【正文】 勾縫砂漿標號不低于 ，流水及嚴重沖刷部位應采用高標號水泥砂漿。 、勾縫 勾縫采用平縫壓槽法（凹縫） 。 、泄水孔 在 砌 體 墻身適當位置設置泄水孔，間距 2～ 3m，上下交錯設置，孔內埋設Ф 10cmPVC管， PVC 管應長出墻背 10cm，其端部用滲水土工布包裹，在泄水孔進水口處設置粗顆粒透水性材料（大粒徑碎石或卵礫石）堆囊以利排水，衡重臺處增設一排泄水孔以利排水。 、 漿砌告一段落時，及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于 7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。 、 砌體根據伸縮縫與沉降縫設 置位置分段砌筑，泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進行。 防護與坡面密貼結合，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。 、 漿砌均采用坐漿法 ， 禁止灌漿施工方法 。 、基礎內有水時，先將水排走或挖集水坑抽水。 、漿砌片 、 塊石 、砂漿配合比通過試驗確定，采用磅稱計量，采用砂漿攪拌機拌合砂漿，并按規(guī)定制作砂漿檢查試件。監(jiān)理確認合格后即可進 入 下一道工序砌筑施工。 基坑開挖過程中，必須確?；舆吰路€(wěn)定，不穩(wěn)或松散邊坡必須采取可靠的支擋方法，支擋材料可采用圓木、木板或鋼管，確保施工安全。砌筑前，其表面泥土、水銹應洗刷干凈。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 34頁 西藏交通實業(yè) 漿砌防護 、石料選擇 石料應色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂縫、開裂和結構無缺陷的硬質石料，抗壓強度不小于 30MPa。對開挖邊坡不穩(wěn)路段設仰斜式路塹擋土墻 、 SNS 柔性防護 進行防護，對下邊坡較陡無法填筑路段，設護肩墻、仰斜式路肩墻、仰斜式路堤墻、 衡重式路肩墻、 護坡加以防護。 二、 防護 工程 該工程屬改建整治工程， 設計上僅局部路段做改線外，絕大部分路段是在原已 經穩(wěn)定的路基上裁彎取直，改善線型，以滿足提高公路等級及技術標準的要求。在林帶前緣，為防止積沙 ，也應適當設置工程防 沙 設施。 、植物固 沙 采用植物固 沙 是防治 沙 害的重要措施，應嚴格按照設計要求的樹苗或灌木種類及設計規(guī)定的種植間距和布置形式進行栽種。 、路基主體防護 沙 質路基主體應按設計要求進行全面防護，在路基頂面、邊坡坡面及坡腳處 50—100cm 地面范圍內，用粘性土、礫 (卵 )石、乳化瀝青等材料進行平鋪覆蓋或處理。對設計的永久防護工程，如材料運輸困難，需等通車后才可施工的，應采取臨時過渡防護。 、路基兩側清除阻礙 地形開闊的風 沙 流地段，應將路基兩側 30m~50m 范圍內的小 沙 灘、棄土堆、小 沙 丘等凡可引起積 沙 的阻礙物清除、攤平。必要時 可采用土工織物 (土工布，編織砂袋 )對路基進行加固。 、路基壓實 風 沙 地區(qū)用 砂礫或石塊 填筑路堤，分層壓實，且根據現場自然條件、水源分布等情況確定壓實機械和壓實方法。 、認真、仔細、全面地進行施工區(qū)域內氣象、水文、地質、風 沙 運動規(guī)律等技術項目的調查觀測，及時收集、修正、研究相關技術資料、正確確定 沙 害防治措施。對施工過程中的未完部分，要做好臨時防護，以免風蝕和 沙 埋。 一般夏秋兩季為少風季節(jié)適宜施工，應盡量避開多風季節(jié)施工。 風 沙 路基 由于在風力作用下，風 沙 的堆積、吹蝕 (掏蝕 )作用對公路產生沙害破壞，我段主要有 K190+100～ K190+200、 K190+580～ K190+900、 K194+950～ K195+120 三 段 路基受沙害影響， 因此施工中應始終將防治 沙 害放在重要位置。對深路塹邊坡修整按圖紙要求自上而下進行刷坡，邊溝的整修采用掛線進行，整修后的路基應平整、密實、曲線圓滑、邊線順直。所有排水溝渠的開挖，應從下游出口向上游開挖。 、邊溝、排水溝的開挖 開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合設計要求。處理盲炮可采用二次爆破法，炸毀法及沖洗法三種。必須仔細進行裝藥、堵塞、聯(lián)接工作，注意每一環(huán)節(jié)，防止出現卡孔，雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。 、 盲炮的預防、處理措施 a、預防措施 儲存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進行復查，選用合格的炸藥和雷管。應設置明顯的警戒標志，建立警戒線，防止人、畜在爆破時進入危險區(qū)，爆破后的檢查及警戒的解除等 。