【正文】 預制 塊采用集中預制，其表面應平整、光滑。 護腳墻每 1015m 設沉降縫一道，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞。砂 漿要均勻飽滿，勾縫密實。護腳矮墻、護肩施工工序為：施工放樣→驗收→開挖基坑→驗收→漿砌基礎→驗收→（養(yǎng)生）→漿砌墻身→驗收→分層回填夯實→驗收→勾縫抹面→驗收（二）護坡施工方案和施工方法：護坡在邊坡整修到位并經(jīng)驗收完全符合設計要求的前提下，才能進行挖基。護腳矮墻、 護肩每 1015m 設伸縮縫一道，縫寬 2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮；泄水孔設在離地面 30cm、常水位 50cm 以上，泄水孔采用 φ10cmPVC管，泄水孔坡度 為 3%，每隔 3m 設置一道泄水孔。勾縫完畢時將砌體表面多余砂 漿清理干凈。砌體分層砌筑，各層砌筑時先砌外面的定位石料，然后再砌里面的石料，以保證符合設計要求?；A墻身砌筑：砂漿配合比通過實驗確定，施工時采用重量比來控制，砂漿隨拌隨用，攪拌好的砂漿在 2h 內(nèi)用完。開挖至設計標高以上 30cm 停止開挖，采用人工清底至設計標高。15 水準儀：每 200m 測 5 點墻面直順度(mm)或坡度30 或 1：1 20m 拉 線、坡度尺：每 200m 測 2 處斷面尺寸(mm) 177。5①每個施工點必須設置施工標牌，標明樁號、施工項目、技 術負責人姓名、施工員姓名及監(jiān)理工程師姓名，各種施工材料整齊堆放并標志，機械合理放置。4①盲溝設置時其縱坡宜≥1%。急流槽應嵌入地面，每 23 米斜長砌筑抗滑平臺 1 處，每 68 米斜長設伸縮縫 1 處，用瀝青麻絮填塞，槽墻頂及 側(cè)壁采用 M10 抹面，槽底表面應設具有阻水消力性能的粗糙面，出口處設置消力池及消力坎。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應均勻。排水工程應合理組織安排、與路基土石方施工協(xié)調(diào)配合，基坑采用人工配合挖機開挖，精確測量平面位置及高程，砌筑 之前上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量， 應注意以下事項：邊溝、排水溝、截水溝溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。圬工結構物外露面統(tǒng)一要求勾縫，縫面平整光滑、密實，保 證縫條的寬度一致，嚴格控制勾縫時間，不得在低溫下 進行，勾 縫后加強養(yǎng)護，防局部脫落。防護工程所用砂漿全部采用強制式砂漿攪拌機拌和砂漿，砌筑用片石厚度不低于15cm，強度不低于 30MPa。八、路基施工機構圖九、機械設備數(shù)量表（兩個路工區(qū)）序號 機械設備名稱 數(shù)量 用途1 挖掘機 4 挖土、裝土2 5T 自卸汽車 14 運土3 推土機 2 粗平4 18T 振動壓路機 2 壓實5 德塞爾 870 平地機 2 精平6 打夯機 2 壓實路肩7 全站儀 2 測量放樣8 水準儀 2 高程控制9 裝載機 2 裝土10 灑水車 2 灑水路工區(qū)長技術組施工組安全保衛(wèi)組材料組機務組經(jīng)理部 第三 節(jié) 排水工程、防 護工程施工方案與施工方法本合同段有漿砌片石邊溝 3325m3；漿砌片石排水溝 5103 m3，漿砌片石急流槽（溝） m3，漿砌片石截水溝 m3。七、分區(qū)報驗：每完成一個分區(qū)的填筑就要進行相應的分區(qū)檢驗，每個分區(qū)檢驗標準按照《JTG F102022 公路路基施工技術規(guī)范》要求的質(zhì)量標準進行檢查。18t 振動壓路機振壓 4 遍，壓實方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊 6080cm，再一次測量其標高并檢查平整度，對 高程超過允許誤差 處作好標記，再用平地機平整使之達到設計標高，最后再用 18t振動壓路機碾壓至 95%以上壓實度。[5]推土機粗平后，人工配合平地機找平至設計橫坡、高程。2%范圍時，通過灑水或涼曬的方法使之達到最佳含水量。2%范圍內(nèi)。 [3]填土作 業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，最大松鋪厚度為 30cm，不同土 質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 10cm。同時在路基中線及兩側(cè)掛線施工，通過壓實試驗確定壓實系數(shù)，并由此確定施工時松鋪高程與設計高程的差值，以便控制標高。 施工方法 [1]測量放 樣，所有儀器使用前均校核無誤，每一段路基開始精加工填筑前，都用全站儀放出中樁、邊樁，用水準儀測量路基各部位高程。對水準點進行閉合測量，測量結果必須符合要求。[2]對取土場取土 樣進行土工試驗，試驗結果若不符合要求，而另找取土場比較困難時，可與監(jiān)理處協(xié)商進行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。需精加工用土 22200m3。 六、路基精加工精加工數(shù)量我部路基精加工為 K0+000～K3+000 、K4+600～K9+000，精加工 長度有 。① 當上下兩部分顆粒尺寸相差較大時，如上部為粘性土，下部為石塊，其 間應加設由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。