【正文】 由于拌和站砼供應(yīng)以西爐隧道為主，其他工程砼利用閑時(shí)供應(yīng)，所以 1臺(tái) HZS75 站能滿足需要。各專業(yè)隊(duì)伍駐地辦公和生活用房采用活動(dòng)板房或租用當(dāng)?shù)孛穹?，做到方便施工生產(chǎn)。橋梁施工隊(duì)設(shè)在各橋址，預(yù)制場駐地設(shè)在標(biāo)尾 K28+860 與 41 省道平交口處。 各專業(yè)施工隊(duì)駐地基本按照相對(duì)集中原則建設(shè)駐地。辦公區(qū)設(shè) 花壇、宣傳窗、停車場等。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 第八章 施工準(zhǔn)備 、臨時(shí)工程建設(shè) 、駐地建設(shè) 項(xiàng)目部駐地建設(shè)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求進(jìn)行 標(biāo)準(zhǔn)化工地 建設(shè) ，項(xiàng)目部設(shè)在緊鄰41省道邊的臺(tái)州東君電器有限公司大院內(nèi)，與線路垂直距離約 500m， K27+580 左側(cè)處 , 處于西爐和新莊兩座隧道之間，交通便利。 總體施工進(jìn)度安排表 表 71 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 起止時(shí)間 施工歷天 1 施工準(zhǔn)備 20xx年 12月 20日～ 20xx年 7月 31日 220 2 路基土石方及附屬 20xx年 7月 1日～ 20xx年 4月 30日 660 3 新莊（改路）橋 基礎(chǔ)： 20xx年 9月 1日～ 20xx年 10月 31日 390 下部結(jié)構(gòu)： 20xx年 11月 1日 ～ 20xx年 3月 31 日 上部結(jié)構(gòu)及附屬： 20xx年 9月 1日 ～ 20xx年 9月 30日 4 新莊橋 基礎(chǔ)： 20xx年 11月 1日～ 20xx年 1月 31日 360 下部結(jié)構(gòu)： 20xx年 4月 1日 ～ 20xx年 8月 31日 上部結(jié)構(gòu)及附屬： 20xx年 10月 1日 ～ 20xx年 10月 31日 5 西爐隧道 左洞開挖及二襯等： 20xx年 8月 1日～ 20xx年 9月 30日 630 右洞 開挖及二襯等 ： 20xx年 9月 1日 ～ 20xx年 12月 31日 裝飾等附屬工程： 20xx年 10月 1日～ 20xx年 4月 30日 6 新莊隧道 開挖及二襯等： 20xx年 11 月 1日～ 20xx年 4月 30日 210 裝飾等附屬工程： 20xx年 1月 1日～ 20xx年 4月 30日 7 涵洞 20xx年 7月 1日～ 20xx年 1月 31日 210 、施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 詳見附 件 2《施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 第三階段：工程收尾移交階段，主要完成本標(biāo)段現(xiàn)場清理，修整，竣工資料整理編制及交驗(yàn)等工作。 第二階段：主體工程施工階段，主要完成 路基土石方工程；橋梁樁基、墩柱、蓋梁、空心梁板預(yù)制、橋面系等附屬工程；隧道開挖、襯砌及洞內(nèi)裝飾與路面工程。 、施工進(jìn)度總體安排 第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要完成施工便道、供水、供電、生活用房、交接樁橛和本合同段線路復(fù)測及控制測量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場材料的試驗(yàn)、協(xié)助業(yè)主及地方政府辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場等。方案一 便于管理、周轉(zhuǎn)材料方便、機(jī)械調(diào)配靈活，有利于加快施工進(jìn)度、節(jié)約施工成本。 西爐隧道進(jìn)洞方案為雙洞單向施工，場地設(shè)在出口，左右洞先后進(jìn)行施工，西爐隧道進(jìn)口段（ ZK26+365～ K26+451）為Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)條件差，且有一 F6斷層，設(shè)計(jì)開挖方法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，西爐隧道掘進(jìn)施工至該里程段時(shí)因地質(zhì)因素及其采用的開挖方式，影響到施工進(jìn)度。