對爆破材料的運輸、存放、收發(fā)、警衛(wèi)、安全等措施，遵守地方管理部門的有關規(guī)定。 、 爆破后應及時清除危巖，防止掉渣渣傷人、打壞物品及機械，石方調運應及時，保證堵道不超過 1小時。 、 石方爆破注意事項 、開挖石方采用爆破作業(yè)時，應嚴格遵守《爆破作業(yè)安全規(guī)程》及項目部下發(fā)的《管理制度》相關條例，并在規(guī)定的時間內將施工方案、安全措施報工程師批準。 大塊巖石的二次爆破所需的炸藥單耗為 ～ ，大塊孤石炸藥單耗為～ 。 、 起爆網絡 采用串聯(lián)電爆網絡，每孔一發(fā)雷管（分層裝藥 則需兩發(fā)雷管），各孔之間串聯(lián)后接1 2 3 4 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 31頁 西藏交通實業(yè) 入起爆器起爆。鉆孔位置、深度依據巖塊形狀而定，鉆孔位置盡可能在巖塊的中心位置，鉆孔深度為巖塊厚度的 2/3。 c、 爆破后的邊坡巖體壁面和留下的半孔孔壁上都不應出現爆破裂紋 。爆破后形成的邊坡面平整度應不超過177。 、 爆破效果要求 a、半孔率：硬巖大于 85%，中硬巖大于 70%，軟巖大于 50%。 c、 爆破規(guī)模較大時，采用分段起爆。 光面爆破間隔裝藥結構示意圖 、 爆破網絡 a、導爆索連接起爆。裝藥段分為底加強裝藥段L3=，中部正常裝藥段 L2=，頂部減弱裝藥段 L1=（ ～ ） L。 、 爆破參數 a、超鉆深度 h： h=（ ～ ） m(孔深和巖石堅硬完整者取大值，反之取小值 ) b、 最小抵抗線 W 光 ： W 光 =kd k— 計算系數，一般取 k=15～ 25（軟巖取大值，硬巖取小值） d— 鉆孔直徑 c、 孔距 a 光 ： a 光 =mW 光 m— 炮孔密集系數，一般取 m=～ d、 炮 孔 長度 L： L=H/sinα +h α — 邊坡坡度，即鉆孔角度 e、 裝藥量計算 線裝藥密度： q 光 =k 光 a 光 W 光 （ g/m） 炮孔裝藥量： Q 光 =q 光 L（ g） k 光 — 光面爆破的單位耗藥量（ g/m3） 、 裝藥結構 采用連續(xù)或間隔裝藥的方式。 b、圖中 a 代表炮孔間距； b 代表炮孔排距； a＇代表預裂孔或光爆孔間距； W1代表底盤抵抗線； H 代 表 臺階 高度。 、起爆方法 采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破 。 、石方爆破施工工藝 見 《 石方爆破施工工藝流程 》 。 當挖深大于 4m時，宜分層鉆爆，分層臺階高度為 2～ 4m。我段石方爆破以采用 淺孔小臺階 爆破方法施工為主，靠近邊坡采用光面爆破，路基面和側溝采用淺孔控制爆破。 我段 巖 石 以花崗巖、復理巖為主 。 、施工工藝 見《 石方 路塹施工工藝 框 圖》 。 、石質路塹 、施工方法 對無法采用挖掘機和推土 機開挖的石質路塹， 以 淺孔小臺階 爆破方法施工 為主 ，靠近邊坡采用光面爆破 ， 路基面和側溝采用淺 孔 控制爆破 ， 大塊巖石（孤石）二次破碎采用爆破破 碎法與機械破碎法相結合的方式 ， 機械破碎法主要用于 1m3以內的大塊巖石（孤石）破碎，機械破碎法采用風鎬進行 。 經常檢查路基的中線位置和標高，挖方地段按設計及規(guī)范要求，路床頂面以下 30cm土方翻松壓實，其壓實度不小于 95%。 、 路 床 當開挖接近 路基面 標高時，鑒別核對土石狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探。不設圬工防護的邊坡，每 10m 邊坡范圍插桿掛線刷坡，有防護地段并及時做好防護。 、施工工藝 見《 土方 路塹施工工藝 框 圖》 。路塹開挖以機械施工為主，靠近 基床底層表面 及邊坡部分輔以人工開挖 ； 路塹開挖自上而下分臺階進行，其深度視工作與安全而定，一般為 ～ 。 、 根 據施工組織設計配齊鑿巖 機、空壓機、 發(fā)電機、 挖掘機、 推土機、 裝載機、 自卸汽車等機械設備。其中對于直徑大于 10cm的樹木 ,按監(jiān)理工程師指示的長度鋸成樹段 ,在指定地點堆放整齊。 、 調查自然狀態(tài)下山體 的 穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現問題及時加固處理。 路塹施工 、 施工 準備 、 復查施工組織設計，核實（或編制）調整土方調運圖表 ， 增設水準點和導線點、 恢復中 樁、加樁 ，復核 路基 橫斷面 ， 現場放出路塹開挖邊線、棄土場等具體位置，挖好公路用地溝槽， 并 對 施工中所有標樁 及引樁 做固定性保護 。 擋墻 墻趾部分基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，填 土過程中應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。 橋臺 背與錐體回填 應 同時施工 。 橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距 基礎內緣不小于 2m；涵洞填土長度每側不應小于 2倍孔徑長度。 