【正文】 回填，；對(duì)于填方路基部分，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，基底開挖臺(tái)階，底部向內(nèi)傾斜2～4%。如不符合要求，視土質(zhì)情況再采用翻挖壓實(shí)或換填片石，使壓實(shí)達(dá)到要求。施工放樣時(shí)將適當(dāng)加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實(shí)穩(wěn)定。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實(shí)度應(yīng)控制一致，以達(dá)到減少不均勻變形的目的。施工質(zhì)量不合格的高填路基甚至?xí)a(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。E、嚴(yán)格按每層的松鋪厚度攤鋪后用專用打夯機(jī)夯實(shí)。5）為了保證臺(tái)背回填質(zhì)量，我們將采取一些措施：A、嚴(yán)格通過試驗(yàn)確定臺(tái)背回填的材料，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。C、分層填土厚度不大于15cm。B、填料。對(duì)小型夯壓機(jī)械壓不到的墻底部、管涵兩腋等采用足夠重量的鐵夯人工夯實(shí)。如果用非滲水土填筑時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理，如摻生石灰，以提高強(qiáng)度，減少雨水的滲透。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)在其上面設(shè)置橫向盲溝，或用粘性土等不透水材料封頂。橋臺(tái)臺(tái)后填土往往比較高，再加上橋臺(tái)內(nèi)前后左右工作面狹窄，地面橫坡大，因此成為路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中將高度重視。施工過程中將嚴(yán)格按路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，并特別重視以下兩個(gè)方面的問題：（2）橋臺(tái)構(gòu)造物接觸部位路基的填筑由于路基橋臺(tái)構(gòu)造物接觸部位工作面狹小、結(jié)構(gòu)物容易被機(jī)械損壞等原因，造成壓路機(jī)不易操作，往往形成碾壓死角，這部分路基很容易成為松散填土。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進(jìn)度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機(jī)械（主要為40t以上振動(dòng)壓路機(jī)）。（4）據(jù)情況隨時(shí)檢查填方邊坡是否符合設(shè)計(jì)要求施工過程中隨時(shí)檢查路堤幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)填缺、超填等現(xiàn)象，實(shí)際施工中為保證邊坡有足夠的壓實(shí)度，每邊應(yīng)超填50㎝，在防護(hù)工程的護(hù)坡施工中予以清除，運(yùn)到棄土場(chǎng)。2）土石混填應(yīng)根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當(dāng)石塊含量大于40㎝，大致調(diào)平后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)；當(dāng)石塊含量小于50%時(shí)，每層厚度不大于30㎝，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3。（2）不同工程性質(zhì)的土分別填筑在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。路基每填筑5米高用挖掘機(jī)整理一次邊坡。同時(shí)還要控制分層厚度不小于10cm，禁止薄層貼補(bǔ)。填料攤平運(yùn)到填筑工作面的合格的填料應(yīng)選用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤平，在攤平后方可進(jìn)行填方的壓實(shí)作業(yè)。（3）挖淤換填該工程措施主要是處理通過水田、溝渠等常年積水的路基。（1）零填翻挖與壓實(shí)該工程措施主要是針對(duì)原地面松土較厚、路堤填土較薄的路段。路堤基底處理路堤填筑前必須對(duì)原地面進(jìn)行處理，以保證路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，使路基在今后使用過程中不發(fā)生較大的沉降和變形，這是保證路面具有良好平整度的重要工序之一。由于采用機(jī)械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁。施工測(cè)量時(shí)對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，若超過允許誤差范圍，將報(bào)告監(jiān)理工程師。