【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)量目標：建立強有力的質(zhì)保體系和質(zhì)檢系統(tǒng)，開展全面質(zhì)量管理，嚴格按設計圖紙和施工規(guī)范施工，確保本工程質(zhì)量評定 90 分以上。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃:內(nèi)在質(zhì)量優(yōu),外觀形象美,科技含量高,環(huán)保功能強；質(zhì)量指標建設項目按批準的建設規(guī)模,技術標準與內(nèi)容完成,建設項目的工程質(zhì)量評定為 90 分以上。工期目標：確保在 26 個月內(nèi)完成本合同段全部工程項目，實現(xiàn)業(yè)主的合同工期，同時服從業(yè)主對工期所作的其他調(diào)整。安全目標：施工中制定并落實各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保證措施，杜絕人身重傷以上一切安全事故，確保本標段工程施工安全和既有公路、航道的安全暢通。文明施工及環(huán)保目標：確保文明施工，創(chuàng)文明施工標準化工地；貫徹和落實河南城建學院?？飘厴I(yè)設計 內(nèi)容—10—有關水土保持措施，確保施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境符合環(huán)保要求。 施工總體思路本項目重難點為在原路交叉施工，車流密度大，擬申請采用全封閉施工。主橋跨長湖申三級航道，確保航道安全也是本項目的重中之重。施工前先編制詳細的施工方案，采取一切必要的措施，嚴格執(zhí)行招標文件和技術規(guī)范的各項規(guī)定，合理安排好各工程項目的施工程序和工期，組織好相關工程的均衡生產(chǎn)和工序銜接，使各作業(yè)點和作業(yè)區(qū)交錯平行施工，以確保工程達到承諾的質(zhì)量標準，并按期完工。根據(jù)本合同段實際施工情況，結合工程施工特點、施工重點及實際施工作業(yè)內(nèi)容和施工網(wǎng)絡計劃，我們在施工組織設計中的總體思路和對策是：嚴密組織，協(xié)調(diào)一致，精心施工，優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成本合同工程。首先做好工程的施工準備工作，積極配合業(yè)主、當?shù)卣龊谜鞯夭疬w工作，以保證施工隊伍能夠按期進場和工程順利開工。同時，抓緊申嘉湖航道以南施工便道的施工，以保證南岸施工運輸通道的暢通和工作面的展開。改移道路和溝渠等工程，根據(jù)設計情況，在保證當?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活的道路暢通和既有水系完整的前提下施工，與主體工程同步或超前實施。各工序即先通過試驗段、試驗樁或試驗結構物，確定施工最佳參數(shù)最佳設備組合、施工工藝，為規(guī)模施工提供保證。所有試驗結果經(jīng)監(jiān)理工程師批準才能實施。施工準備結束后，首先盡早安排軟基處理施工以滿足軟基預壓期需要；其次要選擇工期受控制、交通便利、施工條件較好的路段和項目先組織施工，為合同段全面組織施工、避免和減少施工干擾，保證施工有序進行提供保障。由于橋梁下部結構砼量十分巨大，施工中要把砼的拌和、運輸、澆筑始終作為施工重點來抓，以確保橋梁上、下部結構施工相協(xié)調(diào)。橋梁施工時，嚴格按設計和規(guī)范要求進行。橋梁樁基、砼澆筑、架梁均實行機械化作業(yè)；砼在拌和站集中拌和，橋梁墩臺、現(xiàn)澆梁等結構物采用大型整體鋼模，以達到橋梁內(nèi)實外光的質(zhì)量目標。橋梁施工時必須嚴格控制設計標高，以保證下道工序的順利進行。在跨越道路和申嘉湖航道的橋梁施工之中，施工安全要求高，是本合同段重點考慮的安全控制點。雖然擬采用全封閉施工，但施工區(qū)域仍將有不少車輛通行，河南城建學院?？飘厴I(yè)設計 內(nèi)容—11—特別是區(qū)域內(nèi)物流公司的車流。因此施工中必須加強與既有公路管理部門和航道部門的協(xié)調(diào)配合，加強對既有公路的安全防護及航道的正常通航，制定專項施工方案和措施，報有關部門審定后實施，確?，F(xiàn)場施工和公路行車、航道運營安全。