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城市道路交叉口規(guī)劃設計2(存儲版)

2025-01-25 12:24上一頁面

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【正文】 環(huán)道分為兩部分 , 內側為機動車行駛 , 3條車道 , 外側為非機動車行駛 , 約 5~ 7米 , 視非機動車的數(shù)量而定 。 也有將中心島直徑縮小 , 擴大進口道和環(huán)道 , 并將車輛停止線前移 , 以縮短車輛通過環(huán)形交叉口的時間 。 這種做法往往是環(huán)形交叉口用地本來就不大 , 也難以再拓寬路口 ,而改為十字路口能提高較多的通行能力 。 一 、 在環(huán)道進口處加設讓路標志和車輛停止線 , 組織車輛自覺地按 “ 先出后進 ” 的原則行駛 二 、 在環(huán)形交叉口上加裝交通信號燈 , 強制執(zhí)行分時進出環(huán)道 , 一般適用于四條相交的環(huán)形交叉口 。 如果機動車和非機動車的數(shù)量都不大 , 相互交織時有足夠的可穿越空檔 , 在混行的車流中兩種車輛的相對速度差只有 2~ 3公里 /小時 , 所以騎非機動車者并不緊張慌亂 , 行車也較安全 。 導向島還是過街人行橫道中的安全島 , 非機動車穿過路口中線處 , 避讓機動車的安全停歇地 , 其路面可與機動車道齊平 ,但路面材料可以不同 , 以增強識別效果 。 交織角一般為 20?~ 30?, 不大于 40?。 通常路脊線設置在環(huán)道的中心線上 , 環(huán)道的進出口及繞島行駛的車道 , 結合導向島的布置 ,常設計成單面坡 , 以利于行車舒適 。 環(huán)道上機動車車道的加寬值可參考下表的數(shù)值 。 這種交通組織方法對提高環(huán)形立體交叉口環(huán)道的通行能力也有參考作用 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 四 .環(huán)形交叉口設計 環(huán)道 環(huán)道的車道數(shù) 環(huán)道的車道數(shù)決定于其上交通組織的方式和車流量大小 。 由 A路進環(huán)道的總車流 (QA入 )為左轉 (QA左 )、 直行 (QA直 )加右轉車 (QA右 )。 環(huán)形交叉口規(guī)劃設計通行能力 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 四 .環(huán)形交叉口的通行能力 由于經過交織點 a的車流 (Qa織 )是進環(huán)的左轉車 (QA左 )與直行車 (QA直 )和出環(huán)的左轉車 (QC左 )與直行車 (QD直 )。 A路與 B路間環(huán)道上還有 A路去 B路的右轉車 , 它并不進入交織點 a和 D路去 C路的左轉車 (QD左 ), 它穿過交織點 d進入環(huán)道內側行駛 , 其通過車數(shù)受交織點 d的制約 , 在 A路與 B路間環(huán)道上也不參與交織點 a的交織 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 三 .環(huán)形交叉口的交織段長度 當相交道路條數(shù)和夾角固定不變時 , 中心島在直徑越大 , 交織段長度越長;反之 , 為了節(jié)約用地 , 將中心島的直徑設計得很小 , 交織段長度也很短 。 通常由環(huán)形交叉口進口道路的導向島邊至環(huán)形交叉口出口道路的導向島邊之間一段環(huán)道長度 , 稱為交織段長度 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 三 .環(huán)形交叉口的交織段長度 進入環(huán)形交叉口的車流能與駛出環(huán)形交叉口的車流在環(huán)道上交織 , 需要有這樣一個條件 , 即:駛出環(huán)道的前后兩車之間的車頭時距 (t距 )要能夠使進入環(huán)道的一輛車駛入該前后二車之間并駛入靠近中心島的內側車道 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 一 .概述 環(huán)形交叉口的適用條件 車流量不大的城市主干路或次干路和支路上; 左轉彎車輛較多的交叉口利用環(huán)道交織 , 可使車輛有序 、 順暢地通過; 多條道路 、 尤其是奇數(shù)道路相交的交叉口 , 用信號燈管理難以配對 , 用環(huán)形交叉口有利于提高交叉口通行能力; 有地形起伏的城市 , 為了避免車輛在交叉口前的坡道上制動和起動 , 利用環(huán)形交叉口可以連續(xù)不斷地通行 。第七章 道路交叉口規(guī)劃設計 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 一 .概述 環(huán)形交叉口的交通特點 環(huán)形交叉口是在幾條相交道路的平面交叉口中央設置一個半徑較大的中心島 , 使所有經過交叉口的直行和左轉車輛都繞著 中心島作逆時針方向行駛 , 在其行駛過程中將車流的沖突點變?yōu)榻豢楛c 。 相反 , 有的城市在道路網(wǎng)中有許多環(huán)形交叉口 , 車流交織就很方便 。 車速越快 , 要求交織長度越長 , 中心島的直徑也越大 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 三 .環(huán)形交叉口的交織段長度 環(huán)形交叉口的交織段長度應大于 、 最少等于一個交織長度 。 否則 , 交織段過短 , 必然成為環(huán)形交叉口的交通阻滯點 。 環(huán)道上經過交織點 a的車流由 A路的左轉車 (QA左 )和直行 (QA直 )與 C路的左轉車 (QC左 )和 D路的直行車 (QD直 )所組成 。 當規(guī)劃設計的環(huán)形交叉口的交織段長度超過 30米 、 達 60米時 , 交織段上可以有幾處同時進行車輛交織 , 表內的通行能力允許適當增加 , 可乘上 1~ 。 第二節(jié) 環(huán)形交叉口 四 .環(huán)形交叉口的通行能力 由于經過交織點 a的車流 (Qa織 )是進環(huán)的左轉車 (QA左 )與直行車 (QA直 )和出環(huán)的左轉車 (QC左 )與直行車 (QD直 )。 歡迎迦葳亻言 msdf003咨詢 。 香港的一些環(huán)形交叉口就是這樣組織交通的;廈門蓮坂環(huán)形交叉口通過了 4600
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