【正文】 景建筑師， 攝影人員，領導，男女演員，化妝師，服裝、 廣告，等等。其中有些是例行的、重復性活動，還有些則 是非常規(guī)活動。在生命周期中，涉及到大量技術性需求。 7 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 決定執(zhí)行哪些項目 包括確定用來決定項目選擇的標準。 項目一開始，項目經(jīng)理就負責有效管理以下事項： （ 1）工作。以及那些經(jīng)常做類似項目、具有經(jīng)理本人所缺乏的專 門知識與技能的人員。 31 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 項目經(jīng)理的培養(yǎng) （ 2）項目經(jīng)理的培訓。當他們的命令有分歧時，會令人感到左右為難，無所適從。有專門的人即項目經(jīng)理負責管理整個項目，負責在規(guī)定 的時間、經(jīng)費范圍內(nèi)完成項目的要求 ? 由于項目組織是覆蓋在職能部門上的，它可以臨時從職能部門抽調(diào)所需的人才，所以項目可以分離各個部門的技術人才儲備 ? 項目組成員對項目結(jié)束后的憂慮減少了，雖然他們與項目具有很強的聯(lián)系，但他們對職能部門也有一種“家”的親密感覺 47 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構的優(yōu)點 ? 對客戶要求的響應與項目式組織同樣快捷靈活，而且對公司組織內(nèi)部的要求也能作出較快的響應 ? 矩陣式組織的項目中會有來自行政部門的人員，他們會在公司規(guī)章制度的執(zhí)行過程中保持與公司的一致性，這至少可以增加公司領導對項目的信任 48 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構的優(yōu)點 ? 當有多個項目同時進行時，公司可以平衡資源以保證各個項目都能完成其各自的進度、費用及質(zhì)量要求 ? 項目式組織和智能式組織是兩個極端的情況，而矩陣式組織在這兩者之間具有較廣的選擇范圍 49 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 矩陣式組織結(jié)構的缺點 ? 在職能式組織上中， 職能部門是項目的決策者，在項目式組織結(jié)構中，項目經(jīng)理是項目的權力中心，而矩陣式組織中，權力是均衡的。這些人經(jīng)過基本素質(zhì)考察，可作為項目經(jīng)理苗子來有目的的培養(yǎng)。使項目在預算內(nèi)完成。 Tasks must be pleted within this 價格法。例如，他們讓某些人提議，某些人專門做工程，另外一些人做營銷，等等。 項目方法能使組織集中注意力，在有限的時間和預算范圍內(nèi)，全神貫注地 完成一系列已限定目標。由于其造價超過了 2500美元，又創(chuàng)下了另外一項最高記錄。后者就是項目：獨特的、一次性的動作，在有限的時間范圍內(nèi) 完成一系列目標。建造房屋 必須分析環(huán)境，先要選址，草擬計劃以及被業(yè)主也許還有城市建筑委員會或其 他管理機構認可。典型 的決定因素有預算，掌握相關知識與技能人員 的可用性，成本效益原則等。使所有必需活動按照預定序列完成。盡管如此，經(jīng)理仍應指導和評價他們的工作。 除了實際工作鍛煉之外，對有培養(yǎng)前途的項目經(jīng)理人選還應有針對性地進行項目管理基本理論和方法的培訓。項目成員需要對這種窘境有清楚的認識，否則他會無法適應這種工作環(huán)境 51 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 混合式組織結(jié)構 總經(jīng)理 項目 A 生產(chǎn)者 營銷 財務 研究與開發(fā) 人事 項目 C 52 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 項目組織結(jié)構的選擇 組織形式 矩陣式 職能式 項目式 特征 弱矩陣式 平衡矩陣式 強矩陣式 項目經(jīng)理權限 很少或沒有 有限 小到中等 中等到大 很高甚至全職 全職工作人員的比率 幾乎沒有 0~25% 15~60% 50~95% 85%~100% 項目經(jīng)理任務 兼職 兼職 全職 全職 全職 項目經(jīng)理的常用頭銜 項目協(xié)調(diào)員 項目協(xié)調(diào)員 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 項目管理行政人員 兼職 兼職 兼職 全職 全職 53 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 決定組織選擇的關鍵因素 職能式 矩陣式 項目式 不確定性 低 高 高 所用技術 標準 復雜 新 復雜程度 低 中等 高 持續(xù)時間 短 中等 長 規(guī)模 小 中等 大 重要性 低 中等 高 客戶類型 各種各樣 中等 單一 對內(nèi)部依賴性 弱 中等 強 對外部依賴性 強 中等 弱 時間限制性 弱 中等 強 54 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 計劃、設計項目 項目的計劃與設計決策需要基于項目目 標，項目完成時間表，需做工作，怎樣做， 如果某些部分需要外部資源，那么需要什么 資源，以及什么時候需要，需要多長時間等。 38 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構的缺點 ? 這種組織結(jié)構使得客戶不是活動和關心的焦點 ? 職能部門的工作方式常常是面向本部門活動的，而一個項目要取得成功，其采取的工作方式必須是面向問題的 ? 在這種項目組織結(jié)構中，有時會發(fā)現(xiàn)沒有一個人承擔項目的全部責任 ? 這種混亂局面也會對客戶要求的響應變得遲緩和艱難，因為在項目和客戶之間存在著多個管理層次 ? 項目常常得不到很好的對待 39 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構的缺點 ? 調(diào)配給項目的人員，其積極性往往不是很高 ? 技術復雜的項目通常需要多個職能部門的共同 合作，但他們往往更注重本領域，而忽略了整 個項目的目標，并且部門之間的交流溝通也是 比較困難的 40 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 職能式組織結(jié)構 總經(jīng)理 大項目經(jīng)理 生產(chǎn) 營銷 財務 研究與開發(fā) 人事 生產(chǎn) A 項目經(jīng)理 營銷 財務 研發(fā) 人事 41 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 項目式組織結(jié)構的優(yōu)點 ? 項目經(jīng)理對項目全權負責，盡管他必須向公司的高層管理報告 ? 項目組的所有成員直接對項目經(jīng)理負責，項目經(jīng)理是項目的真正領導人 ? 項目從職能部門中分離出來，使得溝通途徑變得簡潔 ? 當存在一系列的類似項目時，項目式組織可以保留一部分在某些技術領域具有很好才能的專家作為固定的成員 42 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 項目式組織結(jié)構的優(yōu)點 ? 項目式組織結(jié)構中，項目的目標是單一的，項目成員能夠明確理解并集中精力于這個單一目標，團隊精神得以充分發(fā)揮 ? 權力的集中使決策的速度得以加快，整個項目組織能夠?qū)头康男枨蠛透邔庸芾淼囊鈭D作出更快的響應 ? 命令的協(xié)調(diào)一致 ? 項目式組織從結(jié)構上來說簡單靈活，易于操作，在進度、成本和質(zhì)量等方面的控制也較為靈活 43 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使用 項目式組織結(jié)構的缺點 ? 當一個公司有多個項目時，每個項目都有自己一套獨立的班子，這會造成人員、設施、技術及設備等的重復配置 ? 事實上，為了保證在項目需要時能馬上等到所需的專業(yè)技術人員及設備等，項目經(jīng)理往往會將這些關鍵資源儲備起來，所以，具有關鍵技術的人員在項目還沒需要他們時就被聘來，而且聘用的時間比項目需要他們的時間更長，以防萬一 44 汽車工業(yè)的項目管理 僅供內(nèi)部使