【正文】 在其順直狀態(tài)下加綁沙木桿，在鋼筋籠入孔時(shí)，解除木桿的 捆綁線，木桿在浮力作用下，自動(dòng)上浮，取出下次接著使用。 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 43 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)成型后，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝，檢測(cè)管按照?qǐng)D紙要求，位置準(zhǔn)確，焊接牢固，保證檢測(cè)管不漏水。鋼筋下料前，首先對(duì)施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長(zhǎng)度、數(shù)量核對(duì)，其次 對(duì)8mm圓盤條鋼筋進(jìn)行調(diào)直，鋼筋表面應(yīng)保持潔凈和平直，鋼筋加工時(shí)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料、加工、制作、安裝，不得隨意改變鋼筋長(zhǎng)度和構(gòu)造形式，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴(yán)格遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行，鋼筋焊接前應(yīng)根據(jù)具體施工條件進(jìn)行試焊及鋼筋機(jī)械連接試驗(yàn)。另外 ,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（主要指標(biāo)為：相對(duì)密度 ，粘度 1720S，含砂率小于 2%）。 應(yīng)立即進(jìn)行清孔，清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上 。掃孔完畢應(yīng)再次用檢孔器檢孔，如檢孔器仍然下不去，則要再次進(jìn)行掃孔。 掃孔： 當(dāng)檢孔器不能沉達(dá)原來鉆進(jìn)的深度，或鋼絲繩（拉緊時(shí)）的位置偏移護(hù)筒中心時(shí) ，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可適當(dāng)加大鉆頭直徑進(jìn)行 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 42 掃孔。不可用加重壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。 檢孔器用鋼筋做成，其外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm，長(zhǎng)度等于孔徑的 4～ 6倍，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟粘土 /亞粘土等）或更換鉆頭前，都必須檢孔。 鉆、成孔檢查： 成孔后，應(yīng)立即對(duì)孔中心位置、孔徑、孔深等方面進(jìn) 行檢查。鉆至刃腳下 1m后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)，每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處應(yīng)從鉆筒 取樣查明土 質(zhì) 并記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。 鉆孔： 開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn) 尺 應(yīng)適當(dāng)控制。 護(hù)筒平 面偏差不大于 5cm，傾斜度偏差不大于 1％。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，先將護(hù)筒底用粘土 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 41 填筑，進(jìn)行夯實(shí)處理，將護(hù)筒垂直放入坑中，并根據(jù)四周的 護(hù) 樁將護(hù)筒對(duì)中定位。修建循環(huán)泥漿池，以供泥漿循環(huán)使用，同時(shí)修建蓄漿池，以免多余泥漿溢出而污染環(huán)境或農(nóng)田，等待灌注完混凝土后清除沉渣。 鉆孔樁施工 施工前準(zhǔn)備工作 根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行樁位精確放樣，在四周用鋼筋定出四顆不受到破壞的護(hù)樁。 墩臺(tái)帽頂標(biāo)高亦通過在模板上標(biāo)注來控制。 標(biāo)高控制 基樁標(biāo)高通過護(hù)筒頂標(biāo)高來控制。 支座位置 及板梁安裝位置。 平面位置放樣 基樁和立柱 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)，先利用極坐標(biāo)法定出基礎(chǔ)中心位置，然后用全站儀定出各個(gè)樁位和立柱中心。 放樣測(cè)量 采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣測(cè)量，具體實(shí)施過程為：根據(jù)線路要素點(diǎn)的坐標(biāo)值，計(jì)算出所需放樣的樁位坐標(biāo)。