【正文】 拌和料攪拌均勻。 鋼絲繩兩端用緊線器拉直繃緊。 在基準樁橫梁上架設φ 3mm 鋼絲繩作基準線。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 1) 測量： 在基層邊緣以外 30cm 處，直線段每隔 10m、平曲線段每隔 5m 釘基準鐵樁， 鐵樁直徑φ 15～ 25mm，長 600mm，一端制成尖狀。 施工前對廠拌設備進行檢修調(diào)試，根據(jù)設計配合比進行流量拌和試驗，使其達到正常最佳工作狀態(tài)。 下承層應堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。 ② 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 (1)作業(yè)條件 施工時水泥及粒料必須合格，粒料級配符合要求、配合比準確、混合料拌 和均勻，水泥劑量不超過 5％，壓實厚度不超過 20cm。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車以保證其不受破壞。碾壓過程中出現(xiàn)的局部彈軟采取翻曬、拌和、找平的方法施工。 為防止表面邊壓邊松散，利用輪胎壓路機自噴水功能，邊噴水邊碾壓，以使在碾壓過程中混合料表層始終保持濕潤。 用振動壓路機、輪胎壓路機進行組合碾壓，振動壓路機在前輪胎壓路機在后，由路邊一側向路中壓實，碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，一般壓 2～ 3遍，輪胎壓路機緊跟碾壓應重疊一個輪胎寬， 3～ 4 遍。由于設計厚度 10cm，故不宜分層鋪筑。 6) 配料準確、拌和均勻。底基層上的搓板和轍槽應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓。 3) 對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的 材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。直線段每 15～ 20m 設一樁，平曲線段每 10～ 15m 設一樁，并在兩側路面邊緣外 ～ 設指示樁。 (2)作業(yè)條件 1) 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除。填筑時采用合格填料挖臺階分層夯填，并注意夯實機械距離墻體不可太近。反濾層采用透水性好的砂礫，按要求厚度設置，保證排水通暢。 擋墻基底承載力達不到設計要求時 ， 應首先按設計要求進行處理 ， 然后才能進行上部砌體的砌筑。漿砌片石沉降縫一定要上下斷開，不得咬錯，要用設計要求的材料進行填塞密實。 砌體勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用 1:～ 1:2 的水泥砂漿進行勾抹。面石和角石要選擇表面較 平，尺寸較大的石塊，漿砌時長短相間并與里層石塊咬緊 ，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm。如必須移動再砌筑時，須將原砂漿清理干凈，重新砌好。 砌筑上層時，不得振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動、翻轉和敲擊石塊。 砌體 工藝采用鋪漿法，分層臥砌， 分段進行，每層厚 30～ 50cm，分段點應設在沉降縫或伸縮縫的位置。 砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外露面應順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。 由于砌體高度較大，砌體外側用φ 48 鋼管搭設施工腳手架。 各層石塊水平錯位搭接。 ②砌筑方法 工藝流程：詳見（擋土墻砌體施工工藝框圖）。水泥砂漿采用機械拌和，拌和時間不少于 2～ 3min。 本合同工程用砂采用長江特細砂；水泥品種和標號應符合技術條款的規(guī)定，到貨的水泥應按品種、標號、出廠日期分別堆存，受潮結塊的水泥禁止使用。石料的物理力 學性能指標應符合施工圖紙的要求，并應經(jīng)過試驗。 d) 土質(zhì)路基質(zhì)量檢查： 試驗壓實密度和含水量，求得壓實度，達不到質(zhì)量要求的積極采取措施 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 改進。 c) 掌握土層含水量： 對過濕土翻曬、晾干或對過干土均勻加水，使其達到最佳含水量177。 壓 路機碾壓不到的部位采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，夯擊面積重疊1/4～ 1/3。 4) 路基壓實要點 a) 合理選用壓實機具： 考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。清刷后的石質(zhì)邊坡應符合設計要求 。 石質(zhì)邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，軟質(zhì)巖石邊坡用人工機械清刷。 對開挖 10 米以上的深路塹石方，采用分層逐臺階爆破與開挖，進行分層爆破時，每層厚度控制在 6～ 8m，首先利用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破的石料運走，同時形成兩側未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 對單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼， 分層，多排，群炮相結合的爆破方法，嚴禁大爆破、控制裝藥量。爆破后，采用推土機配合挖掘機或裝載機清碴裝車，自卸車運輸。路基石方爆破，采用硝銨炸藥，以塑料導爆管引爆。 2) 石方開挖 先用推土機清除覆蓋層土，再采用爆破法進行開挖，爆破方式以松動爆破和小爆破方法爆破巖石。 當運距超過 100m，以挖作填，土方量較大時，可采用鏟運機挖運土，填方卸土邊走邊卸，防止成堆，行走路線外側邊緣至填方邊緣的距離不小于20m。 b) 橫向推土法 當?shù)缆份^寬，兩側有存土條件，推土機可與中線垂直或呈一適當角度，由路中向路兩側路邊外推土。各類材料不得混雜堆放。 對開挖出的土石方根據(jù)其質(zhì)量和適用性決定其處理方法。在路基設計標高以下 60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 土方開挖應自上而 下進行，不得掏洞取土。具體試驗項目： A. 液限、塑限、塑限指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)； B. 顆粒大小分析試驗； C. 含水量試驗； D. 密度試驗； E. 相對密度試驗； F. 土的擊實試驗； G. 土的強度試驗（ CBR 值）； 路塹開挖前做好截水溝，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，也不得引起淤積和沖刷。在挖方 路基施工前應復查設計圖紙、核實編制調(diào)整土方調(diào)運圖表。按設計修筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度，及時碾壓修整。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證方可進行上層填筑。 5) 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 4) 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側向中心填筑，以保證路基全斷面壓實。