軟基處理安排具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，并優(yōu)先安排施工，以保證施工期和足夠的預壓期。軟土地段路基填筑時，做好各項基礎試驗和試鋪工作，填方施工按“薄層輪加法”填筑，實際速率由觀測來控制。施工中抓緊有利時節(jié)進行土石方施工，保證在最佳含水量狀況下填筑、碾壓，保證路基的壓實度，特別是抓好清淤、清除耕植土、填前壓實等措施，從根本上保證路基填筑質(zhì)量；路基填筑采取裝、運、鋪、壓、檢配套的機械化作業(yè)線。施工中，在滿足設計要求、總工期及分階段控制工期的前提下，各項目的工序安排結合實際施工情況可酌情調(diào)整。為確保質(zhì)量，嚴格按批準的設計文件和部頒規(guī)范進行施工，并做好質(zhì)量及檢測驗收工作。具體各工序安排詳見施工進度表。主橋施工將編制詳細的專項施工方案，專項施工報審后，嚴格依據(jù)專項施工方案進行施工。施工中擬申請業(yè)主聘請有資質(zhì)的單位對主橋施工進行過程監(jiān)控和及時調(diào)整，以便成橋能滿足相應的規(guī)范要求。施工過程中嚴格執(zhí)行《浙江省高速公路標準化工地建設管理暫行規(guī)定》 ，并特別重視安全生產(chǎn)，同時切實做好環(huán)境保護工作。河南城建學院?？飘厴I(yè)設計 內(nèi)容—12— 主要臨時工程、設施安排 臨時便道布置根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目以長湖申航道為界，分南北兩岸，其中北岸施工區(qū)域在原路上進行施工，通行方便，不再另行新修便道；南岸施工區(qū)域為農(nóng)田、魚塘和苗圃，擬在相鄰標段第三合同段的便道基礎上延伸到本標段范圍。便道路基寬按 寬考慮，路面寬 ，便道基層采用宕碴填筑，其面層采用 6cm 泥結碎石路面。據(jù)統(tǒng)計本標段需新修臨時便道約 1300m。 施工供電、供水、通訊及環(huán)保設施(1)施工供電：施工用電采取自裝變壓器，以搭接當?shù)馗邏弘娋W(wǎng)的方式供給。根據(jù)施工需要，擬設 4 處 400KVA 變電點。另外，工地配備 200KW、120KW 內(nèi)燃柴油發(fā)電機組共計 2 臺備用。(2)施工供水：根據(jù)現(xiàn)場條件，施工、生活用水可均采用湖州市自來水。(3)通訊：施工通訊就近搭接當?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)。為保證整個施工過程中內(nèi)外通訊暢通，在項目經(jīng)理部、各施工隊隊部安設程控電話，主要工地管理人員之間采用對講機或手機聯(lián)系。(4)排污及環(huán)保設施：施工中，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護設施與主體工程“三同時”的規(guī)定，在施工區(qū)及生活區(qū)域均設置臨時排水設施，施工及生活污水均設循環(huán)沉淀池，達標后排放，施工和生活垃圾定點收集，定時清運。生活房屋、生產(chǎn)車間內(nèi)均配置足夠數(shù)量的滅火器。 砼拌和場本標段設置1座集中式砼拌合站，設于主線K3+400右側，占地面積12022m 2，配置1座HZS90全自動砼拌合樓。拌和站的砂石料場、拌和場地均用砼硬化，砂、石料按規(guī)格分開堆放，插上標志，并設置隔離墻。河南城建學院專科畢業(yè)設計 內(nèi)容—13— 施工工期及進度安排 施工工期安排根據(jù)招標文件要求，本合同段招標工期為 26 個月?？傮w計劃安排為 2022 年10 月 25 日開工，2022 年 12 月 25 日前全部完工。具體開工日期以監(jiān)理下發(fā)的開工令為準。 施工進度計劃安排原則(1)滿足招標文件總工期和階段工期要求，安排時考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據(jù)業(yè)主對工期的總體要求及總體進度計劃安排隨時調(diào)整，確保按業(yè)主要求完成本合同段施工任務。(2)以技術資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本合同段計劃投放的資源(機械設備、勞動力、材料、資金等)為依據(jù)，以招標文件要求工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。