【正文】 同段 項目經(jīng)理部 施工總平面布置 圖 》 。根據(jù)合同要求及 公司與工程的 實際情況， 我項 目部 先遣人員 于 20xx年 8月 1日進場作場內(nèi)準備工作，主體工程計劃從 20xx 年 9 月 21日開工至 20xx年 7月 31日完工， 日歷工期 為 314天 ， 其中預計 20xx年 12月 16 日至 20xx 年 2 月 28 日 停工， 有效工期為 239天（ 扣除停工時間后 工期 作 為 有效工期） 。 二、總體施工進度 計劃 施工準備 施工準備包括 組建項目部和 選派 施工隊伍、 施工隊伍及設(shè)備進場、 平整場地、租用民房或搭建 生產(chǎn)生活 臨時 設(shè)施、 修建便道和便橋、建設(shè)臨時工地試驗室及進行試驗儀器設(shè)備的安裝、調(diào)試、標定、 工程測量控制網(wǎng)復測加密 、中線恢復、復核結(jié)構(gòu)物、完成征地拆遷、 進行 圖紙 會審、準備前期施工用的材料 、與相關(guān)單位進行協(xié)調(diào)和辦理各種手續(xù)等 工作 內(nèi)容， 計劃在 51 天內(nèi)完成，即 計劃 20xx 年 8月 1日～ 20xx年 9月 20日 完成。 、 路基 填方 包括 清理與掘除、 土石方 運輸 、 路基 填 筑 及壓實、 清刷 邊坡等內(nèi)容，計劃 于 20xx 年 10月 1日 開工至 20xx 年 7 月 20 日 完工，日歷工期 293 天， 有效工期 為218天 。 計劃 于 20xx 年 9月 21 日 開工至 20xx 年 6月 20日 完工，日歷工期 273 天， 有效工期 為 198 天 。計劃 于 20xx 年 10 月 21 日 開工至 20xx 年 7月 10日 完工，日歷工期 263天， 有效工期 為 188 天 。計劃 于 20xx 年 5 月 1 日 開工至 20xx 年 7月 31日 完工，日歷工期 92天， 有效工期 為 92天 。 計劃 于 20xx年 10月 21 日開工至 20xx 年 7月 31日 完工，日歷工期 284天，有效工期為 209 天 。 、小橋： 計劃 于 20xx 年 10 月 1日 開工至 20xx 年 5月 31日 完工，日歷工期 243天，有效工期為 168 天 。 、 K189+850 中橋： 計劃 于 20xx年 10月 1日 開工至 20xx 年 6 月 30 日 完工，日歷工期 273 天，有效工期為 198天 。 涵洞工程 涵 洞 工程包括 鋼筋砼 蓋板涵、 金屬 波紋 管 圓管涵 ， 共 63 座，約合 計 米 。 綠化 工程 綠化 工程包括 撒播草籽 等， 44500 平方米 。 我合同段共需人工約 萬個，平均每天需安排人工 621個，高峰期人工數(shù)達到875人。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 12頁 西藏交通實業(yè) 第四章 施工準備 一、資源組織 項目部根據(jù)勞動力計劃，組織施工人員分批按時進場，負責做好與業(yè)主、監(jiān)理及地方政府的協(xié)調(diào)工作，辦理各種施工證件，與地方協(xié)商解決用地、水、電、通訊管線架設(shè)等問題。 項目部提前安排人員并請監(jiān)理參加，調(diào)查材料供應廠家，確 定材料供應方，簽訂材料供應合同，組織首批材料的進場與檢驗。 三、外業(yè)施工準備 進場后，首先解決“四通一平”，確保工程如期全面 開工； 測量控制點交接及復測，以及護樁的埋設(shè)； 進行施工放線 ，復核路基斷面、中線及結(jié)構(gòu)物位置和高程 ； 修建臨時排水設(shè)施； 完善征地拆遷工作； 設(shè)立各種安全、警告標志，完善信號指揮系統(tǒng)。路線所經(jīng)地段地形 東西狹長，地勢西高東 低 多寬谷 。 路堤填筑 、 路堤施工前準備工作 、熟悉設(shè)計文件和規(guī)范、規(guī)則，復核設(shè)計圖紙。 、確定填料壓實控制標準。 、編寫實施性施工組織設(shè)計。 、選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗。 、 路基填筑施工順序 路基填筑分層進行，按照“四區(qū)段、八流程”流水作業(yè)。以便提高施工過程的連續(xù)性，充分發(fā)揮大型機械的生產(chǎn)效率。 、 路基填 筑施工方法 路 基 填 筑 分四個作業(yè)面，平行作業(yè)。 路堤填前原地面清除表層土層不小于 30cm，原地面壓實度不小于 85%。對于石方填料粒徑不符合要求的，先進行解小處理。路基每層攤鋪寬度應大于設(shè)計寬度，左右超寬不小于 30cm。嚴格控制壓實度，要求自下而上壓實度均不得小于 95%。位于溝谷處的路基填方，先做好臨時防排水設(shè)施，疏導路基地表、地下水，再填筑路基，以保證路基填筑質(zhì)量。 、試驗目的 、 確定 上路床 及其以下部分路堤大面積施工的施工工藝和 碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的松鋪厚度及最佳含水量等施工參數(shù) 。 、 采用正交試驗法優(yōu)化，將試驗資料報監(jiān)理工程師作為施工控制的依據(jù)。 、粗粒土： (a)天然含水量、天然密度 (b)顆粒分析試驗 (c)最大密度和最小密度試驗。 