【正文】 次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規(guī)范要求；做好施工排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工作業(yè)、路堤填料含水量符合要求；配合人工修整路塹邊坡。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。路堤填料選定后，測(cè)定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實(shí)提供質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。在擋土墻、涵洞、高填深挖地段及地形復(fù)雜地段將增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并保證可靠固定、精度滿(mǎn)足規(guī)范要求。路堤基底處理的內(nèi)容包括：零填翻挖與壓實(shí)、挖除淤泥、填前壓實(shí)等。施作過(guò)程中采用機(jī)械或人工挖除原地面的淤泥，換用質(zhì)量良好的土石填筑。施工過(guò)程中采用測(cè)定填土層標(biāo)高和現(xiàn)場(chǎng)插釬兩種方法控制填土分層厚度。1）路堤填料中石料含量大于或等于70%時(shí)，按填石路堤施工。填料碾壓（1）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料要求路基壓實(shí)度關(guān)于壓實(shí)度的要求執(zhí)行。公路投入使用后，由于路基與結(jié)構(gòu)物變形不一致，在橋頭處的路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。3）壓實(shí)對(duì)于靠近橋臺(tái)周邊區(qū)域內(nèi)的臺(tái)背回填，重型機(jī)械無(wú)法操作，可用人工整形小型機(jī)具夯實(shí)而成。保證無(wú)任何遺漏之處，保證100%壓實(shí)合格。D、接近橋頭部位夯實(shí)采用手扶式振動(dòng)夯夯壓密實(shí)。F、每層夯實(shí)完畢后，檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后再進(jìn)行下層的填筑。3）控制上料速度為保證高路堤有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的沉降期，施工時(shí)將合理控制上料速度，避免在短時(shí)間內(nèi)在同一部位以超高速將路基填筑到較高的高度，而將采取填筑一定高度（一般3～5米）后暫緩一段時(shí)間再填筑，以使路基土有足夠時(shí)間沉降密實(shí)。零填路段，如位于排水不良地段或易翻漿的土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，則采用透水性良好的片石換填，處理厚度按圖紙或監(jiān)理工程師批示辦理。如遇到高填方路段且基底為過(guò)濕土的路基基底采用塑料排水板進(jìn)行處治。（2）原地面的壓實(shí)用目測(cè)法檢測(cè)其平整度（平整度誤差不超過(guò)5cm），不合格重新用推土機(jī)整平，合格后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，用灌砂法和烘干法，檢測(cè)其壓實(shí)度和含水量，壓實(shí)度達(dá)到93%。（7）壓實(shí)度用灌砂法。二）、道路結(jié)構(gòu)層施工（一）、設(shè)計(jì)概述采用多層彈性體系理論編制的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)程序，進(jìn)行路面厚度計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)下表。石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量不得小于50Mpa。挖臺(tái)階前應(yīng)清除草皮和樹(shù)根。不同種類(lèi)的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。% 厚度容許偏差：代表值 –8mm 合格值 –10mm 寬度：+0以上 7天無(wú)側(cè)限浸水強(qiáng)度：≥ 彎沉值：≤19（ ） （2）材料要求 %，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，級(jí)配組成如下表： 基層粒料級(jí)配組成 通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率(%) 100 19 68～86 38～58 22～32 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。 T0610或T0609 殘留針入度比% 不小于61 T 0604 殘留延度 10℃cm 不小于6 T 0605 瀝青混合料中改性劑摻量為3％。 應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。因此，應(yīng)配置足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備，確保施工需要，采取自動(dòng)計(jì)量、機(jī)械拌和，控制最佳含水量。（4）碾壓結(jié)束之前，用攤鋪機(jī)或平地機(jī)再終平一次。