【正文】 側(cè)模采用。 ３、 用吊車連續(xù)整體澆筑臺帽砼，在振搗密實的同時，注意保持錨栓孔位置的準(zhǔn)確，并適時養(yǎng)生。模板要用拉桿拉緊，支撐牢固，尤其是臺帽背墻模板要特別注意縱向支撐和拉桿的剛度，防止砼澆筑時鼓模，侵占梁端孔隙。 ７、 澆筑輕型薄壁墩臺，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計，嚴(yán)格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。 ５、 砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。 ３、 定型鋼模板安裝就位，支撐牢固，校正定位。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 四、墩、臺身施工 １、 在基礎(chǔ)頂面準(zhǔn)確放出墩、臺中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置，根據(jù)墩臺的形狀及高度，搭設(shè)支架并采用組合鋼模板以保證混凝土表面平整度，并特別注意模板的接縫，脫模濟涂刷應(yīng)該均勻以免混凝土外觀產(chǎn)生 質(zhì)量的缺陷。 在 基底滲水嚴(yán)重的基坑中修筑基礎(chǔ)，可先澆水下砼封底，待其達(dá)到要求強度時，排水清淤，再進(jìn)行澆筑。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 基礎(chǔ)砼澆筑前，干土基要灑水潤濕，并清除雜物。 基礎(chǔ)砼澆筑前，應(yīng)將基底余土挖掉、整平、檢驗合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 基坑開挖時遇到孤石，應(yīng)用風(fēng)動工具或爆破方法清除。 在有地表水或坑內(nèi)積水較深時，應(yīng)設(shè)置圍堰，圍堰形式依據(jù)具體情況選定。 基坑開挖前首先應(yīng)復(fù)核基坑中線、高程，確定開挖范圍，并用白灰線指示界線。 根據(jù)基礎(chǔ)埋深、地表水、地下水水位以及坑壁土質(zhì)情況，決定基坑形式、坑壁坡度以及是否需要加固支護(hù)。 矩形板的預(yù)制與安裝 本標(biāo)段的所有小橋和蓋板涵的矩形板均安排在預(yù)制廠預(yù)制，采用汽車運輸，吊車安裝。模板采用大塊組合鋼模板單塊面積不小于 ，現(xiàn)場拼裝。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 二、蓋板涵施工 基礎(chǔ)為明挖擴大基礎(chǔ)，采用挖掘機配合少量人工進(jìn)行開挖。 檢測： 每層碾壓成型后， 按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求和頻率進(jìn)行自檢并填寫報驗單，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一層填筑，以此循環(huán)往復(fù)直至路基工程交工驗收為止。 b、換填時，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。 ②、填筑風(fēng)化碎石的緊密程度在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過 18t 以上振動壓路機進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。具體處理方法如下： ①、在基底 050cm 分兩層填筑弱風(fēng)化碎石，對路基穩(wěn)定性進(jìn)行加固，對地基進(jìn)行處理，第一層 25cm，第二層 25cm。 ④、在主體路基填土施工中，不同層間不能同時填筑，后填部分要與先填部分搭接 2m 以上，形成整體。原則上，對于超挖厚度 h，當(dāng)允許偏差 h15cm 時，按零填路床處理。 ②、對土方路塹的開挖采用挖掘機開挖、裝載機配合自卸汽車裝運的方式進(jìn)行開挖。以便于路基范圍內(nèi)橫向排水。 ⑥、在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。 ⑤、對于地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 1m。 ③、填方段應(yīng)分層填筑，攤鋪前應(yīng)控制好每一層的厚度，虛鋪厚度按試驗段得出的數(shù)據(jù)確定，原則上不得超過 30cm。壓實時，相鄰兩次的輪跡為重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓。 b、填方與壓實 ①、在填前處理完成并驗收以后，方可進(jìn)行路基的填方作業(yè)，采用裝載機或挖掘機集中取土，自卸車?yán)\，裝載機或推土機推平，水車灑水，平地機整平，壓 路機壓實的方法進(jìn)行施工。 ③、對于本合同段內(nèi)路線經(jīng)過的菜窖、地窖或地道等地下結(jié)構(gòu)物，應(yīng)采用挖掘機挖至基底，然后分層夯實。 a、填前碾壓 ①、清表完成以后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，填前碾壓要求壓實度達(dá)到 92%。 填方路基施工 路基工程主要用機械進(jìn)行施工。 