【正文】 主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。全線共有五段。B、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細(xì)顆粒土被風(fēng)蝕搬運(yùn)，使表層殘留2～5cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見(jiàn)有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。主要分布在xx至xx等地段，由于沿線膨脹巖地段為干旱少雨的氣候條件，目前這些地段路堤、路塹坡面穩(wěn)定，僅局部路塹內(nèi)風(fēng)化剝蝕物相對(duì)較多，其它地段既有路塹坡面已防護(hù)，未見(jiàn)病害發(fā)生。加強(qiáng)地表防排水措施，路基泥巖基底宜換填，路塹泥巖邊坡須防護(hù)，橋涵基底為泥巖時(shí)須換填。沿線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。xx鐵路網(wǎng)位于中國(guó)鐵路網(wǎng)的最西端，是連接新亞歐大陸橋的通道。目前已形成以xx為中心，以國(guó)道、省道公路為骨架，縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)，連接疆內(nèi)外和周邊國(guó)家的交通運(yùn)輸網(wǎng)。、電源、燃料等可資利用的情況由于施工管段內(nèi)無(wú)地下水，我部經(jīng)多方調(diào)查，綜合比對(duì)后，決定修建45公里長(zhǎng)供水管道，供應(yīng)施工及生活用水到施工現(xiàn)場(chǎng)。小型車(chē)輛燃料由最近的駱駝圈子加油站供應(yīng)，大宗油料經(jīng)招標(biāo)綜合比較后進(jìn)行采購(gòu)。石灰產(chǎn)地沿線分布較少，施工用石灰運(yùn)距較遠(yuǎn)，但可根據(jù)需要，擴(kuò)大生產(chǎn)，以滿足改良土、地基處理等工程的需要。工程質(zhì)量具體指標(biāo)：杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故。確保橋涵主要承重結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)使用年限要求；路基、過(guò)渡段工程填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足驗(yàn)標(biāo)要求；鋪軌后殘余均勻及不均勻的沉降滿足驗(yàn)標(biāo)要求；線路動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)滿足穩(wěn)定性和高平順性的要求，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度；路基附屬工程外美內(nèi)實(shí)，綠化工程滿足保護(hù)路基本體和美化環(huán)境的要求。健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全法規(guī)，完善項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程安全控制，推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保安全有序完成項(xiàng)目建設(shè)，具體控制目標(biāo)為：杜絕鐵路交通責(zé)任旅客列車(chē)事故。杜絕責(zé)任人身死亡事故，‰以下。杜絕責(zé)任道路交通重大事故。本標(biāo)段工程按照招標(biāo)文件要求，2010年8月1日開(kāi)工建設(shè)，2011年10月31日建成，施工總?cè)諝v天為457天。 項(xiàng)目部職業(yè)健康安全管理以安全無(wú)事故為目標(biāo)，以促進(jìn)施工生產(chǎn)為目的，量化各項(xiàng)措施指標(biāo)，對(duì)施工過(guò)程的安全管理進(jìn)行有效的計(jì)劃和控制，杜絕死亡事故，杜絕職工重傷事故，減少各類危害事件的發(fā)生；職工輕傷率控制在5‰以內(nèi)，杜絕我方責(zé)任造成的交通傷亡事故，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù),減少職業(yè)危害,預(yù)防職業(yè)病發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)辦公地點(diǎn)搭建彩鋼板房、道路平整暢通，努力創(chuàng)建文明工地。強(qiáng)力推行標(biāo)準(zhǔn)化架子隊(duì)管理模式，維護(hù)勞務(wù)工隊(duì)伍穩(wěn)定，杜絕拖欠工人工資行為。各項(xiàng)排放指標(biāo)滿足國(guó)家環(huán)保、水保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 為強(qiáng)化組織指揮和施工管理,根據(jù)本工程的實(shí)際情況,我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織指揮路基土石方、鋪架、橋涵施工和對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)等工作。根據(jù)今年實(shí)際情況現(xiàn)項(xiàng)目部下轄1個(gè)橋涵架子隊(duì)、1個(gè)附屬架子隊(duì)、1個(gè)路基架子隊(duì)、1個(gè)鋪架架子隊(duì)和1個(gè)制梁架子隊(duì)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及本工程特點(diǎn)、任務(wù)量結(jié)合我單位實(shí)力，充分利用我集團(tuán)公司資源，本著確保安全、質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工期要求，突出規(guī)劃，進(jìn)行合理布局和規(guī)劃。施工隊(duì)伍布置詳見(jiàn)附圖《施工總平面布置圖》。