【正文】 層壓實 ，再用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格填料壓實。 （ 3 ）劃方格網(wǎng)，計算處每 個方格所需砂礫方量。 本標(biāo)段路基防護和排水工程數(shù)量較大。 護坡、護腳的墊層和反濾 層嚴(yán)格按設(shè)計施工，不任意改變墊層和反濾材料的顆粒組成及墊層厚度 ， 基礎(chǔ)埋置深度符合設(shè)計要求。 （ 1 ）明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖（詳見 施工工藝 框圖） （ 2 ）明挖基礎(chǔ)施工要點 ： 明挖基礎(chǔ)基坑開挖采用機械開挖為主，人工配合整修。 綜上所述， 在 本 標(biāo)段的 地質(zhì)條件下 ， 挖孔灌注樁在 保證成孔 質(zhì)量、 加快施工 進度 、控制 施工成本 和環(huán)境保護等 方面更 能滿足 施工 需要，是一種嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 29 經(jīng)濟合理的施工方案。鋼筋骨架安放好后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不大于 5 ㎝。 墩（柱）臺身砼采取一次澆筑成型，模板采用吊車和手拉葫蘆安裝的方案。灌注至墊石部分時，傾倒砼及振搗不得造成模板位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整、 高程正確。 （ 3 ）預(yù)制梁架設(shè) 本合同段內(nèi)的空心板利用汽 車吊進行架設(shè)。二、日照強烈，蒸發(fā)量遠大于降水量，并且風(fēng)砂大。 B 安裝支座的標(biāo)高要符合設(shè)計要求，支座表面 平 整 ，以保證水平。 I 橋面鋪裝 層砼由墩頂向跨中進行，以避免鋪裝砼出現(xiàn)裂縫。 施工總體順序 先施工高填土涵洞和通道，保證路基填筑順利進行。 設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置要符合圖紙及 監(jiān)理工程師要求，并按嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 42 圖紙規(guī)定填 塞嵌縫料。 六 、涵洞的施工 施工總體方案 本標(biāo)段內(nèi)共有鋼筋砼蓋板涵 31 道 ，施工前按設(shè)計資料結(jié)合 現(xiàn) 場 實際地形、水文地質(zhì)及線路設(shè)計情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與既有道路溝槽及排灌系統(tǒng)的連接等進行校核，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計人員等優(yōu)化并滿足實際要求后進行開工。 F 方鋼過后，用 抹子將砼面拍實并稍稍收光。橋面 系施工不僅要求滿足 設(shè)計和使用功 能，對外觀質(zhì)量也要求很高，所以橋面系施工的重點之一是控制好砼（預(yù)制件）和鋼構(gòu)件的外觀光潔、線形、標(biāo)高等使其平順美觀。若不符合有關(guān)規(guī)范要求時，吊起 重放。混凝土分 兩層澆筑，底層澆至內(nèi)模的圓心處，并振搗使之沉積，然后在下層混凝土仍有足夠塑性 時 澆筑上層混凝土，用振搗器使上下層混凝土結(jié)合。用工字鋼作橫梁， 20 20 的方木作墊梁，并加固確保穩(wěn)定， 將 加工好并已試拼 合格的大塊鋼模用吊車裝于橫梁上進行拼裝，拼裝完畢后對所有部位進行細致的檢查，然后穿入拉筋加固。 取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、轱轆絞車（卷揚機）等機具必須經(jīng)常檢查。如地質(zhì)情況復(fù)雜，用探孔器探孔確定 地質(zhì)情況是否能滿足設(shè)計要求，否則應(yīng)與監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗表明，挖孔樁能夠滿足甚至比鉆孔灌注樁具有更好的承載力?？招陌辶翰捎妙A(yù)制場預(yù)制、運梁拖車運輸、汽車吊架設(shè)施工。 防護工程 本合同段的坡面防護 采用 預(yù)制混凝土塊護坡、 漿砌片石護坡 及種草防護。 土工格室施工時應(yīng)注意： （ 1 ）施工時應(yīng)設(shè)法避免運料車及其它施工機械在土工格室上直接碾壓，以免車輪對土工格室產(chǎn)生推移或造成損傷，不應(yīng)從高處拋擲或傾卸石塊，以免砸傷土工格室。其中換填砂礫 13608 M3 ，鋪設(shè)土工格室 10080 M2 ，開挖鹽漬土 19383 M3, 填筑砂礫 28947 M3 。 每個作業(yè)區(qū)段均有一條獨立的臨時便道與施工便道相連 接。 （ 1）運輸 在石質(zhì)填料裝運時，盡量使填料混合均勻，嚴(yán)格避免大粒徑填料集中裝運。