(3)在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢。(4)以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少冬雨季和臺風期影響，重點做好現(xiàn)場施工區(qū)域內(nèi)與區(qū)內(nèi)道路、長湖申航道的交通組織、協(xié)調(diào)和安全防護，避免施工區(qū)域內(nèi)既有道路、航道的交通及船只干擾，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。(5)各分項工程施工作業(yè)安排與施工進度計劃相協(xié)調(diào)的原則。 進度計劃總體思路路基部分：部分路基及橋臺臺后路基有軟基處理，并采取預壓措施保證路基沉降穩(wěn)定，其余路段均為正常路基填筑施工。因此優(yōu)先考慮軟基路段的清表然后進行軟基施工，以便滿足預壓時間。同時該部分橋臺樁基在路基沉降穩(wěn)定后進行施工。 橋梁部分：橋梁施工順序按先北岸后南岸的總體思路進行，左右幅同時施工。橋梁上部結構、下部結構、基礎工程均以長湖申航道為界，由主橋向引橋方向發(fā)河南城建學院?？飘厴I(yè)設計 內(nèi)容—14—展施工。 各分項工程施工進度安排施工便道：2022 年 9 月 1 日～2022 年 11 月 20 日路基工程：2022 年 11 月 26 日～2022 年 10 月 31 日鉆孔樁施工：2022 年 11 月 11 日～2022 年 6 月 31 日橋梁下部：2022 年 3 月 15 日～2022 年 7 月 31 日支架現(xiàn)澆箱梁：2022 年 6 月 1 日～2022 年 9 月 30 日橋面鋪裝：2022 年 3 月 1 日～2022 年 11 月 30 日附屬： 2022 年 12 月 19 日～2022 年 12 月 20 日 工程材料的采購供應所有工程材料由項目部材料保障部，按照 ISO9002 質(zhì)量體系中的材料采購程序和業(yè)主下發(fā)的管理文件匯編要求，在浙江省省內(nèi)建筑材料產(chǎn)品中，通過招標方式擇優(yōu)選擇，并報業(yè)主、監(jiān)理、交通質(zhì)量監(jiān)督部門批準。水泥：主要采用散裝水泥，擇優(yōu)選擇湖州南方 普通硅酸鹽水泥，以公路運輸調(diào)入。鋼材：由于鋼材在浙江省內(nèi)供不應求，所以本項目所需的鋼材除部分采用杭州或紹興兩家鋼鐵廠的產(chǎn)品外，不足部分需從附近外省市采購調(diào)入。地材：工程用砂擬從安吉砂場購買；碎石、片塊石擬在妙西、三天門等當?shù)氐乃槭?、片塊石料場購買；宕渣可從李家巷石料場采購。其余工程材料：可在杭州市和附近省市的建筑材料準入產(chǎn)品中，采用招標方式擇優(yōu)選購。3 路基、涵洞工程本合同部分為完全新建路段，其路段軟基土厚度較薄，部分填土較高的涵洞及一般路段采用了塑料排水板結合堆載預壓地基處理，其余路段不處理。河南城建學院?？飘厴I(yè)設計 內(nèi)容—15—采用塑料排水板處里的路段預壓期為 10 個月。預壓期不包括路基填筑施工期，它是路堤填筑到預壓施工高度后，預壓至施工路面時間。軟基處里范圍：橋頭處里范圍為伸縮縫往后 50+錐坡長度范圍，采用塑板預壓路段處理至錐坡坡腳，最外側樁中心距離錐坡坡腳 1～ 倍樁間距。橫向處理范圍：在塑料板預壓處里路段處理至坡腳外 1m。為滿足預壓期，加速地基沉降，提高地基承載力，促使地基預壓穩(wěn)定，在施工準備結束后，立即進行軟基處理。軟基處理嚴格按照設計要求及技術規(guī)范和現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示進行。軟基處理按先需要處理的橋頭、涵洞等結構物地段、后一般地段的原則進行施工安排，以確保前后工序的銜接，確保施工工期。部分橋梁橋臺、涵洞路段要求預壓時，考慮施工受軟基處理制約，橋頭、結構物軟基處理優(yōu)先安排考慮，配強配足施工設備、人員，提前完成，為下步結構物施工創(chuàng)造條件、爭取時間。 土石方路基路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。 