【正文】 0cm后回填，；對于填方路基部分，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，基底開挖臺階，底部向內(nèi)傾斜2～4%。施工放樣時將適當(dāng)加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實(shí)穩(wěn)定。施工質(zhì)量不合格的高填路基甚至?xí)a(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。5）為了保證臺背回填質(zhì)量，我們將采取一些措施：A、嚴(yán)格通過試驗(yàn)確定臺背回填的材料，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。B、填料。如果用非滲水土填筑時，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理，如摻生石灰，以提高強(qiáng)度，減少雨水的滲透。橋臺臺后填土往往比較高，再加上橋臺內(nèi)前后左右工作面狹窄，地面橫坡大，因此成為路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中將高度重視。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進(jìn)度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機(jī)械（主要為40t以上振動壓路機(jī)）。2）土石混填應(yīng)根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當(dāng)石塊含量大于40㎝，大致調(diào)平后用振動壓路機(jī)壓實(shí)；當(dāng)石塊含量小于50%時，每層厚度不大于30㎝，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3。路基每填筑5米高用挖掘機(jī)整理一次邊坡。填料攤平運(yùn)到填筑工作面的合格的填料應(yīng)選用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤平，在攤平后方可進(jìn)行填方的壓實(shí)作業(yè)。（1）零填翻挖與壓實(shí)該工程措施主要是針對原地面松土較厚、路堤填土較薄的路段。由于采用機(jī)械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁。全面恢復(fù)公路中線并固定路線的平曲線交點(diǎn)、豎曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)、緩和曲線與圓曲線的起迄點(diǎn)、主要人工構(gòu)造物位置等主要控制樁。試驗(yàn)段分層填筑密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，試驗(yàn)時作好記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。路基填筑壓實(shí)按照“三階段、四區(qū)域、七流程”的作業(yè)程序，組織多個施工點(diǎn)平行作業(yè)。推土機(jī)集料，裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)土至填方區(qū)或棄土場。開挖層次按縱向分層、橫向全寬進(jìn)行。臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，保證水流不對路基產(chǎn)生危害并順暢排入路基范圍外的永久排水設(shè)施。在伐樹作業(yè)前，在作業(yè)范圍內(nèi)布置警戒人員，并預(yù)先選好緊急躲避退路。清理后的填方區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行修整、鋪平，清理場地留下的坑穴，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的填料回填壓實(shí)至周圍標(biāo)高，壓實(shí)度符合規(guī)范或圖紙要求。施工作業(yè)準(zhǔn)備、勞動力組織（1）進(jìn)場后，立即組織施工便道的修建，為橋梁樁基礎(chǔ)的開挖和路基土石方的挖、運(yùn)、填創(chuàng)造條件。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。臨時排水不得破壞附近建筑物的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。交通安全保障：工程施工過程中應(yīng)保證既有道路的交通安全，設(shè)立施工警示牌；對跨越道路的橋梁施工掛安全防護(hù)網(wǎng)，并有專人安全巡視。各塔吊布設(shè)位置見說明。樁基施工分成幾個階段作業(yè),A匝道樁基24樁，17根B樁，樁基A匝道采取人工挖孔樁施工作業(yè)A樁施工：120天B樁施工：100天A匝道橋小樁采取旋挖樁：40天A匝道橋墩身及蓋梁施工：120天A匝道橋橋面系施工：50天A匝道橋分成四聯(lián)施工時間：每一聯(lián)跨施工60天，計(jì)劃240天左右B匝道橋墩身及蓋梁施工：110天B匝道橋分成三聯(lián)施工時間：每一聯(lián)跨施工70天，計(jì)劃210天左右B匝道橋橋面系施工：90天道路施工：120天排水施工：50天A匝道橋面系施工：50天B匝道橋面系施工：40天路基層：50天路面施工：40天施工時間以A、B橋均采取平行施工作業(yè)；道路及排水在橋梁主體完工后即可介入施工；六、人員配備計(jì)劃人員配備在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。管理班子組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：序號機(jī)構(gòu)名稱數(shù)量職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理1勞務(wù)總負(fù)責(zé)2項(xiàng)目副經(jīng)理1生產(chǎn)負(fù)責(zé)3技術(shù)負(fù)責(zé)人1施工技術(shù)負(fù)責(zé)4施工部5生產(chǎn)5技術(shù)部2內(nèi)業(yè)技術(shù)6測量室27質(zhì)檢28安保室59合約室2計(jì)量、合約10綜合部2綜合協(xié)調(diào)、后勤11橋梁施工隊(duì)6012道路施工隊(duì)3013排水施工隊(duì)2014附屬施工隊(duì)20根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和自然條件，將本標(biāo)工程劃分成 4個施工作組。