施工時(shí)設(shè)立的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程偏差不得超過 177。采用全站儀進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，并對(duì)成果運(yùn)用坐標(biāo)法進(jìn)行點(diǎn)位平差。 在橋梁施工范圍內(nèi)加 設(shè)控制點(diǎn)位布設(shè)三角控制網(wǎng)，從而建立本標(biāo)段的平面測(cè)量控制網(wǎng)。當(dāng)所復(fù)測(cè)的平面控制樁、高程點(diǎn)滿足規(guī)范及施工要求時(shí)，以復(fù)測(cè)后的平面導(dǎo)線控制樁作為總體控制的首級(jí)控制，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)。 平面控制測(cè)量 利用設(shè)計(jì)勘測(cè)部門的導(dǎo)線點(diǎn)為控 制點(diǎn)，沿道路、橋梁主線走向布設(shè)附合導(dǎo)線。 橋梁施工測(cè)量 設(shè)置專職測(cè)量工程師，由大學(xué)測(cè)量 專業(yè) 本科畢業(yè)，且具有 豐富 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任，并配備相應(yīng)測(cè)量技術(shù)人員 3～ 4 名及測(cè)工若干人。 采用預(yù)制廠預(yù)制、 吊車 安裝方法施工 。 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 38 經(jīng)檢驗(yàn)圓管涵安裝及接縫符合要求，并且其砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，進(jìn)行回填作業(yè)；涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑經(jīng)范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層、對(duì)稱地按照?qǐng)D紙要求的壓實(shí)度填筑、夯（壓）實(shí)；涵洞頂上填土厚度必須大于 ～ 時(shí)，才允許機(jī)械通過。 （ 2）澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)同時(shí)下混凝土，防止混凝土管跑動(dòng)，采用插入式振搗棒振搗，嚴(yán)防漏漿，保證混凝土密實(shí)，表面平整直順。 （ 6）涵洞管頂覆土小于 時(shí)進(jìn)行包管處理。管基沉降縫與管節(jié)接縫相對(duì)應(yīng)，縫寬 1～ 2cm，用浸瀝青的軟木板填塞。接縫處瀝青采用 10號(hào)建筑石油瀝青。如管壁厚度不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平；在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無贓物，無多余的砂漿及其他雜物；管按設(shè)計(jì)高程、中線安好后，用干凈石子卡住，并及時(shí)澆注混凝土管座。混凝土管采用吊車下管，人工配合，下管時(shí)吊 車有專人指揮，回轉(zhuǎn)平衡，禁止突然制動(dòng)。 （ 2）在平基上測(cè)設(shè)管道中線。 （ 1）所有混凝土管在進(jìn)場(chǎng)前先進(jìn)行材料報(bào)驗(yàn)，并且按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理，并且對(duì)防腐涂料涂刷后的滲入量進(jìn)行檢查，保證防腐效果達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 施工混凝土管基前線在擴(kuò)大基礎(chǔ)上放樣出控制邊線，然后在 其上支模板，模板完成后進(jìn)行自檢，合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后澆筑砼。 施工混凝土基礎(chǔ)前先進(jìn)行基礎(chǔ)下處理，在高程線位等符合要求的墊層上放出控制邊線，然后在其上綁扎鋼筋，支模板，鋼筋模板完成后進(jìn)行自檢，合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后澆筑砼。槽底嚴(yán) 禁超挖，須堅(jiān)實(shí)、平整、高程及坡度準(zhǔn)確。修整邊坡。對(duì)斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，綜合考慮各方面因素使之符合技術(shù)要求。 技術(shù)交底 由工程技術(shù)人員按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)向所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使操作人員明確設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。