【正文】 出入安全，兼顧首尾。并設(shè)臨時停車場、小型運動場。三、臨時用電概況（一）電源及分區(qū)本工程線路較長，考慮在A、B匝道各設(shè)1個室外箱式變配電站，再由該點用電纜引到臨時配電房。第三節(jié) 交通組織A、B匝道橋位于城市主干道上，嘉陵路至沙坪壩和沙濱路附近，車輛運行密度大，施工期間既要保證工程有序的正常進行，又要保證現(xiàn)狀立交及城市道路交通暢通及安全，工期緊，因此，在工程施工組織上應(yīng)做到以下幾個主要原則：交通暢通保障：本立交范圍內(nèi)影響的有內(nèi)環(huán)快速路、松石路及現(xiàn)狀立交的各現(xiàn)狀匝道等道路交通，車輛來往頻繁，保證交通暢通顯得非常重要，因此應(yīng)首選保證交通順暢的方案作為工程施工方案?？傮w工期保障：本工程涉及專業(yè)較多，各專業(yè)施工時應(yīng)以確?？偣て跒樵瓌t，做到統(tǒng)一安排、相互配合，以保證該工程按時、優(yōu)質(zhì)地完成。專項交通組織方案確定后，請交通管理部門、專家組論證，根據(jù)他們意見修改后報監(jiān)理單位、業(yè)主及交通管理部門批準(zhǔn)實施。必須組織交通組織，審批方案確定，沿線設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)標(biāo)牌。本工程的臨時排水設(shè)施盡量與原舊排水溝相結(jié)合。路基土石方采用液壓挖掘機開挖，部分靠近居民區(qū)人工硬打。填土由附近挖土調(diào)用，縱向分段、水平分層進行填筑。見附圖。根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場控制樁，組織人員進行工程復(fù)測，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，并將資料整理成冊，報監(jiān)理工程師核查。根據(jù)本標(biāo)段的施工要求，其總的測量控制應(yīng)遵循分級布網(wǎng)，逐級控制的原則，并保證足夠的精度和密度。高程控制網(wǎng)采用S3水準(zhǔn)儀進行四等水準(zhǔn)測量，作好控制網(wǎng)后，可在控制網(wǎng)點上采用極座標(biāo)法為主的放樣方法進行放線定位。對圖紙所示的挖方料取有代表性的土樣進行試驗，并將調(diào)查與試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。否則，路基不得施工。（2）進場后即著手全線施工段的挖溝排水、晾曬土、清理與掘除，為后期施工作準(zhǔn)備。（三）清理與掘除清理與掘除施工前確定現(xiàn)場施工界線，根據(jù)施工需要，分期分段進行。在推土機不易到達(dá)的路塹部分全部由人工清理掘除。用裝載機配自卸汽車將清理現(xiàn)場的廢棄物按設(shè)計要求運至棄土場，清理雜物后的耕植土、砍伐的樹木堆放在路基范圍外棄土場和監(jiān)理工程師指定的位置。完成后進行檢測并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，合格后進行下道工序施工。在陡坡懸?guī)r處施工時，必須系好安全繩。嚴(yán)禁在同一地段并行作業(yè)。（3）砍伐作業(yè)前，根據(jù)地形選好順坡溜槽。（4）、砍伐樹木時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行，防止樹木偏倒；大風(fēng)、大霧和雨天嚴(yán)禁伐樹作業(yè)。（四）路塹施工施工準(zhǔn)備（1）對參與施工的人員進行施工前的安全培訓(xùn)，并配備安全裝備。復(fù)核征地線，實際情況與設(shè)計不符時及時辦理變更手續(xù)。（4）進行塹頂截水溝，路肩墻及臨時排水設(shè)施施工，以防路塹開挖后邊坡被水沖刷而失穩(wěn)和開挖料翻滾墜落。（6）計算工程量，根據(jù)合同文件進行土石調(diào)運，制定科學(xué)、合理的施工順序。根據(jù)施工車輛數(shù)量、運距確定每隔一定距離拓寬修建錯車道。雙邊坡路塹在中間拉槽，兩側(cè)按單邊坡路塹施工。路基挖方邊坡坡值表（1） 路塹開挖工藝流程( 見工藝流程表)（2）土石方路塹開挖土石方開挖不管開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。開挖至土石分界處報監(jiān)理工程師核實。對于短而深的路塹，采用橫挖法。若超過經(jīng)濟運距可采用推土機堆積，再用裝載機配合自卸車運土。對于較長但不深的路塹采用分層縱挖法。對于較長、較深的路塹，采用通道縱挖法。