【導(dǎo)讀】中國(guó)最大管理資源中心。《道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》。《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》。平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的調(diào)查。所掌握有關(guān)資料。業(yè)主對(duì)承包商的各項(xiàng)要求。要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)。文明施工，并因地制宜，加強(qiáng)環(huán)保。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)。水平及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確保本工程達(dá)到合格等級(jí)并爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本工程為XX農(nóng)村移民庫(kù)周交通XXXXXXXXXXXXXXXX公路工程第三標(biāo)段。,其中K8+400～K9＋400處于老鷹

　　

【正文】 ： 切縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過(guò)早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。 切縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25％～ 30％（ 510Mpa）時(shí)進(jìn)行，也可以由工地切鋸確定切縫時(shí)間，深度為板厚的 1/3。 縫中灌填縫料，灌填縫料時(shí)?？p壁須干燥、粗糙。 灌注深度一般 3～ 4cm，由于施工正值夏季，故縫料與板平。 10） 混凝土路面板養(yǎng)護(hù)： A．養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)： a) 養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在 1421d，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 40％以后才可行人通行， 80％以上才可開放交通。 b) 養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)立禁止通行標(biāo)志及派專職交通指揮人員指揮交通。 c) 用黃砂袋覆蓋養(yǎng)生，在混凝土終凝以后覆蓋。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)每天均勻?yàn)⑺?，保持潮濕? B．模板拆除施工要求： a) 拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 b) 拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和 混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下： 晝夜平均氣溫（℃） 5 10 15 20 25 30 允許拆模時(shí)間（ h） 72 48 36 30 24 18 11） 早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止， 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。 防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施 ： a) 縮小濕度差，濕度差抑止收縮 b) 作業(yè)時(shí)間避開午間氣溫高峰，例如 12:00～ 16:00 停止?jié)仓? c) 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。 d) 及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤(rùn)濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。 e) 地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 f) 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 安全設(shè)施工程 本工程為越嶺路段，局部路段依山傍河，路基外側(cè)有陡巖或擋墻，另外還存在越嶺回頭曲線和陡坡， 為滿足交通安全運(yùn)行的需要，必須按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。本標(biāo)段主要為各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌、示警樁、示警墩。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求施工，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中未列出的警告標(biāo)志根據(jù)實(shí)際情況報(bào)告業(yè)主及監(jiān)理，取得設(shè)計(jì)單位同意后增設(shè)，具體參照 B57681999標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 所有警示標(biāo)志標(biāo)牌均從交通管理部門統(tǒng)一定購(gòu)。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 六、確保質(zhì)量、安全的主要措施 （一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 1. 質(zhì)量目標(biāo)及保證體系 （ 1） 具體質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ毯细衤?100%，完全滿足業(yè)主的要求。 （ 2） 質(zhì)量承諾：工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)不到 合格等級(jí)，我單位愿意接受罰沒工程保證金的處罰。 （ 3） 我單位已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。本工程實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。 （ 4） 質(zhì)量保證體系框圖見附表 2. 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （ 1） 建立健全各項(xiàng)管理制度 我單位通過(guò)多年的工程實(shí)踐中，建立并不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過(guò)此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和 不斷完善以下有效制度。 