城市道路橫斷面規(guī)劃設計概述-全文預覽
【正文】 的人行道供購物者慢行 (下圖 c、 e)。 第四節(jié) 人行道和路側帶 ? 人行道的布置 ? 人行道需要與車行道有明顯的區(qū)別，以利各行其道，通常人行道對稱布置在車行道的兩側，高出車行道路面10～ 20cm，以保證安全，也有利于向車行道路邊排水。 ? 三、區(qū)域性文化商業(yè)中心地帶行人多的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計算設計通行能力的折減系數(shù)采用 。 ? 人行道的基本通行能力按下式計算： 人N可 人Q人w人人基 whvN??? 3600(p/ h?m) 第四節(jié) 人行道和路側帶 ? 式中 ? —— 步行速度，一般取 ； ? —— 行人縱向間距，一般取 ； ? —— 行人步行帶寬度，根據(jù)不同地點一般取~。 第四節(jié) 人行道和路側 帶 ? 根據(jù)我國部分城市的調查資料，在大城市中心地區(qū)商業(yè)繁華街道上人行道寬度可達 8～ 10m，中小城市上述地區(qū)的人行道寬度也達 5～ 6m，在其它地區(qū)的人行道可以適當窄些。若考慮行人與建筑物的外墻的距離以及避開路緣石、樹木、燈柱、信箱、公交站亭和停車計時器等的距離，所以人行道的寬度還應該寬一些。 ? 一般規(guī)定人行道的凈空高度需要在 ，由于行人在人行道上是不均勻的，有時是單向，也有雙向。為此要為市民和外來人們提供步行交通的道路，其設計應以步行人流的流量和特征為基本依據(jù)。其間布置主要的內容是人行道、城市市政公用服務設施用地和綠化用地。 ? 在城市支路上，機動車與非機動車數(shù)量都較少，它們通過同一斷面時在時空上錯開，這時車道的路幅可以相互輪流使用，混行交通的干擾并不嚴重，支路上的車速也不快，可以采用單幅路的形式，非機動車靠右側行駛，在路面上劃出白色虛線，作為車輛分道線，基本實行各行其道。 ? 一條不受平面交叉口的影響的自行車車道的路段設計通行能力可按下式計算： 可自設 NN ?? ?（ veh/h?m） 第三節(jié) 非機動車道 ? 式中 ? —— 一條自行車車道的路段設計通行能力 (veh/h?m)； ? —— 自行車道的道路分類系數(shù)，快速路、主干路為，次干路、支路為 。 ? 一條自行車車道的通行能力，通常是按照其道路的寬度內可折算成 1m當量寬的車道條數(shù)去除在單位時間內所通過的自行車數(shù)。自行車在道路上行駛時，凈空寬度距路緣石的距離為 ；在地道內行駛時，凈空寬度離墻壁宜采用 。根據(jù)國內城市建設的實踐經(jīng)驗，一條非機動車道的寬度至少 ，若高峰小時自行車交通量大，寬度可達 6～7m，這也有利于遠景交通方式產(chǎn)生變化后，如改造和拓寬道路，或改作公交專用道或路邊停車道用。行駛不同非機動車輛的車道最小凈空高度不同，行駛自行車的最小凈高要求為 ，其他非機動車行駛的最小凈空高度要求為 。非機動車的造價和使用成本低，維修簡單，使用方便，所以在我國中小城市的交通運輸中還占有較大的比重。； ? —— 交通信號周期（ s）； ? —— 綠燈時間（ s）。gccca ttaVaVVSVS????????????第二節(jié) 機動車道 ? 式中 ? —— 交叉口間距（ m）； ? —— 計算行車速度（ km/h）； ? —— 啟動時平均加速度，小汽車采用 178。 第二節(jié) 機動車道 ? 機動車道單向通行能力折減系數(shù) 折減系數(shù) m?單向車道數(shù) 一車道 二車道 三車道 四車道 . 不計交叉口影響的多車道機動車道單向設計通行能力的計算式為： 可設 NN mc ??? ??39。 ? —— 一條車道的可能通行能力 。 ? 一條車道的可能通行能力： tp hN /3600?式中 —— 條車道可能通行能力 (pcu／ h)； —— 連續(xù)小客車車流平均車頭時距 (s／ pcu)。 第二節(jié) 機動車道 ? 理論通行能力采用車頭間距推算 ， 與車頭間距存在以下關系式： sshVvhN1000/3600 ??理式中 —— 理論通行能力； —— 車頭間距（ m）； —— 行車速度（ m/s）； —— 行車速度（ km/h）。若中間用分隔帶或欄桿分開，則應再加上兩側的橫向安全距離寬度各 。供車速為 40km/h各種車輛行駛的車道，為 ，供車速大于 40km/h各種車輛混行和供大型公交車輛和載重汽車行駛的車道，為 ；交叉口的進口道，小客車專用道，寬度為 ，混行車道最小為 。cx第二節(jié) 機動車道 ? 車道寬度圖 在機動車道上為每一縱列的車輛提供安全行駛的地帶，稱一條車道。c 4/321 )( VVx ??? 4/ Vd ?? 4/ Vc ??式中 —— 兩個方向的設計車速。 ? 對于城市道路橫斷面規(guī)劃的設計，應根據(jù)城市規(guī)模、道路等級、交通需求、沿街建筑的性質、地形等具體情況，確定各組成部分的寬度和相互的橫向位置及高差，既要滿足道路交通安全和暢通，環(huán)境保護，路容景觀和風貌，分期建設和遠期發(fā)展等的需要，又要節(jié)約城市用地和投資。 ? 我國城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類。其寬度的確定主要是滿足機動車、非機動車和行人的交通需求及埋設城市地下工程管線和地面桿線設施的需要而提出的，道路寬度應能容納地下工程管線所需的寬度，若它所需的寬度超過交通所需的寬度，道路寬度可適當放寬。 第六章 城市道路橫斷面規(guī)劃設計 ? 城市道路橫斷面設計概述 ? 機動車道 ? 非機動車道 ? 人行道和路側帶 ? 路緣石、分車帶和路拱 ? 道路橫斷面
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