【正文】 0cm后回填，；對于填方路基部分，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，基底開挖臺階，底部向內(nèi)傾斜2～4%。施工放樣時將適當加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實穩(wěn)定。施工質(zhì)量不合格的高填路基甚至會產(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。5）為了保證臺背回填質(zhì)量，我們將采取一些措施：A、嚴格通過試驗確定臺背回填的材料，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師。B、填料。如果用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理，如摻生石灰，以提高強度，減少雨水的滲透。橋臺臺后填土往往比較高，再加上橋臺內(nèi)前后左右工作面狹窄，地面橫坡大，因此成為路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中將高度重視。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機械（主要為40t以上振動壓路機）。2）土石混填應根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當石塊含量大于40㎝，大致調(diào)平后用振動壓路機壓實；當石塊含量小于50%時，每層厚度不大于30㎝，石塊的最大尺寸應小于層厚的2/3。路基每填筑5米高用挖掘機整理一次邊坡。填料攤平運到填筑工作面的合格的填料應選用推土機或平地機進行攤平，在攤平后方可進行填方的壓實作業(yè)。（1）零填翻挖與壓實該工程措施主要是針對原地面松土較厚、路堤填土較薄的路段。由于采用機械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設置控制施工標高的控制樁。全面恢復公路中線并固定路線的平曲線交點、豎曲線轉(zhuǎn)點、緩和曲線與圓曲線的起迄點、主要人工構(gòu)造物位置等主要控制樁。試驗段分層填筑密實度達到規(guī)定要求，試驗時作好記錄：壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。路基填筑壓實按照“三階段、四區(qū)域、七流程”的作業(yè)程序，組織多個施工點平行作業(yè)。推土機集料，裝載機、自卸汽車運土至填方區(qū)或棄土場。開挖層次按縱向分層、橫向全寬進行。臨時排水設施與永久排水設施相結(jié)合，保證水流不對路基產(chǎn)生危害并順暢排入路基范圍外的永久排水設施。在伐樹作業(yè)前，在作業(yè)范圍內(nèi)布置警戒人員，并預先選好緊急躲避退路。清理后的填方區(qū)按規(guī)范要求進行修整、鋪平，清理場地留下的坑穴，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的填料回填壓實至周圍標高，壓實度符合規(guī)范或圖紙要求。施工作業(yè)準備、勞動力組織（1）進場后，立即組織施工便道的修建，為橋梁樁基礎的開挖和路基土石方的挖、運、填創(chuàng)造條件。在監(jiān)理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。臨時排水不得破壞附近建筑物的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。交通安全保障：工程施工過程中應保證既有道路的交通安全，設立施工警示牌；對跨越道路的橋梁施工掛安全防護網(wǎng)，并有專人安全巡視。各塔吊布設位置見說明。樁基施工分成幾個階段作業(yè),A匝道樁基24樁，17根B樁，樁基A匝道采取人工挖孔樁施工作業(yè)A樁施工：120天B樁施工：100天A匝道橋小樁采取旋挖樁：40天A匝道橋墩身及蓋梁施工：120天A匝道橋橋面系施工：50天A匝道橋分成四聯(lián)施工時間：每一聯(lián)跨施工60天，計劃240天左右B匝道橋墩身及蓋梁施工：110天B匝道橋分成三聯(lián)施工時間：每一聯(lián)跨施工70天，計劃210天左右B匝道橋橋面系施工：90天道路施工：120天排水施工：50天A匝道橋面系施工：50天B匝道橋面系施工：40天路基層：50天路面施工：40天施工時間以A、B橋均采取平行施工作業(yè)；道路及排水在橋梁主體完工后即可介入施工；六、人員配備計劃人員配備在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎上，結(jié)合本工程技術特點進行相關人力資源優(yōu)化配置。管理班子組織機構(gòu)設置如下：序號機構(gòu)名稱數(shù)量職責1項目經(jīng)理1勞務總負責2項目副經(jīng)理1生產(chǎn)負責3技術負責人1施工技術負責4施工部5生產(chǎn)5技術部2內(nèi)業(yè)技術6測量室27質(zhì)檢28安保室59合約室2計量、合約10綜合部2綜合協(xié)調(diào)、后勤11橋梁施工隊6012道路施工隊3013排水施工隊2014附屬施工隊20根據(jù)本標工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和自然條件，將本標工程劃分成 4個施工作組。