【正文】 二、小橋 小橋 K53+208 18m 擴(kuò)大基礎(chǔ) 、 U 型橋臺 、 空心板梁 嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 27 小橋 K58+915 18m 擴(kuò)大基礎(chǔ)、 U 型橋臺 、 空心板梁 小橋 K60+677 113m 擴(kuò)大基礎(chǔ) 、 U 型橋臺 、 空心板梁 三、通道、涵洞 通道 道 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（擴(kuò)大基礎(chǔ)）、薄壁式橋臺、空心板梁 涵洞 869m/31 道 鋼筋砼蓋板涵 橋梁工程的施工 樁基成孔擬采用人工成孔?？招陌辶翰捎妙A(yù)制場預(yù)制、運(yùn)梁拖車運(yùn)輸、汽車吊架設(shè)施工。砼采用全自動計(jì)量的拌合站攪拌，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵澆灌。 （ 1 ）明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖（詳見 施工工藝 框圖） （ 2 ）明挖基礎(chǔ)施工要點(diǎn) ： 明挖基礎(chǔ)基坑開挖采用機(jī)械開挖為主，人工配合整修。基坑開挖中，根據(jù)地質(zhì)情況按橋梁施工規(guī)范進(jìn)行放坡，對邊壁進(jìn)行必要的防護(hù)，防止塌方及滑坡。 基坑開挖完成后，對基底用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到規(guī)定承載力后及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師對基底承載力和幾何尺寸、標(biāo)高、平面位置等進(jìn)行檢驗(yàn)，若不滿足設(shè)計(jì)要求，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié) 果，按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行處理，報(bào)請嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 28 監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。 基礎(chǔ)施工中，所 選粗細(xì)骨料在使用前按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，以確定骨料等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)，所用骨料在使用前用水清洗，以清除表面的泥土，混凝土分層 澆筑，每層厚度 30cm。拆模后及時(shí)回 填，并分層夯實(shí)。 挖孔的可行性 由于本標(biāo)段內(nèi)橋梁樁基穿過地層無地下水，且地層為卵礫石土層，適宜挖孔。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)表明，挖孔樁能夠滿足甚至比鉆孔灌注樁具有更好的承載力。 由于鉆孔灌 注樁為水下砼，不便于控制和保證樁身砼的質(zhì)量要求，相對而言 挖 孔 樁 的樁身砼 ， 質(zhì)量更容易控制 ，且成樁質(zhì)量較好。 綜上所述， 在 本 標(biāo)段的 地質(zhì)條件下 ， 挖孔灌注樁在 保證成孔 質(zhì)量、 加快施工 進(jìn)度 、控制 施工成本 和環(huán)境保護(hù)等 方面更 能滿足 施工 需要，是一種嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 29 經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。 挖孔護(hù)壁要求 挖孔時(shí)采用與樁基同標(biāo)號的砼護(hù)壁，護(hù)壁砼采用機(jī)械拌和，用重量法控制砼配合比，護(hù)壁厚度不得小于 15 ㎝。 挖孔工藝 （ 1 ）進(jìn)度要求：為施工安全考慮，挖孔應(yīng)每日每孔進(jìn)尺為一米，這樣可使護(hù)壁砼凝固，減少挖孔的危險(xiǎn)性。 ②在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查孔尺寸和平面位置，樁位 誤差控制在設(shè)嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 30 計(jì)要求范圍內(nèi)，孔徑、孔深必須符合設(shè)計(jì)要求。 ④挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理，必須做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層。 終孔檢查處理 挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。如地質(zhì)情況復(fù)雜，用探孔器探孔確定 地質(zhì)情況是否能滿足設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位研究處理。焊接時(shí)采用單（或雙）面焊，焊鏠長度必須滿足“施工技術(shù)規(guī)范”的要求，并將接頭錯(cuò)開 50 ㎝以上，為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證運(yùn)輸和吊裝過程中不產(chǎn)生變形，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求設(shè)置加強(qiáng)箍。