【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成不同厚度的松鋪段，兩種不同厚度的松鋪段之間以漸變形式連接。 ⑶松鋪段整平后，按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求放置相應(yīng)的試驗(yàn)觀測(cè)點(diǎn)，碾壓之 前，在觀測(cè)點(diǎn)上先進(jìn)行高程觀測(cè)和試驗(yàn)并做好記錄。 ⑷使用壓路機(jī)在不同厚度的松鋪段上，用不同的車速進(jìn)行碾壓。在碾壓遍數(shù)≥ 3遍后，以后每增加碾壓一遍，在觀測(cè)點(diǎn)處，進(jìn)行一次高程觀測(cè)和試驗(yàn)，并做好詳細(xì)的記錄。直至壓實(shí)度滿足要求時(shí)停止。 ⑸試驗(yàn)段完成后，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為該種填料下一步大面積施工的依據(jù)。 2) 路堤填筑施工 路堤填筑施工按照四區(qū)段、八流程組織施工。即： 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 16 八流程：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾 壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修和邊坡整形。 填土路堤： 在路基填筑前，填方材料每 500m3或土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TJT05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析含水量，干密度、液塑限承載比（ CBR）試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)找出最佳含水量和最大干密度，另外還進(jìn)行有機(jī)物含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。用合格的路堤填料修筑一層不小于 100米（全幅路基）的試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料松鋪厚度、材料的含水量等。將現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可進(jìn)行大面積施工。 路基填筑時(shí)， 每 500m 為 一個(gè)填筑地段，根據(jù)自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆搅亢驮囼?yàn)段確定的松鋪系數(shù)，在路堤基底或路堤的每一層上打上方格網(wǎng)，按網(wǎng)格卸土。對(duì)自卸汽車運(yùn)到工作面的填料，按壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸土距離，把土料卸成魚鱗狀，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量的177。 2%時(shí)，先用推土機(jī)攤鋪，再用平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)路段確定的厚度。 當(dāng)?shù)匦纹鸱?，高低不平時(shí)，由低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。為保證路基全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各加寬 ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，竣工時(shí)再刷 坡整修 ,不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 500mm。土方路堤填筑至路基頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 100 mm。 任何依靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 17 路堤壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)沿線路縱向進(jìn)行。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中 間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)、由弱振到強(qiáng)振，最后再靜壓一遍的操作程序進(jìn)行。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括：碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)行駛速度等。碾壓時(shí)，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于碾輪的三分之一且不小于 ，各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不小于 。 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、壓實(shí)度的檢測(cè)；壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法或經(jīng)過(guò)對(duì)比標(biāo)定的核子密度儀檢測(cè)。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢測(cè)頻率為每 1000m2至少檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，不足 1000m2時(shí)檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。 路堤填筑完成 后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高、寬度、平整度要求，對(duì)路基表面、邊坡進(jìn)行整修，確保路基結(jié)構(gòu)尺寸、中線、標(biāo)高、表面平整度、邊坡坡率符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 其施工工藝流程詳見(jiàn) “土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖”。 