場地清理既有便道拓寬、加固、臨時道路修建測量放線路基斷面測量編制實施性土石方調(diào)配方案修建臨時截排水設(shè)施土方機械開挖土石方調(diào)運至填方區(qū)確認(rèn)路塹土石方界線擋、護、排工程施工邊坡修整基床換填鋪碴前路基面修整挖方作業(yè)，隨時作好工作面的臨時排水，將雨水引至施工現(xiàn)場以外，并不能沖毀和污染菜地和稻田。路塹開挖過程中，為保證工程質(zhì)量，施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計文件和路基施工技術(shù)規(guī)范組織施工，并從以下幾個方面控制工程質(zhì)量：開挖時自上而下進行，不亂挖超挖、不掏洞取土、不進行爆破開挖；開挖過程中出現(xiàn)設(shè)計未預(yù)料到的土質(zhì)變化時，需修改邊坡坡度和施工方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可；路塹路床為工程性質(zhì)不符合要求的有機土、過濕土等不能用作路床的土?xí)r，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土互層時，盡可能分別開挖并分批次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規(guī)范要求；做好施工排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工作業(yè)、路堤填料含水量符合要求；配合人工修整路塹邊坡。采用自卸汽車運輸,推土機平整場地,壓路機進行碾壓。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段。七流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平（灑水或晾曬）、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限與塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和沖擊試驗。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限與塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和沖擊試驗。試驗結(jié)束時，試驗段若達(dá)到質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則應(yīng)挖除，重新進行試驗。填料選擇填方路基施工前，通過土工實驗選擇合適的路基填土。路堤填料選定后，測定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實提供質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。路中線用全站儀以坐標(biāo)法進行復(fù)測。路中線恢復(fù)過程中，特別注意檢查路線中線與橋梁中心線、相鄰標(biāo)段的路中線是否閉合。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其他問題，報監(jiān)理工程師以便查找原因，及時糾正。在擋土墻、涵洞、高填深挖地段及地形復(fù)雜地段將增設(shè)臨時水準(zhǔn)點并保證可靠固定、精度滿足規(guī)范要求。根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于50m的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。控制邊樁放樣完畢即進行邊坡放樣并根據(jù)施工進度每填挖5m進行中線復(fù)測，以控制邊坡坡度。施工過程中注意保護施工測量標(biāo)志特別是原始標(biāo)志。路堤基底處理的內(nèi)容包括：零填翻挖與壓實、挖除淤泥、填前壓實等。本合同段路線經(jīng)過地段較多地方為塘或水田，水田表面有幾米深的耕植土，其承載力低，含水量高，抗剪強度小，形成路堤后穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求，因此必須采用挖淤換填，拋石擠淤等方式處理。施工中采用推土機將原地面松土推挖到設(shè)計規(guī)定的深度，再用振動壓路機碾壓到規(guī)定壓實度，然后再將堆積的原地面土攤平并碾壓密實。（2）原地面挖臺階在原地面橫坡大于1：5的路段，按設(shè)計文件規(guī)定將原地面開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，臺階寬度≮，且路堤填高大于6m時，將表層土挖除后，在基巖上挖臺階，以確保路基不沿原地面線形成滑動面而產(chǎn)生滑動，確保路基的整體穩(wěn)定性。