根據(jù)本合同段工程的剩余工程量情況和現(xiàn)場(chǎng)具體情況，我單位計(jì)劃安排5個(gè)架子隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，高峰期勞動(dòng)力共計(jì)1184人、主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)見(jiàn)下表，各施工隊(duì)任務(wù)劃分和施工高峰期人員配備如下：施工任務(wù)劃分表施工隊(duì)伍下屬工班施工人員施工任務(wù)橋涵架子隊(duì)一工班62負(fù)責(zé)本項(xiàng)目管段內(nèi)剩余所有橋涵工程；二工班20三工班27四工班33五工班29路基架子隊(duì)一工班22根據(jù)兩座特大橋及現(xiàn)場(chǎng)具體情況，分段完成本管段剩余路基土石方；二工班20拌和站16負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的所有線下混凝土生產(chǎn)；預(yù)制場(chǎng)35負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的路基護(hù)坡C15混凝土板及六棱磚、人行道板、涵節(jié)預(yù)制；附屬架子隊(duì)360負(fù)責(zé)本標(biāo)段剩余路基、橋涵附屬工程及橋面工程；制梁架子隊(duì)266負(fù)責(zé)本段內(nèi)32mT形梁生產(chǎn)任務(wù)；鋪架架子隊(duì)294負(fù)責(zé)本項(xiàng)目管段內(nèi)的所有鋪軌和架梁任務(wù)。路基、橋梁、房建等結(jié)構(gòu)物內(nèi)預(yù)留的四電接口項(xiàng)目同步施工。做到全段統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)以滿足架梁計(jì)劃為目標(biāo)，組織多單元平行流水施工；根據(jù)施工任務(wù)和工期要求，共制作定型鋼模板18套，供3個(gè)橋涵作業(yè)工班使用。（4）突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)。同時(shí)對(duì)重難點(diǎn)環(huán)節(jié)預(yù)先規(guī)劃，做到有實(shí)施方案、有執(zhí)行計(jì)劃、有控制措施、有應(yīng)急預(yù)案，使全段工程建設(shè)有序推進(jìn)。為便于靠前指揮，促進(jìn)施工，項(xiàng)目部下設(shè)1個(gè)橋涵架子隊(duì)、1個(gè)附屬架子隊(duì)、1個(gè)路基架子隊(duì)、1個(gè)鋪架架子隊(duì)和1個(gè)制梁架子隊(duì)。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作包括設(shè)計(jì)交樁、技術(shù)交底、征地拆遷、供應(yīng)施工圖、材料儲(chǔ)備、臨時(shí)電力線路架設(shè)、臨時(shí)便道修建、臨時(shí)生活生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)及復(fù)工報(bào)告的審批等。施工準(zhǔn)備階段為2012年x月x日至x年x月x日。對(duì)重大、復(fù)雜或采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的工程，應(yīng)進(jìn)行專題施工圖技術(shù)交底。三電及地下管線遷改納入站前標(biāo)段具體實(shí)施。要一次到位，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。我分部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，物資部部長(zhǎng)組織，物資部專職人員具體負(fù)責(zé)的責(zé)任管理體系。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察及工程分布情況，我分部組織詳細(xì)研究設(shè)計(jì)文件及地理情況，本著有利生產(chǎn)，少占用地及方便生活的原則對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布置進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。xx特大橋進(jìn)行貫通，供應(yīng)眼線施工隊(duì)伍及拌合站進(jìn)行使用。需臨時(shí)占用業(yè)主未規(guī)劃用地的向當(dāng)?shù)貒?guó)土資源局提出用地申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)辦理相關(guān)手續(xù)后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。本管段所在區(qū)域交通便利，施工期間利用既有312國(guó)道、雅滿蘇礦業(yè)專用公路就進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在路基、橋涵工程、底碴鋪設(shè)施工完畢后，同時(shí)無(wú)償整理好鐵路用地限界內(nèi)的施工便道作為運(yùn)營(yíng)線路維修的簡(jiǎn)易貫通便道。 按每人6m2考慮使用面積。上報(bào)復(fù)工報(bào)告前，我分部已做好以下施工準(zhǔn)備（1）測(cè)量放線準(zhǔn)確無(wú)誤。（3）進(jìn)場(chǎng)人員滿足施工需要。（5）施工機(jī)具設(shè)備已按投標(biāo)承諾進(jìn)場(chǎng)，滿足施工需要，并已安裝調(diào)試就緒。（7）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已被批準(zhǔn)。（9）其它應(yīng)做的準(zhǔn)備工作已完成。xx至xx段路基附屬工程x年x月x日前全部完工。剩余制梁任務(wù)2012年x月x日開(kāi)始，x年x月xx日前完成。剩余正線鋪軌x公里、站線鋪軌x公里、鋪道岔x組、鋪道砟x萬(wàn)立方，x日前完成架梁工程，架梁按照每天5孔計(jì)劃。 小橋涵工程可與路基土石方工程同時(shí)進(jìn)行，以便進(jìn)行橋頭及錐體、涵頂填土等工作；橋臺(tái)提前施工為路基施工創(chuàng)造條件；橋下部結(jié)構(gòu)需在架梁抵達(dá)2個(gè)月前完成。作業(yè)周期較易控制的一般結(jié)構(gòu)橋梁墩身和頂帽工程，可根據(jù)各施工架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織墩身和托盤(pán)、頂帽的施工。（后附）5大型臨時(shí)工程優(yōu)先安排重點(diǎn)控制工程特大橋施工便道、設(shè)施建設(shè)，同時(shí)確保鋪架基地可使用。