第三章 施工總體部署一、工期要求本標工程計劃施工總工期為21 個月，暫定按2016年1月30日開始，2017年10月30竣工（21個月）。嘉江北岸為堆積岸，地形整體平緩，主要為土質(zhì)岸坡；南岸為沖刷岸，沿線地形高峻陡峭，紅巖村立交場地位于嘉陵江（滴水巖—土灣河段）南岸岸坡中，由土灣到滴水巖，連接渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的嘉陵路路面高程從218m降至210m。嘉陵路為現(xiàn)狀道路，嘉陵路改造段本次設計采用與原路面相同的路面結(jié)構(gòu)，HA、HB匝道主要以橋和隧道形式為主，路基較少，為簡化路面結(jié)構(gòu)形式，便于施工，匝道路面采用與嘉陵路相同的路面結(jié)構(gòu)：瀝青瑪蹄脂SMA13厚 ，AC25粗粒式瀝青砼（%抗車轍劑）7cm，稀漿封層厚 ，%水泥穩(wěn)定碎石基層22cm，下基層摻 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。紅巖村立交工程 總體施工組織設計紅巖村立交工程總體施工組織設計第一章 編制依據(jù)、原則及技術標準第一節(jié) 編制依據(jù)重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村《三縱線柏樹堡立交～五臺山立交段工程紅巖村嘉陵江大橋至紅巖村立交段初步設計》招標文件、圖紙、技術規(guī)范、參考資料、補疑、答疑等。紅巖村立交HA匝道：0+000~0+235段為隧道段，沿線地表高程250~258m；0+235~0+300段為高架橋，跨越嘉陵路，路面高程203m左右；0+300~0+694，段以高架橋型式沿嘉陵路外側(cè)分布，沿線地面 188~212m，地形起伏較大。嘉陵江北岸為堆積岸，地形整體平緩，主要為土質(zhì)岸坡；南岸為沖刷岸，沿線地形高峻陡峭，本段嘉陵江由西向東流向，河谷寬緩，呈不對稱“U”形，主流位于河道南側(cè)。四、場地條件現(xiàn)場施工場地較為狹窄，場地布置較困難，施工的涉及橋梁、道路及排水，整個項目長度1200M左右，橋梁施工區(qū)位于滴水陡崖附近，高差50M左右，A線位于兩路之間，緊領河邊，B線緊靠山崖岸，地勢高竣，坡陡懸崖，地勢落差較大，崖上有危巖，樹木、山水流落、附近有坡地、建筑物、房屋、管線和電信基站、大樹等設施，因此本工程施工過程中，做好與相鄰工程的協(xié)調(diào)工作十分重要，對于影響施工擋道的管線、建筑物、樹木等障礙，必須由業(yè)主單位共同協(xié)調(diào)解決，確?，F(xiàn)場有序作業(yè)。二、組織機構(gòu)我公司高度重視本工程，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)年富力強、管理水平高、具有豐富施工經(jīng)驗的人員，組成“紅巖村立交工程勞務項目部”。B匝道橋樁基及上部結(jié)構(gòu)不高,可采取占道施工進行墩身和箱梁施工作業(yè)，采用汽車吊可解決垂直運輸作業(yè)。為解決一工區(qū)橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工材料垂直提升問題，臂長50m，以滿AB匝道匝道橋施工時材料垂直提升；B匝道橋設汽車吊施工時材料垂直提升需要。第三節(jié) 交通組織A、B匝道橋位于城市主干道上，嘉陵路至沙坪壩和沙濱路附近，車輛運行密度大，施工期間既要保證工程有序的正常進行，又要保證現(xiàn)狀立交及城市道路交通暢通及安全，工期緊，因此，在工程施工組織上應做到以下幾個主要原則：交通暢通保障：本立交范圍內(nèi)影響的有內(nèi)環(huán)快速路、松石路及現(xiàn)狀立交的各現(xiàn)狀匝道等道路交通，車輛來往頻繁，保證交通暢通顯得非常重要，因此應首選保證交通順暢的方案作為工程施工方案。本工程的臨時排水設施盡量與原舊排水溝相結(jié)合。根據(jù)業(yè)主提供的設計圖紙和現(xiàn)場控制樁，組織人員進行工程復測，其內(nèi)容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，并將資料整理成冊，報監(jiān)理工程師核查。否則，路基不得施工。用裝載機配自卸汽車將清理現(xiàn)場的廢棄物按設計要求運至棄土場，清理雜物后的耕植土、砍伐的樹木堆放在路基范圍外棄土場和監(jiān)理工程師指定的位置。（3）砍伐作業(yè)前，根據(jù)地形選好順坡溜槽。（4）進行塹頂截水溝，路肩墻及臨時排水設施施工，以防路塹開挖后邊坡被水沖刷而失穩(wěn)和開挖料翻滾墜落。路基挖方邊坡坡值表（1） 路塹開挖工藝流程( 見工藝流程表)（2）土石方路塹開挖土石方開挖不管開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。對于較長但不深的路塹采用分層縱挖法。采用自卸汽車運輸,推土機平整場地,壓路機進行碾壓。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限與塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和沖擊試驗。路中線用全站儀以坐標法進行復測。根據(jù)恢復的路中線及設計文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設間距不大于50m的施工控制邊樁，標明填挖值。