全面恢復(fù)公路中線并固定路線的平曲線交點(diǎn)、豎曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)、緩和曲線與圓曲線的起迄點(diǎn)、主要人工構(gòu)造物位置等主要控制樁。首先對(duì)可能用作路堤填料的土進(jìn)行土工試驗(yàn)，按規(guī)定測(cè)定其物理力學(xué)指標(biāo)，以試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。試驗(yàn)段分層填筑密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，試驗(yàn)時(shí)作好記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)段安排50m長試驗(yàn)段，其余分別進(jìn)行填土、填石、土石混填三種主要類型填筑試驗(yàn)。路基填筑壓實(shí)按照“三階段、四區(qū)域、七流程”的作業(yè)程序，組織多個(gè)施工點(diǎn)平行作業(yè)。當(dāng)開挖至路基施工標(biāo)高時(shí)，其路床的表層下若為有機(jī)土、難以曬干壓實(shí)的土、或者不宜作路床的土，取得監(jiān)理工程師同意后，測(cè)量其范圍，用挖掘機(jī)或者推土機(jī)挖除，挖除深度視情況而定，并測(cè)其高程，采取換填處理。推土機(jī)集料，裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)土至填方區(qū)或棄土場(chǎng)。推土機(jī)作路塹橫挖時(shí)，若運(yùn)距在推土機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)，可直接推料至填方區(qū)或棄土場(chǎng)。開挖層次按縱向分層、橫向全寬進(jìn)行。施工方法單邊坡路塹開挖采用按設(shè)計(jì)臺(tái)階自上而下分層階梯式開挖。臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，保證水流不對(duì)路基產(chǎn)生危害并順暢排入路基范圍外的永久排水設(shè)施。（2）開工前組織測(cè)量人員對(duì)全線開挖斷面進(jìn)行復(fù)核，并提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在伐樹作業(yè)前，在作業(yè)范圍內(nèi)布置警戒人員，并預(yù)先選好緊急躲避退路。（2）施工嚴(yán)格遵照“從上到下”及“灌木→藤條→樹木→草皮”的程序進(jìn)行。清理后的填方區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行修整、鋪平，清理場(chǎng)地留下的坑穴，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的填料回填壓實(shí)至周圍標(biāo)高，壓實(shí)度符合規(guī)范或圖紙要求。測(cè)量放樣后，在公路用地范圍內(nèi)，除指定要保留或移植的植物及需保留的構(gòu)造物外，用人工砍伐灌木叢、竹林、樹木，人工配合推土機(jī)鏟除草皮及表土，挖掘樹墩樹根等，在不影響原有交通及排水的情況下，拆除原有的磚石及其它構(gòu)造物。施工作業(yè)準(zhǔn)備、勞動(dòng)力組織（1）進(jìn)場(chǎng)后，立即組織施工便道的修建，為橋梁樁基礎(chǔ)的開挖和路基土石方的挖、運(yùn)、填創(chuàng)造條件?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查路基施工前，對(duì)施工范圍的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線、廠礦等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。特殊路基段處理嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。臨時(shí)排水不得破壞附近建筑物的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。交通安全保障：工程施工過程中應(yīng)保證既有道路的交通安全，設(shè)立施工警示牌；對(duì)跨越道路的橋梁施工掛安全防護(hù)網(wǎng)，并有專人安全巡視。周邊設(shè)相應(yīng)施工總平面布置圖見附表：施工總平面布置圖。各塔吊布設(shè)位置見說明。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備包括現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查，做好測(cè)量控制網(wǎng)的交接與復(fù)測(cè)工作，敷設(shè)好施工控制網(wǎng)，并檢校各種測(cè)試儀器設(shè)備以及掌握施工中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。