澆水時(shí)最好采用霧狀噴施，防止形成徑流，以免造成草籽分布不均勻而影響覆蓋率和美觀。 撒播草 籽后，網(wǎng)上面再均勻覆蓋一薄層土，并適當(dāng)拍實(shí)，使邊坡表面平整，并保證使土蓋住草籽。撒播草籽應(yīng)在無風(fēng)，氣溫 15度以上的天氣進(jìn)行，避免在干燥的風(fēng)季和暴雨季播種。注意開挖溝槽和刷坡一次不要過長(zhǎng)，防止雨水、風(fēng)沙等作用破壞路基邊坡坡面。完工后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。刷坡時(shí)可以用人工配合挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行。直線段路基邊樁及坡腳樁每隔 20cm打樁，進(jìn)入曲線段加密到 510m，以保證路基邊坡線平滑順直。對(duì)已完成的砌體，要嚴(yán)格養(yǎng)生，砌體采用分層座漿砌筑，砂漿飽滿。在曲 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 34 線上砌筑片石時(shí)線條要圓順，片石在砌筑前要澆水濕潤(rùn)及清除污物；砂漿采用機(jī)械拌和，配合比嚴(yán)格按照批復(fù)的配合比執(zhí)行，拌和時(shí)間 35分鐘，砂漿要隨拌隨用，嚴(yán)禁堆放超過兩個(gè)小時(shí)，砂漿用鐵板與地面隔離；砂漿中所用砂采用中粗砂，砂含泥量不超過 5%，每隔 10m設(shè)變形縫一道，縫寬 2cm，縫內(nèi)塞瀝青麻筋。 2）、漿砌片石 砌筑 30CM厚度 要求 片石無風(fēng)化、 表面無裂紋、污物。 1）、施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣 進(jìn)場(chǎng)后，備齊各種施工材料，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用，砂漿配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 路基邊坡防護(hù) 路基防護(hù)工程主要是植草皮、浸水護(hù)坡等工程，可與路基土方、排水工程結(jié)合安排，穿插在土方工程中進(jìn)行。已鋪好的土工格柵及時(shí)填筑填料，避免其受到陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。按撒好的灰線開始鋪土工格柵，灰線以外余出 10cm， 土工格柵一般應(yīng)平鋪，拉直、不 得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接 米，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛? 米進(jìn)行固定，非搭接區(qū)每隔 米用 U 型釘固定與地面，呈梅花型進(jìn)行布置；搭接處采用專用扎絲進(jìn)行綁扎 。 （ 4）、壓實(shí)度檢測(cè)全部采用灌砂法，先由工地實(shí)驗(yàn)室自檢、自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，自檢頻率為 每 200 米檢測(cè) 4 處，監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進(jìn)行上層填壓。 2％之內(nèi)，悶料時(shí)間以使水分均勻分布于填料中并不沾壓路機(jī)為止。 換填 （ 1）、對(duì)完成清淤的地段，以推土機(jī)配合平地機(jī)整平，達(dá)到要求的平整度以壓路機(jī)碾壓密實(shí)， 直至達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度指標(biāo)。 （ 3）、清除淤泥時(shí)，應(yīng)做到隨挖隨運(yùn)，并采用自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，以免污染環(huán)境。 （ 2）、清淤清除前，先采用挖掘機(jī)沿縱橫 5m開挖排水溝，將水大致排干。溝塘的陡坎挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度大于 1m，臺(tái)階低應(yīng)有 4％的內(nèi)傾坡度， 當(dāng)換填達(dá)到要求后再進(jìn)行路基填筑。 新老 路拼接施工前應(yīng)做好施工預(yù)案，備好各類建筑材料，確保拼接施工在較短時(shí)間內(nèi)完成，避免降雨以及大氣作用破壞老路路基質(zhì)量。 為防止路面因不均勻沉降而破壞，須待新 路基處于穩(wěn)定后方可進(jìn)行路面結(jié) 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 31 構(gòu)層施工；或者施工過程中，引導(dǎo)通行車輛至新填路基上通行，以起到加快路基固結(jié)沉降、縮短工期的效果，但應(yīng)安排人員進(jìn)行路基的維護(hù)及交通組織，以確保正常的通車及安全。 路基應(yīng)分層填筑，分層碾壓，每層壓實(shí)厚度控制在 20cm，壓實(shí)度應(yīng)保證滿足現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合部位必須碾壓到位，強(qiáng)夯壓實(shí)，使其沉降變形提前到工前。