【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路應(yīng)裝設(shè)在起重臂。電桿的板線（拉線）必須裝設(shè)拉力絕緣子。嚴(yán)禁將導(dǎo)電觸頭誤接作接地觸頭使用。潮濕或條件較差的施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備必須采用保護(hù)接 零。由專用變壓器中性點(diǎn)直接接地供電的必須采用 TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)。 1. 預(yù)防監(jiān)控措施 （ 12） 防施工用電事故 建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行外，并應(yīng)遵守下列要求： 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電氣線路、設(shè)備安裝、維護(hù)必須由持證電工負(fù)責(zé)，并要定期檢查，建立安全技術(shù)檔案。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 八、文明施工和安全施工措施 （一）安全生產(chǎn) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全負(fù)責(zé)制，配備專職安全員，實(shí)施全員安全管理，制定預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案，做到無施工安全大事故、無因施工引起的交通安全事故。 6. 加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面遭日曬，減少蒸發(fā)量。必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑，特高溫時(shí)加降溫材料（刨冰、冰塊等）。 3. 隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào)的收集，如遇陣雨則暫停施工。 2. 攪拌站設(shè)遮陰棚。 施工技術(shù)措施： 當(dāng)混凝土拌和物溫度在 30～ 35℃時(shí)，按夏季施工規(guī)定進(jìn)行。 3) 作業(yè)工序緊密銜接，及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)護(hù)，盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 （ 11） 水泥混凝土路面 1) 攪拌站要支搭遮雨棚，工作現(xiàn)場(chǎng)支搭簡(jiǎn)易、輕便工作罩棚，以便下雨時(shí)繼續(xù)完成。 3) 因下雨來不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍，防止雨水滲透。 （ 10） 5％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層 1) 雨季施工水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。 2) 縮短作業(yè)面，保證當(dāng)日攤鋪段當(dāng)日碾壓成活，嚴(yán)禁當(dāng)日攤鋪次日碾壓，下雨來不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍，防止雨水滲透。采用將原邊坡開蹬、分層填補(bǔ)夯實(shí)、修坡使與相接坡面渾成一體。 4) 填土施工中遇雨，立即用機(jī)械攤平排壓并作出橫坡或?qū)⑼炼殉纱蠖?，存于高處，以免雨水浸泡? 3) 路堤分層填筑，每一層的表面做成 2％～ 4％的排水橫坡。 （ 8） 填方路基 1) 路堤填筑前在填方 坡角以外挖排水溝，保持場(chǎng)地不積水。 4) 雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后，再挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，平整壓實(shí)。低洼地段設(shè)臨時(shí)泵站將水排出施工地段。 2. 施工技術(shù)措施 （ 7） 挖方路基 1) 雨季施工時(shí)縮小工作面，集中力量，快速施工，分段開挖，土方采用 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 隨挖、隨運(yùn)、隨排鋪、 隨壓實(shí)的方法，盡量做到當(dāng)天施工、當(dāng)天成活，并修建施工便道保持晴雨暢通。 4) 但具備有足夠的防暴雨、抗大風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識(shí)，確保工程保質(zhì)、按期完成。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。 2) 對(duì)選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，有計(jì)劃的集中力量，組織快速施工。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 七、季節(jié)性施工措施安排 （一）雨季施工 1. 準(zhǔn)備工作 根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點(diǎn)， 能否保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤(rùn)是本標(biāo)段的氣候特點(diǎn)，根據(jù)這一特點(diǎn)，特采取了以下雨季施工安排： 1) 在修建臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)道路時(shí)應(yīng)充分預(yù)見到雨季可能造成的影響和破壞，對(duì)于臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)、工棚、拌和樓以及臨時(shí)道路，在修建時(shí)應(yīng)做到防雨、抗洪、抗風(fēng)、排水系統(tǒng)暢流、安全牢固，確保臺(tái)風(fēng)暴雨來臨時(shí)不受破壞。 加強(qiáng)制度建設(shè)，和主要負(fù)責(zé)人員簽訂安全協(xié)議。 在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。 各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 （ 2） “三控制”： 員工因工死亡率控制在 0，重傷率控制在 %以下，負(fù)傷頻率控制在 12%以下。 （二）保證安全 的主要技術(shù)措施 1. 安全目標(biāo) 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五無”、“三控制”。對(duì)施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。 施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 （ 6） 強(qiáng)化施工過程 管理，確保工程質(zhì)量 對(duì)項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。 （ 4） 主動(dòng)接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （ 4） 質(zhì)量保證體系框圖見附表 2. 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （ 1） 建立健全各項(xiàng)管理制度 我單位通過多年的工程實(shí)踐中，建立并不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和 不斷完善以下有效制度。 （ 3） 我單位已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 六、確保質(zhì)量、安全的主要措施 （一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 1. 質(zhì)量目標(biāo)及保證體系 （ 1） 具體質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ毯细衤?100%，完全滿足業(yè)主的要求。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求施工，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中未列出的警告標(biāo)志根據(jù)實(shí)際情況報(bào)告業(yè)主及監(jiān)理，取得設(shè)計(jì)單位同意后增設(shè)，具體參照 B57681999標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 安全設(shè)施工程 本工程為越嶺路段，局部路段依山傍河，路基外側(cè)有陡巖或擋墻，另外還存在越嶺回頭曲線和陡坡， 為滿足交通安全運(yùn)行的需要，必須按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。 e) 地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 c) 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。 B．