橫斷面設(shè)計(jì)路幅加寬(存儲(chǔ)版)
【正文】 基可不予加寬；小于 ， 則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于。 加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值 ： （ 二 ） 加寬的過渡： bLLb xx ?式中： Lx——任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離 （ m） ； L——加寬緩和段長(zhǎng) （ m） ； b—— 圓曲線上的全加寬 適用于二、三、四級(jí)公路 ? 在加寬緩和段上插入一條高次拋物線 ， 拋物線上任意點(diǎn)的加寬值： ? bx＝ （ 4k33k4） b ? 式中： ?2． 高次拋物線過渡 適用于 適用于高速、一級(jí)公路及對(duì)路容有要求的二級(jí)公路。 ?（ 3） 即不設(shè)緩和曲線 ， 又不設(shè)超高的平曲線 ， 加寬緩和段應(yīng)按漸變率為 1： 15且長(zhǎng)度不小于 10m的要求設(shè)置 。 加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值 ： ? 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段 。 ? 路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬 。R2AR2Abbb 2221222121??????R2NAb 2?2. 鞍式列車的加寬值計(jì)算方法： ?3. 平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)： ?《 標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定，平曲線半徑等于或小于 250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。 近年來美國(guó)有的城市將行車道度減為（ 11ft） 甚至 （ 10ft） 。 按雙車道公路 錯(cuò)車時(shí)行駛速度于橫向間距的關(guān)系確定 行車道寬度： x x y y 路 面 路 基 ? 汽車后輪邊緣距行車道邊緣應(yīng)有一定的距離（ y） ， 現(xiàn)擬定錯(cuò)車速度 15km/h時(shí) （ y） 為 ，40km/h時(shí)為 （ 根據(jù)實(shí)驗(yàn)保證率大于 60%） ， ? 則 x+2y=+（ V1+V2） 。 二、城市道路橫斷面組成 ?4． 四幅路 ?在三幅路的基礎(chǔ)上 ， 再將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二 ，分向行駛 。 ? 路基的其它組成部分： （ 路基頂面以外 ） ? 邊坡 、 邊溝及排水溝 、 護(hù)坡道 、 截水溝 、 碎落臺(tái) 、 取土坑 、棄土堆等 路基、路面寬度定義： （二）路幅布置類型 ?1． 單幅雙車道 ? 單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路 。第五章 橫斷面設(shè)計(jì)
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