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城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)概述-閱讀頁(yè)

2025-01-15 13:14本頁(yè)面
  

【正文】 至少應(yīng)有 。人行道有效寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算,最小寬度不得小于。在車站碼頭、人行天橋和地道等人流密集區(qū)域人行帶的寬度須達(dá)到為。人行道的寬度( )可按下式估算: 人w 1/ 人人人 NQw ?式中 人Q 1人N —— 人行道高峰小時(shí)行人流量 (p/h); —— 1m寬人行帶的設(shè)計(jì)行人通行能力 (p/h?m)。人行道的最小寬度至少保證兩行人相對(duì)而行能夠順利通過(guò)。以此值與規(guī)劃的高峰小時(shí)行人流量 ( )相比較,修正規(guī)劃設(shè)計(jì)的人行道寬度 ( )。 v人h人w 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的可能通行能力 (p/h?m) 類 別 人行道 人行橫道 人行天橋、人行 地道 車站、碼頭的人行天 橋、人行地道 可能通行能力 2400 2700 2400 1850 第四節(jié) 人行道和路側(cè)帶 ? 人行道設(shè)計(jì)通行能力等于可能通行能力乘以折減系數(shù),按照人行道的性質(zhì)、功能與對(duì)行人服務(wù)的要求,以及所處位置,分為四個(gè)等級(jí)。 ? 二、大商場(chǎng)、商場(chǎng)、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計(jì)算通行能力的折減系數(shù)采用 。 第四節(jié) 人行道和路側(cè)帶 ? 四、支路、住宅區(qū)周圍道路的人行道及人行橫道計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)采用 。 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計(jì)通行能力 類 別 折 減 系 數(shù) 人行道 (p/h?m) 1800 1900 2023 2100 人行橫道 (p/h?m) 2023 2100 2300 2400 人行天橋、人行地道 (p/h?m) 1800 1900 2023 - 車站、碼頭的人行天橋、人行地道 (p/h?m) 1400 - - - 注:車站、碼頭的人行天橋、人行地道的一條人行帶寬度為 ,其余情況為 。在車輛交通頻繁的主干路上,人行道宜放在綠帶或設(shè)施帶的右側(cè),使行人離機(jī)動(dòng)車流遠(yuǎn)些,少受干擾和廢氣污染。城市支路,沿街多為住宅,人行道宜離建筑 1m以上的間距;沿街底層若為商店,人行道可緊貼建筑,在靠車行道一側(cè)布置綠帶或公交??空炯捌渌鞣N設(shè)施 (下圖 a、d)。 ? 在快速路上,人行道與機(jī)動(dòng)車道應(yīng)嚴(yán)格分離,快速路上的車輛要停車必須駛?cè)脒吷掀叫械妮o路 (支路 ),才能讓行人上下車。在我國(guó)南方城市,風(fēng)雨多且炎熱,或舊城道路拓寬而沿街建筑又需保留時(shí),可以采用騎樓的形式,將人行道置于騎樓下 (下圖 f)。例如傍山筑路,為減少土石方可將人行道設(shè)置在另一標(biāo)高上;水位漲落很大的濱河路,也可將人行道分為幾層,分別設(shè)置在不同的標(biāo)高上,給人們一種親水的感受。這些設(shè)施都是市民生活中所不可缺少的,但是在以往路側(cè)帶的設(shè)計(jì)中,未能專門(mén)為它們安排用地,結(jié)果很零亂的布置在人行道上,尤其是尺寸不一的零亂的廣告牌。 第四節(jié) 人行道和路側(cè)帶 ? 《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 》 中對(duì)設(shè)置行人護(hù)欄的設(shè)施帶規(guī)定寬度為 ~ ,設(shè)置桿柱的設(shè)施帶規(guī)定為 ~,同時(shí)設(shè)置護(hù)樁和桿柱時(shí)為 。在設(shè)施帶上鋪設(shè)的路面不計(jì)入人行道寬度。若在人行道一側(cè)設(shè)置自行車停車帶,其寬度不能算作人行道,用地應(yīng)計(jì)入停車場(chǎng)用地(S32)。 ? 道路綠化帶寬度宜為道路紅線寬度的 10%~ 15%,對(duì)濱河路、通往風(fēng)景區(qū)的游覽性道路綠地比例還可提高,但其用地應(yīng)計(jì)入城市公共綠地的街頭綠地 (G12)中,而不計(jì)入城市道路用地 (S)中。道路綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)和特色、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等合理進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)綠化帶的寬度選擇適合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的樹(shù)種和花草,做好種植設(shè)計(jì)。 ? 對(duì)于樹(shù)種形態(tài)、高矮和色彩的變化,在同一條道路上不宜過(guò)多,以防雜亂,宜分段種植,并做到整齊和諧。 ? 多幅路橫斷面范圍內(nèi)的交通分隔帶和路側(cè)帶上的行道樹(shù)、尤其是灌木的枝葉不得侵占道路橫向空間界限。在彎道的外側(cè)應(yīng)加種高的喬木,用來(lái)引導(dǎo)視線。遮擋時(shí)應(yīng)及時(shí)修剪。 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 架空電力線與樹(shù)冠的最小垂直距離 (m)應(yīng)滿足下表的要求 架空電力線與樹(shù)冠的最小垂直距離 電壓 (kv) 1~ 10 35~ 110 154~ 220 330 最小垂直距離 (m) 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 樹(shù)木中心與地下管線外緣最小水平距離 (單位: m) 管線名稱 距喬木中心的最小水平距離 距灌木中心的最小水平距離 電力電纜 - 電訊電纜 給水管 - 雨水管 ~ - 煤氣管 熱力管 消防栓 排水盲溝 - 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 不同種植的綠化帶凈寬度表 (單位: m) 綠化種植 綠化帶凈寬度 雙行喬木并列 雙行喬木錯(cuò)列 ~ 單行喬木 ~ 灌木叢 ~ 草皮與花叢 行道樹(shù)的種植:當(dāng)路側(cè)帶較狹窄時(shí),行道樹(shù)的樹(shù)穴 (也稱樹(shù)池 )可用圓形、方形或矩形, 樹(shù)干周圍鋪上鑄鐵柵。它可供臨時(shí)停車,通行非機(jī)動(dòng)車和行人,并對(duì)路面作橫向支承,埋設(shè)交通護(hù)欄和交通號(hào)志 。左側(cè)路肩用于雙幅路、四幅路及中間具有排水溝的斷面。其鋪裝應(yīng)具有承受車輛荷載的能力。 第六節(jié) 路肩與邊溝 ? 路肩示意圖 硬路肩最小寬度 計(jì)算車行速度 (km/h) 80 50,50 40 硬路肩最小寬度 (m) 有少量行人時(shí)的最小寬度 (m) 注:左側(cè)路肩可采用表中硬路肩最小寬度。 近郊道路邊溝示意圖 第六節(jié) 路肩與邊溝 ? 溝邊常采用梯形斷面,底寬和深度不小于 ,溝邊的坡度一般為 1:1~ 1:,山區(qū)風(fēng)景區(qū)道路的邊溝壁用塊石砌筑,開(kāi)山的可以做成直壁,但倚山的一側(cè)常與挖方段山邊坡一致。 ? 邊溝長(zhǎng)度,一般 200~ 300m有一個(gè)出水口,排入附近田野或水體,邊溝出水口間距最長(zhǎng)不超過(guò)
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