模板拆除施工要求： a) 拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 c) 用黃砂袋覆蓋養(yǎng)生，在混凝土終凝以后覆蓋。 b) 養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。 灌注深度一般 3～ 4cm，由于施工正值夏季，故縫料與板平。 縫中灌填縫料，灌填縫料時(shí)。 橫向縮縫施工要點(diǎn)： 切縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 d) 預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié) 合，且脹縫板與基層表面緊密接觸。 b) 脹縫、縮縫采用切縫機(jī)在兩側(cè)切出封縫空間 ，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。 B．脹縫施工要點(diǎn)： a) 傳力桿安裝采用支架固定安裝法，即傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。 8） 橫向脹縫的施工 A．設(shè)縫情況： 脹縫應(yīng)與中心線成 90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。 安放角隅鋼筋時(shí)候，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度為鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。 抹平后沿橫方向用電動(dòng)刻紋機(jī)壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。 對(duì)于壓縫條，脹 縫板及模板的四周特別加強(qiáng)抹面，必要時(shí)用磨平機(jī)圓盤騎壓在模板上進(jìn)行抹面；面板相接處，將磨平機(jī)置于兩塊路面之上抹壓，以此減少相鄰兩板高差。當(dāng)板塊表面有凹坑時(shí)及時(shí)鏟毛補(bǔ)漿，補(bǔ)漿用原漿。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤(rùn)時(shí)進(jìn)行。 抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。 6） 混凝土板 面處理： 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，抹面工作在遮陽蓬下進(jìn)行。施工縫設(shè)在縮縫處或設(shè)在板的正中部位。 混凝土的攤鋪振實(shí)工作連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，若遇特殊原因不得不臨時(shí)停工時(shí)，中斷施工的這塊混凝土板采用濕布覆蓋，在初凝時(shí)間內(nèi)恢復(fù)施工時(shí)，將此處混凝土耙松補(bǔ)漿后再繼續(xù)進(jìn)行澆筑工作。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，中途不停頓，前進(jìn)速度以每分鐘 ～ 為宜。混凝土拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁和鐵滾筒（無縫鋼管）進(jìn)一步拖拉振實(shí)、提漿調(diào) 平。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小于 時(shí)不少于 30s，當(dāng)水灰比大于 時(shí)不少于 15s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。平板振動(dòng)器采用 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。遇下沉、變形或松動(dòng)及時(shí)糾正。 5） 振搗、整平： 攤鋪好的混凝土拌和物，邊角先用插入式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振動(dòng)，重疊 10～ 20cm，然后用振動(dòng)梁拖平。 b) 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 b) 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。 混凝土拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。 3） 混凝土的拌制和運(yùn)輸： 混凝土的拌和廠拌法集中攪拌，配料采用電子計(jì)量，以保證 混凝土的拌和質(zhì)量。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。 c) 立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面的平整度。 B．立模施工要點(diǎn)： a) 立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面 標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確。 b) 模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。 2） 立 模： 道路中心線、縱橫向坡度、路面高程厚度、寬度控制，由項(xiàng)目部測(cè)量配合，在已建控制網(wǎng)內(nèi)，按圖紙要求，加密 控制樁，其間距不超過 5m ，并為已建控制網(wǎng)校核。 碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得超過 40mm。不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。 （ 2）施工內(nèi)容及重點(diǎn) 1） 材料和選擇 水泥選用強(qiáng)度高 ，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)為 的普通硅酸鹽水泥。按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求做壓實(shí)試驗(yàn)，壓實(shí)度不符合要求的，重新壓實(shí)，直至合格，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。由質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)值班，對(duì)原材料稱量，拌和料均勻度監(jiān)控，并每天上、下午各測(cè)定一次石屑含水率，以便及時(shí)調(diào)整混合料的用水量 壓實(shí)厚度和壓實(shí)度的控制。 養(yǎng)生結(jié)束將基層表面泥土雜物清掃干凈，并限制重車通行，通行車輛車速不超過 15m/h。 7) 養(yǎng)生： 在對(duì)水泥穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實(shí)度檢測(cè)合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用每天經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持水泥穩(wěn)定層表面潮濕， 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 養(yǎng)生期不宜少于 7 天。 將混合料按高程碾壓密實(shí)，然后將方木和碎石材料除去，并將底基層清掃干凈。 操作人員將混合料的末端橫向切齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，然后將末端混合料整平且符合設(shè)計(jì)高程。 在操作中做到“三快”，即快運(yùn)輸、快攤 鋪、快碾壓。碾壓至要求的壓實(shí)度為止。碾壓速度 ～ 。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出 10cm，碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，碾壓速度 ～ 。 5) 碾壓： 混合料攤鋪整平后，用振動(dòng)壓路機(jī)配合 重型輪胎壓路機(jī)緊跟混合料的攤鋪面進(jìn)行碾壓。 在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平地機(jī)后面設(shè)專人消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。鋪筑開始后立即用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程，用直尺檢測(cè)平整度。 攤鋪前底基層進(jìn)行清掃和灑水使表面潮濕，以利于上下 層結(jié)合。實(shí)驗(yàn)段滿足技術(shù)規(guī)程要求后并入工程之內(nèi)。 4) 攤鋪： 水穩(wěn)層施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。 3) 運(yùn)輸： 拌和好的混合料及時(shí)運(yùn)輸，施工時(shí)盡可能縮短從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過 2 小時(shí)。 2) 拌和： 在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行電子計(jì)量、集中拌和，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)料，并將