【正文】 拌和料攪拌均勻。 鋼絲繩兩端用緊線器拉直繃緊。 在基準(zhǔn)樁橫梁上架設(shè)φ 3mm 鋼絲繩作基準(zhǔn)線。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 1) 測(cè)量： 在基層邊緣以外 30cm 處，直線段每隔 10m、平曲線段每隔 5m 釘基準(zhǔn)鐵樁， 鐵樁直徑φ 15～ 25mm，長(zhǎng) 600mm，一端制成尖狀。 施工前對(duì)廠拌設(shè)備進(jìn)行檢修調(diào)試，根據(jù)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行流量拌和試驗(yàn)，使其達(dá)到正常最佳工作狀態(tài)。 下承層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。 ② 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 (1)作業(yè)條件 施工時(shí)水泥及粒料必須合格，粒料級(jí)配符合要求、配合比準(zhǔn)確、混合料拌 和均勻，水泥劑量不超過 5％，壓實(shí)厚度不超過 20cm。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車以保證其不受破壞。碾壓過程中出現(xiàn)的局部彈軟采取翻曬、拌和、找平的方法施工。 為防止表面邊壓邊松散，利用輪胎壓路機(jī)自噴水功能，邊噴水邊碾壓，以使在碾壓過程中混合料表層始終保持濕潤(rùn)。 用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)在前輪胎壓路機(jī)在后，由路邊一側(cè)向路中壓實(shí)，碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬，一般壓 2～ 3遍，輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓應(yīng)重疊一個(gè)輪胎寬， 3～ 4 遍。由于設(shè)計(jì)厚度 10cm，故不宜分層鋪筑。 6) 配料準(zhǔn)確、拌和均勻。底基層上的搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。 3) 對(duì)于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測(cè)定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、換填好的 材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 設(shè)指示樁。 (2)作業(yè)條件 1) 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除。填筑時(shí)采用合格填料挖臺(tái)階分層夯填，并注意夯實(shí)機(jī)械距離墻體不可太近。反濾層采用透水性好的砂礫，按要求厚度設(shè)置，保證排水通暢。 擋墻基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí) ， 應(yīng)首先按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 ， 然后才能進(jìn)行上部砌體的砌筑。漿砌片石沉降縫一定要上下斷開，不得咬錯(cuò)，要用設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行填塞密實(shí)。 砌體勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤(rùn)，然后用 1:～ 1:2 的水泥砂漿進(jìn)行勾抹。面石和角石要選擇表面較 平，尺寸較大的石塊，漿砌時(shí)長(zhǎng)短相間并與里層石塊咬緊 ，上下層豎縫錯(cuò)開距離不小于 8cm。如必須移動(dòng)再砌筑時(shí)，須將原砂漿清理干凈，重新砌好。 砌筑上層時(shí)，不得振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 砌體 工藝采用鋪漿法，分層臥砌， 分段進(jìn)行，每層厚 30～ 50cm，分段點(diǎn)應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫的位置。 砌筑時(shí)兩面立桿掛線或樣板掛線，外露面應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。 由于砌體高度較大，砌體外側(cè)用φ 48 鋼管搭設(shè)施工腳手架。 各層石塊水平錯(cuò)位搭接。 ②砌筑方法 工藝流程：詳見（擋土墻砌體施工工藝框圖）。水泥砂漿采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間不少于 2～ 3min。 本合同工程用砂采用長(zhǎng)江特細(xì)砂；水泥品種和標(biāo)號(hào)應(yīng)符合技術(shù)條款的規(guī)定，到貨的水泥應(yīng)按品種、標(biāo)號(hào)、出廠日期分別堆存，受潮結(jié)塊的水泥禁止使用。石料的物理力 學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合施工圖紙的要求，并應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)。 d) 土質(zhì)路基質(zhì)量檢查： 試驗(yàn)壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，達(dá)不到質(zhì)量要求的積極采取措施 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 改進(jìn)。 c) 掌握土層含水量： 對(duì)過濕土翻曬、晾干或?qū)^干土均勻加水，使其達(dá)到最佳含水量177。 壓 路機(jī)碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，夯擊面積重疊1/4～ 1/3。 4) 路基壓實(shí)要點(diǎn) a) 合理選用壓實(shí)機(jī)具： 考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。清刷后的石質(zhì)邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 。 