【正文】 要。計劃配置挖掘機、裝載機、 推土機、 振動壓路機、平地機、及自卸汽車、灑水車、空壓機、鑿巖機等土 石 方施工機械。根據(jù)本合同內(nèi)橋梁 的 結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合擬采用的施工方案、施 工方法、進度計劃安排等因素，對橋梁施工擬配置如下機械：砼拌和站、砼攪拌輸送車 、運梁拖車、汽車吊、挖掘機、變壓器、發(fā)電機等。 具體機械配置情況詳見 《投入本合同工程的主要施工機械表》。其配置情況詳見《主要 材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 20xx 年 2 月 下 旬，先期土方施工機械進場，開始修筑便道、平整場地、建設(shè)施工場地和隊伍駐地設(shè)施。 至 20xx 年 9 月底，在所有涵洞、路基土石方已完工的嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 11 情況下，路基施工機械陸續(xù)退出施工現(xiàn)場。 20xx 年 4 月 15 日前，制梁、運梁、移梁 機械 到位，開始梁板的預(yù)制。至 20xx 年 10 月下旬所有橋梁施工完畢，橋梁施工設(shè)備可分批退出施工現(xiàn)場。 片塊石：采用甘肅省玉門赤金鎮(zhèn)石料。 3, 中粗砂：采用白楊河砂場或 K46+400 戈壁灘材料，該處河砂產(chǎn)量大，砂質(zhì)好，采用汽車的運輸方式運到施工現(xiàn)場。 水泥：采用 玉門第二 水泥廠、嘉峪關(guān)水泥廠 。 土：采用取土場集中取土，機械開挖，汽車運輸。 嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 12 第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 臨時工程安排及施工總體布署 一、臨時用水、用電 臨時用水 本標段水資源豐富 ，生活用水、工程用水采用水泵抽取 404 農(nóng)場水塔和條湖水庫 水 ，運水車運至工地，并在施工現(xiàn)場修建蓄水池。根據(jù)本標段結(jié)構(gòu)物較多且分散、 施工用電負荷較大的特點，在預(yù)制場和 1 拌和站之間設(shè) 315KVA 變壓器 1 臺， 2 拌合站 315KVA 變壓器 1 臺，由變壓器向各用電場所牽引動力及照明電。 用電設(shè)施位置詳見《 施工總平面布置》。 二、臨時通訊 通訊采用無線移動通訊、程控電話與對講機相結(jié)全的方式。 各施 工隊臨時生活用房以租用附近民房和自己建造兩種方式進行，施工嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 13 現(xiàn)場配置必要的值班室、工具房和材料庫等。為了便于施工生產(chǎn)并確保安全，各施工隊駐地及各工點住房建設(shè)時，以靠近施工現(xiàn)場為原則，同時要考慮對當(dāng)?shù)鼐用竦母蓴_以及當(dāng)?shù)鼐用駥κ┕がF(xiàn)場的干擾。 五、拌合站及預(yù)制場 本合同段中橋、小橋、通道橋共有 空心板數(shù)量為 188 片。 拌合站內(nèi)設(shè)有砂、碎石等骨料堆放場地及水泥庫一個，另外還有配電房、工具庫、值班室和停車場等。 六、臨時工程數(shù)量表 臨時工程數(shù)量詳見《臨時工程安排一覽表》及《臨時用地計劃表》。 路 基工程的施工方案 本合同段內(nèi)路基土方施工主要以填方為主。土方調(diào)配：在線路右側(cè)取土場集中取土，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。三、臨時通訊 電話 部 15 對講機 部 10 四、臨時便道 便道 km 新修便道 km 5 便橋 m/ 座 五、臨時房屋 項目部住房及辦公用房 M2 800 搭建三棟活動板房 施工隊伍住房 M2 4800 施工隊各種工棚及其他設(shè)施 M2 1000 鋼筋、水泥儲備庫 M2 2500 設(shè)在各施工隊隊部及預(yù)制廠 六、拌和站 M2 5000 2 個拌和站及砂、碎石料場 七、預(yù)制場 M2 6000 1 個預(yù)制廠（含存梁場） 八、油庫 M2 200 九、變電房 M2 120 嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 15 路基土方開挖采用通道縱挖法施工；路基石方開挖 采用小 型淺孔松動爆破，人工、機 械配合開挖的方法。 土方施工時，要做好土方的綜合調(diào)配工作， 抓好機械的配套作業(yè)。路基填筑：路基壓實采用大噸位震動壓路機碾壓，若取土的含水量較小，采用現(xiàn)場補水的方法進行處理。