【文章內(nèi)容簡介】 度。利用場地建筑物的施工過程作預壓周期，待建筑主體完工時，道路地基條件也趨于穩(wěn)定，再施工正式的道路路面。 2) 對部分路段淤泥黏土層在 3m 以上（個別路段可達 10m 以上）或濕軟土基的情況，除加強路基排水措施外，我們按以往施工經(jīng)驗選用以下四種處理方法，如： a) 原地翻曬，在干燥少雨日照較充分的季節(jié)采用。 b) 換填 土，采用適宜的土或其它材料換填。 c) 間隔填土，適用于填土較厚地段，采用一層透水性較好的材料一層土的施工方法，每層壓實厚度在 20cm 左右。 d) 采用石灰土處理，改善土壤的性能，降低含水量。 e) 拋石擠淤，適用于適用于原地面為淤泥且填土較薄地段，材料可采用砂礫、碎石、片石等。 通常采用回填碾壓砂夾卵石進行軟基換填處理 3) 在上述道路路基處理過程中，避免在路基附近做深基坑開挖，避免路基遭到破壞和塌方。 (3)防水、排水 施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 ①、填方路基 (1)路基填筑 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 按部頒四級公路標準 ，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按相關規(guī)定控制填料。 不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而分別控制。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊打碎后方能用于回填。 (2)路基填筑施工工藝 工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”， “三階段”： 準備階段→施工階段→竣工階段 “四區(qū)段”： 填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段 “八流程“： 施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→碾壓夯實→檢 測簽證→路槽整修 路基填筑施工方法如下： A. 基底處理 1) 排除原地面積水，清楚樹根、雜草、淤泥等。遇有墳坑、井穴等妥善處理后分層填實至原基面高。 2) 填方段內(nèi)事先找平，當?shù)孛嫫露却笥?1:5 時，將其修成臺階形式，每層臺階高度不大于 30cm，寬度不小于 。 3) 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。 B. 水平分層填筑 1) 根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實，用透水性不良的土填筑路堤時應控制其含水量在最佳壓實含水量177。 2％之內(nèi)。 2) 填土長度達 50m 左右時，先檢查鋪筑土層的寬度和厚度，合格后 方能進行碾壓，碾壓時應先輕后重，最后碾壓采用 12t 級壓路機，最后一層時嚴格按照設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。 3) 按設計路基橫斷面分層填筑、分層壓實。每層經(jīng)壓實符合規(guī)定之后再填筑上一層。分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 8cm。每層的壓實度必須達到設計要求。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 4) 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實。邊坡兩側(cè)按設計和施工規(guī)范要求進行加寬。 5) 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 C. 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證方可進行上層填筑。 D. 路面整修 路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，水平及路基邊樁。按設計修筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度，及時碾壓修整。 ③挖方路基 (1)施工準備 當路基設計標高低于原地面標高時需要挖土成型。在挖方 路基施工前應復查設計圖紙、核實編制調(diào)整土方調(diào)運圖表。施工現(xiàn)場應按規(guī)定進行清理工作，并對沿線土質(zhì)按照《公路土工試驗規(guī)程》進行檢測試驗，合格的方能用作填料。具體試驗項目： A. 液限、塑限、塑限指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)； B. 顆粒大小分析試驗； C. 含水量試驗； D. 密度試驗； E. 相對密度試驗； F. 土的擊實試驗； G. 土的強度試驗（ CBR 值）； 路塹開挖前做好截水溝，臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，也不得引起淤積和沖刷。 1) 土方開挖 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比設計路面寬出 30～ 50cm。 