【文章內(nèi)容簡介】 成不同厚度的松鋪段，兩種不同厚度的松鋪段之間以漸變形式連接。 ⑶松鋪段整平后，按設計和監(jiān)理工程師的要求放置相應的試驗觀測點，碾壓之 前，在觀測點上先進行高程觀測和試驗并做好記錄。 ⑷使用壓路機在不同厚度的松鋪段上，用不同的車速進行碾壓。在碾壓遍數(shù)≥ 3遍后，以后每增加碾壓一遍，在觀測點處，進行一次高程觀測和試驗，并做好詳細的記錄。直至壓實度滿足要求時停止。 ⑸試驗段完成后，寫出試驗段總結(jié)報告，報請監(jiān)理工程師批準后，即作為該種填料下一步大面積施工的依據(jù)。 2) 路堤填筑施工 路堤填筑施工按照四區(qū)段、八流程組織施工。即： 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 16 八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾 壓夯實、檢驗簽證、路基整修和邊坡整形。 填土路堤： 在路基填筑前，填方材料每 500m3或土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（ TJT05193）規(guī)定的方法進行顆粒分析含水量，干密度、液塑限承載比（ CBR）試驗和重型擊實試驗找出最佳含水量和最大干密度，另外還進行有機物含量和易溶鹽含量試驗。用合格的路堤填料修筑一層不小于 100米（全幅路基）的試驗段，試驗時記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料松鋪厚度、材料的含水量等。將現(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗結(jié) 果報監(jiān)理工程師批準，即可進行大面積施工。 路基填筑時， 每 500m 為 一個填筑地段，根據(jù)自卸汽車運輸?shù)姆搅亢驮囼灦未_定的松鋪系數(shù)，在路堤基底或路堤的每一層上打上方格網(wǎng)，按網(wǎng)格卸土。對自卸汽車運到工作面的填料，按壓實試驗確定的卸土距離，把土料卸成魚鱗狀，當含水量達到最佳含水量的177。 2%時，先用推土機攤鋪，再用平地機刮平，使其達到試驗路段確定的厚度。 當?shù)匦纹鸱?，高低不平時，由低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。為保證路基全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各加寬 ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，竣工時再刷 坡整修 ,不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 500mm。土方路堤填筑至路基頂面最后一層的壓實厚度不應小于 100 mm。 任何依靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1： 1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 17 路堤壓實采用重型振動壓路機沿線路縱向進行。壓實順序按先兩側(cè)后中 間、先慢后快、先靜壓后振動、由弱振到強振，最后再靜壓一遍的操作程序進行。碾壓前向壓路機司機進行技術交底，內(nèi)容包括：碾壓范圍、壓實遍數(shù)、壓路機行駛速度等。碾壓時，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于碾輪的三分之一且不小于 ，各區(qū)段縱向搭接長度不小于 。 每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、平整度、壓實度的檢測；壓實度檢測采用灌砂法或經(jīng)過對比標定的核子密度儀檢測。每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率為每 1000m2至少檢驗 2 點，不足 1000m2時檢驗 2 點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。 路堤填筑完成 后，嚴格按照設計尺寸、標高、寬度、平整度要求，對路基表面、邊坡進行整修，確保路基結(jié)構(gòu)尺寸、中線、標高、表面平整度、邊坡坡率符合設計和規(guī)范要求。 其施工工藝流程詳見 “土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖”。 土石混合料填筑路堤： ⑴技術要求 土石混合料路堤填筑仍按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，但注意下列事項： ①填料選用：選用不易風化的路塹棄碴或土石混合料做填料，其松鋪厚度滿足設計規(guī)定的要求。 ②壓實設備及檢測方法：壓實時，采用大功率推土機和重型振動壓路機；檢測時，采用沉降觀測法進行路堤填石壓實度的檢測。 ⑵施 工方法 填筑時，采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后先用大型推土機整平，表面不平處用細粒石找平；碾壓時先兩側(cè)后中間，左右行重疊 ，前后段重疊 2m。 