【正文】 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 及檢測(cè)頻次應(yīng)符合 《驗(yàn)標(biāo)》、《規(guī)范》的要求 。 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 21頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) 、土石路堤施工 、施工方法 路堤填筑采用機(jī)械分層填筑、整平、壓實(shí)。當(dāng)填料運(yùn)距小于 50m時(shí)，可直接采用推土機(jī)推運(yùn)；當(dāng)填料運(yùn)距大于 50m時(shí)，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò) 70％時(shí)，采用人工配合機(jī)械鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70％時(shí)，采用推土機(jī)或平地機(jī)鋪填，最后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 、施工工藝 土石路基施工按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工 。 a、填料要求 ： 當(dāng)土石混填料中石塊強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，其粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3，超過(guò)時(shí)予以清除。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖（強(qiáng)度小于 15MPa）時(shí)，易為壓路機(jī)壓碎，不存在大石塊問(wèn)題，其 最大 粒徑 不得超過(guò) 壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。 b、分層填筑 ： 土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。 每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)確定，但不得超過(guò) 40cm。 填筑時(shí)，先低后高，先兩側(cè)后中央。 壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 當(dāng)土石混合填料巖性或土石混合比 相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過(guò)分集中或重疊，上面再鋪含軟質(zhì)石料的混合料，然后整平碾壓。 c、攤鋪平整 ： 卸下的土石混 合 填料中 ， 當(dāng)石料 含量 超過(guò) 70％時(shí)，采用人工配合機(jī)械鋪填，既先鋪大石塊，且大面朝下，擺放平穩(wěn)，再鋪小塊石料 、 石 渣 或石屑嵌縫找平 ，然后碾壓； 當(dāng)石料含量小于 70％時(shí)，采用推土機(jī)或平地機(jī)鋪填整平，然后碾壓 。 d、振動(dòng)碾壓 ： 土石 路堤的壓實(shí)方法與技術(shù)要求根據(jù)填料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土含量多于 70%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于 填石路堤，按填石路堤的方法與要求進(jìn)行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填土路堤，按填土路堤的方法和要求進(jìn)行。 e、質(zhì)量檢測(cè) ： 土石路堤的壓實(shí)度采用灌砂法 或水袋法 檢測(cè)。當(dāng)采用上述兩種方法有困難時(shí)，可根據(jù)填石路堤的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 、高填方路堤 當(dāng)水稻田或長(zhǎng)年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m以上時(shí)，按高填方 路堤施工 。 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 22頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) 填筑前應(yīng)將路基底進(jìn)行清理及填前碾壓，確保達(dá)到 設(shè)計(jì) 及 規(guī)范 要求的密實(shí)度。 若條件不允許整段連續(xù)施工，則應(yīng)設(shè)搭接段 ,且搭接段長(zhǎng)度不小 于 2m。搭接段必須進(jìn)行強(qiáng)夯處理，以確保高填方路基質(zhì)量。同時(shí)設(shè)沉降觀(guān)測(cè)樁加強(qiáng)沉降觀(guān)測(cè)，嚴(yán)格控制填筑速度，凡日沉降量在線(xiàn)路中心處大于 1cm、路基側(cè)向水平位移大于 時(shí)，放慢填土速度或停止填土施工，待路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。 高填方路堤每層填筑厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)確定；如填料性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料 ，其邊坡比不宜小于 1： 2。 半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填 方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。 、 橋 涵及其他構(gòu)造物處的填筑 施工 橋 涵 回填土必須在隱蔽工程及 防水層 驗(yàn)收合格， 圬工完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 要求 后 進(jìn)行 ；擋墻背 回填土 可隨砌隨填，協(xié)調(diào)施作 ， 當(dāng) 擋墻 砌體砂漿強(qiáng)度未達(dá)到 70%時(shí)，墻背 以外錯(cuò)臺(tái)填筑，當(dāng)砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%后，墻背 以?xún)?nèi) 方可進(jìn)行填筑 。 填料除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外， 橋涵 應(yīng)采用砂類(lèi)土或滲水性土， 擋墻宜選用礫石土或砂類(lèi)土， 當(dāng)采用 砂礫石 時(shí)， 填料粒徑不 得 大于 50mm。 