1） 質(zhì)量責(zé)任制度 2） 質(zhì)量掛牌獎(jiǎng)懲制 3） 開工報(bào)告審批制 4） 設(shè)計(jì)文件復(fù)核制 5） 測(cè)量雙檢制 6） 分階段技術(shù)交底制 7） 工程試驗(yàn)檢測(cè)制 8） 混凝土施工開盤制 9） 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 10） 驗(yàn)工質(zhì)量簽證制 11） 質(zhì)量教育檢查制 12） 事故處理報(bào)告制 13） 工程質(zhì)量定期回訪制 （ 2） 設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度 （ 3） 每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。 （ 4） 主動(dòng)接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （ 5） 實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點(diǎn)帶面，保證優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)現(xiàn)。 （ 6） 強(qiáng)化施工過(guò)程 管理，確保工程質(zhì)量 對(duì)項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。對(duì)施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來(lái)，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 對(duì)施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對(duì)施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢查記錄、各類報(bào)表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 （二）保證安全 的主要技術(shù)措施 1. 安全目標(biāo) 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”、“三控制”。 （ 1） 實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”： 即無(wú)重大作傷亡事故、無(wú)重大行車和特大交通事故、無(wú)重大火災(zāi)事故、無(wú)鍋爐壓邊容器爆炸事故。 （ 2） “三控制”： 員工因工死亡率控制在 0，重傷率控制在 %以下，負(fù)傷頻率控制在 12%以下。 2. 安全保障檢查程序（附表） 3. 保證安全的主要措施 （ 1） 組織保證措施 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)調(diào)“管生產(chǎn)必須安全”的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 （ 2） 管理保證措施 加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。 在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過(guò)程。 堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。 加強(qiáng)制度建設(shè)，和主要負(fù)責(zé)人員簽訂安全協(xié)議。 制定安全組織設(shè)計(jì)，實(shí)行安全技術(shù)交底制度。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 七、季節(jié)性施工措施安排 （一）雨季施工 1. 準(zhǔn)備工作 根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點(diǎn)， 能否保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤(rùn)是本標(biāo)段的氣候特點(diǎn)，根據(jù)這一特點(diǎn)，特采取了以下雨季施工安排： 1) 在修建臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)道路時(shí)應(yīng)充分預(yù)見到雨季可能造成的影響和破壞，對(duì)于臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)、工棚、拌和樓以及臨時(shí)道路，在修建時(shí)應(yīng)做到防雨、抗洪、抗風(fēng)、排水系統(tǒng)暢流、安全牢固，確保臺(tái)風(fēng)暴雨來(lái)臨時(shí)不受破壞。雨過(guò)后可投入生產(chǎn)。 2) 對(duì)選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，有計(jì)劃的集中力量，組織快速施工。 3) 路面施工的全過(guò)程都要密切關(guān)注氣象資料情況，不但要專 設(shè)氣象接收機(jī)，經(jīng)常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長(zhǎng)期氣象變化及雨量分布情況。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。對(duì)于確受影響不能保證質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以質(zhì)量為重。 4) 但具備有足夠的防暴雨、抗大風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識(shí)，確保工程保質(zhì)、按期完成。 5) 儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。 2. 施工技術(shù)措施 （ 7） 挖方路基 1) 雨季施工時(shí)縮小工作面，集中力量，快速施工，分段開挖，土方采用 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 隨挖、隨運(yùn)、隨排鋪、 隨壓實(shí)的方法，盡量做到當(dāng)天施工、當(dāng)天成活，并修建施工便道保持晴雨暢通。 2) 挖方地段留好橫坡，修建臨時(shí)排水設(shè)施，保持雨季作業(yè)場(chǎng)地不被雨水淹沒，并能及時(shí)排除地面水。低洼地段設(shè)臨時(shí)泵站將水排出施工地段。 3) 雨季路塹開挖做到分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次到位，應(yīng)沿坡面留 30cm，待雨季過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡度。 