：路基土方施工二處：負責(zé)本合同段 K58+915K65+000 段路基土石方的開挖與填筑。取土場四處。 ㈡ 、主要分項工程的施工方法 路基土方填筑施工 （ 1）工藝試驗 路基施工前，根據(jù)本標段的具體情況選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測方法來指導(dǎo)施工。 施工工藝流程見表 5 施工工藝框圖 基底處理 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保 證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)。填方路堤根據(jù)地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度的不同進行基底相應(yīng)處理。作好臨時排水設(shè)施。 B 對于路基范圍內(nèi)的孤丘采取鏟運至路基外低凹處，再碾壓密實。 分層填筑 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，且每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50CM，壓實方法填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。路基填方分層厚度按試驗確定的松鋪厚度的 90%推平攤鋪，松鋪厚度不得超過 30CM，至路頂面最后一層壓實厚度不小于 整理，不準有積水。每層填土經(jīng)現(xiàn)場檢測合格并簽證后，再進行下一層施工，同時為保證路基的壓實度與穩(wěn)定，用于填筑路基的砂礫土、角礫土中，須含一定量的細粒料，且具有較好的級配。 灑水 嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 18 粘性土、含碎石亞粘土填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量 +2%范圍內(nèi)。由于本標段處于戈壁灘中，沿線極為干燥，在路基施工中注意撒水，保持填料的最優(yōu)含水量。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動壓路機（自重 18T 以上，激振力 58T 以上）進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快、先靜壓后震動壓的操作程序進行碾壓。 壓實度采用 20xx 年 3月 1 日頒布的公路工程技術(shù)標準（ JTGB0120xx），壓實度標準詳見下表。整修采用機械初步整修，然后用人工精細修整。 B 路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓進行分層檢測。 二 、填石路基的施工 填石路堤：填石路堤選擇石質(zhì)均勻、粒徑合適、不易風(fēng) 化的石料填筑，并采用具有較大噸位的振動壓實機具或重型夯實機具（激振力大于 50 噸的羊足碾及振動碾），分層輾壓密實；填石路基填筑前，路堤邊坡坡腳采用片、塊石碼砌，寬度不于 2M。 （ 1）運輸 在石質(zhì)填料裝運時，盡量使填料混合均勻，嚴格避免大粒徑填料集中裝運。個別不平處要配合人工用細石塊，石屑找平。 填石路堤除機械化施工外，要與人工配合施工，除邊坡碼砌人員外，還要配備專門的人員（一般一臺壓實機具 35 人）進行配合，對于功率較小的壓實機具，則增加相應(yīng)的人工數(shù)量。 填石料在推土機攤鋪初平后，對大粒徑塊石進行人工擺平，在擺放過程中，大塊石要盡量貼近層底并大面向下，在同一位置大粒徑塊石不重疊堆放。鋪灑細料后，攤鋪層面要相對平順，以利壓路機碾壓施工。碾壓時由兩側(cè)開始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，并且每次要求錯輪 1/3 輪寬。 對于有明顯空洞、孔隙的地方 ，要補充細料，再用 50 噸以上的重型振動壓路機進行加壓，對于碾壓后仍有松動的塊石，則用合適粒徑的小嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 21 塊石嵌實，并用手錘敲緊。 首先根據(jù)設(shè)計單位提供的控制樁和水準點樁，測設(shè)出路基中心線，然后用全站儀測量土方開挖的邊坡線，并作好明顯而牢固的標志樁，在標志樁之間用白石灰劃線作標記。 每個作業(yè)區(qū)段均有一條獨立的臨時便道與施工便道相連 接。 根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種，根據(jù)本合同段的施工特點采用通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方法直至開挖到挖方路基頂面標高，稱為通道縱挖法。 ④、 當(dāng)路基挖至路床頂面以下為土方 、 砂質(zhì)路段時應(yīng)挖除 30 CM后 翻松下層壓實 ，再用監(jiān)理工程師批準的合格填料壓實。 本標段填 方方量較大，其中大部分為取土。全線取土區(qū) 共四處，布設(shè) 于距路側(cè)一定距離的戈壁灘或孤山包上，取土坡率為 1 ： 1 。但本著保護環(huán)境、恢 復(fù)自然、維護沿線景觀協(xié)調(diào)美觀的原則， 同時 進行必要的坡面防護及頂面植樹植草綠化。 對于軟石和強風(fēng)化巖石能用機械開挖采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破開挖，在高邊 坡挖方巖層風(fēng)化破碎地段，采用小型淺孔松動爆破，人工、機械配合開挖的方法。 擬采用潛孔鉆機和鑿巖機鉆眼，分層，分段預(yù)裂爆破、 控制爆破和邊坡成型光面爆破，挖掘機 , 裝載機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?；邊坡成型光面爆破在靠近平臺外緣預(yù)留光爆層，光爆層寬度不小于 3 M 。其中換填砂礫 13608 M3 ，鋪設(shè)土工格室 10080 M2 ，開挖鹽漬土 19383 M3, 填筑砂礫 28947 M3 。 首先根據(jù)設(shè)計單位提供的控制樁和水準點樁，測設(shè)嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 23 出路基中心線，然后用全站儀測量清除表層鹽漬土、腐殖土的邊坡線，并作好明顯而牢固的標志樁，在標志樁之間用白石灰劃線作標記。 （ 3 ）劃方格網(wǎng)，計算處每 個方格所需砂礫方量。 （ 4 ）碾壓夯實 碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起止 范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。振動壓路機碾壓時第一遍不振動靜壓（速度控制在 2 KM/ h 以內(nèi)） , 然后由慢到快，由弱振到強振；振動碾壓行駛速度控制在 KM/ h 。 碾壓時由路緣向路中心錯位碾壓，錯位重疊寬度保持在 40 CM 以上。然后鋪設(shè)、連接土工格室。 最后進行碾壓，整平。 土工格室施工時應(yīng)注意： （ 1 ）施工時應(yīng)設(shè)法避免運料車及其它施工機械在土工格室上直接碾壓，以免車輪對土工格室產(chǎn)生推移或造成損傷，不應(yīng)從高處拋擲或傾卸石塊，以免砸傷土工格室。 （ 3 ）土工格室的高度為 20 CM ，焊距 40 CM ；展開尺寸為 X5M ；格室片厚不小于 MM ；材料拉伸強度大于等于 33 MPA ；焊縫抗拉強度 1000 N/100 MM ；延伸率 15% 。 本標段路基防護和排水工程數(shù)量較大。 排水工程 （ 1 ）邊溝、排水溝及截水溝 邊溝排水設(shè)施，要與橋涵、水利設(shè)施等排水建筑物相順接，做到順直圓滑，水流通道暢通，方向明確，避免互相脫節(jié)，危及路基穩(wěn)定。 砌筑水溝所用砂、石材料及各種水溝的砌筑符合設(shè)計及公路施工規(guī)范要求。 漿砌水溝采用擠漿法，做到砌縫均勻、砂漿飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。 （ 2 ）攔水壩及水渠改移 攔水壩用于路線經(jīng)過山前洪積扇時，攔截流向路基 坡 腳的漫水，避免路基受到水石流的沖刷。 攔水壩要加強夯實，保證壓實度達到 93% 以上，充分起到攔水的作用。 防護工程 本合同段的坡面防護 采用 預(yù)制混凝土塊護坡、 漿砌片石護坡 及種草防護。 土質(zhì)地段的護坡 先進行 坡面平整后，再進行 砌 筑。 護坡、護腳的墊層和反濾 層嚴格按設(shè)計施工，不任意改變墊層和反濾材料的顆粒組成及墊層厚度 ， 基礎(chǔ)埋置深度符合設(shè)計要求。 伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，做到縫隙抣勻、鉛垂、整齊美觀。 將砌片、塊石砌體錯縫分段砌筑，砂漿飽滿，空隙用砂漿填塞緊密，圬工表面作勾縫處理，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件， 統(tǒng)一 做成凹縫。 各種防護在穩(wěn)定的坡腳和坡體上施工。 第三節(jié) 橋涵工程施工方案 本合 同段共有中橋 1 座；小橋 3 座；通道橋 3 座；涵洞 31 道。 橋涵主要工程一覽表 橋梁名稱 里程樁號 孔數(shù)一跨徑 主要結(jié)構(gòu)形式 一、中橋 中橋 K62+160 513m 擴大基礎(chǔ)、柱式墩、 U 型臺 、 系梁 、 空心板梁