城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)概述(存儲(chǔ)版)
【正文】 圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。在小半徑彎道內(nèi)側(cè)和交叉口視距三角形范圍內(nèi)的花木種植不得高于外側(cè)車行道路面標(biāo)高以上 1m。路肩分為硬路肩 (包括路緣帶 )和保護(hù)性路肩。 ? 邊溝的縱坡經(jīng)常隨道路縱坡設(shè)置，縱坡過小要常清淤；縱坡過大，溝底土壤易被沖刷，邊坡和溝底要用水泥混凝土或石材加固，或做跌水防沖刷設(shè)施。 第六節(jié) 路肩與邊溝 ? 邊溝 ? 城市道路除利用路緣側(cè)平石上的雨水井排除路面雨水外，在郊區(qū)道路或山區(qū)居住區(qū)內(nèi)的道路常用邊溝排水。 第六節(jié) 路肩與邊溝 ? 路肩圖 ? 在城市郊區(qū)的道路上采用邊溝排水時(shí)，在車行道路面外側(cè)至路基邊緣所保留的帶狀用地稱路肩。 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 行道樹樹干的分叉不能太低，要考慮路面經(jīng)逐次補(bǔ)強(qiáng)抬高后，樹干分叉變低，公交車輛停靠站臺(tái)時(shí)，車頂不致與樹枝擦撞。 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 道路綠化設(shè)置原則 ? 道路綠化是整個(gè)城市綠化的重要組成部分，沿著道路綠化帶可將其他的各種城市綠地連成一體。 不同標(biāo)高的人行道設(shè)計(jì) 第四節(jié) 人行道和路側(cè)帶 ? 布置市政公用設(shè)施的用地 ? 城市道路與公路不同點(diǎn)之一，是在道路兩側(cè)布設(shè)了大量市政公用設(shè)施，諸如行人護(hù)欄，人行天橋和人行地道出入口，路燈、信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌、電力電桿、電車架空觸線的拉桿、饋電電線桿，郵筒、公用電話亭，公交站臺(tái)與候車亭、出租汽車揚(yáng)招站、路邊停車計(jì)時(shí)器，消火栓、垃圾箱、路邊坐椅、路名牌、城市地圖、燈箱廣告，還有大量自行車停車，甚至機(jī)動(dòng)車停車等等。 ? 人行道的布置與道路等級(jí)、行人與沿街建筑的聯(lián)系有關(guān)。人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)規(guī)定如下： ? 一、全市性的車站、碼頭、商場(chǎng)、劇場(chǎng)、影院、體育館(場(chǎng) )、公園、展覽館及市中心區(qū)外來行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)采用 。 第四節(jié) 人行道和路側(cè)帶 （ a）單身行 走無攜帶物 （ b）單身行走 一側(cè)攜帶物品 （ c）單身行走兩側(cè)攜帶 物品或大人帶小孩行走 第四節(jié) 人行道和路側(cè)帶 ? 人行道寬度必須滿足行人通行的需要。人行道上應(yīng)鋪設(shè)盲條，在交叉口轉(zhuǎn)角處的側(cè)石并應(yīng)符合無障礙交通的要求，以適應(yīng)老、幼、殘、弱者們步行活動(dòng)的特殊需要。若在城市干路上，非機(jī)動(dòng)車數(shù)量很多，對(duì)機(jī)動(dòng)車車道的占用和干擾嚴(yán)重，則需要在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間采用物體 (如：分隔帶、欄桿等 )分隔，形成四幅路的橫斷面形式。 可Nt 測(cè)N自w第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車道 ? 自行車道路段可能通行能力，建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)推薦值：有分隔設(shè)施時(shí)為 2100veh/h?m；無分隔設(shè)施時(shí)為 1800veh/h?m。如果左右空間不受限制，一條 。而行駛在非機(jī)動(dòng)車道上的燃油助動(dòng)車，其速度比自行車、人力三輪車快近一倍，超車頻繁，且排廢氣污染嚴(yán)重，雖已禁止發(fā)展，逐步淘汰，但燃?xì)饣螂妱?dòng)助動(dòng)車的出現(xiàn)和替代，助動(dòng)車仍將繼續(xù)存在。； ? —— 制動(dòng)時(shí)平均減速度，小汽車采用 178。這表明，等級(jí)高的道路要求服務(wù)水平高，即容許通行能力降低，因而分類系數(shù)小。 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 可能通行能力 ? 可能通行能力是通常道路交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過道路一條車道或某一斷面的最大可能車輛數(shù)。 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 城市道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù) (條 ) 城市人口規(guī)模（萬人） 快速路 主干路 次干路 支 路 大城市 200 6～ 8 6～ 8 4～ 6 3～ 4 50~200 4～ 6 4～ 6 4～ 6 2 中等城市 － 4 2～ 4 2 小城市道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù) 城市人口規(guī)模（萬人） 干路 支路 20~5 2～ 4 2 1~5 2～ 4 2 1 2～ 3 2 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 機(jī)動(dòng)車道的車道條數(shù)常采用偶數(shù)。 設(shè)計(jì)車速達(dá) 40～ 60km/h時(shí)，對(duì)向行車安全距離為 ～ ；設(shè)計(jì)車速 ≥ 60km/h時(shí)，宜用中間分隔帶分開，使車輛單向行駛，與非機(jī)動(dòng)車也應(yīng)分隔開?？梢詫⒉煌俣鹊娜恕④嚱煌ㄔO(shè)置在不同道路上，例如：人行專用路、自行車專用路、機(jī)動(dòng)車專用路等，也可以布置在同一條道路上加以分隔。其總寬度為城市道路橫斷面的路幅寬度。 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 城市道路橫斷面示例 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 近郊區(qū)道路橫斷面示例 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 對(duì)道路橫斷面布置的要求 ? 城市道路是一個(gè)統(tǒng)稱，按其交通功能和服務(wù)的狀況不同，可分為：道路（ road）和街道（ street）。 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? （ a）單幅路 （ b）雙幅路 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? （ c）三幅路 （ d）四幅路 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 橫向安全距離 ? 橫向安全距離一般是指對(duì)向行車安全距離 、同向行車安全距離 、與路緣石的安全距離 、以及與墻面等構(gòu)筑物的安全距離 。其寬度應(yīng)根據(jù)行駛車輛的車身寬度，及車輛在行駛時(shí)距橫向物體或車輛的安全距離確定。對(duì)于道路交通量有潮汐變化的機(jī)動(dòng)車道，就不設(shè)中間分隔帶，車道數(shù)采用奇數(shù)或偶數(shù)均可，在每條車道上空的兩面都裝有紅 (或 )燈和綠 (或 ↑ )燈，當(dāng)早上高峰小時(shí)單向交通量很大時(shí)，可以將大部分車道開放綠燈，滿足車輛交通要求，這時(shí)對(duì)向可通行的車道減少；當(dāng)下午高峰小時(shí)對(duì)向交通量大增時(shí)，可以變換交通信號(hào)燈，使綠燈的車道數(shù)增加。 pNth第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 設(shè)計(jì)通行能力 ? 一條機(jī)動(dòng)車車道在路段上的設(shè)計(jì)通行能力系指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí)
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