4) 雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過(guò)后，再挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，平整壓實(shí)。 5) 當(dāng)路基因雨造成翻漿時(shí)，及時(shí)換土或砂石重做。 （ 8） 填方路基 1) 路堤填筑前在填方 坡角以外挖排水溝，保持場(chǎng)地不積水。 2) 宜選用砂類土等透水性良好的土作為填料，利用挖土方作為填料時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)，含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土，不得作為雨季施工的填料。 3) 路堤分層填筑，每一層的表面做成 2％～ 4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)。 4) 填土施工中遇雨，立即用機(jī)械攤平排壓并作出橫坡或?qū)⑼炼殉纱蠖?，存于高處，以免雨水浸泡? 5) 土質(zhì)邊坡出現(xiàn)雨水沖溝、缺口或塌落應(yīng)及時(shí)修整。采用將原邊坡開蹬、分層填補(bǔ)夯實(shí)、修坡使與相接坡面渾成一體。 （ 9） 泥灰結(jié)碎石基層 1) 灑水量嚴(yán)格控制，適逢春夏之際，灑水量控制在 9～ 16kg/m2。 2) 縮短作業(yè)面，保證當(dāng)日攤鋪段當(dāng)日碾壓成活，嚴(yán)禁當(dāng)日攤鋪次日碾壓，下雨來(lái)不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍，防止雨水滲透。 3) 嚴(yán)格控制當(dāng)日攤鋪虛厚，并保持集料均勻，無(wú)粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 （ 10） 5％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層 1) 雨季施工水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。 2) 降雨時(shí)立即停止施工，已經(jīng)攤鋪的水泥碎石混合料盡快碾壓落實(shí)。 3) 因下雨來(lái)不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍，防止雨水滲透。 4) 做好下承層的排水工作。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 （ 11） 水泥混凝土路面 1) 攪拌站要支搭遮雨棚，工作現(xiàn)場(chǎng)支搭簡(jiǎn)易、輕便工作罩棚，以便下雨時(shí)繼續(xù)完成。 2) 多 測(cè)砂石集料的含水率，保證拌制混凝土?xí)r加水量的準(zhǔn)確性。 3) 作業(yè)工序緊密銜接，及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)護(hù)，盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短。 （二）夏季施工 由于夏季氣候干燥，氣溫較高，容易引起疾病、傳染病的加劇，現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的防暑降溫藥品和茶水。 施工技術(shù)措施： 當(dāng)混凝土拌和物溫度在 30～ 35℃時(shí)，按夏季施工規(guī)定進(jìn)行。 1. 盡量縮短運(yùn)輸、攤鋪、振搗、做面等工序時(shí)間，澆筑完畢及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。 2. 攪拌站設(shè)遮陰棚。模板和基層表面，在澆筑混凝土前灑水濕潤(rùn)。 3. 隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào)的收集，如遇陣雨則暫停施工。 4. 嚴(yán)格掌握配合比，保證其和易 性。必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑，特高溫時(shí)加降溫材料（刨冰、冰塊等）。 5. 氣溫過(guò)高時(shí)，避開中午施工，改為夜間進(jìn)行混凝土施工作業(yè)。 6. 加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面遭日曬，減少蒸發(fā)量。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過(guò)程。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 八、文明施工和安全施工措施 （一）安全生產(chǎn) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全負(fù)責(zé)制，配備專職安全員，實(shí)施全員安全管理，制定預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案，做到無(wú)施工安全大事故、無(wú)因施工引起的交通安全事故。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，安全預(yù)防主要從雨水、污水、電力溝槽開挖，工程用電，和工程機(jī)械三個(gè)方面考慮 。 1. 預(yù)防監(jiān)控措施 （ 12） 防施工用電事故 建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行外，并應(yīng)遵守下列要求： 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電氣線路、設(shè)備安裝、維護(hù)必須由持證電工負(fù)責(zé)，并要定期檢查，建立安全技術(shù)檔案。 施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用“三相五線制”供電。由專用變壓器中性點(diǎn)直接接地供電的必須采用 TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)按要求作保護(hù)接零或做保護(hù)接地，但不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分設(shè)備作保護(hù)接地。潮濕或條件較差的施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備必須采用保護(hù)接 零。 各種電氣設(shè)備應(yīng)裝專用開關(guān)和插銷，插銷上應(yīng)具備專用的保護(hù)接零（接地）觸頭。嚴(yán)禁將導(dǎo)電觸頭誤接作接地觸頭使用。 架空供電線路必須用絕緣導(dǎo)線，以絕緣子支承的專用電桿（水泥桿、木桿），或沿墻架設(shè)。電桿的板線（拉線）必須裝設(shè)拉力絕緣子。嚴(yán)禁供電線路設(shè)在樹上、腳手架上。 施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路應(yīng)裝設(shè)在起重