下路床 30～ 80cm， CBR≥ 4% 上路堤 80150cm 壓實度≥ 94％ CBR≥ 3% 下路堤 150cm 以下 壓實度≥ 92％ CBR≥ 2% 零填及路塹路床 0 30 厘米范圍內(nèi) CBR≥ 6%； 3080 厘米范圍內(nèi) CBR≥ 4%； 零填挖路基施工 零填挖路床頂面以下 030cm 范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于 95%。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師驗收。 填方路基材料的試驗 （ 1）填前路基原狀土的標(biāo)準(zhǔn)試驗：清表完成后試驗員應(yīng)立即著手路基原狀土試驗，并報監(jiān)理驗收。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 （ 2）取土場清理：應(yīng)對取樣料場的場地進(jìn)行清理，只有將表層的腐蝕土、雜草和樹根等清除干凈后，方可應(yīng)用于路基填筑，對清理出來的廢料、雜物運送到指定的棄料場。 ②、對路基用地及取土場范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，挖除后的坑穴應(yīng)填平夯實，直到壓實度達(dá)到 90%方可。 中線和橫斷面測量 在測量組完成對中線的恢復(fù)后，立即進(jìn)行中線和橫斷面的測量，以核對路基土方數(shù)量，若實際工程量與設(shè)計文件不符應(yīng)報駐地監(jiān)理工程師，若無明確指示，不得進(jìn)行下道工序施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙確定出確切的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)志。首先對設(shè)計單位交出的基樁（導(dǎo)線樁、永久性水準(zhǔn)點）進(jìn)行復(fù)測，并報請監(jiān)理工程師確認(rèn)無誤后，按工程施工圖加密導(dǎo)線點及增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，并報請監(jiān)理工程師確認(rèn)，對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行妥善固定保護(hù)、定期復(fù)測。特編制材料供應(yīng)計劃： 主要材料供應(yīng)計劃表 材料規(guī)格名稱 單位 數(shù) 量 20xx 年 6 月 7 月 8 月 9 月 原木 m3 11 11 鋸材 m3 21 21 I 級鋼筋 T 32 32 II 級鋼筋 T 116 116 325 水泥 T 472 400 72 425 水泥 T 489 489 汽油 kg 775 775 柴油 kg 823681 100000 350000 350000 23681 中粗砂 m3 2031 2031 砂礫 m3 5468 5468 片石 m3 2682 2682 碎石（ 2cm） m3 331 50 281 碎石（ 4cm） m3 1125 100 1025 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 機械設(shè)備進(jìn)場計劃： 機械計劃：合理組織機械化施工，提高工程質(zhì)量，縮短工期，降低造價，延長機械設(shè)備使用壽命，降低機械設(shè)備運行和維修費用，提高經(jīng)濟效益。 一、人員、材料、機械進(jìn)場計劃： 勞動力計劃： 人員進(jìn)場計劃： 按照工程進(jìn)度，結(jié)合提高工效的原則，編制勞動力計劃 。計劃在 6 月 20 日前全部進(jìn)場。在接到中標(biāo)通知書后項目經(jīng)理部的主要有關(guān)成員于 6 月 10 日 趕赴現(xiàn)場，對我標(biāo)段的地理位置、地質(zhì)情況、料場分布情況、施工便道及水源和電源進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，從 6 月 11 日起開始駐地建設(shè)，并組織汽車從公司調(diào)運本合同段所需的各種機械設(shè)備。 橋涵隊：負(fù)責(zé)全線橋涵施工。 測量隊：負(fù)責(zé)全線的測量放線工作 。 綜合部：負(fù)責(zé)辦公用品、生活設(shè)施、后勤保障、安全和保衛(wèi)工作。 財務(wù)部：工資和資金計算、財務(wù)成本核算。 計劃部：計劃統(tǒng)計、計量、施工預(yù)算、工程定額管理、變更。保證有一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)統(tǒng)一指揮工程施工，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實行高效運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，保證工地文明施工。 分部分項劃分 根據(jù)《規(guī)范》中對路基分部、分項劃分的要求，按照土質(zhì)路基和特殊路基將本標(biāo)段的路基分部、分項工程具體劃分如下： 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 路基分部分項劃分表 第一分部 K192+900— K195+000 第一分項 K192+900K194+000 （一般下濕地，粘土段路基） 第二分項 K194+000