、科學選擇運輸、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機械設(shè)備 、場地的選擇和平整 在大面積路堤分層壓實施工前，選擇一塊 上路床 底層及 上路床 下部已嚴格按有關(guān)工藝規(guī)則碾壓，并已達到了設(shè)計要求的寬度為路基寬度 與超填寬度之和，長 250m 的試驗西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 15頁 西藏交通實業(yè) 場地。 、工藝試驗 土工試驗的方法按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）執(zhí)行。用這種方法，在試驗場內(nèi)鋪成 5塊長度均為 50m的依次連續(xù)的填料試驗段，各個試驗段以鋪 填晾曬的時間來控制其天然含水量的數(shù)值，必要時采用人工處理方法，使五條試驗段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值。 、填料的壓實和檢測 在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械 行 走速度控制在 2～3 km /h。經(jīng)密實度檢測后，如果測試的密實度不再提高時，則停止該層的碾壓試驗。 、 (a)細粒土 :對前兩層測試資料進行整理分析，確定合理的施工控制含水量范圍。 (b)粗粒土 :對前兩層測試資料進行整理分析，繪制不同碾壓遍數(shù)下含水量和相對密度關(guān)系曲線，確定合理的施工控制含水量 范圍。 、試驗資料的分析和整理 試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 16頁 西藏交通實業(yè) 數(shù)，提出試驗報告。泥巖或其他易風化的軟石填料，巖塊間空隙用 小石塊、石屑等 充填塞滿。 、第二層填料的鋪筑，將虛鋪層厚度加至 40～ 50cm，碾壓與檢測方法與第一層相同。 、基底處理 路堤施工中的基底處理，應按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。 、 路基填筑前應先清除地表草 皮 ， 清表土層厚度不得小于 30cm。 、 路堤基底 為 耕地或松土時， 應先清除有機土、種植土，在深 耕 地段，必要時， 應將松土翻挖 ，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。 、加寬舊路堤所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土，清除地基上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于 1m。 、 基底土密實，且地面橫坡不陡于 1:10 時，路堤可直接填筑在天然地面上。 、橫向坡度為 1:5～ 1: 時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，臺階高度不 小于 ，且不得 大于 2m。當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留，即在原地面挖臺 階。施工中按照設(shè)計文件規(guī)定辦理。 、 對基底進行壓實 處理 ， 一般 壓實度不 得 小于 85%，當路堤填土高度小于路床厚度時， 本公路 壓實度不得小于 95%。填料采用挖掘機和裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機配合 自行式平地 機 （輔以人工）按照確定的松鋪厚度攤鋪 平整，振動壓路機壓實。 、施工工藝 施工按照三個階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。 b、分層填筑 ： 采用水平分層填筑法施工，即 按 照 橫斷面全寬 分成 水平層 次逐層向上 填筑。 路基填料在同一施工段落內(nèi)盡量采用相同的土質(zhì)。 為 保證每一水平層全寬采用同一種填料 ， 取 料 按不同類型土層分層開挖，如同一類型土層厚度大于 ，為便于挖掘機作業(yè)并保 證作業(yè)安全，按每層 2～ 厚度分層開挖。自卸車卸土，應根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。 c、攤鋪平 整： 填料攤鋪平整使用推土機 或裝載機 進行初平，再用 自行式 平地機 （輔以人工） 進行終平。 d、灑水晾曬： 細粒土和粘砂土填料碾壓前應控制在施工允許含水量范 圍內(nèi)。 e、碾壓 ： 碾壓前應向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。 碾壓 按 先慢后快，先靜壓后振動 ，先弱振后強振 的操作程序進行。 非綠化區(qū)邊坡壓實采用 小型 夯 土機 進行邊坡夯實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯實與種植植被相結(jié)合的方法進行。填料復查《驗標》規(guī)定的試驗項目及頻次執(zhí)行。 施工控制中，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（例如虛鋪厚 度、含水量、碾壓遍數(shù)、西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 19頁 西藏交通實業(yè) 機械組合、振動碾壓能量等）達到要求后，由項目部試驗組進行跟蹤檢測，待 檢測 達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。 