第三章 施工總體部署一、工期要求本標(biāo)工程計(jì)劃施工總工期為21 個月，暫定按2016年1月30日開始，2017年10月30竣工（21個月）。嘉江北岸為堆積岸，地形整體平緩，主要為土質(zhì)岸坡；南岸為沖刷岸，沿線地形高峻陡峭，紅巖村立交場地位于嘉陵江（滴水巖—土灣河段）南岸岸坡中，由土灣到滴水巖，連接渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的嘉陵路路面高程從218m降至210m。嘉陵路為現(xiàn)狀道路，嘉陵路改造段本次設(shè)計(jì)采用與原路面相同的路面結(jié)構(gòu)，HA、HB匝道主要以橋和隧道形式為主，路基較少，為簡化路面結(jié)構(gòu)形式，便于施工，匝道路面采用與嘉陵路相同的路面結(jié)構(gòu)：瀝青瑪蹄脂SMA13厚 ，AC25粗粒式瀝青砼（%抗車轍劑）7cm，稀漿封層厚 ，%水泥穩(wěn)定碎石基層22cm，下基層摻 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。紅巖村立交工程 總體施工組織設(shè)計(jì)紅巖村立交工程總體施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)、原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 編制依據(jù)重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村《三縱線柏樹堡立交～五臺山立交段工程紅巖村嘉陵江大橋至紅巖村立交段初步設(shè)計(jì)》招標(biāo)文件、圖紙、技術(shù)規(guī)范、參考資料、補(bǔ)疑、答疑等。紅巖村立交HA匝道：0+000~0+235段為隧道段，沿線地表高程250~258m；0+235~0+300段為高架橋，跨越嘉陵路，路面高程203m左右；0+300~0+694，段以高架橋型式沿嘉陵路外側(cè)分布，沿線地面 188~212m，地形起伏較大。嘉陵江北岸為堆積岸，地形整體平緩，主要為土質(zhì)岸坡；南岸為沖刷岸，沿線地形高峻陡峭，本段嘉陵江由西向東流向，河谷寬緩，呈不對稱“U”形，主流位于河道南側(cè)。四、場地條件現(xiàn)場施工場地較為狹窄，場地布置較困難，施工的涉及橋梁、道路及排水，整個項(xiàng)目長度1200M左右，橋梁施工區(qū)位于滴水陡崖附近，高差50M左右，A線位于兩路之間，緊領(lǐng)河邊，B線緊靠山崖岸，地勢高竣，坡陡懸崖，地勢落差較大，崖上有危巖，樹木、山水流落、附近有坡地、建筑物、房屋、管線和電信基站、大樹等設(shè)施，因此本工程施工過程中，做好與相鄰工程的協(xié)調(diào)工作十分重要，對于影響施工擋道的管線、建筑物、樹木等障礙，必須由業(yè)主單位共同協(xié)調(diào)解決，確?，F(xiàn)場有序作業(yè)。二、組織機(jī)構(gòu)我公司高度重視本工程，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)年富力強(qiáng)、管理水平高、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，組成“紅巖村立交工程勞務(wù)項(xiàng)目部”。B匝道橋樁基及上部結(jié)構(gòu)不高,可采取占道施工進(jìn)行墩身和箱梁施工作業(yè)，采用汽車吊可解決垂直運(yùn)輸作業(yè)。為解決一工區(qū)橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工材料垂直提升問題，臂長50m，以滿AB匝道匝道橋施工時材料垂直提升；B匝道橋設(shè)汽車吊施工時材料垂直提升需要。第三節(jié) 交通組織A、B匝道橋位于城市主干道上，嘉陵路至沙坪壩和沙濱路附近，車輛運(yùn)行密度大，施工期間既要保證工程有序的正常進(jìn)行，又要保證現(xiàn)狀立交及城市道路交通暢通及安全，工期緊，因此，在工程施工組織上應(yīng)做到以下幾個主要原則：交通暢通保障：本立交范圍內(nèi)影響的有內(nèi)環(huán)快速路、松石路及現(xiàn)狀立交的各現(xiàn)狀匝道等道路交通，車輛來往頻繁，保證交通暢通顯得非常重要，因此應(yīng)首選保證交通順暢的方案作為工程施工方案。本工程的臨時排水設(shè)施盡量與原舊排水溝相結(jié)合。根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場控制樁，組織人員進(jìn)行工程復(fù)測，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，并將資料整理成冊，報(bào)監(jiān)理工程師核查。否則，路基不得施工。用裝載機(jī)配自卸汽車將清理現(xiàn)場的廢棄物按設(shè)計(jì)要求運(yùn)至棄土場，清理雜物后的耕植土、砍伐的樹木堆放在路基范圍外棄土場和監(jiān)理工程師指定的位置。（3）砍伐作業(yè)前，根據(jù)地形選好順坡溜槽。（4）進(jìn)行塹頂截水溝，路肩墻及臨時排水設(shè)施施工，以防路塹開挖后邊坡被水沖刷而失穩(wěn)和開挖料翻滾墜落。路基挖方邊坡坡值表（1） 路塹開挖工藝流程( 見工藝流程表)（2）土石方路塹開挖土石方開挖不管開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。對于較長但不深的路塹采用分層縱挖法。采用自卸汽車運(yùn)輸,推土機(jī)平整場地,壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。路中線用全站儀以坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測。根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計(jì)文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于50m的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。本合同段路線經(jīng)過地段較多地方為塘或水田，水田表面有幾米深的耕植土，其承載力低，含水量高，抗剪強(qiáng)度小，形成路堤后穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求，因此必須采用挖淤換填，拋石擠淤等方式處理。挖除的淤泥將堆放在路基填方范圍以外并保證不污損周圍環(huán)境。用推土機(jī)推平，振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)檢測合格后方進(jìn)行上一層的填筑。