樁基施工分成幾個(gè)階段作業(yè),A匝道樁基24樁，17根B樁，樁基A匝道采取人工挖孔樁施工作業(yè)A樁施工：120天B樁施工：100天A匝道橋小樁采取旋挖樁：40天A匝道橋墩身及蓋梁施工：120天A匝道橋橋面系施工：50天A匝道橋分成四聯(lián)施工時(shí)間：每一聯(lián)跨施工60天，計(jì)劃240天左右B匝道橋墩身及蓋梁施工：110天B匝道橋分成三聯(lián)施工時(shí)間：每一聯(lián)跨施工70天，計(jì)劃210天左右B匝道橋橋面系施工：90天道路施工：120天排水施工：50天A匝道橋面系施工：50天B匝道橋面系施工：40天路基層：50天路面施工：40天施工時(shí)間以A、B橋均采取平行施工作業(yè)；道路及排水在橋梁主體完工后即可介入施工；六、人員配備計(jì)劃人員配備在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。墩柱搭架現(xiàn)澆；箱梁采用分聯(lián)搭設(shè)滿堂支架或跨越式支架，箱梁分兩次澆筑完成；排水主要為雨水溝和HDPE管，常規(guī)施工，機(jī)械和人工挖槽，須作好管網(wǎng)及拆遷及保護(hù)措施。管理班子組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：序號(hào)機(jī)構(gòu)名稱數(shù)量職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理1勞務(wù)總負(fù)責(zé)2項(xiàng)目副經(jīng)理1生產(chǎn)負(fù)責(zé)3技術(shù)負(fù)責(zé)人1施工技術(shù)負(fù)責(zé)4施工部5生產(chǎn)5技術(shù)部2內(nèi)業(yè)技術(shù)6測(cè)量室27質(zhì)檢28安保室59合約室2計(jì)量、合約10綜合部2綜合協(xié)調(diào)、后勤11橋梁施工隊(duì)6012道路施工隊(duì)3013排水施工隊(duì)2014附屬施工隊(duì)20根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和自然條件，將本標(biāo)工程劃分成 4個(gè)施工作組。上部結(jié)構(gòu)施工由于施工時(shí)間較長，必須A、B匝道橋平行作業(yè)。第三章 施工總體部署一、工期要求本標(biāo)工程計(jì)劃施工總工期為21 個(gè)月，暫定按2016年1月30日開始，2017年10月30竣工（21個(gè)月）。周邊廠礦企業(yè)較多，施工用水、生活用水可利用城市自來水。嘉江北岸為堆積岸，地形整體平緩，主要為土質(zhì)岸坡；南岸為沖刷岸，沿線地形高峻陡峭，紅巖村立交場(chǎng)地位于嘉陵江（滴水巖—土灣河段）南岸岸坡中，由土灣到滴水巖，連接渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的嘉陵路路面高程從218m降至210m。山體雨水主要通過自然形成的沖溝等沿山排放，匯入嘉陵路已建的過街雨水涵洞后，排入嘉陵江中；路面雨水則通過嘉陵路兩側(cè)邊溝匯集后，匯入嘉陵路已建的過街雨水涵洞后，排入嘉陵江中。嘉陵路為現(xiàn)狀道路，嘉陵路改造段本次設(shè)計(jì)采用與原路面相同的路面結(jié)構(gòu)，HA、HB匝道主要以橋和隧道形式為主，路基較少，為簡化路面結(jié)構(gòu)形式，便于施工，匝道路面采用與嘉陵路相同的路面結(jié)構(gòu)：瀝青瑪蹄脂SMA13厚 ，AC25粗粒式瀝青砼（%抗車轍劑）7cm，稀漿封層厚 ，%水泥穩(wěn)定碎石基層22cm，下基層摻 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。第二章 項(xiàng)目概述第一節(jié) 工程設(shè)計(jì)概況紅巖村立交場(chǎng)地位于嘉陵江（滴水巖—土灣河段）南岸岸坡中，由土灣到滴水巖，連接渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的嘉陵路路面高程從218m降至210m。紅巖村立交工程 總體施工組織設(shè)計(jì)紅巖村立交工程總體施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)、原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 編制依據(jù)重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺(tái)山立交段工程紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村《三縱線柏樹堡立交～五臺(tái)山立交段工程紅巖村嘉陵江大橋至紅巖村立交段初步設(shè)計(jì)》招標(biāo)文件、圖紙、技術(shù)規(guī)范、參考資料、補(bǔ)疑、答疑等。