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正文內(nèi)容

公路工程施工組織設計(編輯修改稿)

2025-06-10 19:59 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 成不同厚度的松鋪段,兩種不同厚度的松鋪段之間以漸變形式連接。 ⑶松鋪段整平后,按設計和監(jiān)理工程師的要求放置相應的試驗觀測點,碾壓之 前,在觀測點上先進行高程觀測和試驗并做好記錄。 ⑷使用壓路機在不同厚度的松鋪段上,用不同的車速進行碾壓。在碾壓遍數(shù)≥ 3遍后,以后每增加碾壓一遍,在觀測點處,進行一次高程觀測和試驗,并做好詳細的記錄。直至壓實度滿足要求時停止。 ⑸試驗段完成后,寫出試驗段總結(jié)報告,報請監(jiān)理工程師批準后,即作為該種填料下一步大面積施工的依據(jù)。 2) 路堤填筑施工 路堤填筑施工按照四區(qū)段、八流程組織施工。即: 四區(qū)段:填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 16 八流程:施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾 壓夯實、檢驗簽證、路基整修和邊坡整形。 填土路堤: 在路基填筑前,填方材料每 500m3或土質(zhì)變化時取樣,按《公路土工試驗規(guī)程》( TJT05193)規(guī)定的方法進行顆粒分析含水量,干密度、液塑限承載比( CBR)試驗和重型擊實試驗找出最佳含水量和最大干密度,另外還進行有機物含量和易溶鹽含量試驗。用合格的路堤填料修筑一層不小于 100米(全幅路基)的試驗段,試驗時記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料松鋪厚度、材料的含水量等。將現(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗結(jié) 果報監(jiān)理工程師批準,即可進行大面積施工。 路基填筑時, 每 500m 為 一個填筑地段,根據(jù)自卸汽車運輸?shù)姆搅亢驮囼灦未_定的松鋪系數(shù),在路堤基底或路堤的每一層上打上方格網(wǎng),按網(wǎng)格卸土。對自卸汽車運到工作面的填料,按壓實試驗確定的卸土距離,把土料卸成魚鱗狀,當含水量達到最佳含水量的177。 2%時,先用推土機攤鋪,再用平地機刮平,使其達到試驗路段確定的厚度。 當?shù)匦纹鸱?,高低不平時,由低處分層填筑,并由兩邊向中心填筑。為保證路基全斷面的壓實一致,邊坡兩側(cè)各加寬 ,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度,竣工時再刷 坡整修 ,不同土質(zhì)的填料分層填筑,且盡量減少層數(shù),每種填料層總厚不得小于 500mm。土方路堤填筑至路基頂面最后一層的壓實厚度不應小于 100 mm。 任何依靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料,應予以清除或破碎,破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3,并應均勻分布,以便達到要求的壓實度。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,則先填段應按 1: 1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于 2m。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 17 路堤壓實采用重型振動壓路機沿線路縱向進行。壓實順序按先兩側(cè)后中 間、先慢后快、先靜壓后振動、由弱振到強振,最后再靜壓一遍的操作程序進行。碾壓前向壓路機司機進行技術交底,內(nèi)容包括:碾壓范圍、壓實遍數(shù)、壓路機行駛速度等。碾壓時,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于碾輪的三分之一且不小于 ,各區(qū)段縱向搭接長度不小于 。 每層填土壓實后,及時進行中線、標高、寬度、平整度、壓實度的檢測;壓實度檢測采用灌砂法或經(jīng)過對比標定的核子密度儀檢測。每一壓實層均應檢驗壓實度,檢測頻率為每 1000m2至少檢驗 2 點,不足 1000m2時檢驗 2 點,必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。 路堤填筑完成 后,嚴格按照設計尺寸、標高、寬度、平整度要求,對路基表面、邊坡進行整修,確保路基結(jié)構(gòu)尺寸、中線、標高、表面平整度、邊坡坡率符合設計和規(guī)范要求。 其施工工藝流程詳見 “土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖”。 土石混合料填筑路堤: ⑴技術要求 土石混合料路堤填筑仍按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工,但注意下列事項: ①填料選用:選用不易風化的路塹棄碴或土石混合料做填料,其松鋪厚度滿足設計規(guī)定的要求。 ②壓實設備及檢測方法:壓實時,采用大功率推土機和重型振動壓路機;檢測時,采用沉降觀測法進行路堤填石壓實度的檢測。 ⑵施 工方法 填筑時,采用水平分層、縱向分段,先低后高,先兩側(cè)后中間,填筑后先用大型推土機整平,表面不平處用細粒石找平;碾壓時先兩側(cè)后中間,左右行重疊 ,前后段重疊 2m。 路堤填筑全部完成后,對路基進行整修,確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實度均符合設計和規(guī)范要求。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 18 其施工工藝流程詳見“土石混合料路堤填筑施工工藝框圖”。 填石路堤: 路基用地清表以后,對符合施工要求的填石路基,進行恢復中線工作,放設出路堤坡腳線。選取一段不小于 100m(全幅路基)進行試驗段施工,確定達到壓實頂面穩(wěn)定,不再下 沉的密實狀態(tài)所需的壓實設備最佳組合,碾壓遍數(shù)及碾壓速度,每層材料的松鋪厚度,以指導大面積施工。填筑路基的石料含量≥ 70﹪ ,石料的強度不小于 15MPa(用于護腳的不小于 20MPa);填筑路堤的石料最大粒徑不超過層厚的 2/3,試驗段確定的松鋪厚度和50cm。 施工時,安排好石料運輸路線,派專人負責。路基邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌,然后按水平鋪筑,先低后高,先兩側(cè)后中央卸料,并用大型推土機整平,個別不平處人工配合,用小石塊石魈屑找平,填塞空隙。對于大于 250mm以上石料用人鋪填,大面向下,擺放平穩(wěn), 緊密靠攏,縫隙填以小石塊或石屑,然后用重型壓路機碾壓,邊碾壓邊撒水。 壓實時,繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直至壓實層頂穩(wěn)定,不再下沉(無輪跡),石塊緊密,表面平整為止。填石路堤,路床頂面以上 50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的填料,填料最大粒徑不得大于 10cm,并分層碾壓密實,達到規(guī)范要求。路堤壓實采用振動壓路機壓實。 2) 路塹開挖施工 在施工前,先由工程技術部根據(jù)路基橫斷面圖和高程復測,精確地放設線路中線和開挖邊線,在開挖中出現(xiàn)石方時,測量土石分界線,報監(jiān)理工程師簽字認可,批準后繼續(xù)施工。在路塹施工前,修建截 水溝和臨時排水設施,并做好防滲工作,將臨時排水設施與永久排水設施相結(jié)合。 土質(zhì)路塹: 在路塹開挖前在路塹邊坡坡頂 5 m 以外,修建截水溝并接通出水口。路塹開挖采用橫挖法,以路塹整個橫斷面的寬度和深度,從一端或兩端逐漸向前開挖,按照施工圖紙自上而下分層用挖掘機開挖,自卸汽車配合運 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 19 土,挖掘機和自卸汽車數(shù)量達到最佳組合,不亂挖超挖,嚴格控制開挖每層的厚度,(厚度由開挖的總深度確定),嚴禁掏洞取土施工。開挖時,每挖一層設置排水縱橫坡,邊坡沿坡面余留 30cm,待雨季后再整修到設計坡度。 路塹開挖土方,符合規(guī)范要求的進 行填方調(diào)配利用,不適合作為路基填料的不能任意廢棄,運到指定的棄土場。路塹開挖至路床設計標高以上 30~50cm時停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝,做好路基排水暢通,避免浸泡路基。待雨季過后挖至設地標高后壓實,達到設計規(guī)范要求。 其施工工藝流程詳見“土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 石質(zhì)路塹: 在開挖前,根據(jù)地形、地質(zhì)、巖石類別,風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石及強風化巖石,直接用機械直接開挖,同土方路基開挖。凡不能使用機械開挖的路塹,采用控制爆破方法進行施工。按下式計算: L=C H 式中: L— 炮眼深度, H— 爆破巖石階梯厚度 C— 系數(shù),堅石為 ~ ,次堅石為 ~ ,軟石為~ 。 炮眼間距 ,用排炮爆破時 ,同排炮眼的間距 ,視巖石的類別 ,節(jié)理發(fā)育程度確定之 :a=b w 式中 : a— 炮眼間距 w— 最小抵抗線長度 (m) b— 系數(shù) , ~ 當使用多排炮爆破時 ,炮眼按梅花形布置 ,炮排距為同排炮孔距的 倍 .炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的 1/3~ 1/爆破 ,可降到炮孔深度 1/3~ 1/4. 炮位設置距設計邊坡線的水 平距離 ,不小于炮孔間距 1/2,選在抵抗線最小、各臨空面大致距離相等的位置 ,采用微差爆破,爆破程序 :施爆區(qū)管 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 20 線調(diào)查→炮位設計→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查→布置警戒防護→裝藥并安裝引爆器材→炮眼堵塞→撤離施炮區(qū)→起爆→清查并處理瞎炮→解除警戒。