本合同段路線經(jīng)過地段較多地方為塘或水田，水田表面有幾米深的耕植土，其承載力低，含水量高，抗剪強度小，形成路堤后穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求，因此必須采用挖淤換填，拋石擠淤等方式處理。挖除的淤泥將堆放在路基填方范圍以外并保證不污損周圍環(huán)境。用推土機推平，振動壓路機碾壓密實，經(jīng)檢測合格后方進行上一層的填筑。邊坡坡面2米范圍內(nèi)，采用粒徑大于30㎝的硬質(zhì)石料進行臺階式碼砌，其強度不小于25Mpa，坡腳下1米高范圍內(nèi)的邊坡碼砌石料強度不小于30Mpa。對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)之一。橋梁臺背填筑長度為順路線方向:搭板長度+2m,下部距基礎內(nèi)緣不小于2m。密實度達到設計要求(≥96%)。按合同技術規(guī)范的要求各層壓實度達到96%以上（重型壓實標準）。臺背填筑完畢后，每14d進行一次定期觀測。（3）高填方路基填筑施工質(zhì)量不理想的高填方路基往往產(chǎn)生較大的變形和沉降，導致路面凹凸不平甚至使路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，這主要是由于路堤基底處理不徹底、填料和施工機械選用不當、碾壓不密實或施工進度控制不合理造成的。4）注意施工測量，避免填缺由于高填路堤施工歷時時間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。對于地形突兀，運輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機集料或挖掘機挖甩，裝載機在下部集料平臺裝車。其出口接排水溝或自然溝渠。（3）填料對于將要用與填方區(qū)的填料，作標準擊實試驗，用烘干法檢測其含水量。層層取樣，取樣頻率：每200m檢驗4點，必要時可根據(jù)需要，增加檢測點。 20cm 3%水泥穩(wěn)定碎石墊層 （二）施工要點土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。路基填料選用級配較好的粗粒土，優(yōu)先選用礫（角礫）類土、砂類土作為路基填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部。 （2）材料要求 水泥穩(wěn)定級配碎石墊層中，水泥摻量為3%，、硅酸鹽水泥均可使用，但應選用初凝時間在3h以上終凝時間在6h以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用，級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，級配組成如下表： 墊層級配碎石級配組成指標 通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%） 液限（%） 塑性指數(shù) 100 小于28 小于9 93～100 19 75～90 50～70 29～50 15～35 6～20 0～5 平整度： 12mm 中線高程：+5，15mm 橫坡度：177。 稀漿封層 材料 （1）改性乳化瀝青 改性乳化瀝青需滿足下表技術要求。 面層改性瀝青技術指標 技術指標 PE類 試驗方法 針入度(25℃，100g，5s) 30~40 T 0604 針入度指數(shù)PI ≥ T 0604 軟化點(Ramp?？管囖H劑技術指標如下表： 抗車轍劑技術指標 指標 取值 粒徑 ≤4mm 密度 177。攤鋪機攤鋪好混合料后，用壓路機靜壓1～2次，并檢測平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對不平整的地方再用人工進行整平及整型。在施工過程中，力求連續(xù)鋪筑。底基層均采用攤鋪機攤鋪。底基層嚴禁采用薄層貼補的方法進行找平及標高調(diào)整，嚴禁有意進行表面提漿。從室內(nèi)延遲時間試驗結(jié)果看：5%水泥穩(wěn)定碎石，以延遲時間為0 時的混合料強度作為基準強度，當延遲時間為4 小時時，%，6 小時時，%。攤鋪成型好的基層即可開始濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。為保證灑布的均勻性及灑布量的準確性，必須進行現(xiàn)場試灑、標定，確定灑布車的檔位和車速等相關技術參數(shù)。灑布透層油后進行嚴格的交通管制，嚴禁車輛通行，直至透層油全部滲透。3）粘聚力試驗（簡稱為CT試驗）：控制改性稀漿封層后的開放交通時間。2）拌和時間與可施工時間短，無法施工。1）攪拌設備材料由自動程序化自行式改性乳化瀝青稀漿封層拌制設備拌和?？紤]到石料在加工、運輸過程中不可避免地混有較大粒徑的石料，會在攤鋪過程中引起封層的劃痕，影響封層的質(zhì)量，因此在料場配備了生產(chǎn)率20～50T／h的振動篩對石料進行過篩。（2）將符合要求的骨料用裝載機裝入骨料倉，乳液、水、添加劑分別裝入攤鋪機。（八）面層施工本合同段道路車行道路面面層采用4cmSMA1中面層采用5cm中粒式瀝青混凝土AC20，下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土AC25。安裝可調(diào)的活動熨平板。所有運送混合料的車輛必須干凈無塵土或污染。壓實分初壓、復壓和終壓。接縫的處理：施工時應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。每段施工后，都應對壓實度、平整度、寬度、橫坡和強度進行