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 西爐隧道出口上方為步東線，位于明洞的正上方，施工明洞需將步東線進(jìn)行封路，將道路進(jìn)行臨時(shí)改移。 西爐隧道左洞西爐隧道右洞新莊隧道1（出口）（出口）2 待左洞施工 50m后，開始施工（出口）3 待西爐隧道左洞施工結(jié)束后作業(yè)隊(duì)伍轉(zhuǎn)至該隧道施工 方案一 西爐隧道左洞西爐隧道右洞新莊隧道1（出口）（出口）2（進(jìn)口）1 與西爐隧道左洞同時(shí)施工新莊隧道施工結(jié)束后，作業(yè)隊(duì)伍轉(zhuǎn)至此洞施工 方案二 針對(duì)兩種方案進(jìn)行比選如下： 進(jìn)場條件：方案一，西爐隧道進(jìn)洞場地設(shè)在隧道出口處的一段路基上，緊鄰步東線，交通便利 ,物資運(yùn)輸方便，場地建設(shè)條件好；西爐隧道出渣可進(jìn)行填筑至新莊的縱向便道和新莊隧道進(jìn)洞場地 。 根據(jù)上述分析，隧道進(jìn)洞選在西爐隧道出口端。前期可安排一個(gè)作業(yè)隊(duì)在洞口施工護(hù)拱、超前管棚，待左洞進(jìn)洞 50 米后，需 個(gè)月，右洞可以進(jìn)行開挖施工。以后可能面臨村民攔截砼運(yùn)輸車，會(huì)給西爐隧道施工造成工期壓力。 2個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)不能進(jìn)行平行施工，目前征地沒有下來，隧道施工后期工期壓力大。 優(yōu)點(diǎn)：拌和站緊鄰隧道洞口，砼運(yùn)輸方便； 隧道進(jìn)洞場地設(shè)在出口 K27+200～ K27+300段路基上，需平整土石方 1500 方，不需要借方； 破碎加工場和隧道出渣臨時(shí)堆放場地可利用紅線內(nèi)路基，可減少征用臨時(shí)用地4畝。 （ 2）進(jìn)洞方案設(shè)在出口： 缺點(diǎn)：破碎后的宕渣需運(yùn)至 K25+200～ K26+345 段路基作為路基填料，運(yùn)距較遠(yuǎn)，800～ 1000 米（運(yùn)費(fèi) 元 /m179。針對(duì)兩種進(jìn)洞方案項(xiàng)目部從以下幾方面進(jìn)行了分析： （一）經(jīng)濟(jì)性分析 （ 1）進(jìn)洞方案設(shè)在進(jìn)口： 缺點(diǎn)：由于項(xiàng)目部拌和站設(shè)在隧道出口段的路基上，隧道砼 萬方需經(jīng)西爐村內(nèi)水泥路運(yùn)至隧道內(nèi)； 隧道進(jìn)口處場地高差較大，作為隧道鋼材加工場需平整土石方 6800 方，其中需填土石方 3800 方，前期沒有填料來源； 需設(shè)置宕 渣破碎加工場和隧道出渣臨時(shí)堆放場地，需臨時(shí)征地 6 畝，地方臨時(shí)征地困難且標(biāo)準(zhǔn)較高，為 40000 元 /畝； 隧道進(jìn)口有一酒廠，距隧道洞口 100 米，隧道施工會(huì)對(duì)酒廠造成污染，酒廠會(huì)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行索賠。供應(yīng)管段內(nèi)全部所需混凝土。 （ 4）隧道施工設(shè)立二個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別按開挖、支護(hù)、二襯及附屬、路面工程劃分施工。 （ 2）路基附屬作業(yè)隊(duì)：施工包括路基附屬等工程。 各 主管領(lǐng)導(dǎo)和 部室 及作業(yè)隊(duì) 相互協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)組織、指揮生產(chǎn)，確保工程的順利完工。 、施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍部署 根據(jù)我標(biāo)段地形、便道交通、工程量和工程規(guī)模，將施工任務(wù)總體分為路基及附屬施工、橋涵施工和隧道施工。 隧道施工安排 2個(gè)作業(yè)隊(duì)伍，先施工西爐隧道，作業(yè) 1 隊(duì)從西爐隧道出口左洞進(jìn)洞，進(jìn)洞超過 50 米后，作業(yè) 2 隊(duì)開始右洞施工，施工過程中保證左右洞掌子面距離錯(cuò)開 50 米以上。 由于本項(xiàng)目只有 2 座中橋，工程量較小，安排 1個(gè)橋、涵作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。 