邊坡坡面2米范圍內(nèi)，采用粒徑大于30㎝的硬質(zhì)石料進(jìn)行臺階式碼砌，其強(qiáng)度不小于25Mpa，坡腳下1米高范圍內(nèi)的邊坡碼砌石料強(qiáng)度不小于30Mpa。對路基土進(jìn)行碾壓是確保路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。橋梁臺背填筑長度為順路線方向:搭板長度+2m,下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(≥96%)。按合同技術(shù)規(guī)范的要求各層壓實(shí)度達(dá)到96%以上（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。臺背填筑完畢后，每14d進(jìn)行一次定期觀測。（3）高填方路基填筑施工質(zhì)量不理想的高填方路基往往產(chǎn)生較大的變形和沉降，導(dǎo)致路面凹凸不平甚至使路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，這主要是由于路堤基底處理不徹底、填料和施工機(jī)械選用不當(dāng)、碾壓不密實(shí)或施工進(jìn)度控制不合理造成的。4）注意施工測量，避免填缺由于高填路堤施工歷時時間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。對于地形突兀，運(yùn)輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機(jī)集料或挖掘機(jī)挖甩，裝載機(jī)在下部集料平臺裝車。其出口接排水溝或自然溝渠。（3）填料對于將要用與填方區(qū)的填料，作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，用烘干法檢測其含水量。層層取樣，取樣頻率：每200m檢驗(yàn)4點(diǎn)，必要時可根據(jù)需要，增加檢測點(diǎn)。 20cm 3%水泥穩(wěn)定碎石墊層 （二）施工要點(diǎn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。當(dāng)邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。路基填料選用級配較好的粗粒土，優(yōu)先選用礫（角礫）類土、砂類土作為路基填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。 （2）材料要求 水泥穩(wěn)定級配碎石墊層中，水泥摻量為3%，、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時間在3h以上終凝時間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，級配組成如下表： 墊層級配碎石級配組成指標(biāo) 通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%） 液限（%） 塑性指數(shù) 100 小于28 小于9 93～100 19 75～90 50～70 29～50 15～35 6～20 0～5 平整度： 12mm 中線高程：+5，15mm 橫坡度：177。 稀漿封層 材料 （1）改性乳化瀝青 改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求。 面層改性瀝青技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)指標(biāo) PE類 試驗(yàn)方法 針入度(25℃，100g，5s) 30~40 T 0604 針入度指數(shù)PI ≥ T 0604 軟化點(diǎn)(Ramp。抗車轍劑技術(shù)指標(biāo)如下表： 抗車轍劑技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo) 取值 粒徑 ≤4mm 密度 177。攤鋪機(jī)攤鋪好混合料后，用壓路機(jī)靜壓1～2次，并檢測平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對不平整的地方再用人工進(jìn)行整平及整型。在施工過程中，力求連續(xù)鋪筑。底基層均采用攤鋪機(jī)攤鋪。底基層嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平及標(biāo)高調(diào)整，嚴(yán)禁有意進(jìn)行表面提漿。從室內(nèi)延遲時間試驗(yàn)結(jié)果看：5%水泥穩(wěn)定碎石，以延遲時間為0 時的混合料強(qiáng)度作為基準(zhǔn)強(qiáng)度，當(dāng)延遲時間為4 小時時，%，6 小時時，%。攤鋪成型好的基層即可開始濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車輛通行。為保證灑布的均勻性及灑布量的準(zhǔn)確性，必須進(jìn)行現(xiàn)場試灑、標(biāo)定，確定灑布車的檔位和車速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。灑布透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。3）粘聚力試驗(yàn)（簡稱為CT試驗(yàn)）：控制改性稀漿封層后的開放交通時間。2）拌和時間與可施工時間短，無法施工。1）攪拌設(shè)備材料由自動程序化自行式改性乳化瀝青稀漿封層拌制設(shè)備拌和?？紤]到石料在加工、運(yùn)輸過程中不可避免地混有較大粒徑的石料，會在攤鋪過程中引起封層的劃痕，影響封層的質(zhì)量，因此在料場配備了生產(chǎn)率20～50T／h的振動篩對石料進(jìn)行過篩。（2）將符合要求的骨料用裝載機(jī)裝入骨料倉，乳液、水、添加劑分別裝入攤鋪機(jī)。（八）面層施工本合同段道路車行道路面面層采用4cmSMA1中面層采用5cm中粒式瀝青混凝土AC20，下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土AC25。安裝可調(diào)的活動熨平板。所有運(yùn)送混合料的車輛必須干凈無塵土或污染。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。接縫的處理：施工時應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。每段施工后，都應(yīng)對壓實(shí)度、平整度、寬度、橫坡和強(qiáng)度進(jìn)行