① 透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成 4%的雙向外橫坡，以保證上層透水性土有排水出路。[3]路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時應注意：① 不同性質(zhì)的土應分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn)定。五、浸水路基施工[1]路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級配砂礫、片石、碎石等滲水性較好的材料作為填料。[5]舊路兩側(cè)或 單側(cè)加寬路基，當加寬寬度不大，無法用壓路機碾壓的地段，采用小型壓實設備碾壓至規(guī)定壓實度，以保證路基穩(wěn)定。[3]加寬填筑所用填料 應選用透水性較好的材料，逐層壓實填筑。[2]沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺階，寬度不小于 1m，坡度為 2%~4%，臺階應壓實到 95%，如老路路基強度達不到設計要求，經(jīng)監(jiān)理批準后，在本 級臺階范圍內(nèi)對路基進行處理，然后進行下一 級臺階施工。四、老路改造施工：[1]新舊老路連 接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。[3]當挖方較大且 邊坡地質(zhì)條件欠佳時設置路塹擋土墻。[2]挖方邊坡一般每 10m 一 級，挖方為土方、 強風化巖或巖石破碎地段，設 寬平臺，并開挖成內(nèi)傾斜 4%的橫坡，平臺上設置 30cm 矩形流水槽。[6]高填方路堤應合理埋設沉降板，按規(guī)定進行沉降觀測和位移觀測。[4]當路基填土高度大于 8m 時，一般路堤上部 邊坡 值為 1：，8m 以下邊邊坡值為 1：，浸水路基路堤上部邊坡值為 1：，8m 以下邊坡值為采用 1：，當填方較高且地面自然橫坡較陡，路基邊坡無法與地面相交時， 設置路基擋土墻。當路堤邊 坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外 5m 處設置截水溝。橫向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道寬時，應將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。超挖部分，用小石塊填砌密實；溝底凸出部分予以鑿平。[3]路塹與路堤 連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。邊溝、截水溝、排水溝的開挖[1]開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游 的順序進行開挖。⑤從開始裝藥 ，立即設置安全警戒，防止非作 業(yè)人員進入現(xiàn)場。④為了確保邊 坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保護層。②采用微差爆破技術，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相 結合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。突出及凹 進尺寸不 應大于 100mm，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以 維持巖體的穩(wěn)定。爆破法后，應及時清理移運被爆破后的錐體。C、有條件時宜采用整體多排辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層開挖時，但距邊坡設計線 1m 以內(nèi)的巖體應采用第 B 條所要求的爆破方法。采用 電控雷管，一次施爆一個臺階面。142A A B、光面爆破采用液壓鉆機 鉆孔，以邊坡臺階高度控制 鉆孔深度。D、石質(zhì) 路塹 路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標高可低于路基設計標高 10cm，裝藥時可在孔底留 5~10cm 空眼，并按松動爆破計算裝藥量。B、對所有石質(zhì)路塹的開挖，均應經(jīng)過分析、研究后確定爆破方案，然后進行炮位、炮孔深度、裝藥量的設計、其設計方案應報監(jiān)理工程師審查批準后再實施。石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破， 為了使邊 坡符合設計要求，并做到邊坡順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機鉆孔，用微差非電毫秒雷管進行起爆。詳見下圖。縱向臺階法見示意圖。虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺階設計位置分一步（一個臺階）或兩步（兩個臺階）進行，即先將 A 點以上部分施爆，然后再施爆 AB 之間的部分。當爆破 現(xiàn)場距離居民區(qū)較遠時，爆破作業(yè)以臺階法松動爆破為主，石方開挖深度在 10 米以下時，采用臺階法淺孔松動爆破，當石方開挖深度在 10 米以上時，采用深孔松動爆破，邊坡地段 預留 23 米采用光面爆破；當爆破現(xiàn)場距離公路和居民區(qū)較近時，爆破 時采取雙層排架防 護措施。 在石方路塹開挖前進行現(xiàn)場調(diào)查， 針對地形、地 質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設計并