管段內(nèi)有 15座圓管涵，直徑為 1米和 米，均為排水涵。 橋、涵工程： 管段內(nèi) 2 座中橋都位于溪流中，雨季溪流水流較大，擬利用旱季 10月～ 3 月份進(jìn)行安排橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。 K25+200～ K26+345 段填方路堤，利用西爐隧道宕渣進(jìn)行填筑，為填石路堤。 項(xiàng)目單位工程總體施工安 排為： 路基工程： 項(xiàng)目管段內(nèi)路基填方以路基挖方和隧道宕碴作為填料，其中隧道宕碴填料占全線填方的 80%，路基施工進(jìn)度受制于隧道施工進(jìn)度。根據(jù)設(shè)計(jì)概況結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，把隧道工程施工作為本工程的重難點(diǎn)工程，采取“以隧為主，平行施工，流水作業(yè)”的總體方案。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 第六章 施工部署 、總體施工布置 根據(jù)前期的施工調(diào)查報(bào)告及施組編寫研討會(huì)，本項(xiàng)目以隧道施工為控制工程，總體施工布置以隧道為重點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)兼顧考慮隧道出渣作為路基填的料經(jīng)濟(jì)性。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 第五章 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目主要人員表 、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 為確保順利完成本項(xiàng)目施工，成立中鐵四局第一工程有限公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第 4 項(xiàng)目經(jīng)理部，管理機(jī)構(gòu)見下組織機(jī)構(gòu)圖（圖 5— 1）。 、職業(yè)健康 根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》和《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害分類管理辦法》的規(guī)定，做好公司建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)衛(wèi)生工作的監(jiān)督管理，預(yù)防在建設(shè)、施工中發(fā)生職業(yè)病危害 。 、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 創(chuàng)安全生產(chǎn)和文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 合同開工日期： 20xx 年 12 月 20 日；合同竣工日期： 20xx 年 12 月 20 日。 （ 4）初期支護(hù)采用Φ 25 中空注漿錨桿（縱環(huán)間距 ，長 ）。 （ 2）半明半暗襯砌的明挖范圍根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以不破壞陡峻山體為原則。 如圖 4 新莊隧道半明半暗襯砌結(jié)構(gòu)圖 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 6. 75P H= 177。 針對(duì)隧道出口地段偏壓明顯的特點(diǎn)，對(duì)該路段采取接長隧道并采用半明半暗特殊襯砌結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行處理；隧道外側(cè)采取臺(tái)階式局部明挖，對(duì)拱部以上開挖面及地表一定范圍采用掛網(wǎng)錨噴確保邊仰坡穩(wěn)定，隨后最在外側(cè)設(shè)置偏壓擋墻及反壓回填護(hù)拱，在護(hù)拱的保護(hù)下，施作單排超前小導(dǎo)管，然后對(duì)隧道內(nèi)半側(cè)采取暗挖及相應(yīng)的復(fù)合式襯砌支護(hù)措施。 （ 7）嚴(yán)格控制側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)拆除時(shí)機(jī)及一次拆除長度：當(dāng)全斷面初期支護(hù)完全閉合，且監(jiān)控量測結(jié)果顯示初期支護(hù)穩(wěn)定時(shí)，方可拆除；一次拆除長度不得大于 5m，并采取兩側(cè)交錯(cuò)的方式拆除。 （ 5）側(cè)壁導(dǎo)坑掌子面采用噴射砼及時(shí)封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。 （ 4）施工中采取短開挖、強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)封閉初期支護(hù)，做到步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 （ 2）針對(duì) F F7 斷層破碎帶，采用地質(zhì)雷達(dá)及超前鉆孔來進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便及時(shí)探明掌子面前方的實(shí)際地質(zhì)情況，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)方案。 新莊隧道出口偏壓斷面圖 3： 、施工對(duì)策 針對(duì)西爐隧道 F F7斷層，我項(xiàng)目多次召開研討會(huì)，討論施工對(duì)策，并請(qǐng)教了設(shè)計(jì)院的隧道專業(yè)工程師，就 F F7 斷層施工對(duì)策給予意見 。斷層兩側(cè)為角礫凝灰?guī)r，帶內(nèi)巖石較破碎，完整性差。傾角約 86176。傾角約 45176。從以上幾點(diǎn)可以看出，隧道工程是本項(xiàng)目的控制性工程，直接決定了項(xiàng)目的總工期。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 第三章 工 程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及施工對(duì)策 、工程特點(diǎn) 本標(biāo)段隧道總體造價(jià)已經(jīng)占到整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)的 71%，由于項(xiàng)目所在地為山區(qū)，耕地較少，土源短缺，設(shè)計(jì)上不提供取、棄土場，路基填筑主要依靠隧道及挖方宕碴作為填料，且挖填基本平衡，以減少棄渣對(duì)環(huán)境破壞的影響。 監(jiān)理單位 ：天臺(tái)交通工程監(jiān)理所。 建設(shè)相關(guān)單位 建設(shè)單位 ： 40 省道仙居段公路改建工程建設(shè)指揮部。復(fù)合式襯砌。其中明洞洞門 15 米，半明半暗隧道 9 米。隧道凈寬 10m（行車道 2*），二級(jí)公路，行車道凈高 ；人行道凈高。主要工程數(shù)量：開挖土石方 萬方，混凝土總量 萬方。其中明洞洞門 32米，Ⅴ級(jí)圍巖 90米，Ⅳ級(jí)圍巖 337 米，Ⅲ級(jí)圍巖 986米。隧道凈寬 （行車道2*），一級(jí)公路，行車道凈高 ；檢修 道 凈 高 。 ,普通鋼筋 ，鋼絞線 。主要工程數(shù)量：鉆孔樁 10根 (Φ 157m)，墩柱 6根（Φ ）；橋臺(tái) 2個(gè)；預(yù)制空心板梁 32 片。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 序 號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 2. 新莊（改路） 橋 單幅 延米 橋梁寬度 10m，中心樁號(hào) LK0+093。全橋混凝土總量 1090m179。樁基礎(chǔ)、柱式墩、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁、柱式橋臺(tái)。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見表 11。 項(xiàng)目駐地生活用水為自來水公司接入的自來水，拌合站生活用水考慮打井取用地下水。 根據(jù)施工調(diào)查及對(duì)管段內(nèi)水源取樣檢測顯示，管段內(nèi)西爐村泉水、新莊村河水均對(duì)砼結(jié)構(gòu)和鋼筋砼結(jié)構(gòu)微腐蝕性，合同段所在區(qū)域水源均能作為生產(chǎn)用水，均能滿足生產(chǎn)用水需要；施工現(xiàn)場用水可采用溝渠水或打機(jī)井水供生產(chǎn)利用。西爐隧道進(jìn)口處 2 臺(tái) 630KVA 變壓器可就近從 10KV 荷岙 222 線引入，新莊隧道進(jìn)口處 400KVA 變壓器可就近從 35KV3951 線引入。 中鐵四局一公司 40 省道（仙居段）公路改建工程第四合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 、進(jìn)出