規(guī)范與規(guī)程《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ500782008）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768－2009）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T 238272009）《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（試用）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T 143702007）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ501342012）《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB －2008）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB －2007)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB －2010)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107—2010）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500692002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503322002）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T508052012）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 502682008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ12008）國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。紅巖村立交HA匝道：0+000~0+235段為隧道段，沿線地表高程250~258m；0+235~0+300段為高架橋，跨越嘉陵路，路面高程203m左右；0+300~0+694，段以高架橋型式沿嘉陵路外側(cè)分布，沿線地面 188~212m，地形起伏較大。雨水主要包括山體雨水及現(xiàn)狀嘉陵路路面雨水兩部分。嘉陵江北岸為堆積岸，地形整體平緩，主要為土質(zhì)岸坡；南岸為沖刷岸，沿線地形高峻陡峭，本段嘉陵江由西向東流向，河谷寬緩，呈不對(duì)稱“U”形，主流位于河道南側(cè)。二、交通條件該項(xiàng)目位于嘉陵路及濱江路之間，沿線交通便捷，位于城市主干道；三、水、電條件水：由施工單位自行調(diào)查本項(xiàng)目周邊供水條件，負(fù)責(zé)施工用水的連接、安裝。四、場(chǎng)地條件現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地較為狹窄，場(chǎng)地布置較困難，施工的涉及橋梁、道路及排水，整個(gè)項(xiàng)目長度1200M左右，橋梁施工區(qū)位于滴水陡崖附近，高差50M左右，A線位于兩路之間，緊領(lǐng)河邊，B線緊靠山崖岸，地勢(shì)高竣，坡陡懸崖，地勢(shì)落差較大，崖上有危巖，樹木、山水流落、附近有坡地、建筑物、房屋、管線和電信基站、大樹等設(shè)施，因此本工程施工過程中，做好與相鄰工程的協(xié)調(diào)工作十分重要，對(duì)于影響施工擋道的管線、建筑物、樹木等障礙，必須由業(yè)主單位共同協(xié)調(diào)解決，確?，F(xiàn)場(chǎng)有序作業(yè)。橋梁施工可采取樁基、橋臺(tái)、墩身流水作業(yè)，先進(jìn)行A匝道橋樁基及墩身作業(yè)，完工后再進(jìn)行B匝道施工。二、組織機(jī)構(gòu)我公司高度重視本工程，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)年富力強(qiáng)、管理水平高、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，組成“紅巖村立交工程勞務(wù)項(xiàng)目部”?？拷用顸c(diǎn)土石方采用機(jī)械配合人工作業(yè)，機(jī)械除渣；樁基采用人工開挖成孔施工，部分施工場(chǎng)地條件好，交通方便，地下無管網(wǎng)處，可采取機(jī)械成孔。B匝道橋樁基及上部結(jié)構(gòu)不高,可采取占道施工進(jìn)行墩身和箱梁施工作業(yè)，采用汽車吊可解決垂直運(yùn)輸作業(yè)。二、技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備包括認(rèn)真閱讀施工圖紙和學(xué)習(xí)施工規(guī)范；編寫各種針對(duì)性保證措施、交通組織方案和技術(shù)管理辦法與實(shí)施細(xì)則；根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，采集各種需要的符合性數(shù)據(jù)，以及招標(biāo)合同文件要求的其它資料等。為解決一工區(qū)橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工材料垂直提升問題，臂長50m，以滿AB匝道匝道橋施工時(shí)材料垂直提升；B匝道橋設(shè)汽車吊施工時(shí)材料垂直提升需要。并設(shè)臨時(shí)停車場(chǎng)、小型運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。第三節(jié) 交通組織A、B匝道橋位于城市主干道上，嘉陵路至沙坪壩和沙濱路附近，車輛運(yùn)行密度大，施工期間既要保證工程有序的正常進(jìn)行，又要保證現(xiàn)狀立交及城市