橋涵填土范圍：臺(tái)背填土順路線(xiàn)方向長(zhǎng)度，頂部為翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距 基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于 2倍孔徑長(zhǎng)度。 橋 涵及其他構(gòu)造物處的填筑 應(yīng)分層填 筑、分層壓實(shí) ， 采用人工攤鋪平整， 當(dāng)采用 大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺(tái)、涵洞及擋墻邊緣保持不小于 1m 的間距 ，對(duì)于 壓路機(jī)不能壓到的邊角處，采用小型夯 土機(jī) 夯實(shí) ， 回填土 松鋪 厚度一般不超過(guò) 15cm，填料的含水量和各種機(jī)型碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。 橋臺(tái) 背與錐體回填 應(yīng) 同時(shí)施工 。 涵洞 缺口填土應(yīng)在 兩側(cè)對(duì)稱(chēng) 均勻 分層 回填壓實(shí) ，防止偏壓 ； 當(dāng) 涵洞 頂部填土 壓實(shí) 厚度大于 時(shí)，方可通行機(jī)械 。 擋墻 墻趾部分基坑應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡，填 土過(guò)程中應(yīng)防止水的浸害，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。 上路床以下 橋涵缺口、橋臺(tái)及擋土墻背后填土壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻次 應(yīng)符合 《驗(yàn)西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 23頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) 標(biāo) 》 、《規(guī)范》的要求 ，其 壓實(shí)度 一般 不得小于 95%，當(dāng)明涵在臺(tái)背填筑透水性好的粗顆粒料時(shí)，其壓實(shí)度不得小于 97%。 路塹施工 、 施工 準(zhǔn)備 、 復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)（或編制）調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表 ， 增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、 恢復(fù)中 樁、加樁 ，復(fù)核 路基 橫斷面 ， 現(xiàn)場(chǎng)放出路塹開(kāi)挖邊線(xiàn)、棄土場(chǎng)等具體位置，挖好公路用地溝槽， 并 對(duì) 施工中所有標(biāo)樁 及引樁 做固定性保護(hù) 。 、 路基開(kāi)挖前對(duì)沿線(xiàn) 土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。 、 調(diào)查自然狀態(tài)下山體 的 穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。 、 人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)的表土、雜物、有機(jī)質(zhì)和腐土，清除妨礙視線(xiàn)、影響行車(chē)的樹(shù)木、灌木叢等。其中對(duì)于直徑大于 10cm的樹(shù)木 ,按監(jiān)理工程師指示的長(zhǎng)度鋸成樹(shù)段 ,在指定地點(diǎn)堆放整齊。 、 在路塹開(kāi)挖前作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，與永久排水 系統(tǒng) 相結(jié)合 ，流 水不對(duì)路基產(chǎn)生危害 ， 不排入農(nóng)田、耕地，不污染自然水源，不引起沖刷和淤積。 、 根 據(jù)施工組織設(shè)計(jì)配齊鑿巖 機(jī)、空壓機(jī)、 發(fā)電機(jī)、 挖掘機(jī)、 推土機(jī)、 裝載機(jī)、 自卸汽車(chē)等機(jī)械設(shè)備。 、土質(zhì)路塹 、施工方法 對(duì)于短而深的路塹 ，采用橫 向全寬 挖 掘 法；對(duì)于較長(zhǎng)的路塹，采用縱 向 挖 掘 法 。路塹開(kāi)挖以機(jī)械施工為主，靠近 基床底層表面 及邊坡部分輔以人工開(kāi)挖 ； 路塹開(kāi)挖自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，其深度視工作與安全而定，一般為 ～ 。 土石方調(diào)運(yùn) 近距離 （一般不超過(guò) 50m） 采用推土機(jī) 推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用 挖掘機(jī) 或裝載機(jī) 配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸， 將合格 的材料直接調(diào)運(yùn)到填方地段，用于路基填筑，對(duì)非適用材料，按規(guī)定要求，整齊堆放至指定的棄 土 位置，并做好防護(hù)綠化工作。 、施工工藝 見(jiàn)《 土方 路塹施工工藝 框 圖》 。 、施工控制 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 24頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) 、路塹邊坡 根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至靠近邊坡 ～ 時(shí)，改為人工 分層 修 刮平整 。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每 10m 邊坡范圍插桿掛線(xiàn)刷坡，有防護(hù)地段并及時(shí)做好防護(hù)。 邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖臺(tái)階漿砌片石嵌補(bǔ)。 、 路 床 當(dāng)開(kāi)挖接近 路基面 標(biāo)高時(shí)，鑒別核對(duì)土石狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對(duì)基床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿(mǎn)足技術(shù)要求，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探。