土方開挖應自上而 下進行，不得掏洞取土。 嚴禁超挖，留有碾壓而到設計標高的壓實量。在路基設計標高以下 60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 挖土接近設計標高時，考慮因壓實的下沉量而留出虛高，其值通過壓實試驗決定，并應根據(jù)中線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。 對開挖出的土石方根據(jù)其質(zhì)量和適用性決定其處理方法。不適用的材料作為棄土處理，運至指定棄土場。各類材料不得混雜堆放。 挖方運距在 100m 以內(nèi)采用推土機推土，視具體條件采用下列不同的操作方法： a) 縱向推土法 當路面寬度較窄，路邊無存土條件，推土機可沿平行中線方法 ，將土推向指定地點堆存。 b) 橫向推土法 當?shù)缆份^寬，兩側(cè)有存土條件，推土機可與中線垂直或呈一適當角度，由路中向路兩側(cè)路邊外推土。 c) 混合推土法 當路兩側(cè)無存土條件，推土機從相對兩端采用縱向推土法，將土推至指定地點或路口，然后垂直路中線將堆存的土方推至有條件存土的路邊堆存。 當運距超過 100m，以挖作填，土方量較大時，可采用鏟運機挖運土，填方卸土邊走邊卸，防止成堆，行走路線外側(cè)邊緣至填方邊緣的距離不小于20m。 路基碾壓時采用 12t 級壓路機，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止，碾壓時視土的干濕程度決 定采取灑水或換土、晾曬等措施。 2) 石方開挖 先用推土機清除覆蓋層土，再采用爆破法進行開挖，爆破方式以松動爆破和小爆破方法爆破巖石。對比較松軟的巖石采用大馬力推土機、挖掘機并輔以部分人工進行施工，對比較堅硬的巖石采用淺孔臺階或深孔梯段松動爆破進行開挖，邊坡采用預裂爆破或光面爆破，路床面采用光面爆破。路基石方爆破，采用硝銨炸藥，以塑料導爆管引爆。非電毫秒雷管實施逐排微差爆破。爆破后，采用推土機配合挖掘機或裝載機清碴裝車，自卸車運輸。爆破 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 后根據(jù)測量基準點，拉線檢查平整度。 對單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼， 分層，多排，群炮相結(jié)合的爆破方法，嚴禁大爆破、控制裝藥量。防止爆破后石塊太大和將邊坡炸松，最后一排炮靠近邊坡時，用光面爆破和預裂爆破，使巖石開挖面形成光滑平整的邊坡分層和要求的坡度。 對開挖 10 米以上的深路塹石方，采用分層逐臺階爆破與開挖，進行分層爆破時，每層厚度控制在 6～ 8m，首先利用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破的石料運走，同時形成兩側(cè)未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 石質(zhì)路塹開挖將至設計標高時，路床頂面用密集小型排炮施工，路床底標高必須符合設 計要求，如過高則人工鑿平，過低用開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實。 石質(zhì)邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，軟質(zhì)巖石邊坡用人工機械清刷。次堅石使用炮眼爆破法清刷邊坡，同時清除危石，松石。清刷后的石質(zhì)邊坡應符合設計要求 。 3) 質(zhì)量檢查 路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。 4) 路基壓實要點 a) 合理選用壓實機具： 考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。 b) 壓實方法 (原則 )與壓實厚度： 先輕厚重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 壓 路機碾壓不到的部位采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，夯擊面積重疊1/4～ 1/3。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)均應視土的類型、濕度等而定，以達到規(guī)定的壓實度為準。 c) 掌握土層含水量： 對過濕土翻曬、晾干或?qū)^干土均勻加水，使其達到最佳含水量177。 2％左右時進行碾壓。 d) 土質(zhì)路基質(zhì)量檢查： 試驗壓實密度和含水量，求得壓實度，達不到質(zhì)量要求的積極采取措施 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 改進。 漿砌工程 ①砌體材料 砌體的石料必須選用材質(zhì)堅實新鮮，質(zhì)地堅硬，無風化剝落或裂紋，表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材應色澤均勻。石料的物理力 學性能指標應符合施工圖紙的要求，并應經(jīng)過試驗。塊石要求上下兩面應大致平行且平整，無尖角、薄塊，中部厚度不應小于 15cm；規(guī)格小于要求的毛石（稱片石）可用于塞縫，但其用量不得超過該處砌體重量的 15%。 