【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 裝土，自卸車運(yùn)土的施工方案。路堤填筑采取平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。主要施工機(jī)械為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、灑水車。施工前，根據(jù)業(yè)主提供的供土點(diǎn)和棄土場(chǎng)修筑施工便道。并對(duì)軟基陷穴進(jìn)行處理，經(jīng)檢測(cè)合格后開始路基施工。2．填方材料的試驗(yàn)在路堤填筑前，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。3．試驗(yàn)路段填筑試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長(zhǎng)度不小于100m（全幅路基），試驗(yàn)段要達(dá)到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。試驗(yàn)段位置待我公司進(jìn)場(chǎng)后通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)文件的熟悉，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，并綜合考慮方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、壓實(shí)均勻、試驗(yàn)結(jié)果可靠等多方面因素報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后具體選定實(shí)施。4．施工時(shí)注意施工溫度，以便合理組織施工，保證施工質(zhì)量。四、施工方法路基填筑工程采用水平分層填筑法施工，按“四區(qū)段、八流程”，即：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。四區(qū)段里的平整區(qū)實(shí)際是一個(gè)水份調(diào)整區(qū)段，這一段水份調(diào)整很重要，在雨季，水份過(guò)大，極易翻漿就成為一個(gè)翻曬段。在干燥無(wú)雨季季節(jié)，又是一個(gè)灑水耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測(cè)試含水率。經(jīng)反復(fù)測(cè)試，在最佳含水率進(jìn)行平整，然后壓實(shí)。在路堤施工中，壓實(shí)度的合格，無(wú)漏點(diǎn)很重要，假設(shè)路堤如果在某層由于土壤干燥，含水率偏低，灑水拌合不勻，經(jīng)壓實(shí)后出現(xiàn)小面積的翻漿。各種因素原因忽略未返工。上層填筑后大功率振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械作用下，陷埋在下層的翻漿處極易出現(xiàn)應(yīng)力不平衡狀態(tài)，于是就會(huì)使相鄰點(diǎn)或區(qū)域產(chǎn)生新的平衡狀態(tài)，再填筑再振動(dòng)，就會(huì)形成極限區(qū)域塑性區(qū)，對(duì)路堤埋下陷患。這是一個(gè)常見病，所以在路堤施工中，要作到“鋪攤不超厚，壓實(shí)不漏點(diǎn)，含水檢測(cè)不超標(biāo)”的質(zhì)量保證措施。施工前，根據(jù)填方材料的試驗(yàn)，先進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑。1．試驗(yàn)路段的鋪筑1）試驗(yàn)?zāi)康暮鸵笸ㄟ^(guò)在試驗(yàn)路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，確定正確的土方工程壓實(shí)方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時(shí)確定各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。a．確定填料的松鋪系數(shù)K采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進(jìn)行各層壓實(shí)時(shí)，為保證每層得到充分壓實(shí)，土方松鋪厚度不大于30cm，并進(jìn)行整平，以保證均勻一致和平整。b．最佳組合方式及壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度要求及必須的施工程序，通過(guò)對(duì)不同類型的壓實(shí)機(jī)械組合，確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的碾壓次數(shù)。c．壓實(shí)方案嚴(yán)格按照壓實(shí)原理，在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)過(guò)程中禁止機(jī)械停頓、變速、調(diào)頭，第一遍填土壓實(shí)時(shí)采用無(wú)振動(dòng)靜壓。2）施工工藝流程①清基→②上料→③整平→④碾壓→⑤檢測(cè)高程、壓實(shí)度、斷面、合格（不合格）→⑥重復(fù)③~⑤→⑦結(jié)束→⑧試驗(yàn)路總結(jié)3）試驗(yàn)路段的施工a．清基按規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，將地基用土范圍內(nèi)的雜物、腐植土、活性土用推土機(jī)清除。b．整平、碾壓為保證壓實(shí)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)考慮到環(huán)保，減少揚(yáng)塵，文明施工，可適當(dāng)考慮灑水降塵、濕潤(rùn)，間隔一定時(shí)間后進(jìn)行碾壓。填前碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，按公路前進(jìn)方向進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭，若前進(jìn)方向?yàn)檎駝?dòng)碾壓，則后退方向?yàn)殪o壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時(shí)結(jié)構(gòu)不變，達(dá)到壓實(shí)的目的，如果往返都用振動(dòng)，將會(huì)造成前進(jìn)方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y(jié)構(gòu)重新排列，會(huì)起到越壓越不實(shí)的效果，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定路堤基底的壓實(shí)度不小于93%。c．?dāng)備佌铰返袒讐簩?shí)驗(yàn)收后，采用自卸汽車運(yùn)土；控制攤鋪厚度，平地機(jī)整平，形成路拱。經(jīng)測(cè)定高程后，在最佳含水量時(shí)根據(jù)試驗(yàn)方案，采用規(guī)定型式的壓路機(jī)壓實(shí)。d．施工檢測(cè)按檢測(cè)頻率測(cè)定壓實(shí)后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試驗(yàn)結(jié)果符合要求為止。4）試驗(yàn)總結(jié)確定最佳壓實(shí)方案；通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段不同機(jī)械組合和對(duì)在不同松鋪厚度時(shí)壓實(shí)得出的試驗(yàn)檢測(cè)原始數(shù)據(jù)的計(jì)算、整理，確定松鋪系數(shù)及各種壓路機(jī)械的最少壓實(shí)次數(shù)， 通過(guò)試驗(yàn)，繪制壓實(shí)次數(shù)—壓實(shí)度、含水量—壓實(shí)度關(guān)系曲線。