【正文】 now: 18 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 選擇項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的中心人物。項(xiàng)目經(jīng)理的角色是組織者 —— 一個(gè)能夠通過別人達(dá)成項(xiàng)目目標(biāo)的人。使所有必需活動(dòng)按照預(yù)定序列完成。 （ 3）溝通。 （ 4）質(zhì)量。 （ 5）時(shí)間。 （ 6）成本。 19 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目經(jīng)理面臨狀況 分包商 上層管理 市場(chǎng) amp。 S Function Manager 財(cái)務(wù)部門 工程部 Financial Dept. 項(xiàng)目經(jīng)理 Engineering Dept. Project Manager 采購與后勤 質(zhì)量部門 Purchasing amp。有時(shí)，經(jīng)理必須協(xié)調(diào)與激勵(lì)那些效忠其所 在職能區(qū)域經(jīng)理的人員。盡管如此，經(jīng)理仍應(yīng)指導(dǎo)和評(píng)價(jià)他們的工作。而且往往還有預(yù)算與時(shí)間限制， 為項(xiàng)目經(jīng)理造成額外的壓力。事實(shí)上，經(jīng)理有時(shí)必需依靠其他人的說服與合作才能認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目目 標(biāo)。對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理工作的回報(bào)主要有工作的創(chuàng)造 性挑戰(zhàn)，與成功項(xiàng)目有關(guān)的利益（包含精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)），以及看到最終結(jié)論 的個(gè)人滿足。 項(xiàng)目經(jīng)理人才首先應(yīng)從參加過項(xiàng)目的工程師中選拔，注意發(fā)現(xiàn)那些不但對(duì)專業(yè)技術(shù)熟悉，而且具有較強(qiáng)組織能力、社會(huì)活動(dòng)能力和興趣比較廣泛的人。在他們?nèi)〉靡欢ǖ默F(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和綜合管理部門的鍛煉之后調(diào)動(dòng)其工作，壓一定的擔(dān)子，在實(shí)踐中進(jìn)一步鍛煉其獨(dú)立工作的能力。 取得了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和基本訓(xùn)練之后，對(duì)比較理想和有培養(yǎng)前途的對(duì)象，應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下，委任其以助理的身份凡例協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，或者令其獨(dú)立主持單項(xiàng)專業(yè)項(xiàng)目或小項(xiàng)目的項(xiàng)目管理，并給予適時(shí)的指導(dǎo)和考察。對(duì)在小項(xiàng)目經(jīng)理或主力崗位上表現(xiàn)出較強(qiáng)組織管理能力者，可讓其挑起大型項(xiàng)目經(jīng)理的重?fù)?dān)，并創(chuàng)造條件讓其多參加一些項(xiàng)目管理研討班和有關(guān)學(xué)術(shù)活動(dòng)，使其從理論和管理技術(shù)上進(jìn)一步開闊眼界，通過這種方式使其成長(zhǎng)為經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理。 除了實(shí)際工作鍛煉之外，對(duì)有培養(yǎng)前途的項(xiàng)目經(jīng)理人選還應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行項(xiàng)目管理基本理論和方法的培訓(xùn)。 主要包括項(xiàng)目及項(xiàng)目管理的特點(diǎn)、規(guī)律、管理思想、管理程序、管理體制及組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目溝通及談判等。 主要包括網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、項(xiàng)目預(yù)算、質(zhì)量檢驗(yàn)、成本控制、項(xiàng)目合同管理、項(xiàng)目協(xié)調(diào)技術(shù)等。在對(duì)人的考查中，重要的考慮因 素不僅包括他的知識(shí)與技能基礎(chǔ)，還要包括其 人際交往能力（尤其與那些已經(jīng)被選進(jìn)項(xiàng)目的 人的關(guān)系），參與項(xiàng)目的積極性，正在參與的 其他項(xiàng)目，以及那些項(xiàng)目對(duì)該項(xiàng)目的干擾可能 有多大等。 38 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 這種組織結(jié)構(gòu)使得客戶不是活動(dòng)和關(guān)心的焦點(diǎn) ? 職能部門的工作方式常常是面向本部門活動(dòng)的，而一個(gè)項(xiàng)目要取得成功，其采取的工作方式必須是面向問題的 ? 在這種項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)人承擔(dān)項(xiàng)目的全部責(zé)任 ? 這種混亂局面也會(huì)對(duì)客戶要求的響應(yīng)變得遲緩和艱難，因?yàn)樵陧?xiàng)目和客戶之間存在著多個(gè)管理層次 ? 項(xiàng)目常常得不到很好的對(duì)待 39 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 調(diào)配給項(xiàng)目的人員，其積極性往往不是很高 ? 技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目通常需要多個(gè)職能部門的共同 合作，但他們往往更注重本領(lǐng)域，而忽略了整 個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)，并且部門之間的交流溝通也是 比較困難的 40 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構(gòu) 總經(jīng)理 大項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn) 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 研究與開發(fā) 人事 生產(chǎn) A 項(xiàng)目經(jīng)理 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 研發(fā) 人事 41 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ? 