每填筑一層，應將邊樁翻到施工高度。 路基填土最佳含水量采用重型擊實 儀試驗確定。砂礫填筑路基壓實采用輾壓遍數(shù)檢測。 g、路基整修 包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容 。 路基整修應嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于加寬部分應在整修階段人工掛線清刷夯拍 ，路基整修達到 《驗標》、《規(guī)范》的 要求 。 、施工工藝 填石路基填料選擇符合規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)巖塊，易風化者不得用于路堤浸水部分， 填石路堤中的石料強度不小于 15Mpa(用于護坡的 不小于 20Mpa)， 且石料的最大粒徑不超過層厚的 2/3；用強風化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其 CBR 值是否符合要求， CBR 值不符合要求時不得使用 。 填石路堤按四 區(qū) 段、八流程 的 施工工藝 組織施工。 a、劃分區(qū)段 :在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達到要求標準 后 方可進行下一步作業(yè)。邊坡使用較大石塊砌面，大面朝下擺放穩(wěn)固。 c、分層填筑 ： 分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不大于 50cm， 具體層厚由工藝試驗確定，較大石塊予以解小 。 當石料級配差、粒徑較大、 填層較厚、 石塊間空隙較大時，可 于 每層表面的空隙里 掃 入石渣、石屑、中粗砂，使空隙填滿 。 填石路堤的填料如其巖性相差 懸殊，則需將不同巖性的填料分層或分段填筑 。 e、布測點 ： 沿線路縱向每隔 20m 設(shè)一斷面，在每一個斷面上由路基中心開始向兩側(cè)每隔 5m 設(shè)一個測點。本次填層的測點 位置與上一填層的測點位置相同。 g、壓實 ： 采用振動壓路機振動碾壓，碾壓速度 ，碾壓遍數(shù)按工藝試驗數(shù)確定。 h、質(zhì)量檢測 ： 填料、填筑層厚度是否符合要求；路基 填筑斷面是否符合設(shè)計要求 ；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整 。其壓實質(zhì)量標準 及檢測頻次應符合 《驗標》、《規(guī)范》的要求 。當填料運距小于 50m時，可直接采用推土機推運；當填料運距大于 50m時，采用挖掘機和裝載機裝車，自卸車運輸。 、施工工藝 土石路基施工按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工 。當土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖（強度小于 15MPa）時，易為壓路機壓碎，不存在大石塊問題，其 最大 粒徑 不得超過 壓實層厚，超過的應打碎。 每層鋪填厚度應根據(jù)壓實試驗確定，但不得超過 40cm。 壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 當土石混合填料巖性或土石混合比 相差較大時，應分層或分段填筑。 c、攤鋪平整 ： 卸下的土石混 合 填料中 ， 當石料 含量 超過 70％時，采用人工配合機械鋪填，既先鋪大石塊，且大面朝下，擺放平穩(wěn)，再鋪小塊石料 、 石 渣 或石屑嵌縫找平 ，然后碾壓； 當石料含量小于 70％時，采用推土機或平地機鋪填整平，然后碾壓 。當混合料中巨粒土含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于 填石路堤，按填石路堤的方法與要求進行。 e、質(zhì)量檢測 ： 土石路堤的壓實度采用灌砂法 或水袋法 檢測。 、高填方路堤 當水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m以上時，按高填方 路堤施工 。 若條件不允許整段連續(xù)施工，則應設(shè)搭接段 ,且搭接段長度不小 于 2m。同時設(shè)沉降觀測樁加強沉降觀測，嚴格控制填筑速度，凡日沉降量在線路中心處大于 1cm、路基側(cè)向水平位移大于 時，放慢填土速度或停止填土施工，待路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 高填方路堤每層填筑厚度，應根據(jù)壓實試驗確定；如填料性質(zhì)相差較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。 半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時，應按規(guī)定挖好橫向臺階，并應在填 方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。 填料除設(shè)計另有規(guī)定外， 橋涵 應采用砂類土或滲水性土， 擋墻宜選用礫石土或砂類土， 當采用 砂礫石 時， 填料粒徑不 得 大于 50mm。 橋 涵及其他構(gòu)造物處的填筑 應分層填 筑、分層壓實 ， 采用人工攤鋪平整， 當采用 大型機械作業(yè)時，應與橋臺、涵洞及