石質(zhì)邊坡從開挖面往下分級(jí)清刷邊坡，軟質(zhì)巖石邊坡用人工機(jī)械清刷。 對(duì)開挖 10 米以上的深路塹石方，采用分層逐臺(tái)階爆破與開挖，進(jìn)行分層爆破時(shí)，每層厚度控制在 6～ 8m，首先利用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破的石料運(yùn)走，同時(shí)形成兩側(cè)未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 對(duì)單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼， 分層，多排，群炮相結(jié)合的爆破方法，嚴(yán)禁大爆破、控制裝藥量。爆破后，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)清碴裝車，自卸車運(yùn)輸。路基石方爆破，采用硝銨炸藥，以塑料導(dǎo)爆管引爆。 2) 石方開挖 先用推土機(jī)清除覆蓋層土，再采用爆破法進(jìn)行開挖，爆破方式以松動(dòng)爆破和小爆破方法爆破巖石。 當(dāng)運(yùn)距超過 100m，以挖作填，土方量較大時(shí)，可采用鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)土，填方卸土邊走邊卸，防止成堆，行走路線外側(cè)邊緣至填方邊緣的距離不小于20m。 b) 橫向推土法 當(dāng)?shù)缆份^寬，兩側(cè)有存土條件，推土機(jī)可與中線垂直或呈一適當(dāng)角度，由路中向路兩側(cè)路邊外推土。各類材料不得混雜堆放。 對(duì)開挖出的土石方根據(jù)其質(zhì)量和適用性決定其處理方法。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。 土方開挖應(yīng)自上而 下進(jìn)行，不得掏洞取土。具體試驗(yàn)項(xiàng)目： A. 液限、塑限、塑限指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)； B. 顆粒大小分析試驗(yàn)； C. 含水量試驗(yàn)； D. 密度試驗(yàn)； E. 相對(duì)密度試驗(yàn)； F. 土的擊實(shí)試驗(yàn)； G. 土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR 值）； 路塹開挖前做好截水溝，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，也不得引起淤積和沖刷。在挖方 路基施工前應(yīng)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙、核實(shí)編制調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。按設(shè)計(jì)修筑路拱并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度，及時(shí)碾壓修整。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對(duì)壓實(shí)土砂的含水量和壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。 5) 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 4) 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實(shí)方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實(shí)。分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。 3) 按設(shè)計(jì)路基橫斷面分層填筑、分層壓實(shí)。 2％之內(nèi)。 3) 基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。遇有墳坑、井穴等妥善處理后分層填實(shí)至原基面高。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊打碎后方能用于回填。 不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的不同而分別控制。 (3)防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 e) 拋石擠淤，適用于適用于原地面為淤泥且填土較薄地段，材料可采用砂礫、碎石、片石等。 c) 間隔填土，適用于填土較厚地段，采用一層透水性較好的材料一層土的施工方法，每層壓實(shí)厚度在 20cm 左右。 2) 對(duì)部分路段淤泥黏土層在 3m 以上（個(gè)別路段可達(dá) 10m 以上）或濕軟土基的情況，除加強(qiáng)路基排水措施外，我們按以往施工經(jīng)驗(yàn)選用以下四種處理方法，如： a) 原地翻曬，在干燥少雨日照較充分的季節(jié)采用。處理措施如下： 1) 對(duì)道路地表下淤泥黏土層較薄路段（層厚 3m 以內(nèi)），可作為施工臨時(shí)道路，采用填土堆載和車輛運(yùn)行荷載預(yù)壓法，使其淤泥層和地表層中水分逐漸向兩側(cè)土層擠壓排出，逐層增加路基下土層的密實(shí)度。 行車道應(yīng)力影響范圍外：清表后，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度≥ 90%。 低填方路基段應(yīng)先清除地表耕植土，原地面素土碾壓壓實(shí)度≥ 94%（重 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 型擊實(shí)，以下同）；若自然土含水量過大，無法碾壓實(shí)，或出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，需向下翻挖 25cm，摻 6%的石灰處理后在進(jìn)行碾壓密實(shí)。 在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。取土坑范圍內(nèi)的樹根也應(yīng)全部挖除。具體為：路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 C. 測(cè)標(biāo)高 測(cè)出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，即“紅印”，以供施工。 