為保證老路通行的要求，開挖臺(tái)階數(shù)量不宜過多， 應(yīng)根據(jù)老路填土高度、填料強(qiáng)度等設(shè)置 1— 3 個(gè)臺(tái)階即可。 為加強(qiáng)新、老路的結(jié)合，提高路基的整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在老路基邊坡上應(yīng)采用開挖多層臺(tái)階方式銜接，開挖臺(tái)階前應(yīng)先將老路邊坡約 30cm 厚的草皮防護(hù)進(jìn)行清除，臺(tái)階豎向設(shè)置 1： 外傾斜坡，水平向設(shè)置 4％內(nèi)傾斜坡，每層臺(tái)階寬 。老路路基土處于堅(jiān)實(shí)狀態(tài)時(shí)先清除邊坡表層土，再開挖臺(tái)階并鋪設(shè)土工格柵后開展拼接填筑施工。這樣以利回填土體的穩(wěn)定以及保證后續(xù)施工的質(zhì)量。 填筑過程中嚴(yán)格控制填筑速度，防止因填筑速度過快而造成路堤失穩(wěn)。 在回填壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 的回填材料選用 6％水泥土 。 因此作為路基關(guān)鍵工序來組織施工填筑前必須要對(duì)基底進(jìn)行加強(qiáng)夯實(shí)處理，并處 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 29 理好周邊的防排水系統(tǒng)，杜 絕 兩側(cè)低凹處積水。 臺(tái)背 回填 橋臺(tái)背后、涵洞兩側(cè)是路 基的薄弱區(qū)段。 (8)、 在整個(gè)施工期間，保證路段排水暢通，路基表面平整、密實(shí)，要按規(guī)定做出各層路基頂面的排水橫坡，曲線圓順，邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定，邊溝整齊，溝底無阻水或積水現(xiàn)象。在開挖中出現(xiàn)土、石夾層時(shí)，測(cè)量土石分界線，經(jīng)工程師鑒定認(rèn)可后，分層進(jìn)行開挖。 (6)挖方路基的路床應(yīng)平整碾壓密實(shí)， 080cm 的路床 壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于96%。開挖邊坡和底部縱向坡度應(yīng)符合要求?？衫米鳛槁坊罘綍r(shí)運(yùn)至路基上填筑，不能利用時(shí)，作為棄土處理，運(yùn)至指定地點(diǎn)，按一定高度、坡度堆放。 (2)、用石灰等明顯標(biāo)志標(biāo)出線形具體位置。 （ 5）路基填料：靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過 5 cm，并使粒徑均勻分布，使壓密度達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求 填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型 深度范圍 （ cm） 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 上路床 030 ≥ 96 下路床 3080 上路堤 80150 ≥ 94 下路堤 ＞ 150 ≥ 93 零填及路塹路床 080 ≥ 96 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 27 路基填筑工藝流程框圖 路基開挖 施工方法 路基放樣 清理地表 填前壓實(shí) 測(cè)量標(biāo)高 施工隔離層 上料 上料整平 碾壓 檢查驗(yàn)收 擊實(shí)試驗(yàn) 壓實(shí)度檢查 監(jiān)理簽認(rèn) 選擇料場(chǎng) 材料 試驗(yàn) 材料運(yùn)輸 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 28 (1)、施工前，先按施工圖進(jìn)行路基邊線、邊溝邊線放樣。 （ 4）分層布土：每層填料松鋪厚度不大于 30cm。取土場(chǎng)范圍內(nèi)的地面清除表土，厚度為 20cm。對(duì)達(dá)不到要求者，必須返工復(fù)驗(yàn)。在完成整個(gè)路基工程后，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn) 行路基各項(xiàng)試驗(yàn)，檢 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 26 驗(yàn)要做到及時(shí)、準(zhǔn)確、全面。過寬的部分先機(jī)械后人工進(jìn)行刷坡整修。 3） 、邊溝的整修要掛線進(jìn)行，各種邊溝的縱坡用儀器放樣、檢測(cè)控制到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求。 邊坡修整 1） 、路基工程基本完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修， 使之保證達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求，并具有滿意的外觀。 （ 4） 、