路堤填筑全部完成后，對路基進行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實度均符合設計和規(guī)范要求。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 18 其施工工藝流程詳見“土石混合料路堤填筑施工工藝框圖”。 填石路堤： 路基用地清表以后，對符合施工要求的填石路基，進行恢復中線工作，放設出路堤坡腳線。選取一段不小于 100m（全幅路基）進行試驗段施工，確定達到壓實頂面穩(wěn)定，不再下 沉的密實狀態(tài)所需的壓實設備最佳組合，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，每層材料的松鋪厚度，以指導大面積施工。填筑路基的石料含量≥ 70﹪ ，石料的強度不小于 15MPa（用于護腳的不小于 20MPa）；填筑路堤的石料最大粒徑不超過層厚的 2/3，試驗段確定的松鋪厚度和50cm。 施工時，安排好石料運輸路線，派專人負責。路基邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，然后按水平鋪筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機整平，個別不平處人工配合，用小石塊石魈屑找平，填塞空隙。對于大于 250mm以上石料用人鋪填，大面向下，擺放平穩(wěn)， 緊密靠攏，縫隙填以小石塊或石屑，然后用重型壓路機碾壓，邊碾壓邊撒水。 壓實時，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實層頂穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。填石路堤，路床頂面以上 50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的填料，填料最大粒徑不得大于 10cm，并分層碾壓密實，達到規(guī)范要求。路堤壓實采用振動壓路機壓實。 2) 路塹開挖施工 在施工前，先由工程技術部根據(jù)路基橫斷面圖和高程復測，精確地放設線路中線和開挖邊線，在開挖中出現(xiàn)石方時，測量土石分界線，報監(jiān)理工程師簽字認可，批準后繼續(xù)施工。在路塹施工前，修建截 水溝和臨時排水設施，并做好防滲工作，將臨時排水設施與永久排水設施相結(jié)合。 土質(zhì)路塹： 在路塹開挖前在路塹邊坡坡頂 5 m 以外，修建截水溝并接通出水口。路塹開挖采用橫挖法，以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖，按照施工圖紙自上而下分層用挖掘機開挖，自卸汽車配合運 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 19 土，挖掘機和自卸汽車數(shù)量達到最佳組合，不亂挖超挖，嚴格控制開挖每層的厚度，（厚度由開挖的總深度確定），嚴禁掏洞取土施工。開挖時，每挖一層設置排水縱橫坡，邊坡沿坡面余留 30cm，待雨季后再整修到設計坡度。 路塹開挖土方，符合規(guī)范要求的進 行填方調(diào)配利用，不適合作為路基填料的不能任意廢棄，運到指定的棄土場。路塹開挖至路床設計標高以上 30～50cm時停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，做好路基排水暢通，避免浸泡路基。待雨季過后挖至設地標高后壓實，達到設計規(guī)范要求。 其施工工藝流程詳見“土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 石質(zhì)路塹： 在開挖前，根據(jù)地形、地質(zhì)、巖石類別，風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石及強風化巖石，直接用機械直接開挖，同土方路基開挖。凡不能使用機械開挖的路塹，采用控制爆破方法進行施工。按下式計算： L=C H 式中： L— 炮眼深度， H— 爆破巖石階梯厚度 C— 系數(shù)，堅石為 ～ ,次堅石為 ～ ,軟石為～ 。 炮眼間距 ,用排炮爆破時 ,同排炮眼的間距 ,視巖石的類別 ,節(jié)理發(fā)育程度確定之 :a=b w 式中 : a— 炮眼間距 w— 最小抵抗線長度 (m) b— 系數(shù) , ～ 當使用多排炮爆破時 ,炮眼按梅花形布置 ,炮排距為同排炮孔距的 倍 .炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的 1/3～ 1/爆破 ,可降到炮孔深度 1/3～ 1/4. 炮位設置距設計邊坡線的水 平距離 ,不小于炮孔間距 1/2,選在抵抗線最小、各臨空面大致距離相等的位置 ,采用微差爆破，爆破程序 :施爆區(qū)管 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 20 線調(diào)查→炮位設計→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查→布置警戒防護→裝藥并安裝引爆器材→炮眼堵塞→撤離施炮區(qū)→起爆→清查并處理瞎炮→解除警戒。