檢驗(yàn)基床范圍地基允 許承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，如滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，測(cè)設(shè)基床表層斷面和標(biāo)高，按每 10m 間距掛線(xiàn)，人工開(kāi)挖基床表層，并按規(guī)范要求進(jìn)行整修；如不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，需對(duì)基床底層進(jìn)行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 經(jīng)常檢查路基的中線(xiàn)位置和標(biāo)高，挖方地段按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，路床頂面以下 30cm土方翻松壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于 95%。 雨季分層開(kāi)挖路塹時(shí)，每層底面應(yīng)保證大于 2～ 4％的橫坡，以利于排水 ； 挖方邊坡面與路槽頂面預(yù)留 30cm 厚，待雨季過(guò)后，再修整到設(shè)計(jì)位置。 、石質(zhì)路塹 、施工方法 對(duì)無(wú)法采用挖掘機(jī)和推土 機(jī)開(kāi)挖的石質(zhì)路塹， 以 淺孔小臺(tái)階 爆破方法施工 為主 ，靠近邊坡采用光面爆破 ， 路基面和側(cè)溝采用淺 孔 控制爆破 ， 大塊巖石（孤石）二次破碎采用爆破破 碎法與機(jī)械破碎法相結(jié)合的方式 ， 機(jī)械破碎法主要用于 1m3以?xún)?nèi)的大塊巖石（孤石）破碎，機(jī)械破碎法采用風(fēng)鎬進(jìn)行 。 土石方調(diào)運(yùn) 近距離（一般不超過(guò) 50m） 采用推土機(jī) 推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用 挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸， 將合格的材料直接調(diào)運(yùn)到填方地段，用于路基填筑，對(duì)非適用材料，按規(guī)定要求，整齊堆放至指定的棄 土 位置，并做好防護(hù)綠化工作。 、施工工藝 見(jiàn)《 石方 路塹施工工藝 框 圖》 。 、爆破方案 該工程為整治改建工程，施工的同時(shí)應(yīng)做好保通。 我段 巖 石 以花崗巖、復(fù)理巖為主 。為減少對(duì)邊坡原巖的擾動(dòng)，利于邊坡穩(wěn)定，同時(shí)合理利用場(chǎng)內(nèi)料源，保證爆破巖石粒徑達(dá)填料粒徑要求。我段石方爆破以采用 淺孔小臺(tái)階 爆破方法施工為主，靠近邊坡采用光面爆破，路基面和側(cè)溝采用淺孔控制爆破。 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 25頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) 爆破作業(yè) 均 采用風(fēng)鉆鉆孔， 鉆眼直徑 d=38～ 42mm，布孔方式采用梅花形 。 當(dāng)挖深大于 4m時(shí)，宜分層鉆爆，分層臺(tái)階高度為 2～ 4m。 爆破器材：炸藥采用 2巖石炸藥，雷管采用普通 雷管、毫秒 電 雷管 、非電毫秒雷管 ， 普通雷管 采用人工點(diǎn)導(dǎo)火線(xiàn)引爆 ， 毫秒 電雷管采用 起 爆器引爆 ，非電毫秒雷管采用火雷管或電雷管引爆導(dǎo)爆索后引爆 。 、石方爆破施工工藝 見(jiàn) 《 石方爆破施工工藝流程 》 。 、爆破設(shè)計(jì) 、 淺孔小臺(tái)階爆破 、 爆破參數(shù) a、最小抵抗線(xiàn) W： W=（ ～ ） H b、孔距 a： a=（ ～ ） W或 a=（ ～ ） L c、排距 b： b=（ ～ ） a d、孔深 L： L=H+Δ h e、炮孔超深Δ h：Δ h=（ ～ ） H f、堵塞長(zhǎng)度 L?： L?≥ W g、炸藥單耗 q： q=（ ～ ） kg/m3 、裝藥結(jié)構(gòu) 采用 復(fù)式 裝藥 結(jié)構(gòu) 。 、起爆方法 采用導(dǎo)爆管毫秒雷管實(shí)施逐排微差擠壓爆破 。 、 采用 淺孔小臺(tái)階 爆破的炮眼布置、起爆網(wǎng)路布置情況詳見(jiàn) 下 圖 : w1 w1 w1 光爆孔 H H 半路塹橫向爆破炮孔橫斷面布置 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 26頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) a=3b a=3b ? a? b b w1 寬孔距小排距梅花形半路塹橫向爆破炮孔平面布置 H 低挖深地段（一般為 6～ 8m） 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 27頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) H H 2.0 光爆孔 光爆孔 預(yù) 留 光 爆 層 高挖深地段（一般挖深超過(guò) 10m） 全路塹開(kāi)挖橫斷面圖 H H h h w1 w1 w1 寬孔距小排距梅花形全路塹開(kāi)挖縱斷面布孔圖 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 28頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) b w1 a=3b a=3b 2b b w1 a=3b a=3b 2b 寬孔距小排距梅花形全路塹開(kāi)挖平面布孔圖 1 2 3 4 5 連通管 8 段 6 段 4 段 1 段 10 段 起爆雷管 孔內(nèi)導(dǎo)爆管 孔內(nèi)導(dǎo)爆雷管 寬孔距小排距孔內(nèi)延期微差擠壓爆破網(wǎng)絡(luò) 西藏自治區(qū)省道 306 線(xiàn)米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 第 29頁(yè) 西藏交通實(shí)業(yè) 說(shuō)明： a、上述起爆網(wǎng)路示意圖中 5??為起爆序號(hào)，內(nèi)裝塑料導(dǎo)爆管毫秒延期雷管，為確保每排間隔時(shí)間大于 50ms，一般按起爆序號(hào)采用：即 8 段等或 9段等，每次起爆約 3～ 5排。 b、圖中 a 代表炮孔間距； b 代表炮孔排距； a＇代表預(yù)裂孔或光爆孔間距； W1代表