【正文】 而且資源在項(xiàng)目之間流動(dòng)容易引起項(xiàng)目經(jīng)理之間的爭(zhēng)斗，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都更關(guān)心自己項(xiàng)目的成功，而不是整個(gè)公司的目標(biāo)。 取得了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和基本訓(xùn)練之后，對(duì)比較理想和有培養(yǎng)前途的對(duì)象，應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下，委任其以助理的身份凡例協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，或者令其獨(dú)立主持單項(xiàng)專業(yè)項(xiàng)目或小項(xiàng)目的項(xiàng)目管理，并給予適時(shí)的指導(dǎo)和考察。 S Function Manager 財(cái)務(wù)部門 工程部 Financial Dept. 項(xiàng)目經(jīng)理 Engineering Dept. Project Manager 采購與后勤 質(zhì)量部門 Purchasing amp。 Use staff time approach for labor Bu used when the budget is already intensive projects. determined in project definition. 17 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目成本 成本 工作 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 Costs Work P A P A P A P A P A P A P A P A P A P A P A P A P A 注 : A. 直接成本 Notes: Direct Cost P=計(jì)劃 勞動(dòng)力 Plan Labor A=實(shí)際 原材料 Actual Raw Material 其他 others B. 間接成本 Indirect Cost 管理費(fèi)用 其他 Others C. 資本開支 Capital 設(shè)備 Equipment 利息 Interest D. 一次成本 計(jì)劃 實(shí)際 Onetime Cost Plan Actual 目前累計(jì)總數(shù) Total by now: 18 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 選擇項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的中心人物。 *選擇項(xiàng)目小組。 項(xiàng)目管理與常規(guī)活動(dòng)管理不同，主要因?yàn)樗鼤r(shí)間有限，涉及的活動(dòng)獨(dú)特， 由此，引發(fā)的大量問題也獨(dú)特。它們有的大，有的?。挥械某晒?，有的不成功。但卻是 完成某些特定工作的一種重要方式。對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的角色我們應(yīng)予特別的注意。 *管理、控制項(xiàng)目資源。 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目成敗負(fù)最終責(zé)任。 Quality Dept. Logistics 生產(chǎn)部 政府部門 研發(fā)部 項(xiàng)目小組 Production Legal Development Dept. 20 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 選擇項(xiàng)目經(jīng)理（續(xù)） 項(xiàng)目經(jīng)理的工作既困難又值得。這是鍛煉項(xiàng)目經(jīng)理才干的重要階段。 50 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) ? 在按矩陣方式組織的項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理主管項(xiàng)目的行政事務(wù)，職能部門經(jīng)理主管項(xiàng)目的技術(shù)問題。當(dāng)項(xiàng)目成功時(shí)，大家會(huì)爭(zhēng)搶功勞，而當(dāng)項(xiàng)目失敗時(shí)，則又會(huì)爭(zhēng)相逃避責(zé)任 ? 多個(gè)項(xiàng)目在進(jìn)度、費(fèi)用和質(zhì)量方面能夠取得平衡，這既是矩陣式組織的優(yōu)點(diǎn)，又是化的缺點(diǎn)，因?yàn)檫@些項(xiàng)目必須被當(dāng)作一個(gè)整體仔細(xì)得監(jiān)控，這可是一項(xiàng)艱難的工作。 30 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目經(jīng)理的培養(yǎng) （ 2）項(xiàng)目經(jīng)理的培養(yǎng)。銷售 職能經(jīng)理 Subcontractors Upper Management M amp。 的情形。 *選擇項(xiàng)目經(jīng)理。 不過即便如此，項(xiàng)目仍然向管理者提出了大量問題，它們?cè)谠S多方面與常規(guī)活 動(dòng)面臨的問題不同，對(duì)大型項(xiàng)目來說，計(jì)劃與協(xié)調(diào)項(xiàng)目的各項(xiàng)活動(dòng)實(shí)在令人生 畏，因?yàn)樗鼈兩婕暗匠汕踔辽先f項(xiàng)活動(dòng)，并且還必須進(jìn)行周密的計(jì)劃與監(jiān)控， 如果項(xiàng)目要在時(shí)間進(jìn)度安排與合理成本下進(jìn)行的話。 所有這些壯舉都有一些共有的非常重要的特點(diǎn)：它們都是項(xiàng)目，與每天發(fā)生在我 們周圍的那些項(xiàng)目并無不同。 4 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 典型的管理者視察多種動(dòng)作。 5 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目性質(zhì) 項(xiàng)目要經(jīng)過一系列階段（一個(gè)生命周期），其中包括項(xiàng)目計(jì)劃，主要活動(dòng) 的執(zhí)行，以及項(xiàng)目停止等。 *決定項(xiàng)目是否以及何時(shí)結(jié)束。項(xiàng)目經(jīng)理的角色是組織者 —— 一個(gè)能夠通過別人達(dá)成項(xiàng)目目標(biāo)的人。有時(shí)，經(jīng)理必須協(xié)調(diào)與激勵(lì)那些效忠其所 在職能區(qū)域經(jīng)理的人員。對(duì)在小項(xiàng)目經(jīng)理或主力崗位上表現(xiàn)出較強(qiáng)組織管理能力者，可讓其挑起大型項(xiàng)目經(jīng)理的重?fù)?dān)，并創(chuàng)造條件讓其多參加一些項(xiàng)目管理研討班和有關(guān)學(xué)術(shù)活動(dòng)，使其從理論和管理技術(shù)上進(jìn)一步開闊眼界，通過這種方式使其成長為經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理。這種做法說起來簡(jiǎn)單，但項(xiàng)目經(jīng)理在執(zhí)行過程中要將項(xiàng)目和職能部門的責(zé)任及權(quán)力分清楚，卻不是件容易的事 ? 矩陣式組織違反了命令單一性的原則，項(xiàng)目成員至少有兩個(gè)上司，即項(xiàng)目經(jīng)理和部門經(jīng)理。由于沒有明確的負(fù)責(zé)者，項(xiàng)目的一些工作就會(huì)受到影響。在他們?nèi)〉靡欢ǖ默F(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和綜合管理部門的鍛煉之后調(diào)動(dòng)其工作，壓一定的擔(dān)子，在實(shí)踐中進(jìn)一步鍛煉其獨(dú)立工作的能力。 19 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目經(jīng)理面臨狀況 分包商 上層管理 市場(chǎng) amp。 amount. Use unit price approach for projects whose unit quantity is easier to define and control. 3. 適用于預(yù)算已在項(xiàng)目定義中有明確規(guī)定 3. 勞動(dòng)密集項(xiàng)目應(yīng)用人員用時(shí)法。 6 汽車工業(yè)的項(xiàng)目管理 僅供內(nèi)部使用 項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵性決策 項(xiàng)目的成功都依賴與某些關(guān)鍵性管理決策，如： *決定執(zhí)行哪些項(xiàng)目。與其他可以考慮的方法相比，它能產(chǎn)生巨大的效益。想象一下，為了制 作這部影片，計(jì)劃協(xié)調(diào)工作量該多么巨大，包括劇本作者，布景設(shè)計(jì)師，布