爆炸引起松動的巖石，用裝載機或挖掘機配合人工裝載，自卸汽車運到指定的位置。 其施工工藝流程詳見“石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 3)半填半挖路基施工 路堤基底的地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時，將原地面挖成臺階，設橫坡。 石質(zhì)基底也將清除表面松散物，鑿成臺階。臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作需要，且大于或等于 20m，其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，以挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。高度一般 30～ 50厘米，以臺階作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺階，但將原地面以下20～ 30cm的表土翻松。 填筑由最低一層臺階填起，并分層碾壓，然后逐臺向上填筑，分層碾壓，由填挖交界處拼接，碾壓到密實無縫。開挖必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進 行開挖上挖斷面。對挖方中非適用材料，必須廢棄，嚴禁填入半填斷面內(nèi)。 為了加強半填半挖拼接處的整體性，在縱向填挖過渡段鋪設雙向型土工格柵，橫向全斷面鋪設，縱向填挖處各置一半 3m，設置兩層，層間距為,第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝 (80 80cｍ )，一道盲溝用透水土工布包裹四周，其中填砂礫。所有臺階填完之后，按一般的填方路基施工。 1)路基防護 漿砌擋土墻、護面墻（含護肩、護腳擋墻）、漿片護坡（包括方格護坡和封面護坡）：施工時，先放線開挖擋土墻基礎，在基底承載力檢測滿足設計 要求后，然后掛線采用擠漿法砌筑擋墻基礎，保證其埋深 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 21 以上，且位于凍土深度以下，然后砌筑墻身 。 砌筑片石時，墻身采用 M10 漿砌片石，砌體按設計每隔 10～ 20m 設一道伸縮縫，縫寬 2～ 3cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。砌體按設計位置設置向外泄水管（泄水孔直徑為 10cm、間距 2～ 3cm，滲水處加密，上下排水孔交錯布置） ，水平間距 2～ 3m，上下間距 2～ 3m， 最下排水管（孔）出口高出邊溝頂面 30cm 以上 ,孔后設置碎石反濾層。墻身外側(cè)采用 M10 砂漿勾縫，墻頂采用 M10 水泥砂漿抹面 。 擋土墻背后設碎石（砂卵石）反濾層、排水 層，并在上部、底部設粘土層封閉，確保排水暢通。 基礎埋置深度要根據(jù)地質(zhì)條件確定，冰凍地區(qū)應埋置在冰凍深度以下至少 250mm。檢查項目：砂漿強度不小于設計強度，頂面高程177。 20mm，坡度或垂直度 %，斷面尺寸177。 50mm，墻面距路基中線177。 50mm，表面平整度177。30mm。 其施工工藝流程詳見“防護工程施工工藝框圖”。 2)路基排水 ⑴邊溝、排水溝： 施工時，先刷坡、放樣、開挖基槽，再采用擠漿法掛線砌筑漿片，先鋪設墊層，砌筑基礎，再砌筑墻身或板座，砂漿采用機械集中拌和，蓋板采用預制場集中預制，人工安裝就位。砌體外露 面全部采用砂漿抹面，截水溝設置在坡口線以外 5m 處，以達到最佳排水效果。 ⑵急流槽：施工時，先放樣、開挖基槽，再掛線采用擠漿法砌筑片石，急流槽基底水平距離按設計設置防滑平臺，急流槽轉(zhuǎn)折處及槽身每隔 6～ 8m設一伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞，槽底為粗糙面，下部設消力坎和消力池，槽墻頂及側(cè)壁采用砂漿抹面。并與邊溝、排水溝或截水溝相連。 其施工工藝流程詳見“排水工程施工工藝框圖”。 工程施工順序、施工方案、施工方法 施工順序 鋼筋砼蓋板涵施工順序：施工放樣→基礎處理→涵基施工→涵身施工 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 22 → 臺帽施工→八字墻、 一字墻施工 。 鋼筋砼蓋板預制施工順序：場地平整→臺座設置→綁扎鋼筋→安裝 模板→砼拌制、運輸→灌注砼 →砼養(yǎng)護→ 拆模 →起吊存放。 鋼筋砼蓋板吊車安裝施工順序：施工準備→蓋板運輸→吊車就位→起吊蓋板→移動安放就位→下一片蓋板安裝→完成蓋板安裝。 涵洞工程施工方案、施工方法 本合同段管段范圍內(nèi)設計有鋼筋砼蓋板暗涵 14 道，跨徑 分別為 、 、 、 ， 涵洞基礎根據(jù)地質(zhì)巖性及凍土深度確定 ， C30 砼基礎、臺身、臺帽， M10 漿砌片石涵底鋪砌， C30砼 洞口（出 入口基礎、墻身、鋪砌），其上部結(jié)構(gòu)