分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 8cm。 3) 按設計路基橫斷面分層填筑、分層壓實。 2％之內(nèi)。 3) 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。遇有墳坑、井穴等妥善處理后分層填實至原基面高。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊打碎后方能用于回填。 不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而分別控制。 (3)防水、排水 施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 e) 拋石擠淤，適用于適用于原地面為淤泥且填土較薄地段，材料可采用砂礫、碎石、片石等。 c) 間隔填土，適用于填土較厚地段，采用一層透水性較好的材料一層土的施工方法，每層壓實厚度在 20cm 左右。 2) 對部分路段淤泥黏土層在 3m 以上（個別路段可達 10m 以上）或濕軟土基的情況，除加強路基排水措施外，我們按以往施工經(jīng)驗選用以下四種處理方法，如： a) 原地翻曬，在干燥少雨日照較充分的季節(jié)采用。處理措施如下： 1) 對道路地表下淤泥黏土層較薄路段（層厚 3m 以內(nèi)），可作為施工臨時道路，采用填土堆載和車輛運行荷載預壓法，使其淤泥層和地表層中水分逐漸向兩側土層擠壓排出，逐層增加路基下土層的密實度。 行車道應力影響范圍外：清表后，進行原地面碾壓，壓實度≥ 90%。 低填方路基段應先清除地表耕植土，原地面素土碾壓壓實度≥ 94%（重 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 型擊實，以下同）；若自然土含水量過大，無法碾壓實，或出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，需向下翻挖 25cm，摻 6%的石灰處理后在進行碾壓密實。 在填方和借方地段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應集中堆放。取土坑范圍內(nèi)的樹根也應全部挖除。具體為：路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。 C. 測標高 測出道路中心高程，標于邊樁上，即“紅印”，以供施工。 路基工程 ①施工準備 (1)施工測量 A. 恢復中線測量 恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量。 （四）主要工程項目施工方案及施工工藝 總體施工 方案 總的施工原則是“先地下后地上”、“先深后淺”，即先進行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進行路基整形，然后進行路面結構層施工。 10. 保障材料供應 對全標段所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。 8. 協(xié)調(diào)季節(jié)施工 根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，有預見性地調(diào)整各項工作施工順序，做好施工銜接及預防工作，使工程有序不間斷的進行。嚴格實行和落實責任承包制，確立分崗責任制，使責任和收益掛鉤，調(diào)動全員積極性。對工程交叉和施工干擾工程和工序應加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施 ，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，確保施工連續(xù)性和均衡性。 5. 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時，根據(jù)當?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預見性的調(diào)整施工方案，使工序有序不間斷的進行。 3. 抓緊施工準備 發(fā)揮我公司行動迅速的作風，一旦中標，迅速進場，盡快做好施工準備，編制實施性施工組織設計，落實部署方案，確保重點工程及早開工。具體從以下方面保障進度計劃的落實： 1. 強化指揮機構 選派懂管理、懂業(yè)務的領導干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設單位負責，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標段施工任務的按期完成。 （ 5） 實行工期目標經(jīng)濟責任制 內(nèi)部進行階段性工期目標勞動競賽和用工期獎懲的經(jīng)濟手段來促進目標的完成。找出影響計劃的原因，及時研究對策，采取措施。 （ 1） 施工機械的保證 根據(jù)施工組織設計的要求，配置足夠數(shù)量的現(xiàn)代化施工機械。 本工程 工作內(nèi)容多，工程難度大，因此配備強而有力的班子是基礎，本工程項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工等是具有高職稱、高學歷、有豐富經(jīng)驗的同志。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 ② 施工材料的保證 工程材料及時，有效的供應是工程按時完工的有利保障，項目部編制詳細的材料供應、實驗計劃。尤其綜合水系工程，道路施工之間互相穿插，提高施工進度。 總工期 本合同計劃總工期為 7 個月， 計劃開工日期暫定為 2020 年 4 月 20 日，完工日期為 2020 年 10 月 20 日。 （二）施工總體進度計劃 總體計劃安排的原則 本合同的施工總體計劃，以招標文件和我單位計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 （ 4）物資準備 物資部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關部門的監(jiān)督下對急需物資進行采 購。 （ 2）技術資料準備 在項目總工的主持 下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技術交底，編制分項工程的作業(yè)指導書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質(zhì)檢制度，準備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 技術準備 （ 1）測量準備 開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負責，在現(xiàn)場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 五、施工主要技術措施 （一）施工準備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本標段的各項工程，自進場的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學調(diào)度，全面展開開工前的各項準備工作。 根據(jù)本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 四、施工機械設備配置 根據(jù)本標段工程項目和主要工程數(shù)量，主要施工設備大體可為以下幾類：路基挖方開挖機械；路基填方機械；路面工程施工機械；安全設施施