路基工程 ①施工準(zhǔn)備 (1)施工測(cè)量 A. 恢復(fù)中線測(cè)量 恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對(duì)道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測(cè)量。 （四）主要工程項(xiàng)目施工方案及施工工藝 總體施工 方案 總的施工原則是“先地下后地上”、“先深后淺”，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。 10. 保障材料供應(yīng) 對(duì)全標(biāo)段所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。 8. 協(xié)調(diào)季節(jié)施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工作施工順序，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗責(zé)任制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施 ，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，確保施工連續(xù)性和均衡性。 5. 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工序有序不間斷的進(jìn)行。 3. 抓緊施工準(zhǔn)備 發(fā)揮我公司行動(dòng)迅速的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，迅速進(jìn)場(chǎng)，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開工。具體從以下方面保障進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)： 1. 強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu) 選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。 （ 5） 實(shí)行工期目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 內(nèi)部進(jìn)行階段性工期目標(biāo)勞動(dòng)競(jìng)賽和用工期獎(jiǎng)懲的經(jīng)濟(jì)手段來促進(jìn)目標(biāo)的完成。找出影響計(jì)劃的原因，及時(shí)研究對(duì)策，采取措施。 （ 1） 施工機(jī)械的保證 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，配置足夠數(shù)量的現(xiàn)代化施工機(jī)械。 本工程 工作內(nèi)容多，工程難度大，因此配備強(qiáng)而有力的班子是基礎(chǔ)，本工程項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工等是具有高職稱、高學(xué)歷、有豐富經(jīng)驗(yàn)的同志。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 ② 施工材料的保證 工程材料及時(shí)，有效的供應(yīng)是工程按時(shí)完工的有利保障，項(xiàng)目部編制詳細(xì)的材料供應(yīng)、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃。尤其綜合水系工程，道路施工之間互相穿插，提高施工進(jìn)度。 總工期 本合同計(jì)劃總工期為 7 個(gè)月， 計(jì)劃開工日期暫定為 2020 年 4 月 20 日，完工日期為 2020 年 10 月 20 日。 （二）施工總體進(jìn)度計(jì)劃 總體計(jì)劃安排的原則 本合同的施工總體計(jì)劃，以招標(biāo)文件和我單位計(jì)劃投入的資源（勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊(duì)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 （ 4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān)部門的監(jiān)督下對(duì)急需物資進(jìn)行采 購。 （ 2）技術(shù)資料準(zhǔn)備 在項(xiàng)目總工的主持 下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙，深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目作更深一層的技術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）測(cè)量準(zhǔn)備 開工前的定線復(fù)測(cè)是各項(xiàng)工程開工的前提，它對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復(fù)測(cè)精度，由對(duì)測(cè)量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)交接主要控制樁點(diǎn)和獲得相關(guān)的測(cè)量資料后，迅速組織對(duì)合同段進(jìn)行定線測(cè)量，主動(dòng)處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 五、施工主要技術(shù)措施 （一）施工準(zhǔn)備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本標(biāo)段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，各種機(jī)械按照計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 四、施工機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)本標(biāo)段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下幾類：路基挖方開挖機(jī)械；路基填方機(jī)械；路面工程施工機(jī)械；安全設(shè)施施