每層填土經(jīng)現(xiàn)場檢測合格并簽證后，再進行下一層施工，同時為保證路基的壓實度與穩(wěn)定，用于填筑路基的砂礫土、角礫土中，須含一定量的細粒料，且具有較好的級配。取土場四處。 拌合站內(nèi)設(shè)有砂、碎石等骨料堆放場地及水泥庫一個，另外還有配電房、工具庫、值班室和停車場等。 土：采用取土場集中取土，機械開挖，汽車運輸。其配置情況詳見《主要 材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 并組織施工機械設(shè)備和人員進場。 路基土方施工三隊： K58+000K62+000 段路基土方； 借土 163935m179。路基施工先進行路基的特殊處理施工。主要有路基土石方填挖，借土填方，中橋，涵洞，通道，路基防護 與排水等工程項目。“兩高”就是進度、質(zhì)量、安全的總體安排上做到高 起點起步，高標(biāo)準(zhǔn)要求；“三精”就是組織精干機構(gòu)，選配精干人員，配置精干設(shè)備；“四快”就是上場快，安家快，開工快，形成施工規(guī)?？臁? 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 12 月 15 日至 20xx 年 3 月 20 日。 三、人員配置 為確保嘉安一級公路第五合同段的 工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，我公司成立了具有豐富施工經(jīng) 驗的一級項目經(jīng)理鹿建剛為項目經(jīng)理 、 高級工程師蔣 衛(wèi)紅同志任項目 常務(wù)副 經(jīng)理、 質(zhì)檢工程師 官康全 同志為項目副經(jīng)理兼質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、 高級工程師馮斌同 志任項目總工 的 項目 領(lǐng)導(dǎo) 班子。為確保路基工程的質(zhì)量。 二 、 材料的安排 本合 同段筑路材料的分布情況如下 碎石：采用甘肅省玉門市赤金鎮(zhèn)碎石，該處石料的質(zhì)量和數(shù)量均能滿足工程要求，運輸方便，采用汽車運輸。 三、臨時房屋 項目經(jīng)理部設(shè)在東湖村委會院內(nèi)，此處施工樁號 為 K52+800， 交通便利，項目經(jīng)理部內(nèi)建工地實驗室一個，負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。 一 、路基土方填筑 本合同段內(nèi)路基土方填筑施工主要以借方為主。填方路堤根據(jù)地形、土質(zhì)、嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 17 地下水位、填方邊坡高度的不同進行基底相應(yīng)處理： A 路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實，基底壓實度不應(yīng)小于 93%；當(dāng)路堤填土高度小于 80CM時，基底壓實度不小于 96%；當(dāng)基底松散土層厚度大于 30CM時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。 路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度（重型）表 項目分類 路面以下深度 （ cm） 填料最小強度 （ CBR） (%) 壓實度 （ %） 填料最大粒徑 （ cm） 填 方 路 基 上路床 030 ≥ 96 10 下路床 3080 ≥ 96 10 上路堤 80150 ≥ 94 15 下路堤 150 以下 ≥ 93 15 零填及挖方路基 030 ≥ 96 10 嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 19 路基整修 按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié)果編出整修計劃。 （ 3）碾壓 碾壓時，壓路機碾壓速度為 24KM/H,頻率 30HZ 左右，碾壓時，先用激振力 50 噸以上的重型羊足碾振動碾壓 68 遍。 嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 22 本標(biāo)段挖方較少，且大部分移挖作填，固沒有棄土 。 最快不得超過 4 KM/ h 。 邊溝砌筑采用框架定位、掛線砌筑，所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 25 定 鋪砌 ， 背后及頂 部與地層之間要填塞、封嚴(yán)。 路基防護安排在適宜時間施工并及時完成，使之起到防護作用。 依據(jù)設(shè)計圖紙對基礎(chǔ)進行定位放樣，并將定位放樣結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，合格后進行混凝土的施工。 （ 2 ）挖孔的一般工藝要求 ①挖孔時應(yīng)使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的磨擦力，保證護壁的穩(wěn)定性。 