鋼筋骨架安放好后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差不大于 5 ㎝。 若滲水上升速度較慢，則在灌注前應(yīng)保證積水深度不超過 5 ㎝，且灌注速度應(yīng)盡可能加快，使砼對孔底壓力盡快大于滲水壓力，以防滲入孔內(nèi)； （ 6 ）灌注時(shí)，應(yīng)分層振搗，每層厚度應(yīng)不大于 30 ㎝； （ 7 ） 灌 注至樁頂以后，應(yīng) 立 即將表面水泥浮漿等清除干凈。 人工挖孔灌注樁施工安全保證 嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 32 （ 1 ）建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由 官康全 任組長，組員有 陳榮法 、 張登舉 、俞作漢 、 雷連友 。 （ 2 ）貫徹 “ 安全生 產(chǎn) ，人人有責(zé) ” 的方針，組織施工人員進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練，利用技術(shù)交底的方式加強(qiáng)安全教育。 在本工程施工期間，在現(xiàn)場常設(shè)三名專職安全員，分別為陳光南 、李金、王 建國，專職安全員熟悉挖孔作業(yè)。 （ 4 ）設(shè)立安全標(biāo)志。 取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、轱轆絞車（卷揚(yáng)機(jī)）等機(jī)具必須經(jīng)常檢查。 （ 6 ）落實(shí)防洪措施，工程駐地、施工現(xiàn)場建立完備的排洪道，配備足夠的排水設(shè)備，預(yù)防突發(fā)性洪水造成的財(cái)產(chǎn)損失。 墩（柱）臺身砼采取一次澆筑成型，模板采用吊車和手拉葫蘆安裝的方案。 （ 1 ）墩臺身施工工藝框圖（詳見表 施工工藝框圖） （ 2 ）施工措施 嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 33 墩臺基礎(chǔ)混凝注前，對地基進(jìn)行清理使其符合圖紙要求。 基礎(chǔ)及墩臺混凝土在整個(gè)平截面范圍水平分層進(jìn)行灌注，必須在前層混凝土初凝或重塑前澆注次層混凝土。 混凝土墩柱在澆注完成后最少 3 天 、 且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75% 以上， 才能允許澆注蓋梁混凝土。根據(jù)情況，蓋梁施工采用抱箍搭設(shè)支架模板現(xiàn)澆鋼筋砼進(jìn)行施工。 橋臺蓋梁施工，要優(yōu)先安排橋頭臺背、錐坡的填土施工，方可進(jìn)行橋臺蓋梁的施工。用工字鋼作橫梁， 20 20 的方木作墊梁，并加固確保穩(wěn)定， 將 加工好并已試拼 合格的大塊鋼模用吊車裝于橫梁上進(jìn)行拼裝，拼裝完畢后對所有部位進(jìn)行細(xì)致的檢查，然后穿入拉筋加固。 然后安裝蓋 梁鋼筋。灌注至墊石部分時(shí)，傾倒砼及振搗不得造成模板位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整、 高程正確。 預(yù)制梁板的預(yù)制與吊裝 （ 1 ）施工概況 本標(biāo)段共有空心板梁 188 片。采用龍門吊和汽車吊吊移，汽車吊安裝。 施工要點(diǎn) ： 鋼筋砼空心板梁外模采用大塊定型鋼模，共準(zhǔn)備 13 米的鋼模 4 套， 2 套邊梁， 2 套 主 梁，模板由 4+4+5 米組成，同時(shí)它也可以拼成 8 嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 35 （ 4+4 ）米梁的模板，內(nèi)模采用充氣膠囊形式。 其技術(shù)要求應(yīng)符合 鋼筋砼用鋼筋（ GB149984 ）的有關(guān)規(guī)定。 4 梁體砼灌注采用水平分層、斜向分段方式進(jìn)行?；炷练?兩層澆筑，底層澆至內(nèi)模的圓心處，并振搗使之沉積，然后在下層混凝土仍有足夠塑性 時(shí) 澆筑上層混凝土，用振搗器使上下層混凝土結(jié)合。 砼澆注完后，空心板頂面要及時(shí)進(jìn)行拉毛，并覆蓋薄膜或彩條布灑水養(yǎng)生。 （ 3 ）預(yù)制梁架設(shè) 本合同段內(nèi)的空心板利用汽 車吊進(jìn)行架設(shè)。 B 墩臺蓋梁頂清理干凈，并用墨線彈出支座 的軸線，以及梁長和梁側(cè)邊在蓋梁頂?shù)南尬痪€，且支座標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 吊裝（施工工藝見表 施工工藝框圖） 嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 36 A 用事先準(zhǔn)備好的鋼絲繩在距空心板兩端附近進(jìn)行兜底，為防止吊裝時(shí)損壞空心板的棱角，在其折腳處用角鐵支墊。 吊裝注意事項(xiàng)為： A 吊裝時(shí)預(yù)制構(gòu)件及蓋梁的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。 C 吊裝板體必須采用兜底起吊的方法。 E 吊裝前應(yīng)對梁體 進(jìn) 行仔細(xì)檢查，只有無缺陷的梁且表面已清理干凈的板方可起吊安裝。若不符合有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，吊起 重放。 梁板預(yù)制的質(zhì)量保證措施 由于本項(xiàng)目處于我國西北部的甘肅省。二、日照強(qiáng)烈，蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降水量，并且風(fēng)砂大。 嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 37 B、日照強(qiáng)烈，且風(fēng)沙大，致使混凝土容易處于干燥狀態(tài)，影響了混凝土的強(qiáng)度上升速度，甚至導(dǎo)致無法到達(dá)其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的嚴(yán)重后果。 B 澆注前對砂石料進(jìn)行冷卻，并在澆注過程中用水通過 預(yù)應(yīng)力管道對其進(jìn)行冷卻。防止沙土吹入，影響混凝土質(zhì)量。設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)，使混凝土的表面始終處于濕潤狀態(tài)。并根據(jù)梁板預(yù)制容易出現(xiàn)氣泡的現(xiàn)象，我們采用從一端向另一端整體澆注的方式，保持振搗傾斜，使氣體從一端排除。橋面 系施工不僅要求滿足 設(shè)計(jì)和使用功 能，對外觀質(zhì)量也要求很高，所以橋面系施工的重點(diǎn)之一是控制好砼（預(yù)制件）和鋼構(gòu)件的外觀光潔、線形、標(biāo)高等使其平順美觀。 支座購買 橋梁支座要從業(yè)主批準(zhǔn)的廠家進(jìn)行招標(biāo)購買，必須按設(shè)計(jì)要求制造，支座出廠時(shí)必須有檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證，并有按照部頒標(biāo)準(zhǔn)的抽樣證明。 B 安裝支座的標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，支座表面 平 整 ，以保證水平。其施工工序?yàn)椋鸿徝喉斆婊炷?_____清掃橋面 _____處理梁縫 _____控制標(biāo)高 _____修筑振動梁水泥砼軌道_____綁扎鋼筋 _____澆筑水泥混凝土 _____施工防水層 _____養(yǎng)護(hù)。 控制標(biāo)高 在橋面縱向方向，每隔 將橋面鋪裝層標(biāo)高控制畫線在兩側(cè)護(hù)攔砼上，并用紅油 漆標(biāo)明。 綁扎鋼筋 根據(jù)設(shè)計(jì)綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，并用短鋼筋將鋼筋網(wǎng)支墊起來，確保鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度。 B 用附著式振搗器沿橋橫向方向慢慢來回振動一遍，并用 插入式振搗棒重點(diǎn)振搗橋面倒角處，確保倒角處砼密實(shí)。 D 用滾筒來回滾動碾壓，將超高處砼擠壓至低處，低洼處用人工添料后再滾壓，確保砼面基本平整。 F 方鋼過后，用 抹子將砼面拍實(shí)并稍稍收光。刷毛的原則是：既要使石碴外露，又不使石碴松動為準(zhǔn)，并將表面水泥漿全部刷走。 I 橋面鋪裝 層砼由墩頂向跨中進(jìn)行，以避免鋪裝砼出現(xiàn)裂縫。鋼筋砼護(hù)欄采用自制鋼 模，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼采用輸送車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送， 插入式振動器振搗。 B 砼的石子要小，砂率要高，砼的澆注必須分層施工，振搗選派有經(jīng)驗(yàn)的操作工進(jìn)行。 橋面系施工工藝要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ04120xx。施工時(shí)要注意預(yù)埋拉 桿鋼筋、搭板鋼筋及墊層鋼筋網(wǎng)。 C 鋼筋混凝土橋頭搭板，臺后填土的填料填筑天然砂礫，分層壓實(shí)。 六 、涵洞的施工 施工總體方案 本標(biāo)段內(nèi)共有鋼筋砼蓋板涵 31 道 ，施工前按設(shè)計(jì)資料結(jié)合 現(xiàn) 場 實(shí)際地形、水文地質(zhì)及線路設(shè)計(jì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與既有道路溝槽及排灌系統(tǒng)的連接等進(jìn)行校核，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員等優(yōu)化并滿足實(shí)際要求后進(jìn)行開工。大塊定型鋼模，砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送 泵入模的方法進(jìn)行澆筑；錐嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 41 坡、流水鋪砌、截水 墻等漿砌 ,采用擠漿法施工，施工所用砂漿統(tǒng)一采用砂漿攪拌機(jī)拌制。 施工總體順序 先施工高填土涵洞和通道，保證路基填筑順利進(jìn)行。 主要項(xiàng)目的施工 （ 1）鋼筋砼蓋板涵施工工藝見表蓋板涵施工工藝框圖。機(jī)械 開挖時(shí)要預(yù)留 20cm 厚，采用人工開挖及 整修。砼澆筑嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，砼在拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，插入式振動棒振搗。 臺帽的施工 臺帽采用現(xiàn)場就地澆筑，臺帽施工時(shí)要按圖紙要求預(yù)留錨栓孔。汽車吊吊裝。 設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置要符合圖紙及 監(jiān)理工程師要求，并按嘉安一級公路建設(shè)項(xiàng)目 JA5 標(biāo) 總體工程開工申請報(bào)告 42 圖紙規(guī)定填 塞嵌