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)，盡管他必須向公司的高層管理報(bào)告 ? 項(xiàng)目組的所有成員直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的真正領(lǐng)導(dǎo)人 ? 項(xiàng)目從職能部門中分離出來，使得溝通途徑變得簡(jiǎn)潔 ? 當(dāng)存在一系列的類似項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目式組織可以保留一部分在某些技術(shù)領(lǐng)域具有很好才能的專家作為固定的成員 42 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ? 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)中，項(xiàng)目的目標(biāo)是單一的，項(xiàng)目成員能夠明確理解并集中精力于這個(gè)單一目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)精神得以充分發(fā)揮 ? 權(quán)力的集中使決策的速度得以加快，整個(gè)項(xiàng)目組織能夠?qū)头康男枨蠛透邔庸芾淼囊鈭D作出更快的響應(yīng) ? 命令的協(xié)調(diào)一致 ? 項(xiàng)目式組織從結(jié)構(gòu)上來說簡(jiǎn)單靈活，易于操作，在進(jìn)度、成本和質(zhì)量等方面的控制也較為靈活 43 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 當(dāng)一個(gè)公司有多個(gè)項(xiàng)目時(shí)，每個(gè)項(xiàng)目都有自己一套獨(dú)立的班子，這會(huì)造成人員、設(shè)施、技術(shù)及設(shè)備等的重復(fù)配置 ? 事實(shí)上，為了保證在項(xiàng)目需要時(shí)能馬上等到所需的專業(yè)技術(shù)人員及設(shè)備等，項(xiàng)目經(jīng)理往往會(huì)將這些關(guān)鍵資源儲(chǔ)備起來，所以，具有關(guān)鍵技術(shù)的人員在項(xiàng)目還沒需要他們時(shí)就被聘來，而且聘用的時(shí)間比項(xiàng)目需要他們的時(shí)間更長(zhǎng)，以防萬一 44 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 ? 將項(xiàng)目從職能部門的控制中分離出來，這種做法具有優(yōu)越性，但也有一定的不利之處，特別是當(dāng)項(xiàng)目具有高科技特征時(shí) ? 項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)容易造成在公司規(guī)章制度執(zhí)行上的不一致性在相對(duì)封閉的項(xiàng)目環(huán)境中，行政管理上的省工減料時(shí)有發(fā)生，并辯解成是為了應(yīng)付客戶或計(jì)術(shù)上緊急情況 ? 在項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)中，項(xiàng)目只承擔(dān)自己的工作，成員與項(xiàng)目之間及成員相互之間都有著很強(qiáng)的依賴關(guān)系，但項(xiàng)目成員與公司的其他部門之間卻有著較清楚的界限 ? 對(duì)項(xiàng)目成員來說，缺乏一種事業(yè)的連續(xù)性和保障 45 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構(gòu) 總經(jīng)理 大項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn) 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 研究與開發(fā) 人事 項(xiàng)目經(jīng)理 1 3 4 項(xiàng)目經(jīng)理 2 1 4 項(xiàng)目經(jīng)理 3 0 3 1 46 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ? 項(xiàng)目是工作的焦點(diǎn)。由于沒有明確的負(fù)責(zé)者，項(xiàng)目的一些工作就會(huì)受到影響。而且資源在項(xiàng)目之間流動(dòng)容易引起項(xiàng)目經(jīng)理之間的爭(zhēng)斗，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都更關(guān)心自己項(xiàng)目的成功，而不是整個(gè)公司的目標(biāo)。這種做法說起來簡(jiǎn)單，但項(xiàng)目經(jīng)理在執(zhí)行過程中要將項(xiàng)目和職能部門的責(zé)任及權(quán)力分清楚，卻不是件容易的事 ? 矩陣式組織違反了命令單一性的原則，項(xiàng)目成員至少有兩個(gè)上司，即項(xiàng)目經(jīng)理和部門經(jīng)理。項(xiàng)目成員需要對(duì)這種窘境有清楚的認(rèn)識(shí)，否則他會(huì)無法適應(yīng)這種工作環(huán)境 51 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 混合式組織結(jié)構(gòu) 總經(jīng)理 項(xiàng)目 A 生產(chǎn)者 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 研究與開發(fā) 人事 項(xiàng)目 C 52 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的選擇 組織形式 矩陣式 職能式 項(xiàng)目式 特征 弱矩陣式 平衡矩陣式 強(qiáng)矩陣式 項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)限 很少或沒有 有限 小到中等 中等到大 很高甚至全職 全職工作人員的比率 幾乎沒有 0~25% 15~60% 50~95% 85%~100% 項(xiàng)目經(jīng)理任務(wù) 兼職 兼職 全職 全職 全職 項(xiàng)目經(jīng)理的常用頭銜 項(xiàng)目協(xié)調(diào)員 項(xiàng)目協(xié)調(diào)員 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目管理行政人員 兼職 兼職 兼職 全職 全職 53 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理