爆炸引起松動的巖石,用裝載機或挖掘機配合人工裝載,自卸汽車運到指定的位置。 其施工工藝流程詳見“石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 3)半填半挖路基施工 路堤基底的地面自然橫坡或縱坡陡于 1: 5時,將原地面挖成臺階,設橫坡。 石質(zhì)基底也將清除表面松散物,鑿成臺階。臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作需要,且大于或等于 20m,其中挖方一側(cè),在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時,以挖夠一個行車道寬度,其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面予以挖除換填,并按上路床填方的要求施工。高度一般 30~ 50厘米,以臺階作成 2%~ 4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺階,但將原地面以下20~ 30cm的表土翻松。 填筑由最低一層臺階填起,并分層碾壓,然后逐臺向上填筑,分層碾壓,由填挖交界處拼接,碾壓到密實無縫。開挖必須待下半填斷面原地面處理好,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,進 行開挖上挖斷面。對挖方中非適用材料,必須廢棄,嚴禁填入半填斷面內(nèi)。 為了加強半填半挖拼接處的整體性,在縱向填挖過渡段鋪設雙向型土工格柵,橫向全斷面鋪設,縱向填挖處各置一半 3m,設置兩層,層間距為,第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝 (80 80cm ),一道盲溝用透水土工布包裹四周,其中填砂礫。所有臺階填完之后,按一般的填方路基施工。 1)路基防護 漿砌擋土墻、護面墻(含護肩、護腳擋墻)、漿片護坡(包括方格護坡和封面護坡):施工時,先放線開挖擋土墻基礎,在基底承載力檢測滿足設計 要求后,然后掛線采用擠漿法砌筑擋墻基礎,保證其埋深 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 21 以上,且位于凍土深度以下,然后砌筑墻身 。 砌筑片石時,墻身采用 M10 漿砌片石,砌體按設計每隔 10~ 20m 設一道伸縮縫,縫寬 2~ 3cm,縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。砌體按設計位置設置向外泄水管(泄水孔直徑為 10cm、間距 2~ 3cm,滲水處加密,上下排水孔交錯布置) ,水平間距 2~ 3m,上下間距 2~ 3m, 最下排水管(孔)出口高出邊溝頂面 30cm 以上 ,孔后設置碎石反濾層。墻身外側(cè)采用 M10 砂漿勾縫,墻頂采用 M10 水泥砂漿抹面 。 擋土墻背后設碎石(砂卵石)反濾層、排水 層,并在上部、底部設粘土層封閉,確保排水暢通。 基礎埋置深度要根據(jù)地質(zhì)條件確定,冰凍地區(qū)應埋置在冰凍深度以下至少 250mm。檢查項目:砂漿強度不小于設計強度,頂面高程177。 20mm,坡度或垂直度 %,斷面尺寸177。 50mm,墻面距路基中線177。 50mm,表面平整度177。30mm。 其施工工藝流程詳見“防護工程施工工藝框圖”。 2)路基排水 ⑴邊溝、排水溝: 施工時,先刷坡、放樣、開挖基槽,再采用擠漿法掛線砌筑漿片,先鋪設墊層,砌筑基礎,再砌筑墻身或板座,砂漿采用機械集中拌和,蓋板采用預制場集中預制,人工安裝就位。砌體外露 面全部采用砂漿抹面,截水溝設置在坡口線以外 5m 處,以達到最佳排水效果。 ⑵急流槽:施工時,先放樣、開挖基槽,再掛線采用擠漿法砌筑片石,急流槽基底水平距離按設計設置防滑平臺,急流槽轉(zhuǎn)折處及槽身每隔 6~ 8m設一伸縮縫,縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞,槽底為粗糙面,下部設消力坎和消力池,槽墻頂及側(cè)壁采用砂漿抹面。并與邊溝、排水溝或截水溝相連。 其施工工藝流程詳見“排水工程施工工藝框圖”。 工程施工順序、施工方案、施工方法 施工順序 鋼筋砼蓋板涵施工順序:施工放樣→基礎處理→涵基施工→涵身施工 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 22 → 臺帽施工→八字墻、 一字墻施工 。 鋼筋砼蓋板預制施工順序:場地平整→臺座設置→綁扎鋼筋→安裝 模板→砼拌制、運輸→灌注砼 →砼養(yǎng)護→ 拆模 →起吊存放。 鋼筋砼蓋板吊車安裝施工順序:施工準備→蓋板運輸→吊車就位→起吊蓋板→移動安放就位→下一片蓋板安裝→完成蓋板安裝。 涵洞工程施工方案、施工方法 本合同段管段范圍內(nèi)設計有鋼筋砼蓋板暗涵 14 道,跨徑 分別為 、 、 、 , 涵洞基礎根據(jù)地質(zhì)巖性及凍土深度確定 , C30 砼基礎、臺身、臺帽, M10 漿砌片石涵底鋪砌, C30砼 洞口(出 入口基礎、墻身、鋪砌),其上部結(jié)構(gòu)
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