【文章內容簡介】 的寬度應作修整，切除，邊坡缺土時，要挖成臺 階，分層填補夯實。3①土方路基檢測標準路基壓實度及填料要求表填挖類型 路面底面 以下深度（cm）路基壓實度 （重型，% ）填料最小強度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）上 路 床 0～30 ≥95 6 10下 路 床 30～80 ≥95 4 10上 路 堤 80～150 ≥94 3 15填方路基 下 路 堤 150 以下 ≥92 2 150～30 ≥95 6 10零填及挖方路基30～80 ≥95 4 10土方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率零填及挖方（ m）0～ ≥950～ ≥95～ ≥94壓實度（%） 填方（m）＞ ≥92灌砂法：每 1000m2 每壓實層 至少測2 點彎沉值（）不大于設計要求值每雙車道 1km 檢查 80~100 點縱斷高程（mm） +10，20 水準儀：每 200m 測 4 個斷面中線偏位（mm） 100經緯儀 ：每 200m 測 4 個點，彎道加 HY、YH 兩點 寬度（mm） 符合設計要求 米尺：每 200m 測 4 處平整度（mm） 20 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m 測 4 個斷面邊坡 符合設計要求 尺量：每 200m 測 4 處4①路基注意事項①填方路基按路基平行線 分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度 50cm，松鋪厚度不超過 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。②路基壓實度采用重型 擊實標 準。路基分 層鋪筑，均勻壓實；路基基底在填筑前進行壓實，其 壓實度不小于 90%，當路 堤填土高度小于路床厚度時，基底的 壓實度不小于路床的壓實標準，基底松散土層 大于 30cm 時，翻挖再回填，分層碾壓。③路基填筑分幾個作業(yè)段施工 時，兩個相 鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。④用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實將含水量控制在最佳含水量177。2% 范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。⑤路基填土至最佳含水量碾壓，路堤填土按土方數(shù)量 3%提供碾壓用水，施工 時根據(jù)干濕狀況調配使用。對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足 CBR 值要求的進行換填，在指定的取土場 取土進行路基填筑。5①填石路基[1]進行現(xiàn)場壓實試驗 ，通過表面壓沉值來確定壓實設備和壓實遍數(shù)及松鋪厚度。[2]填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實，分層厚度不大于 50cm，石料強度不應小于 15Mpa，石 塊最大粒徑不得超過層厚的 2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。逐層填筑時安排好石料運輸路線并設專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，振動壓路機壓實。并用大型推土機推平，個別不平地方配合人工用細石、石屑填滿找平。[3]邊坡在填筑的同 時用硬質石料碼砌，厚度不小于 1m，當路堤高度大于 6m 時，碼砌厚度不小于 2m。[4]路床底面以下 40cm 的范 圍內，填料最大粒徑不超過 15cm。路床填料最大粒徑不超過 10cm。 [5]壓實過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉動、表面平整均勻為止。[6]施工中壓實 度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。石方路基檢測標準石方路基實測項 目檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄縱 斷高程（mm） +10，30 水準儀：每 200m 測 4 個斷面中 線偏位（mm） 100經緯儀：每 200m 測 4 個點，彎道加 HY、YH 兩點彎沉值（） 不大于設計要求值 每雙車道 1km 檢查 80~100 點寬度（mm） 符合設計要求 米尺：每 200m 測 4 處平整度（mm） 30 3m 直尺：每 200m 測 4 處10 尺 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m 測 4 個斷面坡度 符合設計要求邊坡平順度 符合設計要求抽查 ：每 200m 測 4 處結構物處的回填結構物處的回填是影響施工質量的關鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量?；靥?時圬工強度的具體回填時間按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2022）有關規(guī)定執(zhí)行。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎內緣不小于 2m，涵洞填土長度每側 不小于 2 倍孔徑長度。[1]填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不超過 50mm。[2]填筑：臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土，采用在兩側對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50～100cm 時，不得通過重型車輛或機械。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實厚度不得超過 15cm，對稱填土 標高應基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進 行控制。[3]壓實：為保 證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造物內采用手扶振動式壓路機或電動打夯機等小型夯壓機械分層夯壓密實。臺背部位路基壓實度均達到 95%以上。軟基處理:在雨后 5 天、開挖前 7 天內對軟土進行動力觸探，以確定其清除深度、范 圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工 計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師同意后才開挖。開挖的軟土堆放在指定的棄土場。開挖完成后，將清除軟土后的標高及動力觸探試驗，并繪制完成的平面圖、橫斷面 圖報監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場驗收確認。開挖軟土過程中妥善保護好附近未征用的水田、菜地、水庫、水塘、 魚塘內的設施、作物、養(yǎng)殖物等，不得因清除、回填等而損壞、污染。充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進行處理，每段開挖長度不超過 100m 且開挖 后及時處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實， 壓實的施工及檢驗應遵照路基施工的有關規(guī)定進行。沉降觀測：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點：每次觀測前，必須對 水準儀進行校驗；為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測 人員、固定 儀器及水準尺、固定測點及轉點、固定后視尺；轉點位置必須使用尺墊，禁止用 磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存；各期觀測沉降資料要匯總并分析。（三）路塹開挖本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做填外，非適用性填料，按土工試驗報告結果廢棄，以確保路基的工程質量。路塹開挖前按設計圖紙恢復中線，復查斷面測設開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水 時將臨時排水設施與永久排水設施相結合。土方路塹開挖[1]根據(jù)縱橫斷面 圖設計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 [2]土方開挖分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。[3]開挖路基地段考慮因壓實而產生的下沉量，路基頂面以下 300mm 的壓實度或路基頂面換土超過 300mm 時， 壓實度不小于 95%，并按《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E40—2022）重型擊實法進行試驗。[4]加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。 [5]當路塹較深 時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各 層設有獨立的出土道路和臨時排水設施。[6]對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，并設 置平臺，形成階梯式的邊坡。石方路塹開挖軟石開挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅石、堅石采用石方爆破開挖。 在石方路塹開挖前進行現(xiàn)場調查， 針對地形、地 質條件等因素編制爆破的施工組織設計并報公安部門和行業(yè)部門、監(jiān)理部 門，爆破前要 對爆破施工段內的電纜、 電力、線路、居民住房、周圍環(huán)境、建筑物采取安全防 護措施。凡參加施工人員必須進行專業(yè)培訓，并取得爆破 證書才能進行爆破作業(yè)。當爆破 現(xiàn)場距離居民區(qū)較遠時，爆破作業(yè)以臺階法松動爆破為主，石方開挖深度在 10 米以下時，采用臺階法淺孔松動爆破，當石方開挖深度在 10 米以上時，采用深孔松動爆破，邊坡地段 預留 23 米采用光面爆破；當爆破現(xiàn)場距離公路和居民區(qū)較近時，爆破 時采取雙層排架防 護措施。根據(jù)斷面設計情況，結合以往的施工經驗，我 們將按如下施工方案進行石質路塹的開挖：[1]屬于單邊坡的路段我 們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、 預