負(fù)責(zé)樁基挖孔的安全工作。 除非監(jiān)理工程師另有指示，墩柱混凝土在一次作業(yè)中澆注完成。 （ 2 ）施工工藝 鋼筋砼空心板梁的施工工藝詳見表 施工工藝框圖。 B 用汽車吊按照順序逐片進行吊裝，吊裝時必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求對空心板的精確位置 、 標(biāo)高進行檢測，直至合格為止。 C 用塑料波紋板將砂石料場圍取，并在風(fēng)大時將砂石料用彩條布進行覆蓋。 修筑振動梁行走軌道 在護 攔內(nèi)側(cè)，根據(jù)控制標(biāo)高，用 40水泥砼修筑兩條各寬約 20cm 的水嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告 39 泥砼軌道帶，其頂面壓光，其標(biāo)高控制在士 2mm 范圍內(nèi)，以供行走梁使用。 C 控制好砼（預(yù)制件）和鋼構(gòu)件的外觀光潔、線形、標(biāo)高等使其平順美觀。 基礎(chǔ)、臺身施工 本合同內(nèi)的蓋板涵洞的基礎(chǔ)及臺身均為 C25 砼。模板采用定型鋼模板。 橋頭搭板 A 鋼筋混凝土搭板采取就地澆筑方法施工。 澆筑橋面砼 A 用輸送泵將水泥砼輸送至澆筑地點，人工將砼疏散、平整。 D 加強混凝土的養(yǎng)護。 B 吊裝前必須檢測吊裝和拖拉等設(shè) 備的能力，并進行試起吊。 鋼筋采用現(xiàn)場綁扎。 蓋梁的施工 本工程橋墩蓋梁采用三 柱加蓋梁形式。 （ 3 ）設(shè)備專職安全員。 ③挖孔及澆注護壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。砼灌注完成后，要及時養(yǎng)護。對防護的坡體表面施工前進行檢查處理，并保證防護設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合。 6, 排 、 截水溝每 10 米設(shè)一道伸縮縫，縫寬 2 CM ，采用瀝青麻絮填塞，邊溝 每 5 米設(shè)一道伸縮縫。 （ 5 ）土工格 室的鋪設(shè) 施工時，將要作土工格室的地段整平、夯實，精確測設(shè)出填挖交界線，確定施 作土工格室的地段，并測量基底標(biāo)高。 2 路基挖石方施工 （ 1 ）開挖根據(jù)石方巖石類別、風(fēng)化程度和 紋 理發(fā)育程度，確定開挖方法。在壓路機 功率較大并經(jīng)現(xiàn)場壓實試驗證明減少壓實遍數(shù)也可滿足填石路堤壓實質(zhì)量要求時，可適當(dāng)減少壓實遍數(shù)，但最少壓實遍數(shù)不得少于 4 遍。 檢驗簽證 A 試驗人員在取樣或測試前要檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。 C 當(dāng)路堤段自然橫坡大于 1： 5（包括縱斷面方向）時，路堤基底開挖臺階，臺階寬度 2M，當(dāng)自然橫坡大于 1： 2 時，臺階寬度為 1M，臺階基底設(shè)有 4%向內(nèi)傾斜的坡度。土方調(diào)配：在取土場集中取土，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。現(xiàn)場臨時用房采用活動板房。 采用汽車運輸。 橋梁施工機械的配置。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程施工的實 際情況設(shè)立 4 個路基土方施工隊， 4 個橋涵施工隊，預(yù)制廠及防排水施工隊，各施工隊長均具有多年公路工程施工經(jīng)驗，各隊均配備足夠的施工技術(shù)人員，試驗人員和技術(shù) 工人，確保整個工程優(yōu)質(zhì)、高效。 其中： （ 1 ）特殊路基處理： 20xx 年 3 月 21 日至 20xx 年 4 月 20 日完工 （ 2 ）路基開挖 :20xx 年 3 月 21 日至 6 月 1 日完工 （ 3 ）路基填筑： 20xx 年 4 月 10 日開始， 20xx 年 9 月 30 日完工 （ 4 ）通道、涵洞及臺背回填： 20xx 年 3 月 21 日開始， 20xx 年 8 月 30 日完工； （ 5 ）路基防護及排水： 20xx 年 6 月 1 日開始 ， 20xx 年 10 月 31 日完工； 橋梁工程： 20xx 年 3 月 20 日開工至 20xx 年 10 月 5 日完工。 質(zhì)量目標(biāo)：確保全合同段優(yōu)良。本項目的實施，對促進西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和拉動國民經(jīng)濟增長具有重要意義。橋梁 樁基施工采用人工成 孔，多孔同時進行；橋梁擴大基礎(chǔ)施工采用挖掘機開 挖配合人工整修。 第二節(jié) 施工組織機構(gòu) 一、施工組織機構(gòu)框圖 嘉安一級公路建設(shè)項目第五合同段項目部 組織機構(gòu)圖 嘉安一級公路建設(shè)項目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報告