀璨的明珠。目前主要有三種力量在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng) ： 首先，是以 EMS 為首的國(guó)營(yíng)快遞企業(yè) ； 其次是國(guó)際速遞巨頭 ； 第三股力量來(lái)自于民營(yíng)快遞企業(yè)。以郵政 EMS 領(lǐng)銜的國(guó)有快遞企業(yè)憑借其網(wǎng)絡(luò)、品牌等優(yōu)勢(shì)，把握著國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)的主動(dòng)權(quán)，占據(jù)我國(guó)快遞市場(chǎng)將近一半的市場(chǎng)份額。外資快遞憑借其遍布全球的快遞網(wǎng)絡(luò)、雄厚的資金與技術(shù)實(shí)力，良好的管理與服務(wù)，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上優(yōu)勢(shì)明顯 ； 2020 年，外資企業(yè)占快遞業(yè)務(wù)總收入的 % ，但其國(guó)內(nèi)快遞收入僅占 % 。 民營(yíng)快遞企業(yè)則憑借其靈活的機(jī)制、相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以， %的 民 營(yíng)業(yè)收入 ； 由此可見(jiàn)，我國(guó)快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn) 多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。 目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)強(qiáng)勁，城市化進(jìn)程加速，電子商務(wù)等需求迅速增加，大型國(guó)有或民營(yíng)企業(yè)對(duì)跨地區(qū)業(yè)務(wù)、管理和合作的需求，將促使國(guó)內(nèi)快件、包裹運(yùn)量迅速增加 ； 個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物、郵購(gòu)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求及時(shí)的配送服務(wù)能力，也為快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了巨大的空間。據(jù)此，麥肯錫公司預(yù)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將保持 29%的年復(fù)合增長(zhǎng) 率。因此，民營(yíng)快遞的市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。 電子商務(wù)在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè) （ BtoB） 、企業(yè)與客戶 （ BtoC） 、個(gè)人對(duì)個(gè)人 （ CtoC） 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。近年來(lái)，由于作為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進(jìn)的商業(yè)模式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌。《據(jù)亞洲 BtoC 電子商務(wù)研究報(bào)告》相關(guān)數(shù) 2020 年亞洲 BtoC電子商務(wù)零售額為 51 億美據(jù)， 2020 年該數(shù)字將達(dá)到 1150 億美元，其中 2020 年中國(guó)的 BtoC 電子商務(wù)零售額將占據(jù) 50%的 份 2020～ 2020 年的平均年增長(zhǎng)率達(dá)到64%， 2020 年的零售額將達(dá)到 180 億美元。電子商務(wù)的市場(chǎng)份額的迅速拓展要求我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 6 其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的 發(fā)展空間。民營(yíng)快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機(jī)遇，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn) 。 我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 優(yōu)勢(shì) （ 1） 價(jià)位低。民營(yíng)快遞企業(yè)的快遞費(fèi)用在同等條件下，較 EMS 和外國(guó)快遞公司低。 EMS 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 500g 以內(nèi) 20 元 500g 以上的郵件續(xù)重資費(fèi)實(shí)行分區(qū)計(jì)費(fèi)；民營(yíng)快遞公司的資費(fèi)根據(jù)運(yùn)程的遠(yuǎn)近決定。以筆者實(shí)踐結(jié)果舉個(gè)例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，宅急送 到 1 千克內(nèi)收 10 元，續(xù)重資費(fèi)是 2 元 ∕kg；順豐 到 1 千克內(nèi)收 8 元，續(xù)重資費(fèi)是 1 元 ∕ kg。很明顯，民營(yíng)快遞資費(fèi)較低，迎合了顧客低消費(fèi)的心理，有助于民營(yíng)快遞公司招攬顧客，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。 （ 2） 便利性高。民營(yíng)快遞實(shí)行 Door to Door 式的服務(wù)，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務(wù)。人性化周到的 服務(wù)，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠(chéng)度。 （ 3） 速度快。 EMS 平均 3 天左右到貨，有的地方慢點(diǎn)，而民營(yíng)快遞統(tǒng)稱一兩天就能到貨。 （ 4） 經(jīng)營(yíng)模式靈活。大多數(shù)的民營(yíng)快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理層次比較扁平，沒(méi)有過(guò)多的企業(yè)管理模式的定性思維 的約束，有利于創(chuàng)新及調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。 劣勢(shì) （ 1） 資金短缺 ， 物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，民營(yíng)企業(yè)卻幾乎都是十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入，一些小企業(yè)可能更小。 比如順豐快遞西安老總起初用 100 萬(wàn)人們幣打開(kāi)了西安市場(chǎng)。民營(yíng)快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率以及快件的自動(dòng)分揀率都較低，由于資金不足的原因許多民營(yíng)快遞我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 7 公司都沒(méi)有 先進(jìn)的設(shè)備，大多采取人力，這也限制了不能周轉(zhuǎn)超長(zhǎng) 、 超大 、 超重的貨物，比如匯通快遞收取貨物的標(biāo)準(zhǔn)為長(zhǎng)度不超過(guò) 米，重量不 超過(guò) 100 公斤，因而也就失去了部分客戶。同時(shí)，資金不足是民營(yíng)快遞企業(yè)難以形成遍布全國(guó)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能力的主要原因。不健全的網(wǎng)絡(luò)將影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不銜接將導(dǎo)致快地公司信譽(yù)的下降，從而使客戶的認(rèn)可度降低 。 （ 2） 低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重 ， 一方面國(guó)內(nèi)知名品牌民營(yíng)快遞企業(yè)中，除順豐快遞對(duì)市場(chǎng)定位較高外，其余幾家如申通、圓通、中通、韻達(dá)等均定位于數(shù)量大、價(jià)位低、時(shí)效要求不太嚴(yán)格、季節(jié)性需求變化明顯的中低端客戶市場(chǎng)。 由于目標(biāo)市場(chǎng)集中、單一，幾家快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，相互壓價(jià)現(xiàn)象嚴(yán)重，有的甚至給 客戶以低于綜合成本的價(jià)格取件；另一方面我國(guó)快遞企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)集中度比較低以及民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)依存度非常高的現(xiàn)狀使得民營(yíng)快遞企業(yè)的議價(jià)能力差。眾多快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)上不僅要看大電子商務(wù)網(wǎng)站的眼色，甚至中小網(wǎng)商也是部分民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)常 “ 賄賂 ” 的對(duì)象。為拉攏生意，有些民營(yíng)快遞企業(yè)會(huì)給用戶一個(gè)比底價(jià)還要低一點(diǎn)的價(jià)格。在這種低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)下，各種成本都在增加，而快遞費(fèi)則不增反降，結(jié)果是不賺錢(qián)的 “ 垃圾件 ” 大量涌入，使得網(wǎng)絡(luò)超負(fù)荷運(yùn)作，影響了派件時(shí)效和派件質(zhì)量，致使 “ 爆倉(cāng) ” 頻發(fā)。同時(shí)，快件越送越大，越送越多，而含金量 則越來(lái)越低，利潤(rùn)越來(lái)越少，甚至成本都不能保證，最終陷入經(jīng)營(yíng)困境。此外，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，使他們將低價(jià)快遞服務(wù)作為 “ 參照物 ” ，于是更加劇了這種惡性循環(huán) 。 （ 3） 服務(wù)質(zhì)量難以保障 ， 一方面低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)使得民營(yíng)快遞企業(yè)長(zhǎng)期在低利潤(rùn)、甚至零利潤(rùn)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而無(wú)法保證高質(zhì)量服務(wù)，更不可能設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案，以致出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、快遞不快、運(yùn)輸丟件、破損難賠償?shù)葐?wèn)題；另一方面加盟式擴(kuò)張也會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難以保障。 我國(guó)的快遞企業(yè)主要有 “ 直營(yíng) ” 和 “ 加盟 ” 兩種模式，由于直營(yíng)模式需要很大的資金投入，因此我國(guó)民營(yíng)快 遞企業(yè)在發(fā)展初期，為了低成本快速擴(kuò)張，往往會(huì)選擇加盟式經(jīng)營(yíng)。這種加盟式擴(kuò)張模式使得總部與網(wǎng)點(diǎn)之間，城鄉(xiāng)之間的網(wǎng)點(diǎn)，我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 8 發(fā)達(dá)城市與西部城市之間的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展不平衡。比如，長(zhǎng)三角、珠三角等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)有足夠的資金投