（存砟場(chǎng)）經(jīng)統(tǒng)籌考慮，占地面積xx畝，從xx車(chē)站新增網(wǎng)工區(qū)接軌，新建xx公里線路引入鋪架基地，基地內(nèi)設(shè)軌道x條，橋梁整備線（橋梁裝卸車(chē)）x條，調(diào)車(chē)作業(yè)線x條，材料線x條（取送料和軌排、軌枕運(yùn)輸），機(jī)車(chē)檢修線x條。詳見(jiàn)xx鋪架基地及制、存梁場(chǎng)平面布置圖。設(shè)辦公生活區(qū)、原材料存放區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝梁區(qū)等5個(gè)區(qū)。兩臺(tái)x噸鍋爐對(duì)橋梁進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。用x臺(tái)x米跨10噸龍門(mén)吊進(jìn)行模型安、拆和混凝土灌注。x臺(tái)x米跨x噸龍門(mén)吊對(duì)橋梁進(jìn)行裝卸車(chē)。根據(jù)建設(shè)指揮部下達(dá)的施工生產(chǎn)任務(wù)，xx制梁場(chǎng)要預(yù)制T梁xx孔，存梁能力達(dá)到xx孔。由2拌合站負(fù)責(zé)我項(xiàng)目施工管段內(nèi)剩余所有混凝土的制作、運(yùn)輸工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察及工程分布情況，我分部組織詳細(xì)研究設(shè)計(jì)文件及地理情況，本著有利生產(chǎn)，少占用地及方便生活的原則對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布置進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。煙特大橋進(jìn)行貫通，供應(yīng)沿線施工隊(duì)伍及拌合站進(jìn)行使用。橋址范圍內(nèi)主要地層為第四系全新統(tǒng)洪積礫砂，第三系泥巖、砂巖、礫巖，石炭系泥灰?guī)r、凝灰?guī)r，華力西期花崗巖。中心里程： xx，橋跨位于R=2000 的曲線上。墩臺(tái)式樣及基礎(chǔ)類型：選用T 型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)類型選用明挖滿灌及挖井基礎(chǔ)。本橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)xx m，設(shè)計(jì)最高墩高xxm。㎡。中心里程：xx，橋跨位于R=2000 的曲線及直線上。墩臺(tái)式樣及基礎(chǔ)類型：選用T 型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)類型選用明挖滿灌及挖井基礎(chǔ)。7施工方案建立路基工程結(jié)構(gòu)物的理念，從結(jié)構(gòu)物的技術(shù)高度看待路基工程，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)看待路基和附屬工程的相互關(guān)系。 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求，施工必須機(jī)械化。施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層級(jí)配碎石填筑→路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工→軌道施工→整理驗(yàn)收。具體路基工點(diǎn)的施工計(jì)劃安排根據(jù)架梁時(shí)間安排及軌道施工時(shí)間安排綜合考慮，編制單獨(dú)的施工方案。路基土石方開(kāi)挖施工中不論開(kāi)挖工程量和開(kāi)挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。(2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸械孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，運(yùn)至棄土場(chǎng)分開(kāi)堆放。(3)路基用地范圍及取土場(chǎng)范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。場(chǎng)地清理后，將場(chǎng)地修整、鋪平，并壓實(shí)到規(guī)范規(guī)定的要求。(2)場(chǎng)地清理及回填壓實(shí)完畢后，應(yīng)對(duì)地面標(biāo)高重新測(cè)量。(3)清理工作結(jié)束后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路基填筑。放出用地界樁，路基塹頂、排水溝等具體樁位，并設(shè)置護(hù)樁。(2) 開(kāi)挖前，按要求做好場(chǎng)地清理及拆除。(3) 對(duì)滿足路基填料要求的開(kāi)挖土方盡量以挖做填，挖方段與填方段施工互相協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)配。(5) 對(duì)運(yùn)距在50m以內(nèi)的采用推土機(jī)推挖；運(yùn)距在50m以上的土方，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。(7) 路塹開(kāi)挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，及時(shí)向監(jiān)理工程師反映。2） 路塹開(kāi)挖由高向低，自上而下開(kāi)挖，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。4） 石方路塹開(kāi)挖，根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定采用分段開(kāi)挖法進(jìn)行施工。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械或人工開(kāi)挖的均采用機(jī)械開(kāi)挖，也可人工開(kāi)挖。(2) 施工前對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確定是否有松動(dòng)位移的現(xiàn)象，如有松動(dòng)或位移的控制點(diǎn)則不能使用。(3)路塹施工前先做好塹頂截、排水系統(tǒng)，其排水口要引入自然溝。