并對(duì)試驗(yàn)加以總結(jié)，將總結(jié)出實(shí)驗(yàn)大綱以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師經(jīng)審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。2．路基填方施工路堤工程采用水平分層填筑法施工。根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)，分層攤鋪，按路線平行線分層控制填土標(biāo)高。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)并檢測(cè)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度土方路堤不超過(guò)30cm，石方路堤不超過(guò)50 cm，土石路堤不超過(guò)40 cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm。分段作業(yè)時(shí)在兩段交接處，若不在同一時(shí)間填筑，則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺(tái)階。若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。鑒于土方施工為大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，我方將根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。路基填土的壓實(shí)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行，分層攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。土的含水量過(guò)大時(shí)，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實(shí)。為了保證路基的壓實(shí)與穩(wěn)定,用于填筑路基的砂礫土、角礫土中，須含一定量的細(xì)粒料，且具有較好的級(jí)配。路基邊坡1M范圍內(nèi)須采用土與砂礫土、角礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于70%為保證邊坡的壓實(shí)度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計(jì)路堤寬度30cm填筑，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行刷坡，整修路基邊坡后運(yùn)走。路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。此外，依據(jù)本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基的邊坡受自然和人力因素的侵蝕和損害易流失，必須采取保護(hù)措施以穩(wěn)定邊坡和促進(jìn)植物生長(zhǎng)。3．路基挖方施工根據(jù)圖紙要求自上而下進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進(jìn)行。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高度，對(duì)路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時(shí)進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。施工中嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)；在居民區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。4．構(gòu)造物處的回填施工橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪跇?gòu)造物上部構(gòu)件完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會(huì)發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，所以要注意選好填料和認(rèn)真施工。⑴填料在下列范圍內(nèi)一般選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不少于臺(tái)高加3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于3m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于3倍孔徑長(zhǎng)度；橋梁臺(tái)背路基填方做兩次施工，每一次先按設(shè)計(jì)引線長(zhǎng)度300～500m填筑到路面標(biāo)高以下2m處，做為橋梁施工場(chǎng)地使用，其余填方做2次施工。特別要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。⑵填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞填土應(yīng)先蓋好蓋板在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于50～100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。⑶排水在橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，施工中要防止雨水流入。⑷壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，對(duì)稱分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不超過(guò)15cm。密實(shí)度按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工時(shí)要保持結(jié)構(gòu)均完好無(wú)損。為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機(jī)械，如蛙式打夯機(jī)等，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)。夯壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，以達(dá)到壓實(shí)度要求為準(zhǔn)。施工工藝框圖見第265頁(yè)5．機(jī)械化施工本合同路基施工的特點(diǎn)是，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對(duì)較大，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受構(gòu)造物限制，因此，必須組織好機(jī)械化施工。1 化施工組織示意圖路基施工隊(duì)工程組機(jī)械組材料組技術(shù)負(fù)責(zé)人工地巡檢維修保養(yǎng)配 件燃潤(rùn)組施工工長(zhǎng)路基機(jī)械作業(yè)組測(cè)量檢驗(yàn)㈡、機(jī)械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距較遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。①. 設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性根據(jù)設(shè)計(jì)文件和環(huán)保要求，選用推土機(jī)推土，灑水車悶料，裝載機(jī)、自卸車運(yùn)土。