清表和基底處理路基填筑施工前，將路堤用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢以及垃圾等進行砍伐或移植、清除并妥善處理。對于原地表的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，則按設計圖紙規(guī)定的深度清除。清除的表土集中堆放，以方便日后利用，并做好堆場的防護及排水工作，避免水土流失。對于一般地面清表后進行填前壓實，使其密實度達到規(guī)定的要求。當?shù)孛鏅M坡為 1：5～1： 時，從填方坡腳起向上設置向內(nèi)傾斜 4%的臺階，臺階寬度不小于 。對于填塘路基，先進行圍堰、排水和塘底清淤，然后采用素土或石屑回填至原地面，其余路堤部分用宕渣填筑。塘河岸坡開挖臺階，分層壓實至原地面，再進行路基填筑。對于一般、涵洞和橋頭軟土地基路段，則根據(jù)不同的路段類型及地質(zhì)情況，采取不同的處理方案、方法，填土較高路段采用塑料排水板處理。河南城建學院?？飘厴I(yè)設計 內(nèi)容—16— 路基試驗段填筑在路基填筑前，選取一段或數(shù)段總長不小于 100m 的路段作為試驗路段，按三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝組織施工。通過試驗段的填筑施工，確定用于路堤填料達到規(guī)定的壓實度時所需的壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓方式、遍數(shù)及碾壓速度、每層填料的松鋪厚度、填料的粒徑及最佳含水量等，以指導路基填筑施工。 填土路基施工土方路基填筑采用分層填筑方式。攤鋪土方時，根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度(不大于 30cm)，按路面平行線全寬攤鋪，兩側各超出路堤的設計寬度 30cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑，每種填料的總厚度不小于 50cm，路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 15cm。施工中，經(jīng)常對填料含水量進行檢測檢查，確保填料含水量保持在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)。土方碾壓采用振動壓路機根據(jù)試驗路段確定的碾壓遍數(shù)，充分碾壓密實。對于高填方路堤，還應按設計圖紙規(guī)定位置及范圍進行沖擊碾壓補強。每層填筑結束經(jīng)試驗檢測，滿足設計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行下層填筑。每層填筑完成后，及時恢復路線中樁，以檢查路基是否偏向。路基填筑完成后，進行刷坡、邊坡防護。當路基分幾個作業(yè)段施工時，先填筑的作業(yè)段在兩個相鄰段交接處按 1:1 坡度分層預留臺階；如兩個相鄰段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 填宕渣路基施工填料要求：本標段路基填料采用宕渣，路床范圍內(nèi)填料的最大粒徑不大于10cm，路堤范圍內(nèi)填料的最大粒徑不大于 15cm。攤鋪：采用推土機輔以人工攤鋪。攤鋪時，按路面平行線分層平行攤鋪填筑，每層松鋪厚度根據(jù)試驗段及設計、規(guī)范要求確定，但不大于 30cm，鋪設寬度按兩側各超填設計寬度 30cm。河南城建學院專科畢業(yè)設計 內(nèi)容—17—攤鋪時，當石料含量超過 70%時，先鋪填大塊石，且大面向下，施置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，對于細料明顯偏少的段落鋪灑一層碎石，并保證石屑料填滿大粒徑料間縫隙。當石料含量小于 70%時，土石可混合攤鋪。為確保填石路堤邊坡穩(wěn)定，在路基橫向外側 1m 范圍內(nèi)，采用較細的材料填筑。碾壓：宕渣路堤碾壓采用 20t（靜壓）及以上的重型振動壓路機壓實。對于有明顯空洞的地方，先補充細料，再行碾壓，對于碾壓后仍有松動的塊石，用小塊石填實，并用手錘敲緊。填筑接茬：當兩個填筑作業(yè)區(qū)同時填筑時，分層交錯搭接，搭接長度不小于2m；如不能同時填筑，先填者按 1:1 坡度分層留