施作過程中采用機械或人工挖除原地面的淤泥，換用質(zhì)量良好的土石填筑。挖除的淤泥將堆放在路基填方范圍以外并保證不污損周圍環(huán)境。在實際施工時應(yīng)按以下要求控制施工質(zhì)量：（1）控制分層厚度擬采用振動質(zhì)量達(dá)到20t以上的振動壓路機進行碾壓作業(yè)。一般控制壓實厚度為30cm，填料最大粒徑不超過15cm。施工過程中采用測定填土層標(biāo)高和現(xiàn)場插釬兩種方法控制填土分層厚度。用推土機推平，振動壓路機碾壓密實，經(jīng)檢測合格后方進行上一層的填筑。2）為保證填筑路基的工程質(zhì)量和工程進度，在路基填筑時，必須保證每層填方頂面作成3%的路拱橫坡，以防路基積水。3）（零填路基）時，需對路床范圍（即路面底面以下0～80㎝）的原狀土翻挖、晾曬后再壓實；如仍不能滿足要求，則必須采取換填或摻生石灰處理，使路床的壓實度不小于96%。1）路堤填料中石料含量大于或等于70%時，按填石路堤施工。邊坡坡面2米范圍內(nèi)，采用粒徑大于30㎝的硬質(zhì)石料進行臺階式碼砌，其強度不小于25Mpa，坡腳下1米高范圍內(nèi)的邊坡碼砌石料強度不小于30Mpa。（3）控制填料含水量填料含水量是影響路基壓實度的關(guān)鍵因素，施工過程將嚴(yán)格控制填料含水量接近其最佳含水量。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運到現(xiàn)場后應(yīng)及時攤平碾壓。填料碾壓（1）路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料要求路基壓實度關(guān)于壓實度的要求執(zhí)行。對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。路堤采用振動壓路機（土質(zhì)為40T,石質(zhì)為50T）碾壓。直到頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無輪跡為止。公路投入使用后，由于路基與結(jié)構(gòu)物變形不一致，在橋頭處的路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。橋梁臺背填筑長度為順路線方向:搭板長度+2m,下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。同時橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進行。對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。3）壓實對于靠近橋臺周邊區(qū)域內(nèi)的臺背回填，重型機械無法操作，可用人工整形小型機具夯實而成。密實度達(dá)到設(shè)計要求(≥96%)。臺背回填碾壓方法：施工過程中盡可能擴大施工場地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實機械的使用，認(rèn)真施工，給予充分壓實。涵頂50cm內(nèi)采用小型夯壓機械，分薄層認(rèn)真夯填密實，小型夯壓機械：蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、手扶式振動打夯機、振動平板夯等。保證無任何遺漏之處，保證100%壓實合格。按合同技術(shù)規(guī)范的要求各層壓實度達(dá)到96%以上（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)）。填土?xí)r，在土質(zhì)有選擇余地的情況下，最好選用輕亞粘土，它易于形成板體，可減少對橋涵臺背處土壓力，又不易裂縫；填透水性選料時，級配要好，最大粒徑不大于30mm，塑性指數(shù)等多項指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。分層石屑嵌縫夯實，這樣可減小對橋臺應(yīng)力影響，提高效率，達(dá)到事半功倍的效果。D、接近橋頭部位夯實采用手扶式振動夯夯壓密實。臺背填筑完畢后，每14d進行一次定期觀測。B、按照技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺階，將非臺背回填材料清理出現(xiàn)場。D、將臺背回填材料運至現(xiàn)場，并請監(jiān)理工程師驗收。F、每層夯實完畢后，檢驗壓實度，合格后再進行下層的填筑。