【正文】 6 暗板涵 道 1 7 圓管涵 道 18 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達路橋有限責(zé)任公司 第二章、工程進度計劃 一、 安排工程進度原則 根據(jù)現(xiàn)場自然條件，精心組織施工，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)計劃安排，在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對工期的要求。 氣象資料 該地區(qū)屬半干旱大陸性草原氣候，冬季寒冷漫長。 路基寬度： 12m 橋涵荷載 設(shè)計荷載：公路 I 級。 主要技術(shù)指標(biāo)： 公路等級：采用平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)。 橋涵工程： 本標(biāo)段有 3 座（ 28 米）小橋，上部為矩形板，下部為擴大基礎(chǔ)、輕型橋臺； 1 道 14 米暗板涵和 18 道圓管涵。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達路橋有限責(zé)任公司 第一章、工程概況及主要工程量 一、 工程概況： 省道 204 線巴彥烏拉至林西二級公路項目土建工程第 LJ1 標(biāo)位于錫盟西烏旗境內(nèi)，起點樁號 K192+900，終點樁號為 K225+000，路線長 公里。 路基工程： 路基挖方 100039 方，挖除非適用材料 方，換填土方 方，利用土方 65966 方，借土填方 方。 防護工程 路基防護 號 漿砌片石 方。 設(shè)計行車速度： 80 公里 /小時。 二、 自然條件： 地形與地貌 該公路位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟西烏旗境內(nèi)，沿線地形起伏不大，屬于平原微丘區(qū)地形。春季干燥風(fēng)大，秋季雨量集中；年平均氣溫 ℃，歷年來最高氣溫 度℃，最低氣溫零 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達路橋有限責(zé)任公司 下 ℃；歷年來一月份平均最低氣溫零下 ℃，七月份平均最高氣溫26℃，最大風(fēng)速 18 米 /秒， 最大凍結(jié)深度 米。 實事求是，量力而行，最大限度的發(fā)揮本投標(biāo)人的優(yōu)勢，采取先進、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，盡量縮短工期 。 二、總體進度計劃 準(zhǔn)備工作： 20xx 年 6 月 10 日 — 20xx 年 6 月 30 日完成。 涵洞： 20xx 年 7 月 1 日 — 20xx 年 9 月 30日完成。 基礎(chǔ)工程： 20xx 年 7 月 1 日 — 20xx 年 8 月 5 日完成。 矩形板預(yù)制： 20xx 年 7 月 20 日 — 20xx 年 9 月 15 日完成。 橋面鋪裝及附屬工程： 20xx 年 8 月 25 日 — 20xx 年 9 月 30 日完成。 K219+000K222+000 計劃開工日期為 20xx 年 7 月 10 日，計劃完工日期為 20xx 年 7 月 18 日（第十分 部）。 K213+000K216+000 計劃開工日期為 20xx 年 7 月 28 日，計劃完工日期為 20xx 年 8 月 5 日（第八分部）。 K207+000K210+000 計劃開工日期為 20xx 年 8 月 14 日，計劃完工日期為 20xx 年 8 月 21 日（第六分部）。 K201+000K204+000 計劃開工日期為 20xx 年 8 月 30 日，計劃完工日期為 20xx 年 9 月 6 日（第四分部）。 K195+000K198+000 計劃開工日期為 20xx 年 9 月 16 日，計劃完工日期為 20xx 年 9 月 23 日（第二分部）。 橋涵工程 涵洞工程 計劃開工日期 20xx 年 7 月 1 日，計劃完工日期為 20xx 年9 月 30 日。 墩臺工程 計劃開工日期 20xx 年 7 月 20 日，計劃完工日期為 20xx年 9 月 10 日。 矩形板安裝 計劃開工日期 20xx 年 9 月 5 日，計劃完工日期為 20xx 年9 月 25 日。 防護工程 防護工程計劃開工日期 20xx 年 7 月 20 日，計劃竣工日期為 20xx 年5 月 10 日。項目經(jīng)理部的職能：依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制， 充分保證質(zhì)量、進度、工期目標(biāo)的完成；同時對外負責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好協(xié)作關(guān)系。項目經(jīng)理部下設(shè)：六部（即：工程部、計劃部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、機械部和綜合部）、一室（中心試驗室）、一隊（測量隊）、二個路基隊和二個橋涵隊，職能分別為： 工程部：負責(zé)施工、技術(shù)、測設(shè)、工程調(diào)度。 質(zhì)檢部：質(zhì)量檢測、內(nèi)部監(jiān) 理、施工資料、交竣工驗收。 機械部：負責(zé)機械管理、調(diào)度、維修、保養(yǎng)、節(jié)能。 試驗室：原材料進場檢驗，土工試驗、砼試驗及技術(shù)指標(biāo)檢測。 路基隊：負責(zé)全線的路基、防護工程。 二、 組織機構(gòu)： 見后附結(jié)構(gòu)圖 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達路橋有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙古巨達橋有限責(zé)任公司 省道 204 線 LJ1 標(biāo)合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理 高坯璋 質(zhì) 趙 檢 部 剛 計 鮑 劃 鳳 部 英 小 財 屈 務(wù) 世 部 明 機 蘇 械 佐 部 龍 綜 劉 合 部 博 工 杜 程 智 部 潔 測 池 量 早 隊 飛 路 張 基 瑞 一 隊 軍 路 殷 基 建 二 隊 寧 橋 訾 涵 鐵 一 隊 旦 橋 秦 涵 建 二 隊 光 中 陳 心 試 永 驗 室 生 生產(chǎn)副經(jīng)理 左煥聰 總工程師 蘇俊峰 副總工程師 趙 剛 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達路橋有限責(zé)任公司 第四章、材料、設(shè)備、人員進場計劃 我單位施工能力強、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備資源豐富，現(xiàn)有部分閑置。 本工程所需管理人員和技術(shù)工人，根據(jù)工程專業(yè)特點擇優(yōu)由公司統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)工程進度分批進入現(xiàn)場。所需機械設(shè)備確保滿足施工需要，性能良好，完好率達 98%以上，根據(jù)工程進度安排，分批由汽車運到現(xiàn)場。 時間 勞動力 20xx 年 6 月 7 月 8 月 9 月 管理人員 5 5 5 5 技術(shù)人員 15 15 15 15 技術(shù)工人 50 50 50 50 機 械 工 80 80 80 80 普 工 100 100 100 100 合 計 250 250 250 250 主要人員名單見下表： 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達路橋有限責(zé)任公司 省道 204 線巴大公路 LJ1 標(biāo)項目經(jīng)理部主要人員進場一覽表 職 務(wù) 姓 名 職 稱 備 注 項目經(jīng)理 高坯璋 工程師 專職 生產(chǎn)副經(jīng)理 左煥聰 工程師 生 產(chǎn) 總工程師 蘇俊峰 高級工程師 專職 副總工、質(zhì)檢 趙