本合同工程用砂采用長江特細砂；水泥品種和標號應符合技術條款的規(guī)定，到貨的水泥應按品種、標號、出廠日期分別堆存，受潮結(jié)塊的水泥禁止使用。 用于砌筑工程的水泥砂漿的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強度和施工和易性要求，配合比委托有試驗資質(zhì)的試驗單位通過試驗確定；施工中需要改變水泥砂漿的配合比時，應重新試驗，并報送監(jiān)理工 程師批準。水泥砂漿采用機械拌和，拌和時間不少于 2～ 3min。水泥砂漿應隨拌隨用，拌制好的水泥砂漿不宜擱置太長時間，已初凝的水泥砂漿不得使用。 ②砌筑方法 工藝流程：詳見（擋土墻砌體施工工藝框圖）。 漿砌石施工前，先將地基清理平整、去除浮土、測量標高、準備工作做好以后，在基槽中鋪好砂漿，再壘砌石塊。 各層石塊水平錯位搭接。漿砌片石擋土墻施工前，測好地形標高，確定擋土墻墻頂標高，基底寬度和墻頂寬度。 由于砌體高度較大，砌體外側(cè)用φ 48 鋼管搭設施工腳手架。立管距擋墻，間距 ，步高 ，每層鋪設竹 馬道板、掛安全網(wǎng)。 砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外露面應順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。砌筑中經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 砌體 工藝采用鋪漿法，分層臥砌， 分段進行，每層厚 30～ 50cm，分段點應設在沉降縫或伸縮縫的位置。 先鋪砂漿，后壘石塊。 砌筑上層時，不得振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 砂漿初凝后，不得再移動或碰撞已砌筑的石塊。如必須移動再砌筑時，須將原砂漿清理干凈，重新砌好。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 分層砌筑時，應先砌角石，然后砌邊石或面石，最后才填腹石。面石和角石要選擇表面較 平，尺寸較大的石塊，漿砌時長短相間并與里層石塊咬緊 ，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm。砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于 4cm，也不得小于 1cm。 砌體勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用 1:～ 1:2 的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下斷開，不得咬錯，要用設計要求的材料進行填塞密實。 擋墻施工時在松軟地層或坡積層地段 ， 基坑應分段跳槽開挖 ,并進行支護 ， 防止土體坍滑。 擋墻基底承載力達不到設計要求時 ， 應首先按設計要求進行處理 ， 然后才能進行上部砌體的砌筑。 泄水孔按設計 要求布置，一定要做到內(nèi)高外低，并不得堵塞。反濾層采用透水性好的砂礫，按要求厚度設置，保證排水通暢。 擋墻背后填土需待砂漿強度達到 70%以上才可進行。填筑時采用合格填料挖臺階分層夯填，并注意夯實機械距離墻體不可太近。 路面基層 ①泥灰結(jié)碎石基層（過渡路面） (1)材料的選擇和級配要求 泥灰結(jié)碎石層所用的石料 ,其等級不宜低于Ⅳ級 ,長條、扁平狀顆粒不宜超過 20%,在碎石運輸較困難的地段 ,可以采用碎磚代替 .碎石粒徑宜較大 ,一般為路面厚度的 倍 ,泥灰結(jié)碎石層所用粘土 ,應具有較高的粘性 ,塑性指數(shù)以 12～ 15 為宜 ，粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物；石灰質(zhì)量不低于 3級，石灰與土的用量不應大于混合料總重的 20%，其中石灰劑量為土重的 10%。 (2)作業(yè)條件 1) 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除。 2) 在鋪筑前，在下承層上恢復中線。直線段每 15～ 20m 設一樁，平曲線段每 10～ 15m 設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 設指示樁。進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標出基層邊緣的設計高。 3) 對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設計要求的路段必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的 材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 4) 底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓。 5) 顆粒級配符合規(guī)定，碎石顆粒組成曲線應是一順滑曲線。 6) 配料準確、拌和均勻。 (3)施工工序及壓實要求 泥灰結(jié)碎石路面的施工采用拌合法施工。由于設計厚度 10cm，故不宜分層鋪筑。卸料由人工攤鋪、找平。 用振動壓路機、輪胎壓路機進行組合碾壓，振動壓路機在前輪胎壓路機在后，由路邊一側(cè)向路中壓實，碾