（3）高填方路基填筑施工質(zhì)量不理想的高填方路基往往產(chǎn)生較大的變形和沉降，導(dǎo)致路面凹凸不平甚至使路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，這主要是由于路堤基底處理不徹底、填料和施工機械選用不當(dāng)、碾壓不密實或施工進度控制不合理造成的。高填方路基施工時將通過以下幾個方面進行施工質(zhì)量控制，確保高填方路基的填筑質(zhì)量：1）填料選擇高填方段路基自身質(zhì)量大，施工時將選用壓實后強度較高、變形較小的土作為填料。2）控制壓實質(zhì)量高填路基的下部盡管距離路基工作區(qū)較遠(yuǎn)，但該部位路基要承受其上部路堤強大的自重作用力，故必須具有較高的密實度。3）控制上料速度為保證高路堤有一個相對較長的沉降期，施工時將合理控制上料速度，避免在短時間內(nèi)在同一部位以超高速將路基填筑到較高的高度，而將采取填筑一定高度（一般3～5米）后暫緩一段時間再填筑，以使路基土有足夠時間沉降密實。4）注意施工測量，避免填缺由于高填路堤施工歷時時間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。壓實度檢測各層填土碾壓一定遍數(shù)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測方法和檢測頻率進行壓實度檢測，壓實度達(dá)到施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進行下一土層填筑。（1）零填挖處治檢查零填挖路床面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度，符合規(guī)范要求。零填路段，如位于排水不良地段或易翻漿的土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實度達(dá)不到要求時，則采用透水性良好的片石換填，處理厚度按圖紙或監(jiān)理工程師批示辦理。對于地形突兀，運輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機集料或挖掘機挖甩，裝載機在下部集料平臺裝車。為了減小地下水對路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。在經(jīng)核實的需進行換填處理的范圍內(nèi)，采用人工配合挖掘機清除淤泥，并對下部進行預(yù)壓，換填片石，采用碎石土等透水性材料或砂礫石嵌縫。如遇到高填方路段且基底為過濕土的路基基底采用塑料排水板進行處治。其出口接排水溝或自然溝渠。反濾層采用無紡?fù)凉げ?，土工布的搭接長度不小于20㎝，其規(guī)格為300g/㎡，抗拉強度不小于10KN。當(dāng)路堤高度大于18米時，在上路堤及路床范圍內(nèi)設(shè)置2～3層土工格柵進行加固處理，每層間距60㎝。（2）原地面的壓實用目測法檢測其平整度（平整度誤差不超過5cm），不合格重新用推土機整平，合格后進行壓實作業(yè)，用灌砂法和烘干法，檢測其壓實度和含水量，壓實度達(dá)到93%。（3）填料對于將要用與填方區(qū)的填料，作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，用烘干法檢測其含水量。（4）粒徑用目測和卷尺檢測，在土石料裝車前發(fā)現(xiàn)大石塊料后不能運至填方區(qū)，在開挖區(qū)集中后采用二次爆破，直至達(dá)到技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師指定要求的粒徑。不合格用推土機找平至規(guī)范要求，平整度可用三米直尺進行檢測，頻率：每層一檢。（7）壓實度用灌砂法。層層取樣，取樣頻率：每200m檢驗4點，必要時可根據(jù)需要，增加檢測點。路基整修當(dāng)填方路堤每上升2～3米左右時，放出中線、邊線，對原填筑路堤進行校核同時進行邊坡的整修作業(yè)。嚴(yán)格按設(shè)計尺寸進行邊坡的修整，以利于邊坡排水，按設(shè)計邊坡坡度將坡度線測量放出，對于加寬部位人工掛線從上至下清刷；整修后的路基表面不得有坑槽和松石，各項技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計要求。二）、道路結(jié)構(gòu)層施工（一）、設(shè)計概述采用多層彈性體系理論編制的專門設(shè)計程序，進行路面厚度計算，結(jié)果見下表。 20cm 3%水泥穩(wěn)定碎石墊層 （二）施工要點土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型 路面底面以下深度（cm） 壓實度（%） 填方路基 080 ≥96 80150 ≥94 150 ≥93 零填及路塹