在開(kāi)挖過(guò)程中開(kāi)挖區(qū)內(nèi)的排水與竣工后的排水系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃布置，不得破壞挖方上側(cè)的自然植被和排水系統(tǒng)，對(duì)可以利用的天然排水溝或人工渠道加以清理修整，使新舊排水系統(tǒng)相適應(yīng)，保證施工區(qū)內(nèi)的排水暢通。挖坡施工中路基各層頂面的縱橫坡應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀、施工方法、永臨結(jié)合排水設(shè)施設(shè)置情況確定，確保在施工過(guò)程中能及時(shí)排走雨水。在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，順層開(kāi)挖，不得挖斷巖層，采取減弱施工振動(dòng)的措施；在設(shè)有擋護(hù)墻的上述地段，采取短開(kāi)挖或跳槽開(kāi)挖法施工，并設(shè)臨時(shí)支護(hù)等措施。(6)路塹邊坡開(kāi)挖必須符合規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)要求邊坡坡率開(kāi)挖，正確標(biāo)出邊樁連線，開(kāi)挖過(guò)程中要經(jīng)常檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差，保持坡面平順，坡度滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽必須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整，并做到：嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴(yán)。需防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，暫時(shí)留置一定厚度()的保護(hù)層，待作護(hù)坡時(shí)再刷坡挖到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。小面積填補(bǔ)凹坑采用與路基面土石種類相同的填料并加強(qiáng)壓實(shí)，若面積較大，翻挖30cm深，并加土加強(qiáng)壓實(shí)。(9) 石方路塹的路床頂面標(biāo)高，必須符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。2） 當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時(shí)，換填透水性能良好的材料，換填深度滿足設(shè)計(jì)要求，并平整凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出后，再分層回填壓實(shí)。對(duì)于不符合要求的填料采取篩分、破碎等工藝使之達(dá)到填筑要求后再使用。設(shè)置永久性的平面和高程控制點(diǎn)，精度達(dá)到設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求。施工前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，包括勞、材、機(jī)準(zhǔn)備，水、電供應(yīng)，測(cè)量放線等，同時(shí)做好土質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)工作，并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，對(duì)填筑路段做現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)工藝試驗(yàn)。見(jiàn)圖71 路基填筑工藝圖。試驗(yàn)路段完成后根據(jù)試驗(yàn)情況將擬在路基填筑所使用的設(shè)備類型及數(shù)量、設(shè)備組合、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等以形成書(shū)面總結(jié)并上報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基范圍內(nèi)的地表清理必須達(dá)到規(guī)范要求，非適用性材料必須按要求全部挖除，棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門(mén)認(rèn)可的棄土場(chǎng)內(nèi)。所有清理掘除工作必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。經(jīng)檢測(cè)合格后放出中線樁和路基邊樁，并測(cè)出基底標(biāo)高。路基填筑嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層填筑法組織實(shí)施。 填筑路堤采用水平分層填筑法施工按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設(shè)計(jì)保持一致，逐層向上填筑。自卸汽車(chē)將填料卸到指定位置后，使用推土機(jī)及平地機(jī)攤鋪，人工配合整平。圖71 路基填筑工藝圖按照試驗(yàn)室給定的最佳含水量177。小則補(bǔ)充灑水悶料；過(guò)大時(shí)應(yīng)攤鋪晾曬。平整后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。每一遍壓路機(jī)的輪跡應(yīng)與上一次輪跡重疊13輪寬。每一填筑區(qū)段的每層內(nèi)不得使用兩種以上的不同土質(zhì)的填料。圖72 路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖基床填筑（1）基床結(jié)構(gòu)：，；基床底層的頂部和基床以下填料的頂部設(shè)4%人字排水坡。（1）基床填料1）新建、改建段基床表層選用A 組填料，基床底層采用A、B 組填料。3）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：見(jiàn)表71.1）對(duì)細(xì)粒土、粉砂采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土（粉砂除外）采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；2）對(duì)礫石類、碎石類采用孔隙率和地