、 橋 涵及其他構造物處的填筑 施工 橋 涵 回填土必須在隱蔽工程及 防水層 驗收合格， 圬工完成達到設計強度 要求 后 進行 ；擋墻背 回填土 可隨砌隨填，協(xié)調施作 ， 當 擋墻 砌體砂漿強度未達到 70%時，墻背 以外錯臺填筑，當砌體砂漿強度達到 70%后，墻背 以內 方可進行填筑 。 高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料 ，其邊坡比不宜小于 1： 2。 高填方路堤應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。搭接段必須進行強夯處理，以確保高填方路基質量。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 22頁 西藏交通實業(yè) 填筑前應將路基底進行清理及填前碾壓，確保達到 設計 及 規(guī)范 要求的密實度。當采用上述兩種方法有困難時，可根據填石路堤的方法進行檢驗。當混合料中巨粒土的含量低于 50%時，其壓實作業(yè)接近于填土路堤，按填土路堤的方法和要求進行。 d、振動碾壓 ： 土石 路堤的壓實方法與技術要求根據填料中巨粒土的含量多少確定。如不能分層或分段填筑，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料的混合料，然后整平碾壓。如需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側。 填筑時，先低后高，先兩側后中央。 b、分層填筑 ： 土石路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實。 a、填料要求 ： 當土石混填料中石塊強度大于 20MPa 時，其粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3，超過時予以清除。當土石混合料中石料含量超過 70％時，采用人工配合機械鋪填；當土石混合料中石料含量小于 70％時，采用推土機或平地機鋪填，最后用振動壓路機壓實。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 21頁 西藏交通實業(yè) 、土石路堤施工 、施工方法 路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實。 施工中采用跟蹤檢測、復檢、抽檢方法進行壓實質量控制。碾壓時應先兩側后中央平行操作，行與行之間 應 重疊 ～ ， 前后相鄰區(qū)段應 重疊 ～ ，以保證各區(qū)段碾壓密實。 f、檢查松鋪厚度 ： 用水準儀測出點的高程，此數值與上次該位置處的高程之差，即為本層的松鋪厚度。測點要設在一整齊而且堅硬的塊石上，防止破壞。 d、攤鋪平整 ： 卸下的石質填料用推土機整平，使石塊間無明顯的高差，個別不平的地段配合人工用細顆粒料找平，個別尖角用 8磅大錘人工砸掉。人工鋪填粒徑 25cm 以上 的石料時 ，應先鋪填大塊石料 ， 大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)， 再用小石塊找平 ， 石 屑塞 縫， 最后 壓實 ；人工鋪填塊粒徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 逐層填筑時，安排好石料運輸線路，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，用推土機推平，個別不平處配合人工用細石塊、 石屑找平 。 填石路堤高度小于或等于 6m時，其碼砌厚度不應小于 1m；當高度大于 6m 時，碼砌厚度不應小于 2m。 b、邊坡碼砌 :填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于 30cm 的硬質石料 按直角梯形分層 碼砌 ，并與中間石方填筑同時進行 。 具體施工及檢測程序 :鋪填石方→推土機推平→水準儀檢查松鋪厚度→先輕后重碾西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 20頁 西藏交通實業(yè) 壓→觀測沉降量→路床頂層土方填筑 。 填石路堤 以 水平分層填筑 壓實 施工 的方式為主，對于 部分 山坡 陡峻施工 特 困 難 或 大量爆破以挖作填 的施工地段 ，采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于 范圍內仍采用分層填筑壓實的方式施工。 、 填石路堤施工 、施工方法 石方采用挖掘機 及裝 載機 裝車、自卸汽車運輸， 先用裝載機或 推土 機初平初壓，將大 粒徑的填料壓碎，盡量采用 自行式 平地機整平， 然后用振動壓路機碾壓。 路堤填筑到設計標高后，用挖機配合人工對路堤邊坡進行刷坡，按設計要求將邊坡刷齊整，達到線型順直