其他注意事項(xiàng)（1）水泥穩(wěn)定碎石底基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（3～5℃）到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。施工時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)與壓實(shí)厚度相匹配，底基層要求用攤鋪機(jī)一次攤鋪碾壓成型。（8）養(yǎng)生：要求采用復(fù)合材料養(yǎng)生膜保濕養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)至養(yǎng)生結(jié)束，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車(chē)輛通行。拌和好的混合料使用機(jī)械攤鋪，攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，防止混合料產(chǎn)生明顯離析現(xiàn)象，掌握好松鋪系數(shù)，使成型后的基層厚度與設(shè)計(jì)厚度一致，調(diào)控好路拱橫坡，使其基層橫坡與路面設(shè)計(jì)橫坡一致。確保基層表面干凈。由于透層油需要一定灑布溫度和滲透時(shí)間。（2）配合比的設(shè)計(jì)與室內(nèi)試驗(yàn)1）骨料的拌和試驗(yàn)：確定乳化劑、改性劑、填料及外加劑等原材料的品種與用量。不同稠度配比稀漿混合料可施工時(shí)間不一樣，可分成四種類(lèi)型。改性稀漿封層施工前準(zhǔn)備（1）施工設(shè)備稀漿封層機(jī)是稀漿封層施工最重要的設(shè)備。6）附屬設(shè)備合適的路面清潔設(shè)備、交通控制設(shè)施、手工工具和其他輔助和安全用具等。稀漿封層施工工藝流程示意圖改性瀝青乳液外加劑水 填料礦粉骨料 拌合機(jī)攤鋪箱 水濕 路面各種原材料進(jìn)入拌和機(jī)的順序示意施工攤鋪改性稀漿封層施工從各種原材料的計(jì)量、混合料的拌合、改性稀漿混合料的攤鋪，到攤鋪后凝固成形，自始至終的全過(guò)程都是在施工現(xiàn)場(chǎng)完成的，隨時(shí)注意混合料配合比的調(diào)整，保證改性稀漿封層的質(zhì)量。室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，４５分鐘粘結(jié)力超過(guò)２０ｋｇ/ｃｍ，即達(dá)到開(kāi)放交通要求，但在實(shí)際施工時(shí)，若天氣不理想，通常２小時(shí)后開(kāi)放交通。施工設(shè)備：拌和及運(yùn)料設(shè)備：拌和設(shè)備按用量分批配料的間歇式拌和機(jī)，其產(chǎn)量≮150t/h，并裝有溫度計(jì)及保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)和二次除塵設(shè)置，運(yùn)料設(shè)備為干凈有金屬底板的自卸槽斗車(chē)輛運(yùn)送混合料，運(yùn)輸車(chē)輛備有覆蓋設(shè)備。拌和后的混合料必須均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。對(duì)外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，可采用人工鋪筑混合料。同時(shí)，采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停留期間落在路面上。壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)從壓好的路面上鉆取試樣。稍冷一些后用較寬的鋼碾終壓一遍即可。SMA改性瀝青混凝土面層施工SMA改性瀝青混凝土按設(shè)計(jì)提供的配合比進(jìn)行拌和，拌和時(shí)，由于SMA與普通瀝青混凝土相比的最大不同之處是SMA為間斷級(jí)配，拌和相對(duì)困難，因此拌和時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高溫度。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，就應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。為消除縱向接縫，采取全路幅攤鋪?；旌狭系陌韬汀⑦\(yùn)輸：將粗、細(xì)集料分類(lèi)堆放和供料。為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，三層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑布粘層瀝青。（4）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min。但如果氣溫在７℃和１０℃之間，且繼續(xù)升溫時(shí)也可以施工。3）在攤鋪箱中混合料由一對(duì)葉片軸式螺旋推進(jìn)器攪拌并均勻分布在箱中。4）有足夠拌和時(shí)間，沒(méi)有施工時(shí)間，不能形成稀漿。5）負(fù)荷車(chē)輸試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)LWT試驗(yàn)）：防止混合料中改性乳化瀝青用量過(guò)多，以免引起泛油 、油包、波浪、推移等病害。透層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。施工時(shí)應(yīng)保證灑布車(chē)勻速行駛，確保灑布量均勻穩(wěn)定。路基基層施工工藝流程圖修整處理檢測(cè)底基層粒料運(yùn)輸碾壓碾壓、找平養(yǎng)護(hù)測(cè)量放線(xiàn)粒徑檢測(cè)密實(shí)度檢驗(yàn)合格合格合格攤鋪、靜壓不合格合格（六）透層施工透層瀝青為慢裂的灑布型乳化瀝青。