土石混合料填筑路堤： ⑴技術(shù)要求 土石混合料路堤填筑仍按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，但注意下列事項(xiàng)： ①填料選用：選用不易風(fēng)化的路塹棄碴或土石混合料做填料，其松鋪厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。 ②壓實(shí)設(shè)備及檢測(cè)方法：壓實(shí)時(shí)，采用大功率推土機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)；檢測(cè)時(shí)，采用沉降觀測(cè)法進(jìn)行路堤填石壓實(shí)度的檢測(cè)。 ⑵施 工方法 填筑時(shí)，采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后先用大型推土機(jī)整平，表面不平處用細(xì)粒石找平；碾壓時(shí)先兩側(cè)后中間，左右行重疊 ，前后段重疊 2m。 路堤填筑全部完成后，對(duì)路基進(jìn)行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 18 其施工工藝流程詳見(jiàn)“土石混合料路堤填筑施工工藝框圖”。 填石路堤： 路基用地清表以后，對(duì)符合施工要求的填石路基，進(jìn)行恢復(fù)中線工作，放設(shè)出路堤坡腳線。選取一段不小于 100m（全幅路基）進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定達(dá)到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，不再下 沉的密實(shí)狀態(tài)所需的壓實(shí)設(shè)備最佳組合，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，每層材料的松鋪厚度，以指導(dǎo)大面積施工。填筑路基的石料含量≥ 70﹪ ，石料的強(qiáng)度不小于 15MPa（用于護(hù)腳的不小于 20MPa）；填筑路堤的石料最大粒徑不超過(guò)層厚的 2/3，試驗(yàn)段確定的松鋪厚度和50cm。 施工時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，派專人負(fù)責(zé)。路基邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，然后按水平鋪筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)整平，個(gè)別不平處人工配合，用小石塊石魈屑找平，填塞空隙。對(duì)于大于 250mm以上石料用人鋪填，大面向下，擺放平穩(wěn)， 緊密靠攏，縫隙填以小石塊或石屑，然后用重型壓路機(jī)碾壓，邊碾壓邊撒水。 壓實(shí)時(shí)，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實(shí)層頂穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡），石塊緊密，表面平整為止。填石路堤，路床頂面以上 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料，填料最大粒徑不得大于 10cm，并分層碾壓密實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求。路堤壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 2) 路塹開挖施工 在施工前，先由工程技術(shù)部根據(jù)路基橫斷面圖和高程復(fù)測(cè)，精確地放設(shè)線路中線和開挖邊線，在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，測(cè)量土石分界線，報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可，批準(zhǔn)后繼續(xù)施工。在路塹施工前，修建截 水溝和臨時(shí)排水設(shè)施，并做好防滲工作，將臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 土質(zhì)路塹： 在路塹開挖前在路塹邊坡坡頂 5 m 以外，修建截水溝并接通出水口。路塹開挖采用橫挖法，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖，按照施工圖紙自上而下分層用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合運(yùn) 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 19 土，挖掘機(jī)和自卸汽車數(shù)量達(dá)到最佳組合，不亂挖超挖，嚴(yán)格控制開挖每層的厚度，（厚度由開挖的總深度確定），嚴(yán)禁掏洞取土施工。開挖時(shí)，每挖一層設(shè)置排水縱橫坡，邊坡沿坡面余留 30cm，待雨季后再整修到設(shè)計(jì)坡度。 路塹開挖土方，符合規(guī)范要求的進(jìn) 行填方調(diào)配利用，不適合作為路基填料的不能任意廢棄，運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)。路塹開挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～50cm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，做好路基排水暢通，避免浸泡路基。待雨季過(guò)后挖至設(shè)地標(biāo)高后壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 石質(zhì)路塹： 在開挖前，根據(jù)地形、地質(zhì)、巖石類別，風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對(duì)于軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石，直接用機(jī)械直接開挖，同土方路基開挖。凡不能使用機(jī)械開挖的路塹，采用控制爆破方法進(jìn)行施工。按下式計(jì)算： L=C H 式中： L— 炮眼深度， H— 爆破巖石階梯厚度 C— 系數(shù)，堅(jiān)石為 ～ ,次堅(jiān)石為 ～ ,軟石為～ 。 炮眼間距 ,用排炮爆破時(shí) ,同排炮眼的間距 ,視巖石的類別 ,節(jié)理發(fā)育程度確定之 :a=b w 式中 : a— 炮眼間距 w— 最小抵抗線長(zhǎng)度 (m) b— 系數(shù) , ～ 當(dāng)使用多排炮爆破時(shí) ,炮眼按梅花形布置 ,炮排距為同排炮孔距的 倍 .炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的 1/3～ 1/爆破 ,可降到炮孔深度 1/3～ 1/4. 炮位設(shè)置距設(shè)計(jì)邊坡線的水 平距離 ,不小于炮孔間距 1/2,選在抵抗線最小、各臨空面大致距離相等的位置 ,采用微差爆破，爆破程序 :施爆區(qū)管 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 20 線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查→布置警戒防護(hù)→裝藥并安裝引爆器材→炮眼堵塞→撤離施炮區(qū)→起爆→清查并處理瞎炮→解除警戒。爆炸引起松動(dòng)的巖石，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合人工裝載，自卸汽車運(yùn)到指定的位置。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 3)半填半挖路基施工 路堤基底的地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，設(shè)橫坡。 石質(zhì)基底也將清除表面松散物，鑿成臺(tái)階。臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作需要，且大于或等于 20m，其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí)，以挖夠一個(gè)行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。高度一般 30～ 50厘米，以臺(tái)階作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺(tái)階，但將原地面以下20～ 30cm的表土翻松。 填筑由最低一層臺(tái)階填起，并分層碾壓，然后逐臺(tái)向上填筑，分層碾壓，由填挖交界處拼接，碾壓到密實(shí)無(wú)縫。開挖必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn) 行開挖上挖斷面。對(duì)挖方中非適用材料，必須廢棄，嚴(yán)禁填入半填斷面內(nèi)。 為了加強(qiáng)半填半挖拼接處的整體性，在縱向填挖過(guò)渡段鋪設(shè)雙向型土工格柵，橫向全斷面鋪設(shè)，縱向填挖處各置一半 3m，設(shè)置兩層，層間距為,第一層土工格柵下沿填挖交界處設(shè)橫向盲溝 (80 80cｍ )，一道盲溝用透水土工布包裹四周，其中填砂礫。所有臺(tái)階填完之后，按一般的填方路基施工。 1)路基防護(hù) 漿砌擋土墻、護(hù)面墻（含護(hù)肩、護(hù)腳擋墻）、漿片護(hù)坡（包括方格護(hù)坡和封面護(hù)坡）：施工時(shí)，先放線開挖擋土墻基礎(chǔ)，在基底承載力檢測(cè)滿足設(shè)計(jì) 要求后，然后掛線采用擠漿法砌筑擋墻基礎(chǔ)，保證其埋深 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 21 以上，且位于凍土深度以下，然后砌筑墻身 。 砌筑片石時(shí)，墻身采用 M10 漿砌片石，砌體按設(shè)計(jì)每隔 10～ 20m 設(shè)一道伸縮縫，縫寬 2～ 3cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。砌體按設(shè)計(jì)位置設(shè)置向外泄水管（泄水孔直徑為 10cm、間距 2～ 3cm，滲水處加密，上下排水孔交錯(cuò)布置） ，水平間距 2～ 3m，上下間距 2～ 3m， 最下排水管（孔）出口高出邊溝頂面 30cm 以上 ,孔后設(shè)置碎石反濾層。墻身外側(cè)采用 M10 砂漿勾縫，墻頂采用 M10 水泥砂漿抹面 。 擋土墻背后設(shè)碎石（砂卵石）反濾層、排水 層，并在上部、底部設(shè)粘土層封閉，確保排水暢通。 基礎(chǔ)埋置深度要根據(jù)地質(zhì)條件確定，冰凍地區(qū)應(yīng)埋置在冰凍深度以下至少 250mm。檢查項(xiàng)目：砂漿強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂面高程177。 20mm，坡度或垂直度 %，斷面尺寸177。 50mm，墻面距路基中線177。 50mm，表面平整度177。30mm。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“防護(hù)工程施工工藝框圖”。 2)路基排水 ⑴邊溝、排水溝： 施工時(shí)，先刷坡、放樣、開挖基槽，再采用擠漿法掛線砌筑漿片，先鋪設(shè)墊層，砌筑基礎(chǔ)，再砌筑墻身或板座，砂漿采用機(jī)械集中拌和，蓋板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝就位。砌體外露 面全部采用砂漿抹面，截水溝設(shè)置在坡口線以外 5m 處，以達(dá)到最佳排水效果。 ⑵急流槽：施工時(shí)，先放樣、開挖基槽，再掛線采用擠漿法砌筑片石，急流槽基底水平距離按設(shè)計(jì)設(shè)置防滑平臺(tái)，急流槽轉(zhuǎn)折處及槽身每隔 6～ 8m設(shè)一伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞，槽底為粗糙面，下部設(shè)消力坎和消力池，槽墻頂及側(cè)壁采用砂漿抹面。并與邊溝、排水溝或截水溝相連。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“排水工程施工工藝框圖”。 工程施工順序、施工方案、施工方法 施工順序 鋼筋砼蓋板涵施工順序：施工放樣→基礎(chǔ)處理→涵基施工→涵身施工 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 22 → 臺(tái)帽施工→八字墻、 一字墻施工 。 鋼筋砼蓋板預(yù)制施工順序：場(chǎng)地平整→臺(tái)座設(shè)置→綁扎鋼筋→安裝 模板→砼拌制、運(yùn)輸→灌注砼 →砼養(yǎng)護(hù)→ 拆模 →起吊存放。 鋼筋砼蓋板吊車安裝施工順序：施工準(zhǔn)備→蓋板運(yùn)輸→吊車就位→起吊蓋板→移動(dòng)安放就位→下一片蓋板安裝→完成蓋板安裝。 涵洞工程施工方案、施工方法 本合同段管段范圍內(nèi)設(shè)計(jì)有鋼筋砼蓋板暗涵 14 道，跨徑 分別為 、 、 、 ， 涵洞基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)巖性及凍土深度確定 ， C30 砼基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽， M10 漿砌片石涵底鋪砌， C30砼 洞口（出 入口基礎(chǔ)、墻身、鋪砌），其上部結(jié)構(gòu)