施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場(chǎng)地的作業(yè)條件。機(jī)械配套組合在兩個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)作業(yè)，加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，保持一定的機(jī)械完好率。②. 同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，在填方施工作業(yè)過(guò)程中：推松→裝車→運(yùn)輸→填方，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成車過(guò)多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中應(yīng)及時(shí)合理地調(diào)度和安排。③. 科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。④. 保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，一方面在交通方便的地方設(shè)置工地加油點(diǎn)，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的需要。在油庫(kù)附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對(duì)加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。五、施工力量配置針對(duì)本工程的工程量及工程進(jìn)度，我單位擬組織路基工程施工隊(duì)承擔(dān)路基施工任務(wù)，以路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員為主，施工機(jī)械采用公司較先進(jìn)的土方施工設(shè)備。進(jìn)行大規(guī)模機(jī)械化施工是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，我公司購(gòu)置了先進(jìn)的大中型公路施工設(shè)備，并配備了相應(yīng)的操作手和機(jī)修檢驗(yàn)技術(shù)能手，完全具備公路土石方機(jī)械化施工的能力。本標(biāo)段我單位將投入平地機(jī)配合推土機(jī)、裝載機(jī)、拖式振動(dòng)碾、壓路機(jī)、專用灑水車等設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程土方機(jī)械化施工。施工機(jī)械配置：推土機(jī) 4臺(tái)挖掘機(jī) 1臺(tái)平地機(jī) 1臺(tái)沖擊鎬 2臺(tái)光輪壓路機(jī) 2臺(tái)拖式振動(dòng)羊角碾 1臺(tái)灑水車 2輛自卸車 10輛ZL50D裝載機(jī) 4臺(tái)人員安排： 技 術(shù) 人 員 4名施 工 員 5名質(zhì) 檢 人 員 2名安 全 員 5名普 工 200名六、路基整修本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)尺寸在路基工程陸續(xù)完成，所有排水構(gòu)造物已完成并回填之后進(jìn)行。整修時(shí)，采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法，路基表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。路基邊坡整修時(shí)超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時(shí)，自上而下，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡。整修過(guò)的路基保證排水通暢，雨后不能有積水或排泄不暢的現(xiàn)象，防止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。第三節(jié) 橋梁工程本合同段有1—13m現(xiàn)澆空心板橋一座，為舊橋改造工程。一、準(zhǔn)備工作首先做好施工范圍內(nèi)的棄土位置的排水措施以及必要的輔助設(shè)施。施工前先對(duì)橋位中心樁、三角基準(zhǔn)樁、水準(zhǔn)基準(zhǔn)樁等其它測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)、建立三角控制網(wǎng)。然后對(duì)橋位、墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量放樣，并確定縱橫軸線控制樁以及利用水準(zhǔn)測(cè)量的水準(zhǔn)控制點(diǎn)。同時(shí)確定好施工范圍內(nèi)的棄土位置，做好防洪、排水設(shè)施及必要的輔助設(shè)施，打開工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。二、質(zhì)量檢測(cè)橋基施工前，先對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行挖探，定位放線，每一道工序完工后，做好施工日誌并進(jìn)行自檢，檢測(cè)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行基底幾何尺寸、承載力、模板安裝偏差值、鋼筋骨架的幾何形狀、焊接接頭、鋼筋間距、混凝土強(qiáng)度（試件）、幾何尺寸、預(yù)留孔道位置、外觀質(zhì)量、表面平整度、勾縫等進(jìn)行檢驗(yàn)。每道工序完工經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。合格后進(jìn)行下一道工序的施工。施工時(shí)注意施工記錄，主要部位施工要有溫度記錄，根據(jù)氣溫必要時(shí)采取保溫或降溫措施，以保證施工質(zhì)量。三、材料供應(yīng)材料供應(yīng)由設(shè)備材料處按工期進(jìn)度統(tǒng)籌計(jì)劃。外購(gòu)材料由設(shè)材處統(tǒng)一外購(gòu)，自采材料由砂石料采運(yùn)隊(duì)供應(yīng)。進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量檢驗(yàn)由質(zhì)檢處、中心實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合把關(guān)，外購(gòu)材料三證（出廠證、檢驗(yàn)證、合格證）齊全，自采材料必須有業(yè)主指定試驗(yàn)室的試驗(yàn)報(bào)告。材料進(jìn)場(chǎng)數(shù)量根據(jù)用料計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)。四、小橋㈠施工方案本橋?yàn)榕f橋改造，主要是對(duì)其上部結(jié)構(gòu)予以拆除，現(xiàn)澆連續(xù)空心板，橋面鋪筑及附屬構(gòu)造完成后即可交驗(yàn)。㈡施工方法⑴首先進(jìn)行場(chǎng)地準(zhǔn)備，包括場(chǎng)地平整，設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。⑵進(jìn)行中樁的定位與復(fù)測(cè)，埋設(shè)相應(yīng)護(hù)樁。護(hù)樁要堅(jiān)固，并埋在車輛及人不易碰撞的地方。⑶對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析之后，修建臨時(shí)便道，設(shè)專人指揮交通，對(duì)舊橋的上部結(jié)構(gòu)予以柝除。⑷鋼筋的制作與綁扎。在對(duì)橋墩標(biāo)高復(fù)測(cè)后，根據(jù)圖紙要求進(jìn)行鋼筋的制作、綁扎完成后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行下一步。