（五）基層施工基層設(shè)計(jì)采用水泥穩(wěn)定碎石，基層施工方法和施工工藝跟底基層施工類(lèi)似。應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。（3）底基層材料應(yīng)根據(jù)具體材料分成5 級(jí)（不包括天然砂，分級(jí)界限為：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～20mm、20～30mm），為了減少料堆種類(lèi)，底基層和基層采用相同的集料），以保證合成混合料級(jí)配穩(wěn)定滿(mǎn)足要求。碾壓必須在水泥終凝前完成。在直線(xiàn)段，壓路機(jī)由兩側(cè)向中心碾壓；平曲線(xiàn)時(shí)，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。底基層采取橫向分幅、縱向分段進(jìn)行組織施工，橫向分幅，分幅寬度為4～5m。 T 0610 針入度比25℃% ≥60 T 0604 面層粗集料技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo) 要求 集料壓碎值不大于 % 30 洛杉磯磨耗損失不大于 % 35 表觀相對(duì)密度 不小于 對(duì)瀝青的粘附性不小于 4 針片狀含量（混合料）不大于 % 20 堅(jiān)固性不大于 % 水洗法 % 1 軟石含量不大于 % 5 ③ 礦粉 采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004），施工中應(yīng)保持礦粉干燥無(wú)結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。15mm 橫坡度：177。 ③碾壓用12~15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm，18~20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，壓實(shí)厚度超過(guò)上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6~8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。 浸水部分路堤不能直接采用粉質(zhì)粘土填筑，風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不能作為浸水部分的路堤填料。 填方路基 （1） 填料要求 路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10㎝的土塊應(yīng)打碎。 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類(lèi)型 路面底面以下深度（cm） 壓實(shí)度（%） 填方路基 080 ≥96 80150 ≥94 150 ≥93 零填及路塹路床 080 ≥96 人行道在填土地段的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于92%。路基整修當(dāng)填方路堤每上升2～3米左右時(shí)，放出中線(xiàn)、邊線(xiàn)，對(duì)原填筑路堤進(jìn)行校核同時(shí)進(jìn)行邊坡的整修作業(yè)。（4）粒徑用目測(cè)和卷尺檢測(cè)，在土石料裝車(chē)前發(fā)現(xiàn)大石塊料后不能運(yùn)至填方區(qū)，在開(kāi)挖區(qū)集中后采用二次爆破，直至達(dá)到技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師指定要求的粒徑。反濾層采用無(wú)紡?fù)凉げ?，土工布的搭接長(zhǎng)度不小于20㎝，其規(guī)格為300g/㎡，抗拉強(qiáng)度不小于10KN。為了減小地下水對(duì)路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。壓實(shí)度檢測(cè)各層填土碾壓一定遍數(shù)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一土層填筑。高填方路基施工時(shí)將通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量控制，確保高填方路基的填筑質(zhì)量：1）填料選擇高填方段路基自身質(zhì)量大，施工時(shí)將選用壓實(shí)后強(qiáng)度較高、變形較小的土作為填料。B、按照技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺(tái)階，將非臺(tái)背回填材料清理出現(xiàn)場(chǎng)。填土?xí)r，在土質(zhì)有選擇余地的情況下，最好選用輕亞粘土，它易于形成板體，可減少對(duì)橋涵臺(tái)背處土壓力，又不易裂縫；填透水性選料時(shí)，級(jí)配要好，最大粒徑不大于30mm，塑性指數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。臺(tái)背回填碾壓方法：施工過(guò)程中盡可能擴(kuò)大施工場(chǎng)地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實(shí)機(jī)械的使用，認(rèn)真施工，給予充分壓實(shí)。同時(shí)橋臺(tái)臺(tái)背填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。路堤采用振動(dòng)壓路機(jī)（土質(zhì)為40T,石質(zhì)為50T）碾壓。（3）控制填料含水量填料含水量是影響路基壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，施工過(guò)程將嚴(yán)格控制填料含水量接近其最佳含水量。2）為保證填筑路基的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在路基填筑時(shí)，必須保證每層填方頂面作成3%的路拱橫坡，以防路基積水。在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)按以下要求控制施工質(zhì)量：（1）控制分層厚度擬采用振動(dòng)質(zhì)量達(dá)到20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。施工中采用推土機(jī)將原地面松土推挖到設(shè)計(jì)規(guī)定的深度，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓到規(guī)定壓實(shí)度，然后再將堆積的原地面土攤平并碾壓密實(shí)。控制邊樁放樣完畢即進(jìn)行邊坡放樣并根據(jù)施工進(jìn)度每填挖5m進(jìn)行中線(xiàn)復(fù)測(cè)，以控制邊坡坡度。路中線(xiàn)恢復(fù)過(guò)程中，特別注意檢查路線(xiàn)中線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)、相鄰標(biāo)段的路中線(xiàn)是否閉合。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則應(yīng)挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。對(duì)于較長(zhǎng)、較深的路塹，采用通道縱挖法。開(kāi)挖至土石分界處報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí)。（6）計(jì)算工程量，根據(jù)合同文件進(jìn)行土石調(diào)運(yùn)，制定科學(xué)、合理的施工順序。（4）、砍伐樹(shù)木時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止樹(shù)木偏倒；大風(fēng)、大霧和雨天嚴(yán)禁伐樹(shù)作業(yè)。完成后進(jìn)行檢測(cè)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，合格后進(jìn)行下道工序施工。（2）進(jìn)場(chǎng)后即著手全線(xiàn)施工段的挖溝排水、晾曬土、清理與掘除，為后期施工作準(zhǔn)備。根據(jù)本標(biāo)段的施工要求，其總的測(cè)量控制應(yīng)遵循分級(jí)布網(wǎng)，逐級(jí)控制的原則，并保證足夠的精度和密度。路基土石方采用液壓挖掘機(jī)開(kāi)挖，部分靠近居民區(qū)人工硬打。總體工期保障：本工程涉及專(zhuān)業(yè)較多，各專(zhuān)業(yè)施工時(shí)應(yīng)以確?？偣て跒樵瓌t，做到統(tǒng)一安排、相互配合，以保證該工程按時(shí)、優(yōu)質(zhì)地完成。二、辦公及生活設(shè)施項(xiàng)目總部選址原則是交通方便，出入安全，兼顧首尾。原則是管理干部職責(zé)分明、職權(quán)統(tǒng)一，工人一專(zhuān)多能，特殊工種人員持證上崗。橋梁施工作業(yè)組、道路施工作業(yè)組、排水施工作業(yè)組、附屬施工作業(yè)組；三、工期目標(biāo)暫定2016年1月30日開(kāi)工，2017年10月30日完成，施工總工期21個(gè)月（640天）四、計(jì)劃原則各工區(qū)同時(shí)施工，工區(qū)內(nèi)視實(shí)際情況開(kāi)展多個(gè)工作面，合理利用資源，均衡施工；根據(jù)交地順序、外部協(xié)調(diào)和交通情況，對(duì)現(xiàn)有交通影響不大的匝道橋A、B下部結(jié)構(gòu)先期進(jìn)行，再施工其它部位；原則上是匝道橋上部結(jié)構(gòu)施工前必須進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換,再進(jìn)行下一步驟施工；另根據(jù)工作安排，可先進(jìn)行A匝道橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)，隨著工作的推進(jìn)，進(jìn)行B匝道上部結(jié)構(gòu)施工。A匝道橋、B匝道橋可以采取平行、流水作業(yè)的施工。嘉陵路以下岸坡為土質(zhì)岸坡（人工堆積），地形坡角10~25176。雨水主要包括山體雨水及現(xiàn)狀嘉陵路路面雨水兩部分。實(shí)地勘察的本標(biāo)段自然條件、地區(qū)資源條件等。牛滴路位于嘉陵路外側(cè)，為高架橋型式，和嘉陵路平行分布，~。第二節(jié) 施工條件一、地形地貌本段嘉陵江由西向東流向，河谷寬緩，呈不對(duì)稱(chēng)“U”形，主流位于河道南側(cè)。項(xiàng)目沿線(xiàn)電力設(shè)施較多，供電條件便利。針對(duì)本工程危險(xiǎn)點(diǎn)的監(jiān)控和管理也是本工程安全施工的基礎(chǔ)。進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行